轨道车辆用空压机的制作方法

本实用新型涉及空压机技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆用空压机。

背景技术：

轨道车辆尤其是地铁、动车组等车辆在运行时经常需要高压气体，而高压气体的取用多为空压机提供，因此无油空压机在轨道交通中起到一个至关重要的作用，其通常为轨道交通车辆提供气动系统，来为轨道车辆提供压缩空气。而目前市面上使用的空压机提供给用户的空气质量并不好，掺杂杂质，主要是因为，空压机后续空气过滤器以及干燥器的使用多为单一使用并不能良好的将空气中的杂质去除，因此提供的气体容易对后续零部件造成锈蚀、老化等。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用空压机，解决了现有技术中存在的为用户提供的气体杂质较多易损害后续零部件的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的轨道车辆用空压机，包括依次通过管路连接的主机动力系统、第一过滤器、空气干燥系统、第二过滤器以及最小压力阀；空气干燥系统包括与所述第一过滤器连接的双向活塞阀、分别与所述双向活塞阀两个出气口连接的两个干燥塔、连接在所述干燥塔上的双向止回阀组件、连接在所述双向止回阀组件上的换向电磁阀以及出口压力阀组件，所述出口压力阀组件与所述第二过滤器连接，所述换向电磁阀的出气口与所述双向活塞阀连接，所述双向活塞阀的排气口连接的消音器。

优选地，所述双向止回阀组件包括分别与两个所述干燥塔连接的第一压力阀、连接在两个所述第一压力阀尾端的第一安全阀，两个所述第一压力阀的尾端还与所述出口压力阀组件连接，所述第一安全阀的尾端与所述换向电磁阀连接。

优选地，两个所述第一压力阀与所述干燥塔连接的管路之间通过节流阀连接。

优选地，所述出口压力阀组件包括调节阀以及第四安全阀，所述调节阀的一端连接在两个所述第一压力阀的尾端，所述调节阀的另一端连接第四安全阀的一端，所述四安全阀的另一端连接所述第二过滤器。

优选地，所述第一过滤器与所述主机动力系统连接的管路上设置有第二安全阀。

优选地，所述最小压力阀的尾端连接有第三安全阀。

优选地，所述主机动力系统包括空压机组件、连接在所述空压机组件进气口上的空气过滤器、连接在所述空压机组件排气口上的截止阀、连接在所述截止阀上的第一冷却器以及连接在第一冷却器上第二冷却器，所述第二冷却器的排气端与所述第二安全阀连接。

优选地，所述空压机组件包括电机、空压机本体以及连接在所述电机以及所述空压机本体之间的联轴器。

优选地，所述第一冷却器设置在所述空压机本体风叶处，所述第二冷却器设置在所述电机尾部风叶处。

优选地，还包括外壳，所述主机动力系统、所述第一过滤器、所述空气干燥系统、所述第二过滤器以及所述最小压力阀均设置在所述外壳内，所述主机动力系统通过减震器与所述外壳的内底连接。

本实用新型提供的技术方案中，包括依次通过管路连接的主机动力系统、第一过滤器、空气干燥系统、第二过滤器以及最小压力阀，空气干燥系统包括与第一过滤器连接的双向活塞阀、分别与双向活塞阀两个出气口连接的两个干燥塔、连接在干燥塔上的双向止回阀组件、连接在双向止回阀组件上的换向电磁阀以及出口压力阀组件，通过干燥系统前后双过滤器的设置以及双塔干燥塔的使用去除提供给用户的高压气中的杂质以及水分，避免后续部件的锈蚀以及老化，双向活塞阀的排气口连接有消音器能降低回流以及泄放气体是的声音。

本实用新型优选技术方案至少还可以产生如下技术效果：双向止回阀组件包括分别与两个干燥塔连接的第一压力阀、连接在两个所述第一压力阀尾端的第一安全阀，第一安全阀的设置保证换向电磁阀与双向止回阀组件以及两者之间连接管路的安全性；

两个第一压力阀与干燥塔连接的管路之间通过节流阀连接，可以使两条管路之中出现一部分气体的交换，从而从反方向进入到干燥塔内部，对干燥塔内部除湿；

出口压力阀组件包括调节阀以及第四安全阀，设置第四安全阀用以保护第二过滤器与空气干燥系统以及两者之间连接的管路安全；

第一过滤器与主机动力系统连接的管路上设置有第二安全阀，第二安全阀用以保证主机动力系统与空气干燥系统以及两者之间连接管路的安全，并保证空气干燥系统能正常工作；

最小压力阀的尾端连接有第三安全阀，保证排气管道处的安全性；

第一冷却器设置在空压机本体风叶处，第二冷却器设置在电机尾部风叶处，通过电机以及空压机本身的风叶带动环境空气流动，来实现对冷却器内部高温气体降温；

主机动力系统通过减震器与外壳的内底连接，减少主机动力系统工作时的振动，避免产生大量噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的轨道车辆用空压机管路连接结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的轨道车辆用空压机整机结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的轨道车辆用空压机后视立体结构示意图。

图中1-主机动力系统；2-第一过滤器；3-空气干燥系统；4-第二过滤器；5-最小压力阀；6-双向活塞阀；7-干燥塔；8-双向止回阀组件；9-换向电磁阀；10-出口压力阀组件；11-消音器；12-第一压力阀；13-第一安全阀；14-节流阀；15-调节阀；16-第四安全阀；17-第二安全阀；18-第三安全阀；19-空压机组件；20-空气过滤器；21-截止阀；22-第一冷却器；23-第二冷却器；24-电机；25-空压机本体；26-联轴器；27-外壳；28-减震器；29-气水分离器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型的具体实施例提供了一种轨道车辆用空压机，包括依次通过管路连接的主机动力系统1、第一过滤器2、空气干燥系统3、第二过滤器4以及最小压力阀5；具体工作流程为气体进入到主机动力系统1内部并完成空气压缩，经过第一过滤器2过滤气体中的液体杂质等，再经过空气干燥系统3干燥，经过干燥后的空气在经过第二过滤器4进行过滤，最后通过最小压力阀5后提供给用户使用。

