一种车轮充气装置的制作方法

1.本发明涉及充气技术领域，具体来说，涉及一种车轮充气装置。


背景技术：

2.人的出行现在离不开车辆，而在现在节能减排的情况下，绿色出行的工具便是人们主要的交通工具，而对于电动车、自行车来说，与地面接触的轮胎是调节骑行舒适度的主要因素之一，当车辆长时间使用，轮胎内的气压就会慢慢降低，从而使轮胎与地面的接触面积增大，从而增加滚动摩擦力，使车辆的行驶速度减慢，从而降低骑行的体验，这个时候就需要使用打气筒对轮胎充气，而传统打打气筒是单管的打气筒，需要人踩住打气筒对其进行固定后推拉活塞杆将气体打入轮胎内，比较费力而且效率也比较慢，而后续生产的脚踩的打气筒虽然使用省力了，但是因为是脚踩的，所以压缩腔体比较小，充气效率远低于传统的打气筒。
3.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种车轮充气装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种车轮充气装置包括壳体、动力装置和充气装置，其特征在于，所述壳体的一侧上端设置有动力装置，所述动力装置包括动力机构、单向机构和传动机构，所述壳体的一侧上端设置有动力机构，所述动力机构包括踏板、齿条和齿轮一，所述壳体的一侧通过转轴活动连接有齿轮一，所述齿轮一的一侧啮合有齿条，所述齿条的上端固定连接有踏板，所述壳体靠近所述踏板的一侧上端开设有数量为两个的弹簧槽，所述弹簧槽内均设置有弹簧一，所述弹簧一的上端均与所述踏板的下端固定连接，所述踏板的下端固定连接有防尘套，所述壳体的上端开设有与所述防尘套相配合的滑槽，所述齿轮一的一侧连接有单向机构，所述单向机构的一侧通过传动机构连接有充气装置。
7.进一步的，所述单向机构包括转盘、齿轮套和齿轮二，所述齿轮一的一侧开设有圆槽，所述圆槽内活动设置有转盘，所述转盘的一侧外壁开设有数量为两个的凹槽，所述凹槽内均设置有滚轮，所述滚轮与所述圆槽的内壁接触，所述滚轮与所述凹槽之间均固定连接有弹簧二，所述转盘远离所述齿轮一的一侧通过转轴固定连接有齿轮套，所述齿轮套的一侧下端啮合有齿轮二，所述齿轮二远离所述齿轮套的一侧连接有传动机构。
8.进一步的，所述传动机构包括锥齿轮一、锥齿轮二和连接件，所述齿轮二的一侧通过连接杆一固定连接有锥齿轮一，所述锥齿轮一的一侧上端啮合有锥齿轮二，所述锥齿轮二的上端通过连接杆二固定连接有连接件，所述连接件的外壁开设有异形滑槽。
9.进一步的，所述充气装置包括压缩机构、出气管和充气头，所述连接件下方设置有数量为四个的压缩机构，所述压缩机构的下端均通过连接管连接有中转腔，所述中转腔的上端固定连接有出气管，所述出气管远离所述中转腔的一端贯穿所述壳体且固定连接有充
气头，所述壳体的上端开设有与所述出气管相配合的收纳槽。
10.进一步的，所述压缩机构包括活塞一和气缸，所述壳体的上端嵌设有数量为四个的气缸，所述气缸内开设有压缩腔，所述压缩腔内滑动套设有活塞一，所述压缩腔的两端均开设有进气腔，所述气缸的两端靠近所述进气腔的一侧连接有进气机构，所述壳体的外壁开设有与所述进气机构相配合的进气槽，所述进气槽的开口处固定连接有滤网，所述压缩腔的一侧开设有排气腔，所述排气腔的两端与所述进气腔通过排气机构连通，所述活塞一的上端通过活塞杆固定连接有拨杆，所述拨杆靠近所述连接件的一端均滑动设置在所述异形滑槽内。
11.进一步的，所述进气机构包括进气环和活塞二，所述气缸的两端靠近所述进气腔的一侧均嵌设有进气环，所述进气环靠近所述进气腔的一侧通过弹簧三固定连接有活塞二。
