压缩机排气阀组件、压缩机和空调器的制作方法

本发明涉及空调器技术领域，具体涉及一种压缩机排气阀组件、压缩机和空调器。

背景技术：

现有的压缩机的法兰上设有排气阀组件，排气阀组件包括限位器、弹簧和排气阀片，限位器安装在法兰上，限位器具有朝下设置的限位柱，弹簧套装在限位柱外且抵接在限位器与排气阀片之间，排气阀片在弹簧的恢复力作用下遮盖排气孔。压缩机排气泄压时，排气压力冲击排气阀片，排气阀片向上移动，直至排气阀片与限位柱碰撞而被阻挡，同时弹簧压缩蓄能。压缩机完成排气泄压后，排气阀片再次在弹簧的恢复力作用下遮盖排气孔。

现有的该种压缩机排气阀组件存在的问题是，由于排气压力冲击较大，排气阀片与限位柱碰撞不仅会损坏排气阀片，且会产生噪音；排气阀片在弹簧的作用力下复位并与法兰碰撞也同样存在碰撞损坏和噪音的问题。

技术实现要素：

本发明的第一目的在于提供一种减小撞击程度而保护结构和降低噪音的压缩机排气组件。

本发明的第二目的在于提供一种减小撞击程度而保护结构和降低噪音的压缩机。

本发明的第三目的在于提供一种减小排气阀组件的撞击程度而保护结构和降低噪音的空调器。

本发明第一目的提供的压缩机排气阀组件包括压缩机排气阀组件，包括法兰和封挡件，法兰设有排气孔，封挡件可移动于封挡位置与泄压位置之间，处于封挡位置的封挡件封挡排气孔，处于泄压位置的封挡件承受排气压力并远离排气孔；压缩机排气阀组件还包括缓冲结构，缓冲结构设置在法兰的固定部与封挡件之间；封挡件处于封挡位置时，封挡件承受缓冲结构施予的第一作用力，第一作用力小于或等于封挡件的重力且第一作用力的方向与封挡件的重力方向相反，和/或封挡件处于泄压位置时，封挡件承受缓冲结构施予的第二作用力，第二作用力与封挡件的重力方向相同，且第二作用力与封挡件的重力之和小于或等于排气压力。

由上述方案可见，缓冲结构可以是弹簧、橡胶件、海绵或气压结构，例如弹簧，封挡件为用于封挡排气孔的阀片，但由于封挡件具有一定重量，压缩机排气时，高压气体推动封挡件上升且使弹簧压缩，弹簧具有最大压缩量时封挡件则停止上升，此时封挡件远离排气孔而解除封挡而实现排气，此设置方式无需限位器的设置，封挡件则不会与限位器发生碰撞。压缩机排气结束时，通过弹簧的恢复力和封挡件自身的重力，使封挡件快速回复到初始位置，避免了封挡件延迟关闭，且由于过程中弹簧到达自由长度并在封挡件的重力作用下继续拉长，此时弹簧形成与封挡件重力方向相反的拉伸弹力，拉伸弹力削减了封挡件对法兰的冲击，从而减小碰撞程度。因此能有效保护结构和降低噪音。

进一步的方案是，缓冲结构包括弹性件；封挡件处于封挡位置时，弹性件处于拉伸状态，第一作用力为弹性件的拉伸弹力；封挡件处于泄压位置时，弹性件处于压缩形变，第二作用力为弹性件的压缩弹力。

更进一步的方案是，弹性件为弹簧、橡胶件或海绵。

另一更进一步的方案是，封挡件处于泄压位置时，弹性件处于极限压缩状态。

由上可见，采用弹性件作为缓冲结构具有安装简单和成本低等特点，且缓冲结构涉及第一作用力和第二作用力的计算，如弹簧，能通过其弹性系数和形变长度很好地计算出拉伸弹力或压缩弹力，从而选择更合适的弹簧。

进一步的方案是，固定部为滑动座，滑动座设有滑动腔，封挡件可滑动地设置在滑动腔内，封挡件与滑动座密封配合，滑动腔为密闭空间；封挡件处于封挡位置时，第一作用力为滑动腔的气压变小而产生的负压吸力；封挡件处于泄压位置时，第二作用力为滑动腔的气压增大而产生的正压推力。

由上可见，封挡件上下滑动后则会引起滑动腔内的气压变化，即空气密度变化，并利用滑动腔内的气压变化而产生的负压吸力和正压推力分别作为第一作用力和第二作用力，从而产生缓冲效果以减小碰撞程度，此设置方式同样能有效保护排气阀组件和降低噪音。

