一种便于加工的高压气缸结构的制作方法

本实用新型涉及高压气缸领域，具体涉及一种便于加工的高压气缸结构。

背景技术：

活塞式压缩机是一种依靠活塞往复运动使气体增压和输送气体的压缩机，属容积型压缩机，又称“往复活塞式压缩机”或“往复式压缩机”，主要由工作腔、传动部件、机身及辅助部件组成，其中工作腔直接用来压缩气体，由气缸、气缸套、气阀、填料、活塞及活塞杆组成。压缩机气缸尺寸精度和表面粗糙度要求均很高，在进行气缸制造时，通常需要精车后珩磨达到设计要求，高压级气缸直径都比较小，气缸加工难度非常高。现有技术中有一种气缸如图1所示，包括缸体6和设于缸体上的活塞孔7，该活塞孔直径为38mm，表面粗糙度为Ra0.4，且该气缸的长径比很大，由于该气缸活塞孔一端设计为盲孔结构，加工时排屑和刀具冷却都很困难，加工难度很高。

技术实现要素：

本实用新型目的在于：针对现有技术中的一种长径比很大的高压气缸，由于该气缸一端设计为盲孔结构，加工时存在排屑和刀具冷却困难，造成加工难度很高的问题，提供一种便于加工的高压气缸结构，通过对该气缸结构进行改进，使得加工时排屑和刀具冷却都很容易，大大降低了加工难度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种便于加工的高压气缸结构，包括缸体和设于缸体上的活塞孔，所述活塞孔贯穿缸体端部，在所述缸体上还设有用于封堵活塞孔的封堵组件，所述封堵组件包括呈三段式结构的堵头，且堵头的前段、中段、后段直径依次递增，所述堵头的前段伸入活塞孔内，在堵头的前段还设有与活塞孔适配的密封圈，在堵头的中段设有与缸体配合连接的连接结构，在堵头中段与前段的交界面上设有密封垫。

本实用新型通过将活塞孔设置为贯穿缸体端部，使得活塞孔加工时排屑和刀具冷却都很容易，大大降低了加工难度，并配合设置封堵组件在活塞孔加工后对活塞孔进行封堵，通过将堵头设计为三段式结构，在封堵活塞孔时，由堵头中段与缸体进行配合连接，并通过堵头中段与前段交界面上的密封垫进行密封气体，由于将堵头前段伸入活塞孔内，并配合设置密封圈，既能密封气体减小密封垫所承受的压力，提高密封效果，又能减小高压气缸的余隙容积。

作为本实用新型的优选方案，所述连接结构包括设于堵头中段的外螺纹和对应设于缸体的螺纹孔，所述螺纹孔与堵头中段的外螺纹相配合。通过在堵头中段设置外螺纹，在缸体上对应设置相配合的螺纹孔，既便于在封堵活塞孔时堵头与气缸之间的连接，且采用螺纹方式相比其他连接方式较为可靠，可以避免使用过程中自动脱落。

作为本实用新型的优选方案，所述密封圈有两道，两道密封圈平行且间隔的布置在堵头前段上。通过在堵头前段上设置两道平行且间隔布置的密封圈，可以进一步增强对气体的密封效果，从而减小密封垫所承受的压力，同时两道密封圈可以进一步减小堵头前段与活塞孔内壁之间的间隙，从而有利于进一步减小高压气缸的余隙容积。

作为本实用新型的优选方案，所述密封圈为O型圈。

作为本实用新型的优选方案，在堵头后段与中段的交界面上涂有密封胶，当堵头安装好后，堵头后段与中段的交界面与缸体端部接触，该密封胶可以避免气缸冷却水从该交界面渗入气缸内部。

作为本实用新型的优选方案，在堵头的后段与缸体之间还设有紧定螺钉，该紧定螺钉可以防止堵头相对缸体发生转动。

作为本实用新型的优选方案，在紧定螺钉上也涂有密封胶，该密封胶可以防止紧定螺钉松动脱落。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将活塞孔设置为贯穿缸体端部，使得活塞孔加工时排屑和刀具冷却都很容易，大大降低了加工难度，并配合设置封堵组件在活塞孔加工后对活塞孔进行封堵，通过将堵头设计为三段式结构，在封堵活塞孔时，由堵头中段与缸体进行配合连接，并通过堵头中段与前段交界面上的密封垫进行密封气体，由于将堵头前段伸入活塞孔内，并配合设置密封圈，既能密封气体减小密封垫所承受的压力，提高密封效果，又能减小高压气缸的余隙容积；