12.进一步的，所述排气机构包括排气环和活塞三，所述排气腔的两端靠近所述进气腔的一侧均嵌设有排气环，所述排气环靠近所述排气腔的一侧通过弹簧四固定连接有活塞三。
13.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
14.(1)、当设置的动力机构运行的时候，可以通过单向机构带动传动机构传动，从而使充气装置运行对轮胎进行充气，当踩下踏板的时候，踏板压迫齿条移动，从而带动齿轮一转动，当齿轮一转动的时候通过单项机构带动传动机构运行从而使充气装置运行，而当脚离开踏板的时候，踏板失去压力，从而弹簧一顶起踏板复位，从而拉动齿条复位，从而使齿轮一反向转动，因为齿轮一的一侧设置了单向机构，所以齿轮一复位的时候不会影响传动机构的传动。
15.(2)、当齿轮一转动的时候，因为滚轮与齿轮一一侧的圆槽内壁贴合，所以会给滚轮施加一个向前的力使滚轮向着凹槽外滚动，但是因为滚轮已经与圆槽内壁贴合，从而滚轮因为摩擦力无法移动从而使齿轮一带动转盘转动，当齿轮一复位而反向转动的时候，圆槽的内壁会挤压滚轮并向滚轮施加一个向后的力使滚轮向着凹槽内滚动，从而滚轮会挤压弹簧二并且向凹槽内滚动与圆槽的内壁分离，从而使齿轮一反转的时候不会带动转盘一起反转，当齿轮一带动转盘转动的时候，齿轮套会跟着一起转动，而因为齿轮套要远大于齿轮二，所以会使齿轮二飞速转动，从而弥补因为齿条滑动进程较小而导致充气装置的充气效率过低，当齿轮二飞速转动的时候，通过锥齿轮一和锥齿轮二的传动使连接件转动，从而使异形滑槽转动，使充气装置运行。
16.(3)、当连接件转动的时候带动压缩机构运行，从而使气体通过连接管进入中转腔内，然后通过出气管和充气头排出，而设置的收纳槽可以在不使用充气装置的时候将出气管和充气头收纳起来，避免设备的损坏，当活塞一滑动的时候，可以通过进气腔内的进气机构将进气槽内的空气吸入压缩腔内，在一侧的进气腔吸入空气的同时挤压压缩腔另一侧的空气，使之通过进气腔与排气腔之间连通的排气机构排出，当连接件转动的时候，异形滑槽转动，从而带动拨杆的上下往复运动，从而通过活塞杆使活塞一往复运动，对轮胎进行连续充气。
17.(4)、当活塞一移动的时候，活塞一会拉伸压缩腔一侧的空气体积，使之气压降低，从而外部的气体挤压活塞二使之与进气环分离，当活塞二与进气环之间产生缝隙的时候，
空气涌入进气腔内使压缩腔内的气压平衡，而活塞一的另一侧者会挤压空气使之气压升高，从而推动活塞三使活塞三与排气环分离，从而通过活塞三与排气环之间产生的缝隙涌入排气腔内，使气压保持平衡，当气压平衡后，通过弹簧三和弹簧四拉动活塞二和活塞三复位，从而使缝隙关闭，进气腔、排气腔和外界的气体无法流通，因为在气缸的两端都设置有进气机构和排气机构，所以活塞一的往复运动都会给轮胎充气，有效提升充气效率。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是根据本发明实施例的一种车轮充气装置的结构示意图；
20.图2是根据本发明实施例的一种车轮充气装置的局部结构示意图；
21.图3是根据本发明实施例的一种车轮充气装置的内部结构示意图；
22.图4是根据本发明实施例的一种车轮充气装置中传动机构的结构示意图；
23.图5是根据本发明实施例的一种车轮充气装置中齿轮一的结构示意图；
24.图6是根据本发明实施例的一种车轮充气装置中压缩机构的结构示意图；
25.图7是根据本发明实施例的一种车轮充气装置中进气机构的结构示意图；
