一种电磁控制换向的调速组合阀的制作方法

本实用新型涉及调速阀领域，具体地，涉及一种电磁控制换向的调速组合阀。

背景技术：

在工程机械、建筑机械、特种车辆，在工作状态，需要由液压支腿将车体支撑，使车体与底面脱离。从而保证车体在工作时保持稳定。支腿液压回路中由电磁换向阀、调速阀、双单向阀等组成，目前液压控制系统采用的是液压管式连接阀和板式连接法较多，这些传统的连接和安装方式存在的主要缺点：①占用空间大；管式连接需要用管接头将各种液压阀连接，板式阀需用螺钉连接在通道体上；②重量大；由于阀件多，导致增加了整体的重量；③维修、更换难；维修和更换元件需用多种工具，由于车载液压系统安装空间小，所以维修、更换耗时多；④能耗大。

随着社会不断发展，节能、环保理念是各个领域的设计首选，在自行工程机械、建筑机械、特种车辆等领域，减重是节能、环保的一个重要环节。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种电磁控制换向的调速组合阀，本实用新型与传统的管式连接液压系统、板式液压系统相比，调平组合阀将电磁换向阀安装在双单向阀体上，流量调速阀采用螺纹插装阀结构安装在双单向阀体上，组成一个多功能组合阀，同时增加了安全阀部分，当负载超过安全阀设定压力，油液通过安全阀溢流，实现了独立完成液压支腿调平、锁定功能。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种电磁控制换向的调速组合阀，包括主阀体、设置在主阀体上的双单向阀、电磁换向阀、流量调节阀、插装式安全阀，所述电磁换向阀、流量调节阀、插装式安全阀均设置在双单向阀上；所述双单向阀设置在主阀体的下部空腔内，所述电磁换向阀设置在主阀体的上部空腔内，所述双单向阀、电磁换向阀均与主阀体间隙配合，所述上部空腔通过y型油道与下部空腔连通；所述主阀体的对称作用面上分别设有2个油口，分别为第一出油口、第二出油口、进油口、回油口，所述第一出油口、第二出油口通过油道与下部空腔连通，所述回油口、进油口通过油道与上部空腔连通。

优选的，所述双单向阀包括设置在主阀体的下部空腔内的滑阀，所述滑阀将所述下部空腔分隔为左右相邻且独立的两个腔体，分别为第一单向阀腔和第二单向阀腔，所述第一单向阀腔和第二单向阀腔的腔内均设有阀座支撑、阀座、阀芯和弹簧；所述第一单向阀腔和第二单向阀腔外端口处均设有端盖，所述端盖的槽内设置阀芯，所述阀芯在弹簧力或液压力的作用下抵接在阀座上，并通过端盖将阀座压在阀座支撑的槽内，所述阀芯和端盖之间形成盛装弹簧的弹簧腔；所述第一单向阀腔与流量调节阀的进油口连通，所述第二单向阀腔与流量调节阀的出油口连通，所述第二单向阀腔与出油口连通。

优选的，所述电磁换向阀采用三位四通电磁换向阀，包括设置在主阀体的上部空腔内的电磁阀阀芯、电磁阀弹簧、电磁铁和端直通接头，所述电磁阀阀芯滑动安装在主阀体的上部空腔内，所述电磁阀弹簧、电磁铁和端直通接头均设有2个，所述电磁阀弹簧、电磁铁分别设置在阀芯的两端，所述电磁铁包括第一电磁铁和第二电磁铁；所述端直通接头均通过螺塞固定在主阀体上，所述第一电磁铁和第二电磁铁通过线缆连接电源供电，所述主阀体上设有与下部空腔呈倒“y”型连通的第一电磁阀腔和第二电磁阀腔，所述第一电磁阀腔与第一单向阀腔连通，所述第二电磁阀腔与第二单向阀腔连通，所述电磁阀阀芯处于上部空腔的中间位置时，所述第一出油口、第二处油口均与回油口连通。电磁阀阀芯处于上部空腔的中间位置时，第一出油口、第二处油口均与回油口连通，使得电磁阀中的电磁铁断电后，电磁阀阀芯复位到中间位置，实现单向阀快速复位目的，减小复位过程的泄漏量，提高单向阀闭合压力。