进一步的方案是，法兰在固定部的外周形成排气通道，排气通道具有通道入口；封挡件处于封挡位置时，封挡件密封封挡通道入口；封挡件处于泄压位置时，通道入口与排气孔连通。

更进一步的方案是，封挡件处于封挡位置时，通道入口位于封挡件的外周。

由上可见，高压气体从排气孔排除后能经排气通道沿指定路线排出，且排气通道保证排气量，避免高压气体对压缩机结构造成影响。

进一步的方案是，法兰包括本体，固定部与本体一体成型。

更进一步的方案是，压缩机排气阀组件包括可拆卸安装在本体上的挡环，排气孔设置在挡环上。

由上可见，此设置方式下，法兰上不需要安装限位器，在法兰上进行去料加工形成排气孔和排气通道后，即形成与法兰的本体固定相连的固定部，将缓冲结构和封挡件安装到法兰上，随后安装挡环，挡环则对缓冲结构和封挡件限制而完成安装。此设置使排气阀组件结构更简单且占用空间更小。

本发明第二目的提供的压缩机包括压缩机排气阀组件，压缩机排气阀组件采用上述的压缩机排气阀组件。

本发明第三目的提供的空调器包括压缩机，压缩机采用上述的压缩机。

附图说明

图1为本发明压缩机排气阀组件第一实施例的剖视图。

图2为本发明压缩机排气阀组件第一实施例封挡状态的局部剖视图。

图3为本发明压缩机排气阀组件第一实施例的结构分解图。

图4为本发明压缩机排气阀组件第一实施例俯视视角的局部示意图。

图5为本发明压缩机排气阀组件第一实施例泄压状态的局部剖视图。

图6为本发明压缩机排气阀组件第一实施例封挡状态的示意图。

图7为本发明压缩机排气阀组件第一实施例变化中状态的示意图。

图8为本发明压缩机排气阀组件第一实施例泄压状态的示意图。

图9为本发明压缩机排气阀组件第二实施例泄压状态的局部剖视图。

图10为本发明压缩机排气阀组件第三实施例俯视视角的局部示意图。

具体实施方式

压缩机排气阀组件第一实施例

参见图1至图4，图1为本发明压缩机排气阀组件第一实施例的剖视图，图2为本发明压缩机排气阀组件第一实施例封挡状态的局部剖视图，图3为本发明压缩机排气阀组件第一实施例的结构分解图，图4为本发明压缩机排气阀组件第一实施例俯视视角的局部示意图。本发明提供的空调器内具有压缩机，压缩机具有压缩机排气阀组件。本发明提供的压缩机排气阀组件包括法兰1、设置在法兰1上的封挡件2、弹簧3、挡环4和螺栓5。弹簧3为本发明的缓冲结构以及弹性件。

法兰1上需要设置排气孔的位置加工形成了相互连通的挡环安装位101、安装入口103、滑动腔120和排气通道13。挡环安装位101凹陷于法兰1的下表面，安装入口103连通于挡环安装位101的上方，且安装入口103的内径小于挡环安装位101的内径，安装入口103的外周形成位于挡环安装位101上方的环形壁102，环形壁102上设置有螺孔。

滑动腔120从安装入口103自下往上延伸，且滑动腔120的内径与安装入口103的内径一致，滑动腔120的顶部由顶壁122密封遮挡，滑动腔120的外周由周壁121遮挡。排气通道13形成于周壁121的外周，从图4可见，排气通道13的截面轮廓呈扇形，排气通道13的通道入口131位于周壁121与环形壁102之间，且通道入口131位于滑动腔120的外周，排气通道13的通道出口132位于法兰1的上表面。

法兰1在排气通道13的内外两侧风别形成固定部12和本体11，固定部12包括上述的顶壁122和周壁121，固定部12和本体11之间通过连接部14固定相连，且本体11、连接部14和固定部12之间一体成型。

进行压缩机排气阀组件的安装时，仅需将弹簧2和封挡件2依次通过安装入口103安装到滑动腔120，随后将挡环4安装到挡环安装位101，螺栓5穿过挡环4并与环形壁102上的螺孔配合后即完成压缩机排气阀组件的安装。此时封挡件2可上下滑动地位于滑动腔120中，弹簧3抵接在顶壁122上向下凸起的限位柱123与封挡件2之间，而挡环4则从下方阻挡封挡件2，防止封挡件2和弹簧3脱出。挡环4的中央设有贯穿的排气孔401，处于封挡位置的封挡件2可对排气孔401封挡。

