一种特殊组合的标准模块的制作方法

本实用新型涉及液压系统技术等领域，具体的说，是一种特殊组合的标准模块。

背景技术：

液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求(特别是动态性能)，通常所说的液压系统主要指液压传动系统。

液压缸(油缸)是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

一套液压系统上会有多种油缸，他们的控制及其相似，但分布在车身(车载系统)的上下各个部位，相距甚远,而且车身以上部分通常还会旋转，这对于液压系统的布管来说尤其不利。管路长压力的损伤，管路的缠绕等等。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于设计一种特殊组合的标准模块，将常见液压元件组合成一个特殊元件，且将这种组合集成在一个标准的阀块中，以模块化的形式来呈现。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种特殊组合的标准模块，包括标准模块本体，在标准模块本体的第一面上设置有第一调速阀、第一电磁阀、第二电磁阀、第二调速阀、第三电磁阀、测压接头、第四电磁阀、第三调速阀、压力传感器、第四调速阀、第五电磁阀、第六电磁阀、第五调速阀；在第一面上，第一电磁阀和第二电磁阀设置在中部，第四调速阀、第五电磁阀、第六电磁阀邻第一端设置，第二调速阀、第三电磁阀、第四电磁阀邻第二端设置；测压接头和第三调速阀相邻设置且皆邻第四电磁阀设置，测压接头和第三调速阀设置在第一电磁阀和第四电磁阀之间；第五调速阀设置在第二电磁阀和第六电磁阀之间，且第五调速阀邻第六电磁阀设置，第一调速阀邻第五调速阀且设置在第二电磁阀和第六电磁阀之间；压力传感器设置在第一电磁阀和第四调速阀之间。

进一步的为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：在所述标准模块本体的第一面相邻的一面上还设置有接头。

进一步的为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：在所述接头的设置面上环接头的设置面还设置有安装孔。

进一步的为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：在所述接头的设置面上还设置有密封槽。

进一步的为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：在所述标准模块本体的第一面的相对面上还顺次设置有第一单向阀组、第二单向阀、第三单向阀和第四单向阀组，且在该设置面上第一单向阀组设置在第六电磁阀、第五电磁阀相对应的设置侧，第四单向阀组设置第四电磁阀、第三电磁阀相对应的设置侧。

进一步的为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：在所述标准模块本体上与接头设置面相邻的面还设置有堵头。

进一步的为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述标准模块本体设置在用户安装盒内，且在用户安装盒的顶部还设置有可拆卸盖，且接头露出在用户安装盒外部。

特别需要说明的是，在本技术方案中，机械结构所涉及到的诸如“连接”“固定”、“设置”、“活动连接”“活动设置”等用语皆为机械领域内常规设置用的技术手段，只要能够达到固定或连接或活动设置等目的都可以采用，因此在文中不做具体的限定(比如用螺母、螺杆配合进行活动或固定连接，用插销活动或固定连接、设置，a物件与b物件之间通过卡接的方式实现可拆卸连接等)。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型将常见液压元件组合成一个特殊元件，且将这种组合集成在一个标准的阀块中，以模块化的形式来呈现。

利用本实用新型可以在有限的空间内构建所需管路体系，从而在节约空间的同时，完成所需功能。

本实用新型的实际应用，能够利用阀的组合实现一种特殊阀的组合功能，同时简化了液压系统配置管路繁琐状态。直接把常用的功能集合在一个标准模块上，方便用户直接调用。

本实用新型功能特殊，简洁美观，小巧、质轻、非常适合于限重且位置空间有限的车载系统所用。

附图说明

图1为本实用新型所述标准模块本体结构示意图(俯视图)。

图2为本实用新型所述标准模块本体结构示意图(主视图)。

图3为本实用新型结构示意图(右视图)。

其中，1-第一调速阀、2-第一电磁阀、3-第二电磁阀、4-第二调速阀、5-第三电磁阀、6-测压接头、7-第四电磁阀、8-第三调速阀、9-接口、10-压力传感器、11-第四调速阀、12-第五电磁阀、13-第六电磁阀、14-第五调速阀、15-第一单向阀组、16-第二单向阀、17-第三单向阀、18-第四单向阀组、19-油口进出面、20-安装孔、21-堵头、22-密封槽、23-顶部可拆卸盖、24-用户安装盒。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