优选的，所述进油口和回油口均设置在主阀体的前作用面上，所述进油口接油源，且分别与第一电磁阀腔、第二电磁阀腔连通，所述回油口接油箱回油，且分别与第一电磁阀腔、第二电磁阀腔连通；所述第一出油口、第二出油口均设置在主阀体的后作用面上，且分别接油缸的无杆腔和有杆腔，所述第一出油口与第一单向阀腔连通，所述第二出油口与第二单向阀腔连通，所述第二单向阀腔通过第二电磁阀腔与回油口连通。

优选的，所述端盖、阀座支撑与主阀体之间的接触面上均设置有o型密封圈和挡圈，所述阀座与阀座支撑之间的接触面上设置有o型密封圈，所述滑阀与主阀体的接触面上设置有向导带和格来圈。

优选的，所述端盖通过内六角螺钉与主阀体连接固定，且所述内六角螺钉上套设有弹簧垫圈。

优选的，所述阀座由聚酰亚胺材料制作而成，所述阀芯与阀座的接触端处为球形表面。阀座选用聚酰亚胺密封材料，提高了双单向阀的密封性能，阀芯密封面采用球形表面，提高了阀芯的重复复位精度，能够实现双单向阀内无内泄漏。

优选的，所述插装式安全阀包括安全阀阀芯和安全阀阀座，所述安全阀阀芯采用球阀式阀芯，所述安全阀阀座采用聚酰亚胺材料制作而成，所述安全阀阀芯为钢球，所述钢球压镶在阀座中。插装式安全阀和流量调节阀均为标准件，可根据需要去市场采购。安全阀选用插装式安全阀，其结构简单，安全压力设定方便、可靠。阀座材料选用聚酰亚胺材料，可实现安全阀零泄漏。在液压支腿工作时，不会出现液压支腿因阀内泄而出现失效问题，影响正常工作，当负载超过安全阀设定压力，油液通过安全阀溢流。

优选的，所述流量调节阀和插装式安全阀均采用螺纹插装式连接方式，连接简单便捷。

优选的，所述第一出油口、第二出油口、进油口、回油口均通过内螺纹固定在主阀体上，且与外接管路连接均采用管接头连接方式。

工作原理为：电磁换向阀中的第一电磁铁通电，第一电磁阀腔与双单向阀中的第一单向阀腔连通，油液通过进油口进入第一电磁阀腔，再流入第一单向阀腔中，第一单向阀腔内的油液通过阀体油道进入流量调节阀的进油口，通过流量调节阀调节油液流量后，从第一出油口进入支腿油缸的无杆腔中，第一电磁阀腔内的油液进入第一单向阀腔时，同时通过推动滑阀，使在第二单向阀腔内的油液进入第二电磁阀腔，再通过回油口接回油箱。通过调节流量调节阀改变油液进入支腿油缸(无杆腔)中的流量，达到调节支腿油缸的起竖速度的目的。流量调节阀的出口插装式安全阀，当负载超过安全阀设定压力，油液通过安全阀溢流。第一出油口在通过流量调节阀调节流量后，其通油量为60l/min。

电磁换向阀中的第一电磁铁断电，第二电磁铁通电，油液通过进油口进入第二电磁阀腔，再流入第二单向阀腔中，第二单向阀腔内的油液通过阀体油道进入第二出油口，再进入支腿油缸的有杆腔中，其通油量为120l/min，相比支腿油缸起竖时的通油量大大增加，实现了支腿油缸快速收回的目的，第二单向阀腔中的油液反向通过流量调节阀时可产生压损，支腿油缸平稳收回。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

(1)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀，与传统的管式连接液压系统、板式液压系统相比，调平组合阀将电磁换向阀安装在双单向阀体上，流量调速阀采用螺纹插装阀结构安装在双单向阀体上，组成一个多功能组合阀，实现了独立完成液压支腿调平、锁定功能；

(2)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀，将几个阀合理的安装在一个阀体上，减小了空间；

(3)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀，因为减少了连接用管路件、液压阀通道体，减轻了阀的整体重量；

