一种可变行程多位置阻挡气缸的制作方法

本实用新型涉及气动元件技术领域，特别涉及一种可变行程多位置阻挡气缸。

背景技术：

随着工业化生产的发展，气动系统被广泛应用到了多种生产加工系统中，其中，气缸是气动系统中的重要执行元件。

气缸在使用的过程中，通过活塞杆伸出进行控制执行机构，为了使气缸能够驱动执行机构形成几种不同的位置状态，市场上出现了多位置行程阻挡气缸，多位置行程阻挡气缸一般是指两种或两种以上不同行程的气缸组，需多段行程气缸组合，极大的占用安装空间，组件多，工艺复杂，并且行程固定，不能改变。

技术实现要素：

针对现有技术的不足和缺陷，提供一种可变行程多位置阻挡气缸，节省安装空间，行程可变，更节省成本和维护。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案。

一种可变行程多位置阻挡气缸,包括前盖、前缸筒、第一连接座、中缸筒、第二连接座、后缸筒、后盖，前盖、前缸筒、第一连接座、中缸筒、第二连接座、后缸筒、后盖依次固定连接，前缸筒形成有前活塞腔，前活塞腔内设有前活塞,前盖上设有与前活塞腔连通的进气口, 中缸筒形成有中活塞腔,中活塞腔内设有中活塞,后缸筒形成有后活塞腔,后活塞腔内设有后活塞,后盖上设有与后活塞腔连通的排气口,中活塞一侧设有前活塞杆,中活塞另一侧设有后活塞杆,前活塞杆穿过前活塞伸出于前盖外,后活塞杆穿过第二连接座伸入后活塞腔内与后活塞连接,前活塞和中活塞之间形成控制腔，第一连接座上设有与控制腔连通的控制口，控制腔内设有活动套设于前活塞杆外的隔套。

进一步的，前盖通过前拉杆与前缸筒固定连接，后盖通过后拉杆与后缸筒固定连接。

进一步的，前活塞上嵌设有与前盖配合的前防撞垫片，后活塞上嵌设有与后盖配合的后防撞垫片。

进一步的，前活塞上嵌设有与前缸筒配合的密封圈和耐磨环，中活塞上嵌设有与中缸筒配合的密封圈和耐磨环，后活塞上嵌设有与后缸筒配合的密封圈和耐磨环。

进一步的，前盖嵌设有与前活塞杆相适应的导向套。

进一步的，前活塞上嵌设有与前活塞杆配合的防尘组合圈。

进一步的，前盖与前缸筒之间、前缸筒与第一连接座之间、第一连接座与中缸筒之间、中缸筒与第二连接座之间、第二连接座与后缸筒之间、后缸筒与后盖之间分别设有密封圈。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的气缸，使用时，进气口和排气口同时进气， 进气口进气时，推动前活塞移动至与第一连接座相抵，以将前活塞限位，排气口进气，推动后活塞移动，后活塞带动后活塞杆移动，后活塞杆通过中活塞带动前活塞杆移动伸出，当中活塞移动至与隔套相抵时，会推动隔套与前活塞相抵，从而将隔套和中活塞限位，此时前活塞杆不再伸出，当需要调节前活塞的行程时，使进气口停止进气，排气口继续进气，此时前活塞不再限位，中活塞通过隔套推动前活塞移动，从而使得前活塞杆继续向外伸出，直至中活塞与第一连接座相抵，从而使得前活塞杆具有两种行程，当活塞杆需要缩回时，控制口进气，从而推动中活塞向第二连接座所在方向移动，中活塞移动时带动前活塞杆和后活塞杆缩回。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图中，1.前盖；2.前缸筒；3.第一连接座；4.中缸筒；5.第二连接座；6.后缸筒；7.后盖；8.前活塞；9.前活塞腔；10.中活塞；11.中活塞腔；12.后活塞；13.后活塞腔；14.前活塞杆；15.后活塞杆；16.进气口；17.排气口；18.控制口；19.前防撞垫片；20.后防撞垫片；21.导向套；22.防尘组合圈。

