双作用多级液压缸平衡阀组的制作方法

本实用新型涉及平衡阀领域，具体涉及一种双作用多级液压缸平衡阀组。

背景技术：

在液压工程机械或大型液压设备上，由于受安装空间的限制，载荷的复杂多变，通常需要采用多级液压缸，并在交变载荷下工作。为了克服负负载，液压缸通常采用平衡阀，但由于双作用多级液压缸较大的活塞面积比(无杆腔/有杆腔)，通常无杆腔面积与有杆腔面积比能达到5左右，甚至更高。造成液压缸有杆腔的进油时，其无杆腔回油流量非常之大(与有杆腔相比)，这对于多级液压缸换向阀的要求非常高，并且将严重影响换向阀的寿命及可靠性。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种能够有效克服多级液压缸的负负载，同时解决了多级液压缸较大活塞面积比所造成的换向阀与无杆腔回油流量不匹配的问题，延长换向阀使用寿命、提升换向阀可靠性的双作用多级液压缸平衡阀组。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种双作用多级液压缸平衡阀组，包括：

平衡阀块，其上设有第一进油端、第二进油端和第一出油端，所述平衡阀块上还设有与所述第一进油端、第一出油端单向连通的第一出油口以及与所述第二进油端单向连通的第二出油口；

第一平衡阀，其设于所述平衡阀块内，所述第一平衡阀分别与所述第一出油端和第一出油口相连，所述第一平衡阀被设置成：当油从所述第二进油端进入到第二出油口时，所述第一平衡阀使所述第一出油口和第一出油端通过第一平衡阀连通；以及

第二平衡阀，其设于所述平衡阀块内，所述第二平衡阀分别与所述第二进油端和第二出油口相连，所述第二平衡阀被设置成：当油从所述第一进油端进入到第一出油口时，所述第二平衡阀使所述第二出油口和第二进油端通过第二平衡阀连通。

在上述技术方案的基础上，所述双作用多级液压缸平衡阀组还包括第一单向阀，所述第一单向阀的进油口与所述第一进油端连通，所述第一单向阀的出油口与所述第一出油口连通。

在上述技术方案的基础上，所述第一平衡阀包括：

第一平衡阀进油口，其与所述第一出油端连通；

第一负载口，其同时与所述第一出油口和第一单向阀的出油口连通；

第一控制油口，其通过油道与所述第二进油端连通。

在上述技术方案的基础上，所述第二平衡阀包括：

第二平衡阀进油口，其与所述第二进油端连通；

第二负载口，其与所述第二出油口连通；

第二控制油口，其通过油道与所述第一进油端连通。

在上述技术方案的基础上，所述双作用多级液压缸平衡阀组还包括测压接头，所述测压接头通过油道与所述第一进油端和第二进油端连通。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型中的双作用多级液压缸平衡阀组，由于设置了第一出油端、第一平衡阀和第二平衡阀，能够有效克服多级液压缸的负负载，并且多级液压缸无杆腔的液压油可以通过第一出油口、第一平衡阀进入平衡阀组的第一出油端，并直接回系统油箱。在设置了单独的回油口即第一出油端后，可以使回油流量不经过多级液压缸的换向阀，有效地解决了，双作用多级液压缸较大的活塞面积比，造成液压缸有杆腔的进油时，其无杆腔回油流量非常之大(与有杆腔相比)的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例双作用多级液压缸平衡阀组的结构示意图。

图中：1-平衡阀块，11-第一进油端，12-第二进油端，13-第一出油端，14-第一出油口，15-第二出油口，2-第一平衡阀，21-第一平衡阀进油口，22-第一负载口，23-第一控制油口，3-第二平衡阀，31-第二平衡阀进油口，32-第二负载口，33-第二控制油口，4-第一单向阀，5-测压接头。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1所示，本实用新型实施例提供一种双作用多级液压缸平衡阀组，包括平衡阀块1、第一平衡阀2和第二平衡阀3。

其中，平衡阀块1，其上设有第一进油端11、第二进油端12和第一出油端13，平衡阀块1上还设有与第一进油端11、第一出油端13单向连通的第一出油口14以及与第二进油端12单向连通的第二出油口15。

第一平衡阀2，其设于平衡阀块1内，第一平衡阀2分别与第一出油端13和第一出油口14相连，第一平衡阀2被设置成：当油从第二进油端12进入到第二出油口15时，第一平衡阀2使第一出油口14和第一出油端13通过第一平衡阀2连通。

第二平衡阀3，其设于平衡阀块1内，第二平衡阀3分别与第二进油端12和第二出油口15相连，第二平衡阀3被设置成：当油从第一进油端11进入到第一出油口14时，第二平衡阀3使第二出油口15和第二进油端12通过第二平衡阀3连通。

作为一个较好的实施方式，双作用多级液压缸平衡阀组还包括第一单向阀4，第一单向阀4的进油口与第一进油端11连通，第一单向阀4的出油口与第一出油口14连通。通过设置第一单向阀4实现第一进油端11与第一出油口14的单向连通。

进一步地，本实施例中的第一平衡阀2包括：

第一平衡阀进油口21，其与第一出油端13连通；

第一负载口22，其同时与第一出油口14和第一单向阀4的出油口连通；

第一控制油口23，其通过油道与第二进油端12连通。

进一步地，本实施例中的第二平衡阀3包括：

第二平衡阀进油口31，其与第二进油端12连通；

第二负载口32，其与第二出油口15连通；

第二控制油口33，其通过油道与第一进油端11连通。

进一步地，双作用多级液压缸平衡阀组还包括测压接头5，测压接头5通过油道与第一进油端11和第二进油端12连通。

下面对双作用多级液压缸平衡阀组的原理进行介绍：

当液压系统的高压液压油通过换向阀进入平衡阀组的第一进油端11时，高压液压油将通过平衡阀组内的第一单向阀4、第一出油口14进入多级液压缸的无杆腔，驱动多级液压缸活塞杆伸出；第一进油端11的高压液压油同时通过平衡阀块1内的油道进入第二平衡阀3的第二控制油口33，驱动第二平衡阀3的阀芯打开，此时第二平衡阀3将连通第二出油口15与第二进油端12，多级液压缸有杆腔的液压油可以通过第二出油口15、第二平衡阀3进入平衡阀组的第二进油端12，并通过换向阀回系统油箱。

当液压系统的高压液压油通过换向阀进入平衡阀组的第二进油端12时，高压液压油将通过平衡阀组内的第二平衡阀3、第二出油口15进入多级液压缸的有杆腔，驱动多级液压缸活塞杆缩回；第二进油端12的高压液压油同时通过平衡阀块1内的油道进入第一平衡阀2的第一控制油口23，驱动第一平衡阀2的阀芯打开，此时第一平衡阀2将连通第一出油口14与第一出油端13，多级液压缸无杆腔的液压油可以通过第一出油口14、第一平衡阀2进入平衡阀组的第一出油端13，并直接回系统油箱。

综上所述，本实施例中的双作用多级液压缸平衡阀组，由于设置了第一出油端13、第一平衡阀2和第二平衡阀3，多级液压缸无杆腔的液压油可以通过第一出油口14、第一平衡阀2进入平衡阀组的第一出油端13，并直接回系统油箱。在设置了单独的回油口即第一出油端13后，可以使回油流量不经过多级液压缸的换向阀，有效地解决了，双作用多级液压缸较大的活塞面积比，造成液压缸有杆腔的进油时，其无杆腔回油流量非常之大(与有杆腔相比)的问题。

本实用新型不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。