涡旋式压缩机的制作方法

本发明涉及涡旋式压缩机。

背景技术：

在日本特开2012-149572号公报中，公开了一种具备固定涡盘构件以及回转涡盘构件的涡旋式压缩机。固定涡盘构件以及回转涡盘构件均具有涡卷状的壁。压缩机构成为，在该两个涡卷状的壁啮合的状态下，通过使回转涡盘构件进行公转运动，从而在涡卷状的两个壁之间压缩流体。

上述压缩机具备收容固定涡盘构件以及回转涡盘构件的壳体。该壳体具有彼此通过紧固构件紧固的压缩机构壳体块以及电动马达壳体块。

更详细而言，作为紧固构件的螺栓在贯穿于压缩机构壳体块所具有的螺栓通孔的状态下，与电动马达壳体块所具有的螺纹孔螺合。

发明要解决的课题

使具有螺栓通孔的紧固部在壳体内的空间突出有助于涡旋式压缩机的小型化。然而，若固定涡盘构件的外周壁与在所述空间突出的紧固部之间变窄，则可能阻碍壳体的内部空间中的流体的流通。

技术实现要素：

用于解决课题的手段

用于解决上述问题的涡旋式压缩机具备：壳体，其具有吸入口以及喷出口；以及压缩机构，其收容于所述壳体。所述压缩机构构成为对从所述吸入口吸入的流体进行压缩并从所述喷出口喷出。所述壳体具有：第一壳体构件，其具有环状的隔壁；以及第二壳体构件，其通过紧固构件而与所述第一壳体构件紧固。所述第一壳体构件以及所述第二壳体构件在内部形成空间。所述隔壁具有供所述紧固构件贯穿的紧固部，所述紧固部的壁厚比所述隔壁的周向上的其他部分的壁厚厚。所述紧固部在所述空间内向径向内侧突出。所述压缩机构具有收容于所述空间的固定涡盘构件以及收容于所述空间的回转涡盘构件。所述回转涡盘构件与所述固定涡盘构件啮合，从而形成压缩室。所述固定涡盘构件具有呈涡卷状地延伸的固定涡卷壁以及包围所述固定涡卷壁的外周壁。所述外周壁具备具有向径向内侧凹陷的凹部的凹部形成部分。所述凹部位于所述外周壁中的在径向上与所述紧固部对置的部分。

附图说明

图1是沿着图2所示的i-i线的剖视图。

图2是示出实施方式所涉及的涡旋式压缩机的一部分的立体图。

图3是图2的涡旋式压缩机所具备的固定涡盘构件的立体图。

图4是图2的涡旋式压缩机所具备的固定涡盘构件以及第二壳体构件的立体图。

具体实施方式

以下，对涡旋式压缩机的一实施方式进行说明。

首先，对涡旋式压缩机10的概要进行说明。

如图1所示，涡旋式压缩机10搭载于车辆(未图示)，用于车载空调装置(未图示)。在以下的说明中，在简单地表示为“压缩机”的情况下，是指涡旋式压缩机。压缩机10进行压缩的对象的流体例如是制冷剂。制冷剂包含油。

压缩机10具备壳体11。壳体11整体上呈中空的大致圆柱状。壳体11具有吸入流体的吸入口11a和喷出流体的喷出口11b。

压缩机10具备压缩机构20和电动马达30。压缩机构20对从吸入口11a吸入的流体进行压缩后从喷出口11b喷出。电动马达30是驱动压缩机构20的驱动机构的一例。压缩机构20以及电动马达30收容于壳体11。

压缩机构20具备：具有固定涡卷壁24的固定涡盘构件21；以及具有回转涡卷壁27的回转涡盘构件25。压缩机构20构成为，在固定涡卷壁24与回转涡卷壁27啮合的状态下，回转涡盘构件25进行公转运动，由此在固定涡卷壁24与回转涡卷壁27之间压缩流体。关于压缩机构20的详情，在后面叙述。