具体实施方式

结合附图对本实用新型进一步阐释。

参见图1所示的一种可变行程多位置阻挡气缸,包括前盖1、前缸筒2、第一连接座3、中缸筒4、第二连接座5、后缸筒6、后盖7，前盖1、前缸筒2、第一连接座3、中缸筒4、第二连接座5、后缸筒6、后盖7依次固定连接，前盖1通过前拉杆与前缸筒2固定连接，后盖7通过后拉杆与后缸筒6固定连接，前盖1与前缸筒2之间、前缸筒2与第一连接座3之间、第一连接座3与中缸筒4之间、中缸筒4与第二连接座5之间、第二连接座5与后缸筒6之间、后缸筒6与后盖7之间分别设有密封圈，从而保证密封性良好，气体不易泄露。

前缸筒2形成有前活塞腔9，前活塞腔9内设有前活塞8,前盖1上设有与前活塞腔9连通的进气口16, 中缸筒4形成有中活塞腔11,中活塞腔11内设有中活塞10,后缸筒6形成有后活塞腔13,后活塞腔13内设有后活塞12,后盖7上设有与后活塞腔13连通的排气口17,中活塞10一侧设有前活塞杆14,中活塞10另一侧设有后活塞杆15,前活塞杆14穿过前活塞8伸出于前盖1外,前活塞8与前活塞杆14之间活动连接，后活塞杆15穿过第二连接座5伸入后活塞腔13内与后活塞12连接,后活塞12与后活塞杆15固定连接，前活塞杆14、后活塞杆15分别与中活塞10固定连接，前活塞8和中活塞10之间形成控制腔，第一连接座3上设有与控制腔连通的控制口18，控制腔内设有活动套设于前活塞杆14外的隔套23，隔套23位于前活塞8和中活塞10之间。

本实用新型的气缸，使用时，进气口16和排气口17同时进气， 进气口16进气进入前活塞腔9内，前活塞腔9内气压增大推动前活塞8移动至与第一连接座3相抵，以将前活塞8限位，排气口17进气进入后活塞腔13内，后活塞腔13内气压增大推动后活塞12移动，后活塞12带动后活塞杆15移动，后活塞杆15通过中活塞10带动前活塞杆14移动伸出，当中活塞10移动至与隔套23相抵时，会推动隔套23与前活塞8相抵，由于此时前活塞8处于限位状态，从而将隔套23和中活塞10限位，此时前活塞杆14不再伸出，中活塞10移动的过程中，中活塞腔11内的气体从控制口18排出，当需要调节前活塞8的行程时，使进气口16停止进气，排气口17继续进气，进气口16停止进气时，前活塞8不再限位，前活塞8可相对前活塞杆14移动，中活塞10通过隔套23推动前活塞8移动，从而使得前活塞杆14继续向外伸出，直至中活塞10与第一连接座3相抵，从而使得前活塞杆14具有两种行程，前活塞8移动时，前活塞8内的气体从进气口16排出，当活塞杆需要缩回时，控制口18进气，气体进入控制腔内，控制腔内气压增大从而推动中活塞10向第二连接座5所在方向移动，中活塞10移动时带动前活塞杆14和后活塞杆15缩回，此时排气口17排气，同时控制腔内气压增大时会推动前活塞8向前盖1所在方向移动，此时进气口16排气。本实用新型结构简单，体积较小，节省安装空间，行程可变，而且不需要增加外置设备，更节省生产成本和维护成本。

进一步的，前盖嵌设有与前活塞杆相适应的导向套21，导向套21对前活塞杆的往复运动起到了导向的作用，保证了前活塞杆运动的同轴度，前活塞8上嵌设有与前盖1配合的前防撞垫片19，后活塞12上嵌设有与后盖7配合的后防撞垫片20，通过前防撞垫片19和后防撞垫片20以使得前活塞8和后活塞12在移动的过程中起到缓冲的作用，防止因碰撞而发生磨损，同时隔套23也采用尼龙材料制成，使其运动时，不会发生直接的金属撞击。前活塞8上嵌设有与前缸筒2配合的密封圈和耐磨环，中活塞10上嵌设有与中缸筒4配合的密封圈和耐磨环，后活塞12上嵌设有与后缸筒6配合的密封圈和耐磨环，通过增加耐磨环，使前活塞8、中活塞10和后活塞12不易因磨损而发生偏转，延长了气缸的使用寿命，前活塞8上嵌设有与前活塞杆14配合的防尘组合圈22，防止灰尘进入气缸内，影响气缸使用效果。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。