技术特征：
1.一种车床伺服液压系统，其特征在于，包括油箱(1)、伺服电机(3)、钟罩联轴器(4)、齿轮泵(5)、蓄能器(7)、进油管(8)、回油管(10)、底座(14)和两组托块(17)，油箱(1)左端螺装设有油盖(2)，伺服电机(3)固定安装在油箱(1)上，齿轮泵(5)固定安装在油箱(1)上，伺服电机(3)的输出端通过钟罩联轴器(4)与齿轮泵(5)的输入端连接，油箱(1)内设有抽油管(6)，抽油管(6)的输出端与齿轮泵(5)的进液口连通，蓄能器(7)固定安装在油箱(1)上，蓄能器(7)上设有压力传感器，齿轮泵(5)的出液口连通设有进油管(8)，进油管(8)的输出端与蓄能器(7)连通，进油管(8)上设有单向阀(9)，回油管(10)固定安装在油箱(1)上，回油管(10)的输入端与蓄能器(7)顶端连通，回油管(10)的输出端与油箱(1)连通，回油管(10)上设有溢流阀(11)，蓄能器(7)上连通设有排油管(12)，排油管(12)上设有减压阀(13)，底座(14)上设有滑口，底座(14)通过滑口与油箱(1)的配合滑动安装在油箱(1)底端，油箱(1)底端连接设有两组梯形条块(15)，两组梯形条块(15)底端均连接设有多组底弹簧(16)，并且多组底弹簧(16)底端均与底座(14)内侧底端连接，两组梯形条块(15)的两端均设有斜面，两组托块(17)通过与斜面的配合滑动左右对称的滑动安装在底座(14)内，两组托块(17)外侧均连接设有两组侧弹簧(18)，并且四组侧弹簧(18)均与底座(14)内壁连接。2.如权利要求1所述的车床伺服液压系统，其特征在于，还包括油槽(19)，油槽(19)固定安装在油箱(1)顶的边沿上，油槽(19)上螺装设有放油塞(20)。3.如权利要求2所述的车床伺服液压系统，其特征在于，所述油箱(1)的前端设有油位镜(21)。4.如权利要求3所述的车床伺服液压系统，其特征在于，还包括四组导向杆(22)，油箱(1)上左右对称的设有四组滑孔，四组导向杆(22)通过与滑孔的配合滑动安装在油箱(1)上，四组导向杆(22)分别与两组托块(17)连接，并且四组侧弹簧(18)分别套装在四组导向杆(22)上，四组导向杆(22)的外侧均设有限位块(23)。5.如权利要求4所述的车床伺服液压系统，其特征在于，所述四组限位块(23)上均设有缓冲垫(24)。6.如权利要求5所述的车床伺服液压系统，其特征在于，所述蓄能器(7)上前后对称的设有两组加强板(25)，并且两组加强板(25)的底端均与油箱(1)顶端连接。7.如权利要求6所述的车床伺服液压系统，其特征在于，所述底座(14)上的滑口内连接设有防护垫(26)。8.如权利要求7所述的车床伺服液压系统，其特征在于，所述油盖(2)上连接设有紧固垫(27)。
技术总结
本发明涉及车床液压系统的技术领域，特别是涉及车床伺服液压系统，其能够实现电机效率的高效利用，避免产生无用功，有效避免电机出现烧掉的情况，可以避免液压站发热，有效降低电能消耗，实现油量的精准控制，有效增强减振效果；包括油箱、伺服电机、钟罩联轴器、齿轮泵、蓄能器、进油管、回油管、底座和两组托块，油箱左端螺装设有油盖，伺服电机固定安装在油箱上，伺服电机的输出端通过钟罩联轴器与齿轮泵的输入端连接，油箱内设有抽油管，回油管的输出端与油箱连通，回油管上设有溢流阀，两组托块通过与斜面的配合滑动左右对称的滑动安装在底座内，两组托块外侧均连接设有两组侧弹簧，并且四组侧弹簧均与底座内壁连接。并且四组侧弹簧均与底座内壁连接。并且四组侧弹簧均与底座内壁连接。
技术研发人员：李新 李大庆
受保护的技术使用者：冠鼎液压科技（常州）有限公司
技术研发日：2022.09.06
技术公布日：2022/11/25