在以下的说明中，沿着呈涡卷状延伸的回转涡卷壁27的中心线m的方向是轴向a。以压缩机10或者其各构成构件为基准，沿着轴向a的一侧(图1中的左侧)是第一侧a1，沿着轴向a的另一侧(图1中的右侧)是第二侧a2。与中心线m正交的方向是径向d。在压缩机10以及其构成构件中，将第一侧a1的那端称作第一端，将第二侧a2的那端称作第二端。

以下，对压缩机10进行详细说明。

壳体11具有第二端被闭塞的环状的第一壳体构件40、圆形板状的第二壳体构件50、以及第一端被闭塞的环状的第三壳体构件60。第一壳体构件40与第三壳体构件60在各自的开口端分别贴合于第二壳体构件50的两面的状态下，使用作为紧固构件的多个螺栓12来紧固。

如图1以及如图2所示，第一壳体构件40具有与轴向a交叉的圆形板状的第一端板41、以及从第一端板41的周缘部向第一侧a1呈圆筒状地延伸的第一周壁42。第一周壁42是环状的隔壁的一例。第一壳体构件40具有油分离器43。油分离器43形成于第一底板41的位于第二方向a2侧的外表面，并且形成于第一壳体构件40的被闭塞的第二端与第一端板41之间。第一端板41具有沿轴向a贯通第一端板41的喷出通路41b。位于比第一端板41靠第一侧a1的空间与油分离器43的内部空间通过喷出通路41b而彼此连通。喷出口11b形成于油分离器43。

第一周壁42具有位于第一侧a1的第一端面42a以及与第一端面42a相连的内周面42b。第一周壁42具有：多个厚壁部45，其具有作为径向d上的长度尺寸的第一厚度；以及多个薄壁部46，其具有作为径向d上的长度尺寸的第二厚度，第二厚度比第一厚度小。即，厚壁部45是壁厚比周向上的其他部分的壁厚厚的部分。

厚壁部45包括第一厚壁部45a、第二厚壁部45b、第三厚壁部45c、第四厚壁部45d、第五厚壁部45e以及第六厚壁部45f。在从第一侧a1观察时，第一至第六厚壁部45a～45f向绕顺时针方向按照第一至第六的顺序沿着第一周壁42的周向等间隔地排列。第一厚壁部45a与第四厚壁部45d在径向d上位于彼此相反的一侧。第二厚壁部45b与第五厚壁部45e在径向d上位于彼此相反的一侧。第三厚壁部45c与第六厚壁部45f在径向d上位于彼此相反的一侧。

在以位于沿周向排列的两个厚壁部45之间的薄壁部46为基准时，第一周壁42的内周面42b在厚壁部45处向径向d的内侧突出。在以位于沿周向排列的两个厚壁部45之间的薄壁部46为基准时，第一周壁42的外周面在厚壁部45处向径向d的外侧突出。需要说明的是，在厚壁部45处，内周面42b的向径向内侧突出的突出长度比外周面的向径向外侧突出的突出长度长。

第一壳体构件40具有沿轴向贯通各厚壁部45的螺栓通孔47。第一壳体构件40具有对应于6个厚壁部45的6个螺栓通孔47。各螺栓通孔47供螺栓12的轴贯穿。

如图1所示，第二壳体构件50被第一壳体构件40与第三壳体构件60夹着。第二壳体构件50具有圆环板状的隔壁51以及从隔壁51的径向上的内周缘向第一侧a1突出的支承部52。支承部52具有圆板状的突出端以及在突出端与隔壁51之间延伸的延伸设置壁。支承部52具有沿轴向a贯通突出端的中心的轴孔53。第二壳体构件50具有自转限制部57。自转限制部57允许回转涡盘构件25的公转运动且限制回转涡盘构件25的自转。