具体的结合附图1对本申请具体实施例提供的空气干燥系统3的结构进行介绍：

空气干燥系统3包括与第一过滤器2连接的双向活塞阀6、分别与双向活塞阀6两个出气口连接的两个干燥塔7、连接在干燥塔7上的双向止回阀组件8、连接在双向止回阀组件8上的换向电磁阀9以及出口压力阀组件10，换向电磁阀9的设计用于控制双向活塞阀6，具体的双向活塞阀6为采用气动二位五通阀，换向电磁阀9采用二位三通电磁阀，双向活塞阀6的阀芯一端为弹簧回位，阀芯的另一端通过换向电磁阀9的通断控制气体的进出从而控制阀芯的移动，达到控制双向活塞阀6的效果，具体的换向电磁阀9的出气口与双向活塞阀6未设置弹簧的一端连接，出口压力阀组件10与第二过滤器4连接，双向活塞阀6的两个排气口同时连接消音器11，在气体通过干燥器后排放时能降低出气时的噪音；

双向止回阀组件8包括分别与两个干燥塔7连接的第一压力阀12、连接在两个第一压力阀12尾端的第一安全阀13，第一安全阀13的设置用以保证换向电磁阀与双向止回阀组件以及两者之间连接管路的安全性，两个第一压力阀12的尾端还与出口压力阀组件10连接，第一安全阀13的尾端与换向电磁阀9进气口连接；

两个第一压力阀12与干燥塔7连接的管路之间通过节流阀14连接，节流阀14的使用可以在高压气体经过一个干燥塔7后可以通过节流阀14反向进入到另一个干燥塔7内部，带走另一个干燥塔7内部的水分，实现干燥剂的再生；

出口压力阀组件10包括调节阀15以及第四安全阀16，第四安全阀16的设置用以保护第二过滤器与空气干燥系统以及两者之间连接的管路安全，调节阀15的一端连接在两个第一压力阀12的尾端，调节阀15的另一端连接第四安全阀16的一端，第四安全阀16的另一端连接第二过滤器4；

上述结构的空气干燥系统3，在使用时具体工作如下，双向活塞阀6存在两种工作状态一种分别为进气口与连接有其中一个干燥塔7的出气口连通，第一工作状态时，经过第一过滤器2过滤后的压缩气体，经过双向活塞阀6进入到其中一个干燥塔7内部，气体进行干燥，然后气体继续流动大部分经过设置哎此干燥塔7上第一压力阀12，少量气体经过节流阀14后由于压力达不到第一压力阀12的压力，因此会进入到另一个并列设置的干燥塔7内，在通过双向活塞阀6以及消音器11排出，此时便可以通过干燥后的气体将另一个干燥塔7内部的水分吹出对另一个干燥塔7内的干燥剂再生，而经过第一压力阀12的大量气体会在换向电磁阀9不工作状态下均依次通过调节阀15、第四安全阀16、第二过滤器4排出以供用户使用；当控制换向电磁阀9工作后，经过第一压力阀12的大量压缩气体会通过第一安全阀13以及换向电磁阀9推动双向活塞阀6的阀芯运动，从而切换双向活塞阀6的出气口，此时进入到双向活塞阀6的压缩气体进入到另一个干燥塔7进行干燥，完成一个工作循环，两干燥塔7交替工作，对压缩气体进行干燥。

第一过滤器2与主机动力系统1连接的管路上设置有第二安全阀17和气水分离器29，气水分离器29位于第二安全阀17以及第一过滤器2之间，用于分离压缩气体中的液体，第二安全阀17的设置用以保证主机动力系统与空气干燥系统以及两者之间连接管路的安全，并保证空气干燥系统能正常工作；

最小压力阀5的尾端连接有第三安全阀18，保证排气管道处的安全性。

本申请具体实施例提供的主机动力系统1如附图1所示，包括空压机组件19、连接在空压机组件19进气口上的空气过滤器20、连接在空压机组件19排气口上的截止阀21、连接在截止阀21上的第一冷却器22以及连接在第一冷却器22上第二冷却器23，空气过滤器20的设置用以对进入空压机的空气进行过滤，本申请的具体实施例提供的空压机为无油涡旋式空气压缩机，第二冷却器23的排气端与第二安全阀17连接，二级冷却的设置能有效的降低压缩气体的温度；为使装置内部结构紧凑，同时能更好的利用能源，将第一冷却器22以及第二冷却器23均设置在空压机组件19上，通过空压机组件19上的风叶为第一冷却器22以及第二冷却器23提供冷却介质的动力具体结构的如下：

空压机组件19包括电机24、空压机本体25以及连接在电机24以及空压机本体25之间的联轴器26，空压机本体25为无油涡旋式空气压缩机，第一冷却器22设置在空压机本体25风叶处，第二冷却器23设置在电机24尾部风叶处，第一冷却器22以及第二冷却器23均可以设置为气气板式换热器或者管板式换热器，通过螺栓固定在空压机本体25以及电机24上靠近风叶位置，此种设置冷却介质均为空气，不产生额外的消耗。

为实现结构的稳定以及装置的紧凑，还可以设置外壳27，主机动力系统1、第一过滤器2、空气干燥系统3、第二过滤器4以及最小压力阀5均设置在外壳27内，主机动力系统1通过减震器28与外壳27的内底连接，减震器28的设置用以减少主机动力系统1工作时的震动减少噪音以及颤动。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。