一种拉矫机油缸的冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种冷却装置，特别涉及一种拉矫机油缸的冷却装置。


背景技术：

2.油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等。现有的油缸防震效果差，且对油缸进行冷却控制也不方便，制冷效果差。


技术实现要素：

3.本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种提高了循环冷却腔对冷却油的输送时间，使冷却油充分地对壁仓体进行制冷控制；大大提高了对拉矫机的油缸进行制冷控制的拉矫机油缸的冷却装置。
4.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
5.一种拉矫机油缸的冷却装置，包括油缸冷却仓与冷却油循环机，油缸冷却仓的周面为密封结构，油缸冷却仓的后端为密封结构，油缸冷却仓的前端为开口结构；油缸冷却仓的仓壁设有壁仓体，壁仓体的内部设有循环冷却腔，壁仓体的一端设有出油管，出油管的外端为自由端，出油管的内端与循环冷却腔的内部连通，壁仓体的另一端设有进油管，进油管的外端为自由端，进油管的内端与循环冷却腔的内部连通；循环冷却腔的内部设有第一循环挡片与第二循环挡片，第一循环挡片的表面设有若干呈等间距布置的第一翅片，第二循环挡片的表面设有若干呈等间距布置的第二翅片；冷却油循环机与油缸冷却仓之间设有输送管道，输送管道内设有输出内管与输入内管，所述输出内管与出油管连接，所述输入内管与进油管连接。
6.进一步地，所述输送管道的外端设有第一侧仓，第一侧仓的正面设有第一侧盘，第一侧盘的正面设有第一侧斗，第一侧仓与第一侧盘之间设有若干第一固定螺栓。
7.进一步地，所述冷却油循环机的顶部设有添油管道，添油管道的下端与冷却油循环机的顶部之间设有固定盖，固定盖与添油管道的下端之间设有固定螺母，添油管道的上端设有进油仓，进油仓上设有端盖，端盖上设有手提把。
8.进一步地，所述油缸冷却仓的顶部设有进料斗，进料斗的上端设有密封盖，进料斗的下端与壁仓体的循环冷却腔连通。
9.进一步地，所述油缸冷却仓的外侧部设有第二侧仓，第二侧仓的正面设有第二侧盘，第二侧仓与油缸冷却仓的外侧部之间设有对接轴，第二侧仓的内部与壁仓体的循环冷
却腔通过对接管道连通；第二侧盘与第二侧仓之间设有固定螺栓。
10.进一步地，所述油缸冷却仓的顶部设有顶仓，顶仓与油缸冷却仓的顶部之间设有支撑管道，顶仓的顶部设有顶盖，顶盖与顶仓之间设有若干固定销。
11.进一步地，所述油缸冷却仓的对内朝向面设有若干根呈平行布置的固定管，每根固定管的外端设有固定块；固定管的外周面套装有套管，套管与固定管的外周面之间设有固定螺母。
12.进一步地，所述输送管道与冷却油循环机之间设有对接仓；冷却油循环机的下部安装在防震座上，防震座与冷却油循环机的下部之间设有防震橡胶层。
13.采用上述技术方案的拉矫机油缸的冷却装置，操作者将拉矫机的油缸安装在油缸冷却仓内，冷却油循环机通过输送管道给油缸冷却仓提供冷却油，具体地说，冷却油循环机通过输入内管将冷却油输送到进油管处，再经过进油管将冷却油输送进入壁仓体的循环冷却腔内，从而对壁仓体进行制冷控制，制冷后的壁仓体对油缸冷却仓进行制冷控制，通过油缸冷却仓对拉矫机的油缸进行制冷控制，第一翅片增加了第一循环挡片的表面积，第二翅片增加了第二循环挡片的表面积，从而提高了循环冷却腔对冷却油的输送时间，使冷却油充分地对壁仓体进行制冷控制；大大提高了对拉矫机的油缸进行制冷控制；壁仓体通过循环冷却腔再通过出油管与输出内管将冷却油输送到冷却油循环机内，使冷却油进行重复再利用。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型拉矫机油缸的冷却装置的结构示意图。
16.图2为本实用新型所述油缸冷却仓的仓壁的内部结构示意图。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