如图1以及图4所示，隔壁51具有作为位于第二侧a2的端面的第一隔壁面51a以及作为位于第一侧a1的端面的第二隔壁面51b。第二壳体构件50具有沿轴向a贯通隔壁51的周缘部的多个螺栓通孔55。第二壳体构件50具有与螺栓通孔47的个数相同个数的螺栓通孔55。螺栓通孔55沿着隔壁51的周向均等地配置。

隔壁51具有沿轴向a贯通其周缘部的吸入通路56。本实施方式的隔壁51具有多个吸入通路56。吸入通路56是在沿周向排列的两个螺栓通孔55之间沿着周向延伸的长孔。隔着隔壁51而在轴向a上排列的两个空间通过吸入通路56而连通。

如图1所示，第三壳体构件60具有与轴向a交叉的圆形板状的第二端板61、以及从第二端板61的周缘部向第二侧a2延伸的第二周壁62。第二周壁62具有位于第二侧a2的第二端面62a。第二周壁62具有吸入口11a。

第二周壁62具有作为供螺栓12螺合的螺纹孔的螺栓孔66。螺栓孔66在第二周壁62的第二端面62a开口，沿轴向a延伸。第三壳体构件60具有与螺栓通孔47的个数相同个数的螺栓孔66。螺栓孔66沿着第二周壁62的周向等间隔地配置。

在壳体11中，螺栓12在贯穿于第一壳体构件40的螺栓通孔47以及第二壳体构件50的螺栓通孔55的状态下，与第三壳体构件60的螺栓孔66螺合。如上所述，第一壳体构件40以及第三壳体构件60以在它们之间夹入第二壳体构件50的状态通过6个螺栓12而彼此紧固。

第一壳体构件40的第一端面42a与第二壳体构件50的第一隔壁面51a抵接。第三壳体构件60的第二端面62a与第二壳体构件50的第二隔壁面51b抵接。本实施方式中的厚壁部45相当于供螺栓12贯穿并且壁厚比周向上的其他部分的壁厚厚的紧固部。

第一壳体构件40以及第二壳体构件50在壳体11内划分出第一收容空间70。在第一收容空间70中收容有压缩机构20。即，第一收容空间70是压缩机构20的收容室。

第二壳体构件50以及第三壳体构件60在壳体11内划分出第二收容空间75。在第二收容空间75中收容有电动马达30。即，第二收容空间75是电动马达30的收容室。

电动马达30具有旋转轴31、转子32以及定子33。

在本实施方式中，旋转轴31的轴线方向与轴向a一致，旋转轴31的径向与径向d一致。旋转轴31由第一径向轴承34和第二径向轴承35支承为能够在第二收容空间75内旋转。

第一径向轴承34被第三壳体构件60的第二端板61支承。第一径向轴承34支承旋转轴31的第一端部31a。第二径向轴承35以包围形成于第二壳体构件50的轴孔53的方式被支承部52的突出端支承。第二径向轴承35支承旋转轴31的第二端部31b。旋转轴31的第二端部31b贯通轴孔53而在第一收容空间70突出。

旋转轴31具有从第二端部31b向第二侧a2延伸的偏心轴36。偏心轴36固定于在径向d上从旋转轴31的轴线偏移了的位置。换句话说，偏心轴36相对于旋转轴31的轴线偏心。

转子32固定于旋转轴31。转子32与旋转轴31一体旋转。定子33以从径向d上的外侧包围转子32的方式，固定于第三壳体构件60的内周面。定子33具有与转子32在径向d上对置的定子铁心33a以及卷绕于定子铁心33a的线圈33b。

如图1所示，压缩机构20具有固定涡盘构件21和回转涡盘构件25。固定涡盘构件21以及回转涡盘构件25收容于第一收容空间70。固定涡盘构件21固定于第一壳体构件40。回转涡盘构件25被支承为能够相对于固定涡盘构件21进行公转运动。