(4)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀，双单向阀采用柔性密封，提高密封性能，阀芯密封面采用球形表面，提高了阀芯的重复复位精度，能够实现双单向阀内无内泄漏；

(5)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀，增加安全阀设计，当负载超过安全阀设定压力，油液通过安全阀溢流；

(6)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀，其结构简单、设计巧妙、效果显著；

(7)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀，由于调平组合阀由多种阀组成，所以能改变阀的组合方式，灵活多变，满足多种使用需求，实用性强；

(8)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀，可根据流量、压力的变化，进行模块化生产；

(9)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀，使用寿命长，易于加工与装配，安装简单便捷，成本低，适合大范围推广。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为电磁控制换向的调速组合阀的结构示意图；

图2为电磁控制换向的调速组合阀的结构俯视示意图；

图3为电磁控制换向的调速组合阀的结构右视示意图；

图4为电磁控制换向的调速组合阀的内部流道示意图；

图5为工作时油液流向图。

图中，1-主阀体，2-双单向阀，3-电磁换向阀，4-流量调节阀，5-插装式安全阀，6-第一出油口，7-第二出油口，8-进油口，9-回油口；

11-o型密封圈，12-挡圈，13-向导带，14-格来圈，15-内六角螺钉，16-弹簧垫圈；

21-滑阀，22-阀座支撑，23-端盖，24-阀座，25-阀芯，26-弹簧，27-第一单向阀腔，28-第二单向阀腔；

31-电磁阀阀芯，32-电磁阀弹簧，33-端直通接头，34-第一电磁阀腔，35-第二电磁阀腔，36-第一电磁铁，37-第二电磁铁。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

本实施例提供一种电磁控制换向的调速组合阀，其结构详见附图1-5所示：包括主阀体1、设置在主阀体1上的双单向阀2、电磁换向阀3、流量调节阀4、插装式安全阀5，所述电磁换向阀3、插装式安全阀5、流量调节阀4均设置在双单向阀2上；所述双单向阀2设置在主阀体1的下部空腔内，所述电磁换向阀3设置在主阀体1的上部空腔内，所述双单向阀2、电磁换向阀3均与主阀体1间隙配合，所述上部空腔通过y型油道与下部空腔连通；所述主阀体1的对称作用面上分别设有2个油口，分别为第一出油口6、第二出油口7、进油口8、回油口9，所述第一出油口6、第二出油口7通过油道与下部空腔连通，所述回油口9、进油口8通过油道与上部空腔连通。

进一步的，所述双单向阀2包括设置在主阀体1的下部空腔内的滑阀21，所述滑阀21将所述下部空腔分隔为左右相邻且独立的两个腔体，分别为第一单向阀腔27和第二单向阀腔28，所述第一单向阀腔27和第二单向阀腔28的腔内均设有阀座支撑22、阀座24、阀芯25和弹簧26；所述第一单向阀腔27和第二单向阀腔28外端口处均设有端盖23，所述端盖23的槽内设置阀芯25，所述阀芯25在弹簧力或液压力的作用下抵接在阀座24上，并通过端盖23将阀座24压在阀座支撑22的槽内，所述阀芯25和端盖23之间形成盛装弹簧26的弹簧腔；所述第一单向阀腔27与流量调节阀4的进油口连通，所述第二单向阀腔28与第二出油口7连通。

进一步的，所述电磁换向阀3采用三位四通电磁换向阀，包括设置在主阀体1的上部空腔内的电磁阀阀芯31、电磁阀弹簧32、电磁铁和端直通接头33，所述阀芯31滑动安装在主阀体1的上部空腔内，所述电磁阀弹簧32、电磁铁和端直通接头33均设有2个，所述电磁阀弹簧32、电磁铁分别设置在电磁阀阀芯31的两端，所述电磁铁包括第一电磁铁36和第二电磁铁37，所述端直通接头33均通过螺塞固定在主阀体1上，所述第一电磁铁36和第二电磁铁37通过线缆连接电源供电，所述主阀体1上设有与下部空腔呈倒y型连通的第一电磁阀腔34和第二电磁阀腔35，所述第一电磁阀腔34与第一单向阀腔27连通，所述第二电磁阀腔35与第二单向阀腔28连通，所述电磁阀阀芯31处于上部空腔的中间位置时，所述第一出油口6、第二处油口7均与回油口9连通。所述电磁阀阀芯31处于上部空腔的中间位置时，第一出油口6、第二处油口7均与回油口9连通，使得电磁阀中的电磁铁断电后，电磁阀阀芯复位到中间位置，实现单向阀快速复位目的，减小复位过程的泄漏量，提高单向阀闭合压力。