26.图8是根据本发明实施例的一种车轮充气装置中出气机构的结构示意图。
27.附图标记：
28.1、壳体；2、动力装置；3、充气装置；4、动力机构；5、单向机构；6、传动机构；7、踏板；8、齿条；9、齿轮一；10、转轴；11、弹簧槽；12、弹簧一；13、防尘套；14、滑槽；15、转盘；16、齿轮套；17、齿轮二；18、圆槽；19、凹槽；20、滚轮；21、弹簧二；22、锥齿轮一；23、锥齿轮二；24、连接件；25、连接杆一；26、连接杆二；27、异形滑槽；28、压缩机构；29、出气管；30、充气头；31、连接管；32、中转腔；33、收纳槽；34、活塞一；35、气缸；36、压缩腔；37、进气腔；38、进气机构；39、排气腔；40、排气机构；41、进气槽；42、拨杆；43、活塞杆；44、进气环；45、活塞二；46、弹簧三；47、排气环；48、活塞三；49、弹簧四。
具体实施方式
29.下面，结合附图以及具体实施方式，对发明做出进一步的描述：
30.实施例一：
31.请参阅图1-8，根据本发明实施例的一种车轮充气装置，包括壳体1、动力装置2和充气装置3，其特征在于，所述壳体1的一侧上端设置有动力装置2，所述动力装置2包括动力机构4、单向机构5和传动机构6，当设置的动力机构4运行的时候，可以通过单向机构5带动传动机构6传动，从而使充气装置3运行对轮胎进行充气，所述壳体1的一侧上端设置有动力机构4，所述动力机构4包括踏板7、齿条8和齿轮一9，所述壳体1的一侧通过转轴10活动连接有齿轮一9，所述齿轮一9的一侧啮合有齿条8，所述齿条8的上端固定连接有踏板7，所述壳体1靠近所述踏板7的一侧上端开设有数量为两个的弹簧槽11，所述弹簧槽11内均设置有弹簧一12，所述弹簧一12的上端均与所述踏板7的下端固定连接，所述踏板7的下端固定连接
有防尘套13，所述壳体1的上端开设有与所述防尘套13相配合的滑槽14，所述齿轮一9的一侧连接有单向机构5，所述单向机构5的一侧通过传动机构6连接有充气装置3，当踩下踏板7的时候，踏板7压迫齿条8移动，从而带动齿轮一9转动，当齿轮一9转动的时候通过单项机构5带动传动机构6运行从而使充气装置3运行，而当脚离开踏板7的时候，踏板7失去压力，从而弹簧一12顶起踏板7复位，从而拉动齿条8复位，从而使齿轮一9反向转动，因为齿轮一9的一侧设置了单向机构5，所以齿轮一9复位的时候不会影响传动机构6的传动。
32.通过本发明的上述方案，当设置的动力机构4运行的时候，可以通过单向机构5带动传动机构6传动，从而使充气装置3运行对轮胎进行充气，当踩下踏板7的时候，踏板7压迫齿条8移动，从而带动齿轮一9转动，当齿轮一9转动的时候通过单项机构5带动传动机构6运行从而使充气装置3运行，而当脚离开踏板7的时候，踏板7失去压力，从而弹簧一12顶起踏板7复位，从而拉动齿条8复位，从而使齿轮一9反向转动，因为齿轮一9的一侧设置了单向机构5，所以齿轮一9复位的时候不会影响传动机构6的传动。
33.实施例二：