如图1～图3所示，固定涡盘构件21具有配置于旋转轴31的轴线上的圆形板状的固定基板22、从固定基板22的周缘部向第一侧a1延伸的外周壁23、以及从固定基板22向第一侧a1延伸的固定涡卷壁24。外周壁23从径向d上的外侧包围固定涡卷壁24。固定涡卷壁24从固定基板22的外周部朝向中央部呈涡卷状地延伸。

固定基板22具有作为沿轴向a贯通固定基板22的孔的喷出端口22a。例如，喷出端口22a位于固定基板22的中央。固定基板22可以具有多个喷出端口。

如图1以及图4所示，固定涡盘构件21具有覆盖喷出端口22a的喷出阀28。喷出阀28安装于固定涡盘构件21的、固定基板22的第二侧a2的端面。喷出阀28由螺栓等固定构件固定于固定基板22。

如图1所示，回转涡盘构件25具有配置于旋转轴31的轴线上的圆形板状的回转基板26、以及从回转基板26向第二侧a2延伸的回转涡卷壁27。回转基板26与固定涡盘构件21的固定基板22对置。回转涡卷壁27从回转基板26的外周部朝向中央部呈涡卷状地延伸。回转涡盘构件25具有沿轴向a贯通回转基板26以及回转涡卷壁27的背压调整孔29。

固定涡卷壁24与回转涡卷壁27彼此啮合。回转涡卷壁27的前端面27a与固定涡盘构件21的固定基板22接触或者对置。固定涡卷壁24的前端面24a与回转涡盘构件25的回转基板26接触或者对置。

在壳体11的内部，由固定涡盘构件21的固定基板22以及固定涡卷壁24与回转涡盘构件25的回转基板26以及回转涡卷壁27，划分出压缩室s1。在壳体11的内部，由第一壳体构件40的第一端板41以及固定涡盘构件21的固定基板22，划分出喷出室s2。压缩室s1通过喷出端口22a而与喷出室s2连通。喷出室s2通过喷出通路41b而与油分离器43的内部连通。

回转涡盘构件25的回转基板26和第二壳体构件50在壳体11内划分出背压室s3。在壳体11的内部，背压室s3位于隔着回转基板26而与固定基板22相反的一侧。在背压室s3开口有背压调整孔29，通过该背压调整孔29向背压室s3导入将回转涡盘构件25朝向固定基板22按压的流体。

在背压室s3中，除了旋转轴31的第二端部31b以及偏心轴36与第二径向轴承35之外，还配置有衬套37和轴承38。衬套37固定于偏心轴36。轴承38固定于回转涡盘构件25的回转基板26中的第一侧a1的端面。衬套37与轴承38连结。

第一壳体构件40的第一端板41以及第一周壁42、固定涡盘构件21的外周壁23与第二壳体构件50在壳体11内划分出导入室s4。第二收容空间75通过第二壳体构件50的吸入通路56而与导入室s4连通。

以下，对固定涡盘构件21的外周壁23的结构详细进行说明。

如图2所示，导入室s4是在轴向a上由第一壳体构件40的第一端板41和第二壳体构件50的隔壁51围成的空间。另外，导入室s4是在径向d上由第一壳体构件40的第一周壁42和固定涡盘构件21的外周壁23围成的空间。换句话说，导入室s4是在径向d上包围外周壁23的空间。

在以第一周壁42中的薄壁部46为基准时，第一周壁42的内周面42b在厚壁部45处朝向径向d的内侧突出。换句话说，厚壁部45朝向固定涡盘构件21的外周壁23突出。

因此，导入室s4被向该导入室s4突出的多个厚壁部45划分为多个导入分室s5。更详细而言，本实施方式的导入室s4被第一至第六厚壁部45a～45f划分为第一至第六导入分室s5a～s5f。

如图2中使用双点划线所示出那样，形成于第二壳体构件50的吸入通路56分别在第一至第六导入分室s5a～s5f开口。并且，隔着一个厚壁部45在第一周壁42的周向上排列的两个导入分室s5通过连接空间s6而连通。