2、通过在堵头中段设置外螺纹，在缸体上对应设置相配合的螺纹孔，既便于在封堵活塞孔时堵头与气缸之间的连接，且采用螺纹方式相比其他连接方式较为可靠，可以避免使用过程中自动脱落；

3、通过在堵头前段上设置两道平行且间隔布置的密封圈，可以进一步增强对气体的密封效果，从而减小密封垫所承受的压力，同时两道密封圈可以进一步减小堵头前段与活塞孔内壁之间的间隙，从而有利于进一步减小高压气缸的余隙容积。

附图说明

图1为现有技术中的气缸结构示意图。

图2为本实用新型中的便于加工的高压气缸结构示意图。

图中标记：1-堵头，2-紧定螺钉，3-密封垫，4-密封圈，5-密封胶，6-缸体，7-活塞孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

本实施例提供一种便于加工的高压气缸结构；

如图2所示，本实施例中的便于加工的高压气缸结构，包括缸体6和设于缸体上的活塞孔7，所述活塞孔贯穿缸体端部，在所述缸体6上还设有用于封堵活塞孔7的封堵组件，所述封堵组件包括呈三段式结构的堵头1，且堵头1的前段、中段、后段直径依次递增，所述堵头1的前段伸入活塞孔7内，在堵头1的前段还设有与活塞孔7适配的密封圈4，在堵头的中段设有与缸体配合连接的连接结构，在堵头中段与前段的交界面上设有密封垫3。

本实用新型通过将活塞孔设置为贯穿缸体端部，使得活塞孔加工时排屑和刀具冷却都很容易，大大降低了加工难度，并配合设置封堵组件在活塞孔加工后对活塞孔进行封堵，通过将堵头设计为三段式结构，在封堵活塞孔时，由堵头中段与缸体进行配合连接，并通过堵头中段与前段交界面上的密封垫进行密封气体，由于将堵头前段伸入活塞孔内，并配合设置密封圈，既能密封气体减小密封垫所承受的压力，提高密封效果，又能减小高压气缸的余隙容积。

本实施例中，所述连接结构包括设于堵头中段的外螺纹和对应设于缸体的螺纹孔，所述螺纹孔与堵头中段的外螺纹相配合，可以优选该螺纹为细牙螺纹，更利于螺纹的自锁，避免在使用时堵头松动，也可以起到辅助密封气体的作用。通过在堵头中段设置外螺纹，在缸体上对应设置相配合的螺纹孔，既便于在封堵活塞孔时堵头与气缸之间的连接，且采用螺纹方式相比其他连接方式较为可靠，可以避免使用过程中自动脱落。为了便于堵头拧入，可以在堵头后段开槽或者铣平面，便于借助工具将堵头拧入。为了减轻堵头自身重量，可以在堵头中心设置减重孔，该减重孔从堵头后段沿轴向延伸至中段。

本实施例中，所述密封圈4有两道，两道密封圈平行且间隔的布置在堵头前段上。通过在堵头前段上设置两道平行且间隔布置的密封圈，可以进一步增强对气体的密封效果，从而减小密封垫所承受的压力，同时两道密封圈可以进一步减小堵头前段与活塞孔内壁之间的间隙，从而有利于进一步减小高压气缸的余隙容积。

本实施例中，所述密封圈为O型圈，可以优选该O型圈为氟橡胶密封圈，其具备优异的物理及化学性能，有利于提高密封的耐久性。

本实施例中，在堵头后段与中段的交界面上涂有密封胶5，可以优选该密封胶为厌氧密封胶，当堵头安装好后，堵头后段与中段的交界面与缸体端部接触，该密封胶固化后既可以增加堵头与缸体间的连接效果，又可以避免气缸冷却水从该交界面渗入气缸内部。

本实施例中，在堵头的后段与缸体之间还设有紧定螺钉2，该紧定螺钉可以防止堵头相对缸体发生转动。

本实施例中，在紧定螺钉2上也涂有密封胶5，可以优选该密封胶为厌氧密封胶，当紧定螺钉拧紧后，该密封胶固化可以防止紧定螺钉松动脱落。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原理之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。