一种能够降低齿轮泵端面磨损的机油泵的制作方法

本实用新型涉及机油泵技术领域，具体为一种能够降低齿轮泵端面磨损的机油泵。

背景技术：

齿轮泵因排油压力高，压力稳定，在目前在汽车发动机的润滑油输送系统中占据了举足轻重的地位，然后齿轮泵也有很多缺点，例如容易发生气蚀以及一旦发生磨损，特别时啮合面和齿轮端面，其性能就大为下降，这种性能上的下降直接导致发动机润滑油系统供油压力和供油量出现异常。

技术实现要素：

基于前述技术问题，本实用新型目的即在于提供一种能够降低齿轮泵端面磨损的机油泵。

本实用新型采用如下技术方案：一种能够降低齿轮泵端面磨损的机油泵，包括分体式的泵壳、设于泵壳上的进油口和排油口以及可转动安装在泵壳的内腔中且相互啮合的齿轮转子，所述齿轮转子包括主齿轮转子和从动齿轮转子，所述泵壳包括前端盖、后端盖以及设置在前端盖和后端盖间的泵壳主体，所述前端盖、后端盖与主体的接触面内凹形成空心的容纳腔，所述容纳腔内安装有浮动端面密封块，所述前端盖和后端盖上开设有连通排油口的压力油道，所述压力油道的出口设在与浮动端面密封块的接触面上，所述浮动端面密封块在排油口压力油的作用下始终贴合所述主齿轮转子和从动齿轮转子的端面。

进一步的，所述浮动端面密封块包括一体成型的基板以及设置在基板上的“8”字形凸起，所述“8”字形凸起嵌套在泵壳主体的内腔中，所述基板嵌套在容纳腔内，所述“8”字形凸起内侧开设有容纳主齿轮转子和从动齿轮转子的转轴的轴孔。

作为前述技术方案上的进一步完善，所述容纳腔内侧壁上开设有环形的凹槽，所述凹槽内安装有密封圈。

进一步的，所述压力油道内设有单向阀。

优选的，所述主齿轮转子和从动齿轮转子均为斜齿轮转子。

作为优选的技术方案，所述基板外侧还设有储油腔。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型所提供的机油泵，从现有技术的问题出发，提出了一种能够使主齿轮转子和从动齿轮转子的密封面始终获得较好密封效果的新型机油泵，相比现有技术，即便主齿轮转子和从动齿轮转子的端面因长期使用造成了出现磨损，浮动端面密封块也能够在压力油液的作用下始终保持与主齿轮转子和从动齿轮转子端面的紧密贴合，在保证润滑的状态下始终能够实现密封的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图。

图2为本实用新型的后端盖示意图。

图中：

1-泵壳 1a-前端盖 1b-后端盖

1c-泵壳主体 2-进油口 3-排油口

4-齿轮转子 4a-主齿轮转子 4b-从动齿轮转子

5-容纳腔 5a-凹槽 6ab-储油腔

5b-密封圈 6-浮动端面密封块 6a-基板

6b-“8”字形凸起 7-压力油道。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

在进一步对技术方案进行阐述之前，我们首先就现有技术的具体问题进行深入的了解，在现有的技术方案中，齿轮泵的端盖是一个非常重要的密封件，由于齿轮泵的齿轮端面持续与端盖接触，特别是油压尚未建立之时的接触，端盖和齿轮端面均会受到不同程度的磨损，因此，对于齿轮泵，端面磨损是必然趋势。

基于此，实用新型人想到设计一种密封面能够时刻与齿轮转子端面保持良好密封的新型机油泵, 具体的结构如下：

如图1、图2所示的一种能够降低齿轮泵端面磨损的机油泵，包括分体式的泵壳1，所述泵壳1包括前端盖1a、后端盖1b以及设置在前端盖1a和后端盖1b间的泵壳主体1c，泵壳1上设置有进油口2和排油口3，所述泵壳1的内腔中且相互啮合的齿轮转子4，所述齿轮转子4包括主齿轮转子4a和从动齿轮转子4b，所述前端盖1a、后端盖1b与泵壳主体1c的接触面内凹形成空心的容纳腔5，所述容纳腔5内安装有浮动端面密封块6，所述前端盖1a和后端盖1b上开设有连通排油口3的压力油道7，所述压力油道7的出口设在与浮动端面密封块的接触面上，所述浮动端面密封块6在排油口3压力油的作用下始终贴合所述主齿轮转子4a和从动齿轮转子4b的端面。

显然，上述结构的浮动端面密封块6是整个设计中的关键，其嵌套在泵壳主体1c的内腔中首先需要保持与主齿轮转子和从动齿轮转子端面的密封，另一方面，还需要保持与泵壳主体1c内腔接触面的密封，而这一实用新型的创造性恰恰就在于此，主齿轮转子和从动齿轮转子与浮动端面密封块的接触是时刻都不可避免的在磨损的，而浮动端面密封块与内腔的接触面则不是，这意味着浮动端面密封块与内腔的接触面的密封寿命显然是远远长于普通的齿轮泵转子的端面密封寿命的。

进一步的，所述浮动端面密封块6包括一体成型的基板6a以及设置在基板上的“8”字形凸起6b，所述“8”字形凸起6b嵌套在泵壳主体1c的内腔中，所述基板6a嵌套在容纳腔5内，所述“8”字形凸起6b内侧开设有容纳主齿轮转子4a和从动齿轮转子4b的转轴的轴孔。为了更进一步的优化和确保端面密封的效果，实用新型人为浮动端面密封块6设计了台阶式的两层密封，第一层次即是“8”字形凸起6b与内腔接触面的密封，第二层次则是基板6a与容纳腔接触面的密封。两层密封大大增强了密封的效果。

作为前述技术方案上的进一步完善，所述容纳腔5内侧壁上开设有环形的凹槽5a，所述凹槽5a内安装有密封圈5b。

进一步的，所述压力油道7内设有单向阀。在齿轮泵的工作过程中，排油口的压力油会作用在浮动端面密封块6上，这起到的效果就是让浮动端面密封块6往反方向运动，而设置一单向阀，则有效的确保容纳腔内的油压不低于排油口压力，更好的实现浮动端面密封块6与主齿轮转子4a以及从动齿轮转子4b的端面密封效果。

优选的，所述主齿轮转子4a和从动齿轮转子4b均为斜齿轮转子。同样作为齿轮泵，斜齿轮设计有利于减少齿轮啮合过程中的压力波动以及啮合应力，也就是说，主齿轮转子4a与从动齿轮转子间更少发生径向错位，避免端面磨损。

作为优选的技术方案，所述基板6a外侧还设有储油腔6ab。

储油腔6ab有利于增大压力油的作用面积，从而确保作用在浮动端面密封块6上外侧的压力大于泵壳主体一侧的压力，也就能够确保任意时刻浮动端面密封块6都会紧密的保持与主齿轮转子4a与从动齿轮转子4b端面的密封。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。