如图2以及图3所示，固定涡盘构件21在外周壁23的外周面23a中的、在径向d上与第一厚壁部45a对置的部分以及与第四厚壁部45d对置的部分，具有向径向d的内侧凹陷的第一凹部81。各第一凹部81从外周壁23的第一侧a1的端部(前端)延伸至第二侧a2的端部(基端)。

各第一凹部81沿着对置的厚壁部45弯曲。将各第一凹部81处的、外周壁23的外周面23a与第一周壁42的内周面42b之间的距离称为第一距离。

固定涡盘构件21在外周壁23的外周面23a中的、在径向d上与第二厚壁部45b对置的部分、与第三厚壁部45c对置的部分、与第五厚壁部45e对置的部分以及与第六厚壁部45f对置的部分，具有向径向d的内侧凹陷的第二凹部82。即，第二凹部82在外周壁23的外周面23a上设置于与厚壁部45对置的6个部分中的4个部分。各第二凹部82从外周壁23的第一侧a1的端部(前端)延伸至第二侧a2的端部(基端)。

如图3以及图4所示，各第二凹部82具有位于外周壁23的第二侧a2的基端侧凹部82a以及位于外周壁23的第一侧a1的前端侧凹部82b。基端侧凹部82a沿着与该基端侧凹部82a对置的厚壁部45弯曲。将各基端侧凹部82a处的、外周壁23的外周面23a与第一周壁42的内周面42b之间的距离称为第二距离。

前端侧凹部82b以比与该前端侧凹部82b对置的厚壁部45在周向上扩展的方式弯曲，具有与厚壁部45的外形不同的形状。将各前端侧凹部82b处的、外周壁23的外周面23a与第一周壁42的内周面42b之间的距离称为第三距离。第一距离与第二距离相同，第三距离比第一距离以及第二距离长。即，前端侧凹部82b比第一凹部81以及基端侧凹部82a向径向d的内侧凹陷。

如图3以及图4所示，外周壁23的周向上的前端侧凹部82b的长度比基端侧凹部82a的长度长。外周壁23的周向上的前端侧凹部82b的长度比厚壁部45中的向导入室s4突出的部分长。另外，前端侧凹部82b的轴向a上的长度比基端侧凹部82a的轴向a上的长度长。

因此，在连接空间s6中，第二凹部82与厚壁部45之间比第一凹部81与厚壁部45之间宽。换句话说，在连接空间s6中，第一凹部81与厚壁部45之间比连接空间s6中的其他部分窄。

隔着第二凹部82而相邻的两个导入分室、即第一导入分室s5a与第二导入分室s5b、第二导入分室s5b与第三导入分室s5c、第四导入分室s5d与第五导入分室s5e、以及第五导入分室s5e与第六导入分室s5f分别通过第二凹部82所形成的连接空间s6而彼此连通。隔着第一凹部81而相邻的两个导入分室、即第三导入分室s5c与第四导入分室s5d、以及第六导入分室s5f与第一导入分室s5a分别通过第一凹部81所形成的连接空间s6而彼此连通。

外周壁23具有多个作为连通路的导入通路85，位于该外周壁23的外周侧的导入室s4通过这些导入通路85而与位于该外周壁23的内周侧的压缩室s1连通。各导入通路85将对应的第二凹部82沿厚度方向贯通。换句话说，各导入通路85在对应的第二凹部82开口。因此，导入通路85在外周壁23的外周面23a上的与厚壁部45对置的部分开口。

这样，导入室s4与压缩室s1中的最外周部分连通。在周向上，在第一导入分室s5a与第二导入分室s5b之间、在第二导入分室s5b与第三导入分室s5c之间、在第四导入分室s5d与第五导入分室s5e之间、以及在第五导入分室s5e与第六导入分室s5f之间，配置有导入通路85。这些导入通路85沿着与轴向a正交的一个方向延伸。即，多个导入通路85彼此平行地延伸。