34.请参阅图2-5，根据本发明实施例的一种车轮充气装置，所述单向机构5包括转盘15、齿轮套16和齿轮二17，所述齿轮一9的一侧开设有圆槽18，所述圆槽18内活动设置有转盘15，所述转盘15的一侧外壁开设有数量为两个的凹槽19，所述凹槽19内均设置有滚轮20，所述滚轮20与所述圆槽18的内壁接触，所述滚轮20与所述凹槽19之间均固定连接有弹簧二21，当齿轮一9转动的时候，因为滚轮20与齿轮一9一侧的圆槽18内壁贴合，所以会给滚轮20施加一个向前的力使滚轮20向着凹槽外滚动，但是因为滚轮20已经与圆槽18内壁贴合，从而滚轮20因为摩擦力无法移动从而使齿轮一9带动转盘15转动，当齿轮一9复位而反向转动的时候，圆槽18的内壁会挤压滚轮20并向滚轮20施加一个向后的力使滚轮20向着凹槽19内滚动，从而滚轮20会挤压弹簧二21并且向凹槽19内滚动与圆槽18的内壁分离，从而使齿轮一9反转的时候不会带动转盘15一起反转，所述转盘15远离所述齿轮一9的一侧通过转轴10固定连接有齿轮套16，所述齿轮套16的一侧下端啮合有齿轮二17，当齿轮一9带动转盘15转动的时候，齿轮套16会跟着一起转动，而因为齿轮套16要远大于齿轮二17，所以会使齿轮二17飞速转动，从而弥补因为齿条8滑动进程较小而导致充气装置3的充气效率过低，所述齿轮二17远离所述齿轮套16的一侧连接有传动机构6，所述传动机构6包括锥齿轮一22、锥齿轮二23和连接件24，所述齿轮二17的一侧通过连接杆一25固定连接有锥齿轮一22，所述锥齿轮一22的一侧上端啮合有锥齿轮二23，所述锥齿轮二23的上端通过连接杆二26固定连接有连接件24，所述连接件24的外壁开设有异形滑槽27，当齿轮二17飞速转动的时候，通过锥齿轮一22和锥齿轮二23的传动使连接件24转动，从而使异形滑槽27转动，使充气装置3运行。
35.通过本发明的上述方案，当齿轮一9转动的时候，因为滚轮20与齿轮一9一侧的圆槽18内壁贴合，所以会给滚轮20施加一个向前的力使滚轮20向着凹槽外滚动，但是因为滚轮20已经与圆槽18内壁贴合，从而滚轮20因为摩擦力无法移动从而使齿轮一9带动转盘15转动，当齿轮一9复位而反向转动的时候，圆槽18的内壁会挤压滚轮20并向滚轮20施加一个向后的力使滚轮20向着凹槽19内滚动，从而滚轮20会挤压弹簧二21并且向凹槽19内滚动与圆槽18的内壁分离，从而使齿轮一9反转的时候不会带动转盘15一起反转，当齿轮一9带动转盘15转动的时候，齿轮套16会跟着一起转动，而因为齿轮套16要远大于齿轮二17，所以会
使齿轮二17飞速转动，从而弥补因为齿条8滑动进程较小而导致充气装置3的充气效率过低，当齿轮二17飞速转动的时候，通过锥齿轮一22和锥齿轮二23的传动使连接件24转动，从而使异形滑槽27转动，使充气装置3运行。
36.实施例三：
37.请参阅图6，根据本发明实施例的一种车轮充气装置，所述充气装置3包括压缩机构28、出气管29和充气头30，所述连接件24下方设置有数量为四个的压缩机构28，所述压缩机构28的下端均通过连接管31连接有中转腔32，所述中转腔32的上端固定连接有出气管29，所述出气管29远离所述中转腔32的一端贯穿所述壳体1且固定连接有充气头30，所述壳体1的上端开设有与所述出气管29相配合的收纳槽33，当连接件24转动的时候带动压缩机构28运行，从而使气体通过连接管31进入中转腔32内，然后通过出气管29和充气头30排出，而设置的收纳槽33可以在不使用充气装置3的时候将出气管29和充气头收纳起来，避免设备的损坏，所述压缩机构28包括活塞一34和气缸35，所述壳体1的上端嵌设有数量为四个的气缸35，所述气缸35内开设有压缩腔36，所述压缩腔36内滑动套设有活塞一34，所述压缩腔36的两端均开设有进气腔37，所述气缸35的两端靠近所述进气腔37的一侧连接有进气机构38，所述壳体1的外壁开设有与所述进气机构38相配合的进气槽41，所述进气槽41的开口处固定连接有滤网，所述压缩腔36的一侧开设有排气腔39，所述排气腔