18.如图1与图2所示，一种拉矫机油缸的冷却装置，包括油缸冷却仓1与冷却油循环机10，油缸冷却仓1的周面为密封结构，油缸冷却仓1的后端为密封结构，油缸冷却仓1的前端为开口结构；油缸冷却仓1的仓壁设有壁仓体2，壁仓体2的内部设有循环冷却腔3，壁仓体2的一端设有出油管4，出油管4的外端为自由端，出油管4的内端与循环冷却腔3的内部连通，壁仓体2的另一端设有进油管5，进油管5的外端为自由端，进油管5的内端与循环冷却腔3的内部连通；循环冷却腔3的内部设有第一循环挡片6与第二循环挡片8，第一循环挡片6的表面设有若干呈等间距布置的第一翅片7，第二循环挡片8的表面设有若干呈等间距布置的第二翅片9；冷却油循环机10与油缸冷却仓1之间设有输送管道11，输送管道11内设有输出内管与输入内管，所述输出内管与出油管4连接，所述输入内管与进油管5连接。
19.本实用新型拉矫机油缸的冷却装置，操作者将拉矫机的油缸安装在油缸冷却仓1内，冷却油循环机10通过输送管道11给油缸冷却仓1提供冷却油，具体地说，冷却油循环机10通过输入内管将冷却油输送到进油管5处，再经过进油管5将冷却油输送进入壁仓体2的循环冷却腔3内，从而对壁仓体2进行制冷控制，制冷后的壁仓体2对油缸冷却仓1进行制冷控制，通过油缸冷却仓1对拉矫机的油缸进行制冷控制，第一翅片7增加了第一循环挡片6的表面积，第二翅片9增加了第二循环挡片8的表面积，从而提高了循环冷却腔3对冷却油的输送时间，使冷却油充分地对壁仓体2进行制冷控制；大大提高了对拉矫机的油缸进行制冷控制；壁仓体2通过循环冷却腔3再通过出油管4与输出内管将冷却油输送到冷却油循环机10内，使冷却油进行重复再利用。
20.优选地，输送管道11的外端设有第一侧仓21，第一侧仓21的正面设有第一侧盘22，第一侧盘22的正面设有第一侧斗23，第一侧仓21与第一侧盘22之间设有若干第一固定螺栓24；操作者卸下第一固定螺栓24，打开第一侧盘22，使第一侧仓21打开，从而方便操作者对第一侧仓21的内部进行维修。
21.优选地，冷却油循环机10的顶部设有添油管道12，添油管道12的下端与冷却油循环机10的顶部之间设有固定盖16，固定盖16与添油管道12的下端之间设有固定螺母17，添油管道12的上端设有进油仓13，进油仓13上设有端盖14，端盖14上设有手提把15；操作者打开端盖14，从而打开进油仓13，通过进油仓13方便操作者将冷却油添加进入冷却油循环机10内，对冷却油循环机10进行补油。
22.优选地，油缸冷却仓1的顶部设有进料斗19，进料斗19的上端设有密封盖20，进料斗19的下端与壁仓体2的循环冷却腔3连通；操作者打开密封盖20，通过进料斗19也可以将冷却油添加进入循环冷却腔3内。
23.优选地，油缸冷却仓1的外侧部设有第二侧仓25，第二侧仓25的正面设有第二侧盘28，第二侧仓25与油缸冷却仓1的外侧部之间设有对接轴26，第二侧仓25的内部与壁仓体2的循环冷却腔3通过对接管道27连通；第二侧盘28与第二侧仓25之间设有固定螺栓29；通过对接轴26使第二侧仓25与油缸冷却仓1进行牢固安装，操作者可以打开第二侧盘28，从而打开第二侧仓25，通过第二侧仓25方便操作者对油缸冷却仓1的内部进行观测与检测。
24.优选地，油缸冷却仓1的顶部设有顶仓30，顶仓30与油缸冷却仓1的顶部之间设有支撑管道31，顶仓30的顶部设有顶盖32，顶盖32与顶仓30之间设有若干固定销33；操作者打开顶盖32，从而使顶仓30打开，通过顶仓30方便操作者对油缸冷却仓1的内部进行观测与检测。
25.优选地，油缸冷却仓1的对内朝向面设有若干根呈平行布置的固定管34，每根固定管34的外端设有固定块35；固定管34的外周面套装有套管36，套管36与固定管34的外周面之间设有固定螺母37；操作者通过固定块35方便对固定管34的外端进行固定安装，通过固定管34对油缸冷却仓1的对内朝向面进行固定安装，通过套管36对固定管34的外周面进行防护，通过固定螺母37使套管36与固定管34进行牢固安装。
26.优选地，输送管道11与冷却油循环机10之间设有对接仓18；冷却油循环机10通过对接仓18对输送管道11进行固定安装，使冷却油循环机10与输送管道11进行精确对接。
27.优选地，冷却油循环机10的下部安装在防震座38上，防震座38与冷却油循环机10的下部之间设有防震橡胶层39；通过防震座38对冷却油循环机10的下部进行防震控制，防
震座38通过防震橡胶层39对冷却油循环机10的下部进行防震控制。
28.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。