如图2所示，在与第五厚壁部45e对置的第二凹部82开口的导入通路85的开口面积比在与第二厚壁部45b、第三厚壁部45c或者第六厚壁部45f对置的第二凹部82开口的导入通路85的开口面积小。换句话说，朝向第五厚壁部45e开口的导入通路85比朝向第二厚壁部45b、第三厚壁部45c或者第六厚壁部45f开口的导入通路85窄。

固定涡盘构件21的固定涡卷壁24从成为第四厚壁部45d的径向内侧的位置沿着从第一侧a1观察时绕顺时针方向朝向固定基板22的径向d的中心呈涡卷状地卷曲。换句话说，在外周壁23中的与第四厚壁部45d对置的部分的紧邻内周侧具有固定涡卷壁24。

成为压缩室s1的空间s1a存在于外周壁23中的与第五厚壁部45e对置的部分的紧邻内周侧。空间s1a通过固定涡卷壁24在径向d上与外周壁23分离而形成。该空间s1a比位于外周壁23中的与第六以及第一至第三厚壁部45f、45a～45c对置的部分的紧邻内周侧的空间s1b窄。

因此，与空间s1a连通的导入通路85的开口面积比与空间s1b连通的导入通路85的开口面积小且窄。换句话说，在外周壁23的距固定涡卷壁24的距离较长的部分开口的导入通路85的开口面积比在外周壁23的距固定涡卷壁24的距离较短的部分开口的导入通路85的开口面积大。

对本实施方式的作用进行说明。

在压缩机10中，当旋转轴31进行旋转时，其驱动力经由偏心轴36以及衬套37而传递至回转涡盘构件25，回转涡盘构件25进行公转运动。换句话说，回转涡盘构件25绕着旋转轴31的轴线进行公转。由此，压缩室s1的容积减小，因此，吸入到压缩室s1中的流体被压缩。

即，压缩室s1内的流体一边被压缩一边被从固定涡卷壁24以及回转涡卷壁27的外周侧朝向中心呈涡卷状地输送。此时，流体的压力在回转涡卷壁27的径向d的内侧比在径向d的外侧更容易变高。然后，被压缩了的流体从喷出端口22a向喷出室s2喷出。喷出室s2的流体在流入油分离器43之后，经由喷出口11b喷出。

如图4所示，从吸入口11a吸入并流入至第一收容空间70的流体通过多个吸入通路56而流入第一至第六导入分室s5a～s5f。如在图4中使用箭头f所示出的那样，流入至第一至第六导入分室s5a～s5f的流体向位于第二凹部82与厚壁部45之间的连接空间s6流入。然后，流入形成于第二凹部82的导入通路85，导入压缩室s1。

例如，流入至第一导入分室s5a的流体以及流入至第二导入分室s5b的流体流入位于第二厚壁部45b与第二凹部82之间的连接空间s6，并流入在第二凹部82开口的导入通路85。流入至第二导入分室s5b的流体以及流入至第三导入分室s5c的流体流入位于第三厚壁部45c与第二凹部82之间的连接空间s6，并流入在第二凹部82开口的导入通路85。

如图2所示，在压缩机10中，厚壁部45在第一收容空间70中朝向径向d的内侧突出。由此，与使厚壁部45整体向壳体11的径向d的外侧突出的结构相比，能够使压缩机10小型化。另一方面，在导入室s4中，第一周壁42与外周壁23之间变窄与厚壁部45向径向d的内侧突出的量相应的量。其结果是，在第一至第六导入分室s5a～s5f彼此之间，流体的流通变得困难。

与此相对，在本实施方式的压缩机10中，外周壁23的与厚壁部45对置的部分具有向径向d的内侧凹陷的第二凹部82。因此，在第一至第六导入分室s5a～s5f彼此之间，流体的流通变得容易。