39的两端与所述进气腔37通过排气机构40连通，当活塞一34滑动的时候，可以通过进气腔37内的进气机构38将进气槽41内的空气吸入压缩腔36内，在一侧的进气腔37吸入空气的同时挤压压缩腔36另一侧的空气，使之通过进气腔37与排气腔39之间连通的排气机构40排出，所述活塞一34的上端通过活塞杆43固定连接有拨杆42，所述拨杆42靠近所述连接件24的一端均滑动设置在所述异形滑槽27内，当连接件24转动的时候，异形滑槽27转动，从而带动拨杆42的上下往复运动，从而通过活塞杆43使活塞一34往复运动，对轮胎进行连续充气。
38.通过本发明的上述方案，当连接件24转动的时候带动压缩机构28运行，从而使气体通过连接管31进入中转腔32内，然后通过出气管29和充气头30排出，而设置的收纳槽33可以在不使用充气装置3的时候将出气管29和充气头收纳起来，避免设备的损坏，当活塞一34滑动的时候，可以通过进气腔37内的进气机构38将进气槽41内的空气吸入压缩腔36内，在一侧的进气腔37吸入空气的同时挤压压缩腔36另一侧的空气，使之通过进气腔37与排气腔39之间连通的排气机构40排出，当连接件24转动的时候，异形滑槽27转动，从而带动拨杆42的上下往复运动，从而通过活塞杆43使活塞一34往复运动，对轮胎进行连续充气。
39.实施例四：
40.请参阅图6-8，根据本发明实施例的一种车轮充气装置，所述进气机构38包括进气环44和活塞二45，所述气缸35的两端靠近所述进气腔37的一侧均嵌设有进气环44，所述进气环44靠近所述进气腔37的一侧通过弹簧三46固定连接有活塞二45，所述排气机构40包括排气环47和活塞三48，所述排气腔39的两端靠近所述进气腔37的一侧均嵌设有排气环47，所述排气环47靠近所述排气腔39的一侧通过弹簧四49固定连接有活塞三48，当活塞一34移动的时候，活塞一34会拉伸压缩腔36一侧的空气体积，使之气压降低，从而外部的气体挤压活塞二45使之与进气环44分离，当活塞二45与进气环44之间产生缝隙的时候，空气涌入进气腔37内使压缩腔36内的气压平衡，而活塞一34的另一侧者会挤压空气使之气压升高，从而推动活塞三48使活塞三48与排气环47分离，从而通过活塞三48与排气环47之间产生的缝
隙涌入排气腔39内，使气压保持平衡，当气压平衡后，通过弹簧三46和弹簧四49拉动活塞二45和活塞三48复位，从而使缝隙关闭，进气腔37、排气腔39和外界的气体无法流通，因为在气缸35的两端都设置有进气机构38和排气机构40，所以活塞一34的往复运动都会给轮胎充气，有效提升充气效率。
41.通过本发明的上述方案，当活塞一34移动的时候，活塞一34会拉伸压缩腔36一侧的空气体积，使之气压降低，从而外部的气体挤压活塞二45使之与进气环44分离，当活塞二45与进气环44之间产生缝隙的时候，空气涌入进气腔37内使压缩腔36内的气压平衡，而活塞一34的另一侧者会挤压空气使之气压升高，从而推动活塞三48使活塞三48与排气环47分离，从而通过活塞三48与排气环47之间产生的缝隙涌入排气腔39内，使气压保持平衡，当气压平衡后，通过弹簧三46和弹簧四49拉动活塞二45和活塞三48复位，从而使缝隙关闭，进气腔37、排气腔39和外界的气体无法流通，因为在气缸35的两端都设置有进气机构38和排气机构40，所以活塞一34的往复运动都会给轮胎充气，有效提升充气效率。
42.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。