结合图2和图5，图5为本发明压缩机排气阀组件第一实施例泄压状态的局部剖视图。封挡件2对应于以往的阀片，封挡件2能上下滑动于封挡位置与泄压位置之间。当封挡件2处于封挡位置时，封挡件2对其下方的排气孔401进行封挡，且封挡件2对其外周的通道入口131进行封挡。当封挡件2处于泄压位置时，封挡件2远离排气孔401且远离通道入口131，即封挡件2完全解除对排气孔401以及通道入口131的封挡，此时排气孔401和通道入口131连通。

结合图6至图8，图6为本发明压缩机排气阀组件第一实施例封挡状态的示意图，图7为本发明压缩机排气阀组件第一实施例变化中状态的示意图，图8为本发明压缩机排气阀组件第一实施例泄压状态的示意图。当封挡件2处于封挡位置时，弹簧3处于拉伸状态。假设封挡件2的重力为g，弹簧3自然状态下长度为l0，弹簧3的弹性系数为k，那么，当封挡件2处于封挡位置，弹簧3的长度为l1，此时弹簧3施予封挡件2拉伸弹力f1(即第一作用力)，拉伸弹力f1＝k(l1-l0)，且拉伸弹力f1的方向与封挡件2的重力g的方向相反，由于封挡件2需要保持在封挡位置，因此应当有重力g≥拉伸弹力f1，据此可得，弹簧3的弹性系数k≤g/(l1-l0)。

假设通道入口131的高度为h，从排气孔401喷出的高压气体产生的排气压力为f0，封挡件2处于泄压位置时，处于压缩状态的弹簧3的长度为l2，且此时弹簧3对封挡件2施予的压缩弹力f2(即第二作用力)，压缩弹力f2的方向与封挡件2的重力方向相同。

为保证封挡件2保持在泄压位置，应当有f0≥g+f2，f2＝k(l0-l2)；为保证处于泄压位置的保证封挡件2能够完全脱离对通道入口131的封挡，应当有：l1-l2≥h。据此可得，弹簧3的弹性系数k≤(f0-g)/(l0-l1+h)。

本发明的目的在于使封挡件处于封挡位置或泄压位置时分别能得到由缓冲结构施予的第一作用力或第二作用力，从而减小碰撞程度。本实施例中，压缩机排气时，高压气体推动封挡件2上升且使弹簧3压缩，弹簧3具有最大压缩量，封挡件2则停止上升，此时封挡件2远离排气孔401而解除封挡而实现排气，此设置方式无需限位器的设置，封挡件2则不会与限位器发生碰撞。压缩机排气结束时，通过弹簧3的恢复力和封挡件2自身的重力，使封挡件2快速回复到初始位置，避免了封挡件2延迟关闭，且由于过程中弹簧3到达自由长度并在封挡件2的重力作用下继续拉长，此时弹簧3形成与封挡件2重力方向相反的拉伸弹力，拉伸弹力削减了封挡件2对法兰1的冲击，从而减小碰撞程度，因此能有效保护结构和降低噪音。

压缩机排气阀组件第二实施例

参见图9，图9为本发明压缩机排气阀组件第二实施例泄压状态的局部剖视图。本实施例中，固定部为滑动座62，滑动座62设有滑动腔620，封挡件7可滑动地设置在滑动腔620内，封挡件7与滑动座62密封配合，滑动腔620为密闭空间。封挡件7处于封挡位置时，滑动腔620的空间增大而使滑动腔620的气压变小，第一作用力为滑动腔620气压变小而产生的负压吸力；封挡件7处于泄压位置时，滑动腔620的空间减小而使滑动腔620的气压增大，第二作用力为滑动腔620的空气密度增大而产生的正压推力。

封挡件7上下滑动后则会引起滑动腔620内的气压变化，并利用滑动腔620内的气压变化而产生的负压吸力和正压推力分别作为第一作用力和第二作用力，从而产生缓冲效果以减小碰撞程度，此设置方式同样能有效减小碰撞程度，保护排气阀组件和降低噪音。

压缩机排气阀组件第三实施例

参见图10，图10为本发明压缩机排气阀组件第三实施例俯视视角的局部示意图。本实施例中，法兰的本体81与固定部82之间设置由沿固定部82周向均匀布置的四个连接部84，并在四个连接部84之间形成四个扇形的排气通道83。

在其他实施例中，只要能保证本体与固定部之间的连接稳定性，连接部以及相对于连接部形成的排气通道可以是其他结构和形状。

在其他实施例中，缓冲结构还可以是橡胶件、海绵或其他满足弹性形变能力需求的弹性件。

在其他实施例中，固定部与本体之间可拆卸连接。

最后需要强调的是，以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种变化和更改，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。