也可想到，在压缩机10中，若在电动马达30的停止期间流体的温度降低，则流体从气体相变为液体。在流体的一部变为液体的状态下，与流体全部为气体时相比，流体的流动阻力较大。另外，也可想到，油在导入室s4中滞留。即使在上述那样的状况下，根据本实施方式的压缩机10，也能够容易地使流体在导入室s4中流通。

另外，也能够假想使第一至第六导入分室s5a～s5f分别与沿径向d贯通外周壁23的导入通路85连通。根据该假想的结构，流体容易从第一至第六导入分室s5a～s5f向压缩室s1移动。然而，在外周壁23形成有多个导入通路85，其结果是，固定涡盘构件21的刚性可能降低。

若固定涡盘构件21的刚性降低，则可能由于被压缩了的流体的压力而固定基板22发生翘曲等，从而压缩室s1的气密性降低，其结果是，导致压缩效率的降低。与此相对，在本实施方式的压缩机10中，使导入通路85在外周壁23的外周面23a中的与厚壁部45对置的部分开口。即，针对两个导入分室s5设置一个导入通路85。由此，与设置对应于第一至第六导入分室s5a～s5f的6个导入通路85的结构相比，能够减少导入通路85的数量。

对本实施方式的效果进行说明。

(1)根据压缩机10，能够缩短壳体11的厚壁部45向外侧突出的突出长度。换句话说，能够使压缩机10小型化。另外，在固定涡盘构件21中，外周壁23的与厚壁部45对置的部分具有向径向d的内侧凹陷的第二凹部82。因此，在厚壁部45与固定涡盘构件21的外周壁23之间，能够确保用于供流体流通的空间。因此，能够抑制壳体11的内部空间中的流体的流通受到阻碍的情况。

(2)导入通路85在周向上位于厚壁部45的两侧的两个导入分室s5之间开口。因此，流体通过导入通路85的开口而从两个导入分室s5流入固定涡卷壁24以及回转涡卷壁27所存在的空间。因此，与在由厚壁部45划分的导入分室s5分别设置单独对应的导入通路85的结构相比，能够减少导入通路85的数量。由此，能够抑制固定涡盘构件21的刚性降低。

(3)能够防止伴随着固定涡盘构件21的变形的压缩中的流体泄漏。在流体为液体(例如，液体制冷剂)的情况下，液体通过厚壁部45与外周壁23之间的较窄的连接空间s6时阻力较大，但如果导入通路85在该连接空间s6开口，则能够以较小的阻力经由压缩室s1向外部排出液体。

(4)第二凹部82与多个(6个)厚壁部45中的一部分(4个)厚壁部45分别对置。因此，能够进一步促进导入室s4中的流体的流通。

(5)在外周壁23的周向上，前端侧凹部82b的长度比厚壁部45中的在导入室s4突出的部分的长度长。由此，能够使以与外周壁23的周向正交的平面剖切时的连接空间s6的截面积变大。

(6)在外周壁23的距固定涡卷壁24的距离较长的部分开口的导入通路85的开口面积比在外周壁23的距固定涡卷壁24的距离较短的部分开口的导入通路85的开口面积大。因此，能抑制导入通路85不必要地变大，能够提高固定涡盘构件21的刚性。

(7)多个导入通路85彼此平行地延伸。因此，通过加工固定涡盘构件21而能够容易地形成导入通路85。

(8)外周壁23的与厚壁部45对置的部分具有第二凹部82和导入通路85这双方。因此，能够平衡良好地实现：使导入室s4中的流体的流通变得容易；使流体向压缩室s1的流入变得容易；以及确保固定涡盘构件21的刚性。

本实施方式能够如下那样进行变更来实施。本实施方式以及以下的变更例能够在技术上不矛盾的范围内彼此组合来实施。

○具有第一周壁42的壳体构件不局限于第一壳体构件40，该第一周壁42是具有厚壁部45的隔壁。第二壳体构件50也可以具有第一周壁42。另外，也可以将第一周壁42分割地设置于第一壳体构件40和第二壳体构件50。

