汽车喷漆室送风节能系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车喷漆室送风节能系统，属于汽车喷涂设备技术领域。
【背景技术】
[0002]现今汽车销量越来越高，近几年主机厂家大量新建高产量的汽车涂装生产线，漆室的长度也越来越长，为了节省喷漆室送风能耗，越来越多的喷漆室机器人段采用了循环风空调用来节省能耗。因循环风中有含有V0C，因此有人操作的工位是不允许用循环风的(如图1所示)。
[0003]喷漆室中补漆检查工位一般在喷漆室调试阶段及新车型上线时，才会有人在此检查，补漆工作，平常是没有人在此工位工作，但按照安全卫生要求此工位因有人偶尔在此操作，所以此处必须要采用全新风供风，而全新风能耗较高，特别是在夏季和冬季，要消耗大量的冷量和热量。
【发明内容】
[0004]为了克服上述不足，本发明提供了一种汽车喷漆室送风节能系统，循环风系统中增加了一套除VOC装置，使得补漆检查工位仍然采用循环风，节省大量能源，降低运行成本及单车能耗，但同时还要解决补漆段有人操作时去除循环风中VOC的问题。
[0005]本发明的技术方案如下:
一种汽车喷漆室送风节能系统，所述汽车喷漆室包括机器人自动段和补漆检查段，所述系统包括新风空调、循环风空调、去废气处理装置、VOC处理装置、若干电动阀以及若干管路；所述若干电动阀包括电动阀一、电动阀二、电动阀三、电动阀四、电动阀五、电动阀六、电动阀七、电动阀八、电动阀九、电动阀十；所述若干管路包括管路一、管路二、管路三、管路四、管路五、管路六、管路七、管路八、管路九、管路十、管路十一；
所述新风空调通过管路一、管路二连接至补漆检查段，所述管路一上设置电动阀一；所述补漆检查段的气体通过管路四、管路五、管路六连接至循环风空调，所述管路四上设置电动阀二，管路六上设置电动阀四；所述管路五分为两个端口，一个端口连接管路六，另一个端口连接去废气处理装置；
所述循环风空调的风出口处是管路七，管路七上设置电动阀五，所述管路七上设置两个端口，一个端口通过管路八连接至管路一和管路二的连接处，所述管路八上依次设置电动阀六、VOC处理装置以及电动阀九；另一个端口连接管路九，管路九上设置电动阀七，所述管路九再分成两个端口，一个端口通过管路十连接至机器人自动段的进风口，另一个端口通过管路十一连接至补漆检查段；所述管路十上设置电动阀十，所述管路十一上设置电动阀八。
[0006]上述管路二上设置一个VOC浓度探测报警装置。
[0007]本发明所达到的有益效果:
本发明提供的喷漆室送风节能系统可大幅度降低能耗，同时降低后续喷漆室废气处理设备的投资。
【附图说明】
[0008]图1是现有技术中的送风系统；
图2是本发明的送风系统。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
[0010]如图2所示，一种汽车喷漆室送风节能系统，汽车喷漆室包括机器人自动段和补漆检查段，系统包括新风空调2、循环风空调1、去废气处理装置、VOC处理装置3、若干电动阀以及若干管路；若干电动阀包括电动阀一 4、电动阀二 5、电动阀三6、电动阀四7、电动阀五8、电动阀六9、电动阀七10、电动阀八11、电动阀九12、电动阀十13 ;若干管路包括管路一 14、管路二 15、管路三16、管路四17、管路五18、管路六19、管路七20、管路八21、管路九22、管路十23、管路^^一 24;
新风空调2通过管路一 14、管路二 15连接至补漆检查段，管路一 14上设置电动阀一4 ;补漆检查段的气体通过管路四17、管路五18、管路六19连接至循环风空调1，管路四17上设置电动阀二 5，管路六19上设置电动阀四7 ;管路五18分为两个端口，一个端口连接管路六19，另一个端口连接去废气处理装置；
循环风空调I的风出口处是管路七20，管路七20上设置电动阀五8，管路七20上设置两个端口，一个端口通过管路八21连接至管路一 14和管路二 15的连接处，管路八21上依次设置电动阀六9、V0C处理装置3以及电动阀九12 ;另一个端口连接管路九22，管路九22上设置电动阀七10，管路九22再分成两个端口，一个端口通过管路十23连接至机器人自动段的进风口，另一个端口通过管路十一 24连接至补漆检查段；管路十23上设置电动阀十13，管路^^一 24上设置电动阀八11。
[0011]上述管路二 15上设置一个VOC浓度探测报警装置25。
[0012]工作有两个状态，一是补漆段无人工在此工作，二是补漆段有人工在此工作。按照这两个状态工作原理如下所述:
1、在平时生产线稳定生产时，补漆段是没有人工作的，可按照机器人自动段采用循环风正常供风，循环风空调I启动，关闭电动阀六9，除VOC装置停止运转。开启电动阀一 4、电动阀二 5、电动阀三6、电动阀四7、电动阀五8、电动阀七10、电动阀八11以及电动阀十13ο