值得注意的是：在本申请中，某些需要应用到本领域的公知技术或常规技术手段时，申请人可能存在没有在文中具体的阐述该公知技术或/和常规技术手段是一种什么样的技术手段，但不能以文中没有具体公布该技术手段，而认为本申请不符合专利法第二十六条第三款的情况。

实施例1：

本实用新型提出了一种特殊组合的标准模块，将常见液压元件组合成一个特殊元件，且将这种组合集成在一个标准的阀块中，以模块化的形式来呈现，如图1、图2、图3所示，特别采用下述设置方式：包括标准模块本体，该标准模块本体供有6个面，分别为第一面(顶面)、第二面(底面)、第三面、第四面、第五面、第六面，第三面和第四面相对应，第五面和第六面相对应，在标准模块本体的第一面(顶面)上设置有第一调速阀1、第一电磁阀2、第二电磁阀3、第二调速阀4、第三电磁阀5、测压接头6、第四电磁阀7、第三调速阀8、压力传感器10、第四调速阀11、第五电磁阀12、第六电磁阀13、第五调速阀14；在第一面上，第一电磁阀2和第二电磁阀3交错设置在中部，第四调速阀11、第五电磁阀12、第六电磁阀13顺次且邻第一端设置，第二调速阀4、第三电磁阀5、第四电磁阀7顺次且邻第二端设置；测压接头6和第三调速阀8相邻设置且皆邻第四电磁阀7设置，测压接头6和第三调速阀8设置在第一电磁阀2和第四电磁阀7之间；第五调速阀14设置在第二电磁阀3和第六电磁阀13之间，且第五调速阀14邻第六电磁阀13设置，第一调速阀1邻第五调速阀14且设置在第二电磁阀3和第六电磁阀13之间；压力传感器10设置在第一电磁阀2和第四调速阀11之间。

实施例2：

本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，如图1、图2、图3所示，与前述技术方案相同部分在此将不再赘述，进一步的为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：在所述标准模块本体的第一面相邻的一面(第三面、第四面、第五面或第六面)上还设置有接头9。

实施例3：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1、图2、图3所示，与前述技术方案相同部分在此将不再赘述，进一步的为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：在所述接头9的设置面(油口进出面19)上环接头9的设置面还设置有安装孔20。

实施例4：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1、图2、图3所示，与前述技术方案相同部分在此将不再赘述，进一步的为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：在所述接头9的设置面上还设置有密封槽22。

实施例5：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1、图2、图3所示，与前述技术方案相同部分在此将不再赘述，进一步的为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：在所述标准模块本体的第一面的相对面(底面)上还顺次设置有第一单向阀组15、第二单向阀16、第三单向阀17和第四单向阀组18，且在该设置面上第一单向阀组15设置在第六电磁阀13相对应的设置侧，第四单向阀组18设置第四电磁阀7相对应的设置侧，即在底面空间位置处，第四调速阀11、第五电磁阀12、第六电磁阀13相对应的区域设置第一单向阀组15(包括两个单向阀)，第二调速阀4、第三电磁阀5、第四电磁阀7相对应的区域设置第四单向阀组18(包括两个单向阀)。

实施例6：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1、图2、图3所示，与前述技术方案相同部分在此将不再赘述，进一步的为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：在所述标准模块本体上与接头9设置面相邻的面还设置有堵头21，即假如第三面、第四面为接头9设置面，则相应的第五面、第六面则为堵头21的设置面，反之亦然。

实施例7：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1、图2、图3所示，与前述技术方案相同部分在此将不再赘述，进一步的为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述标准模块本体设置在用户安装盒24内，且在用户安装盒24的顶部还设置有可拆卸盖23，且接头9露出在用户安装盒24外部。

在使用时，可以通过该标准模块本体上发电磁阀、单向阀、调速阀、接头、堵头等构建所需的管路系统，从而实现小型化、集成化的同时，满足功能所需。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。