○在壳体11中，作为紧固部的厚壁部45的数量能够任意变更。例如，厚壁部45的数量既可以是1至5中任一数字，也可以是7以上。

○固定涡盘构件21既可以在外周壁23中的与厚壁部45对置的6个部分全部具有第二凹部82，也可以在1至5的任意数量的部分具有第二凹部82。即，也可以是，外周壁23的与厚壁部45对置的多个部分中的、至少一个部分不具有第二凹部82，而一个以上的所述部分具有第二凹部82。

○固定涡盘构件21不局限于在外周壁23中的与厚壁部45对置的部分全部形成有第一凹部81或者第二凹部82的结构。固定涡盘构件21也可以是如下结构：外周壁23中的与厚壁部45对置的部分中的一部分不具有第一凹部81以及第二凹部82而与第一周壁42的厚壁部45接触。即，也可以是，外周壁23的与厚壁部45对置的多个部分中的、至少一个部分不具有第二凹部82，而一个以上的所述部分具有第二凹部82。

○也可以是如下结构：在外周壁23中的与第一厚壁部45a或者第四厚壁部45d对置的部分处，外周壁23与厚壁部45接触。

○也可以是，第二凹部82不具有基端侧凹部82a，而整体为前端侧凹部82b。另外，第二凹部82除了基端侧凹部82a以及前端侧凹部82b之外，还可以具有周向上的长度和径向d上的深度中的至少一方与这些凹部82a、82b不同的其他的一个以上的凹部。

○第一距离、第二距离以及第三距离的关系不局限于本实施方式所示出的关系。例如，可以是第一距离与第二距离是不同距离，也可以是第二距离比第三距离大，还可以是全部的距离均为相同距离。

○多个导入通路85不局限于彼此平行的结构。多个导入通路85也可以沿着径向d呈放射状地延伸。

○导入通路85也可以不在全部的第二凹部82开口。导入通路85也可以在多个第二凹部82中的一部分即一个以上的第二凹部82开口。

○优选的是，针对沿外周壁23的周向排列的两个导入分室s5设置至少一个导入通路85。例如，如果是本实施方式的话，则优选的是，针对6个导入分室s5设置至少3个导入通路85，但并不限定于该结构。例如，导入通路85也可以针对第一至第三导入分室s5a～s5c的组以及第四至第六导入分室s5d～s5f的组分别形成有一个。

○将第一壳体构件40与第二壳体构件50紧固的紧固构件不限定于螺栓12。例如，紧固构件也可以是铆钉。螺栓通孔47、55也可以是连通至径向d的外侧的槽状的部分。

○第一壳体构件40与第二壳体构件50也可以具有用于彼此定位的凹部、凸部。

○导入通路85也可以不在外周壁23的外周面23a中的与厚壁部45对置的部分开口。一部分或者全部的导入通路85也可以在外周壁23的外周面23a中的不与厚壁部45对置的部分开口。

○壳体11的与轴向正交的截面也可以不是圆形。例如，壳体11的与轴向正交的截面也可以是多角形状。第一壳体构件40、第二壳体构件50以及第三壳体构件60的形状也可以变更。

○压缩机10不局限于具备作为驱动机构的一例的电动马达30的结构。压缩机10也可以通过作为驱动机构的一例的发动机使旋转轴31旋转。

○压缩机10也可以是不具备驱动机构而从外部接受驱动力来驱动压缩机构20的结构。在该情况下，压缩机10也可以是不具有第三壳体构件60的结构。

○压缩机10不局限于用于车载空调装置的结构。例如，在车辆为燃料电池车辆的情况下，压缩机10也可以用于向燃料电池供给空气的空气供给装置。即，压缩对象的流体不局限于制冷剂，例如是空气等，能够任意变更。另外，压缩机10不局限于搭载于车辆的压缩机。