进一步的，所述进油口8和回油口9均设置在主阀体1的前作用面上，所述进油口8接油源，且分别与第一电磁阀腔34、第二电磁阀腔35连通，所述回油口9接油箱回油，且分别与第一电磁阀腔34、第二电磁阀腔35连通；所述第一出油口6、第二出油口7均设置在主阀体1的后作用面上，且分别接油缸的无杆腔和有杆腔，所述第一出油口6与第一单向阀腔27连通，所述第二出油口7与第二单向阀腔28连通，所述第二单向阀腔28通过第二电磁阀腔35与回油口9连通。

进一步的，所述端盖23、阀座支撑22与主阀体1之间的接触面上均设置有o型密封圈11和挡圈12，所述阀座24与阀座支撑22之间的接触面上设置有o型密封圈11，所述滑阀21与主阀体1的接触面上设置有向导带13和格来圈14。

进一步的，所述端盖23通过内六角螺钉15与主阀体1连接固定，且所述内六角螺钉15上套设有弹簧垫圈16。

进一步的，所述阀座24由聚酰亚胺材料制作而成，所述阀芯25与阀座24的接触端处为球形表面。阀座选用聚酰亚胺密封材料，提高了双单向阀的密封性能，阀芯密封面采用球形表面，提高了阀芯的重复复位精度，能够实现双单向阀内无内泄漏。

进一步的，所述插装式安全阀5包括安全阀阀芯和安全阀阀座，所述安全阀阀芯采用球阀式阀芯，所述安全阀阀座采用聚酰亚胺材料制作而成，所述安全阀阀芯为钢球，所述钢球压镶在阀座中。插装式安全阀和流量调节阀均为标准件，可根据需要去市场采购，安全阀选用插装式安全阀，其结构简单，安全压力设定方便、可靠。阀座材料选用聚酰亚胺材料，可实现安全阀零泄漏。在液压支腿工作时，不会出现液压支腿因阀内泄而出现失效问题，影响正常工作，当负载超过安全阀设定压力，油液通过安全阀溢流。

进一步的，所述流量调节阀4和插装式安全阀5均采用螺纹插装式连接方式，连接简单便捷。

进一步的，所述第一出油口6、第二出油口7、进油口8、回油口9均通过内连接螺纹固定在主阀体1上，且与外接管路连接均采用管接头连接方式。

工作原理为：电磁换向阀3中的第一电磁铁36通电，第一电磁阀腔34与双单向阀2中的第一单向阀腔27连通，油液通过进油口8进入第一电磁阀腔34，再流入第一单向阀腔27中，第一单向阀腔27内的油液通过阀体油道进入流量调节阀4的进油口，通过流量调节阀4调节油液流量后，从第一出油口6进入支腿油缸的无杆腔中，第一电磁阀腔34内的油液进入第一单向阀腔27时，同时通过推动滑阀21，使在第二单向阀腔28内油液进入第二电磁阀腔35，再通过回油口9接回油箱。通过调节流量调节阀4改变油液进入支腿油缸无杆腔中的流量，达到调节支腿油缸的起竖速度的目的。流量调节阀4的出口插装式安全阀5，当负载超过安全阀设定压力，油液通过安全阀溢流。第一出油口6在通过流量调节阀4调节流量后，其通油量为60l/min。

电磁换向阀3中的第一电磁铁36断电，第二电磁铁37通电，油液通过进油口8进入第二电磁阀腔35，再流入第二单向阀腔28中，第二单向阀腔28内的油液通过阀体油道进入第二出油口7，再进入支腿油缸的有杆腔中，其通油量为120l/min，相比支腿油缸起竖时的通油量大大增加，实现了支腿油缸快速收回的目的，支腿油缸有杆腔中的油液反向通过流量调节阀4时可产生压损，支腿油缸平稳收回。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。