[0013]2、在生产线新品上线时，补漆段有人工作时，需要启动除VOC装置3，供风系统操作是:
循环风空调I启动，开启电动阀一 4、电动阀二 5、电动阀三6、电动阀四7、电动阀五8、电动阀六9、电动阀七10、电动阀九12、电动阀十13，关闭电动阀八11，除VOC装置启动。同时考虑到人员安全的情况，在除VOC的供风管路中增加一套VOC浓度探测报警装置25，一旦测出VOC超出安全范围，立刻报警，提醒人员离开补漆段并更换活性碳。
[0014]能耗对比: 以喷漆室自动段长12m宽5m，补漆段长6m宽5.5m，地区取长三角中心城市常州为例。
[0015]每个季节消耗的能量相差太大，为了简明的对比，取夏季时作分析计算。
[0016]查常州地区气象资料，夏季干球温度34.6度湿球温度28.6度；冬季干球温度-5度相对湿度75%。
[0017]—、传统送风系统功耗计算
1、新风53460m3/h制冷量经空调软件计算知845kw
2、新风53460m3/h加热量经空调软件计算知135kw
3、循环风75600m3/h制冷量经空调软件计算知233kw
4、循环风75600m3/h制热量经空调软件计算知189kw
5、制冷机的能效比取4，把制冷量折算成电功率为:
(845+233) /4=269.5kw
6、制冷及加热总功率为:135+189+269.5=593.5kw 二、新型送风节能系统功耗计算
1、新风12000m3/h制冷量经空调软件计算知190kw
2、新风12000m3/h加热量经空调软件计算知30kw
3、循环风117060m3/h制冷量经空调软件计算知=36 Ikw
4、循环风117060m3/h制热量经空调软件计算知293kw
5、制冷机的能效比取4，把制冷量折算成电功率为:
(190+361)/4=138kw
6、制冷及加热总功率为:30+293+138=461kw 节省功率 593-461=132kw
一台新型供风系统降低能耗22%左右。
[0018]如果本发明的系统利用在东北等严寒地区，利用同样的计算可得知能耗可降低80%，节能效果更加明显。
[0019]本发明的喷漆室送风节能系统可大幅降低废气处理量，此例减少量=53460m3/h-12000m3/h=41460m3/h，因此可大幅度节省废气处理设备的投资。
[0020]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车喷漆室送风节能系统，所述汽车喷漆室包括机器人自动段和补漆检查段，其特征在于:所述系统包括新风空调、循环风空调、去废气处理装置、VOC处理装置、若干电动阀以及若干管路；所述若干电动阀包括电动阀一、电动阀二、电动阀三、电动阀四、电动阀五、电动阀六、电动阀七、电动阀八、电动阀九、电动阀十；所述若干管路包括管路一、管路二、管路三、管路四、管路五、管路六、管路七、管路八、管路九、管路十、管路十一； 所述新风空调通过管路一、管路二连接至补漆检查段，所述管路一上设置电动阀一；所述补漆检查段的气体通过管路四、管路五、管路六连接至循环风空调，所述管路四上设置电动阀二，管路六上设置电动阀四；所述管路五分为两个端口，一个端口连接管路六，另一个端口连接去废气处理装置； 所述循环风空调的风出口处是管路七，管路七上设置电动阀五，所述管路七上设置两个端口，一个端口通过管路八连接至管路一和管路二的连接处，所述管路八上依次设置电动阀六、VOC处理装置以及电动阀九；另一个端口连接管路九，管路九上设置电动阀七，所述管路九再分成两个端口，一个端口通过管路十连接至机器人自动段的进风口，另一个端口通过管路十一连接至补漆检查段；所述管路十上设置电动阀十，所述管路十一上设置电动阀八。2.根据权利要求1所述的汽车喷漆室送风节能系统，其特征在于:所述管路二上设置一个VOC浓度探测报警装置。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车喷漆室送风节能系统，所述汽车喷漆室包括机器人自动段和补漆检查段，所述系统包括新风空调、循环风空调、去废气处理装置、VOC处理装置、若干电动阀以及若干管路。本发明在循环风系统中增加了一套除VOC装置，使得补漆检查工位仍然采用循环风，节省大量能源，降低运行成本及单车能耗，但同时还要解决补漆段有人操作时去除循环风中VOC的问题。
【IPC分类】B05B15/12
【公开号】CN105127039
【申请号】CN201510664989
【发明人】王存龙, 王福瑞, 季松林
【申请人】常州市骠马工业机器人系统工程有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年10月15日