一种具有防护结构的复合油缸的制作方法

1.本实用新型涉及复合油缸技术领域，具体为一种具有防护结构的复合油缸。


背景技术：

2.复合油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
3.现有公开号cn213711480u，名为“一种复合油缸”的专利，在使用过程中，不具备进行外部防护的设置，容易造成内部零件受到外部的冲击而损坏，得油缸可能产生形变，进而容易造成工作的精度不够准确，针对上述情况，现在提供一种具有防护结构的复合油缸。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有防护结构的复合油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防护结构的复合油缸，包括缸体外壳和连接滑动组件，所述缸体外壳的上下两端均设置有抗压组件，且抗压组件包括缓冲弹簧和抗压板，所述缓冲弹簧远离缸体外壳中轴线一端连接有抗压板，所述连接滑动组件设置于缓冲弹簧的左端，且连接滑动组件的左端连接有安装板。
6.进一步的，所述连接滑动组件包括连接板、限位挤压板和滑动块，所述连接板的上下两端均设置有限位挤压板，且连接板的右端焊接有滑动块。
7.进一步的，所述缸体外壳的上壁内部左侧设置有进出油口一，且缸体外壳的上壁内部右侧设置有进出油口二。
8.进一步的，所述缸体外壳的内部左端连接有活塞板，且活塞板的右端连接有缓冲组件，所述缓冲组件的右端连接有活塞杆。
9.进一步的，所述缓冲组件包括缓冲垫和挤压弹簧，且缓冲垫的内部设置有挤压弹簧。
10.进一步的，所述缸体外壳的右壁内部安装有密封块，且缸体外壳的右端设置有限位支撑块。
11.进一步的，所述限位支撑块的右端连接有防护组件，且防护组件包括防护板、推动块和抗压弹簧，所述防护板的左端上下两侧均设置有推动块，且防护板的内侧安装有抗压弹簧。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过抗压板在连接板的内部进行滑动缓冲，可以在使用过程中，抵消外界施加的撞击力，避免油缸产生形变，通过缓冲组件的设置，可以在活塞杆被推动的过程中提供缓冲力，避免油推过程中冲击力度过大，影响活塞杆连接处的稳定性，进而影响油缸使用寿命，通过密封块及防护组件的设置，可以在使用过程中，活塞杆右端的回传进行防护，避免直接撞击影响油缸的密封性，进而影响油缸推动的
效果；
13.1.本实用新型在使用过程中，受到外力的撞击时，先接触到抗压板，然后在缓冲弹簧的作用下，可以让抗压板在滑动块的内部进行滑动，且限位挤压板可以对抗压板的位置进行限制，避免抗压板脱离缸体外壳外部的保护层，通过此设置可以在使用过程中，抵消外界施加的撞击力，避免油缸产生形变，进而影响油缸推动的精准度；
14.2.本实用新型在进行工作时，通过进出油口一进入介质油，从进出油口二排出，可以推动活塞板向右移动，然后推动活塞杆向右移动，以此进行工作，在活塞板推动的过程中，活塞板快接触到缸体外壳的内部右壁时，会先通过缓冲垫接触，然后在挤压挤压弹簧，挤压弹簧到达最大形变程度时，活塞杆伸到最长，通过此缓冲设置可以在使用过程中提供缓冲力，避免油推过程中冲击力度过大，影响活塞杆连接处的稳定性，进而影响油缸使用寿命；
15.3.本实用新型在活塞杆回收过程中，是通过进出油口二进入介质油，然后从进出油口一排出，然后使得活塞杆的头部收在缸体外壳的右端，会先撞击防护板，通过防护板挤压推动块，让推动块在缸体外壳的上下两壁滑动，然后抗压弹簧进行缓冲，在推动块接触限位支撑块时停止，通过此设置可以在使用过程中，对活塞杆右端的回传进行防护，避免直接撞击影响油缸的密封性，进而影响油缸推动的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型一种具有防护结构的复合油缸的正视剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型一种具有防护结构的复合油缸的连接滑动组件局部立体结构示意图；
18.图3为本实用新型一种具有防护结构的复合油缸的图1中a处放大结构示意图。
19.图中：1、缸体外壳；2、进出油口一；3、进出油口二；4、抗压组件； 401、缓冲弹簧；402、抗压板；5、连接滑动组件；501、连接板；502、限位挤压板；503、滑动块；6、安装板；7、活塞板；8、缓冲组件；801、缓冲垫； 802、挤压弹簧；9、活塞杆；10、密封块；11、限位支撑块；12、防护组件； 1201、防护板；1202、推动块；1203、抗压弹簧。
具体实施方式
20.如图1和图2所示，一种具有防护结构的复合油缸，包括缸体外壳1和连接滑动组件5，缸体外壳1的上下两端均设置有抗压组件4，且抗压组件4 包括缓冲弹簧401和抗压板402，缓冲弹簧401远离缸体外壳1中轴线一端连接有抗压板402，连接滑动组件5设置于缓冲弹簧401的左端，且连接滑动组件5的左端连接有安装板6，连接滑动组件5包括连接板501、限位挤压板502 和滑动块503，连接板501的上下两端均设置有限位挤压板502，且连接板501 的右端焊接有滑动块503，在使用过程中，受到外力的撞击时，先接触到抗压板402，然后在缓冲弹簧401的作用下，可以让抗压板402在滑动块503的内部进行滑动，且限位挤压板502可以对抗压板402的位置进行限制，避免抗压板402脱离缸体外壳1外部的保护层，通过此设置可以在使用过程中，抵消外界施加的撞击力，避免油缸产生形变，进而影响油缸推动的精准度。
21.如图1和图3所示，缸体外壳1的上壁内部左侧设置有进出油口一2，且缸体外壳1的
上壁内部右侧设置有进出油口二3，缸体外壳1的内部左端连接有活塞板7，且活塞板7的右端连接有缓冲组件8，缓冲组件8的右端连接有活塞杆9，缓冲组件8包括缓冲垫801和挤压弹簧802，且缓冲垫801的内部设置有挤压弹簧802，，缸体外壳1的右壁内部安装有密封块10，且缸体外壳1的右端设置有限位支撑块11，限位支撑块11的右端连接有防护组件12，且防护组件12包括防护板1201、推动块1202和抗压弹簧1203，防护板1201 的左端上下两侧均设置有推动块1202，且防护板1201的内侧安装有抗压弹簧 1203，在活塞杆9回收过程中，是通过进出油口二3进入介质油，然后从进出油口一2排出，然后使得活塞杆9的头部收在缸体外壳1的右端，会先撞击防护板1201，通过防护板1201挤压推动块1202，让推动块1202在缸体外壳1的上下两壁滑动，然后抗压弹簧1203进行缓冲，在推动块1202接触限位支撑块11时停止，通过此设置可以在使用过程中，对活塞杆9右端的回传进行防护，避免直接撞击影响油缸的密封性，进而影响油缸推动的效果。
22.综上，在使用该具有防护结构的复合油缸时，首先在使用过程中，油缸受到外力的撞击时，先接触到抗压板402，然后在缓冲弹簧401的作用下，可以让抗压板402在滑动块503的内部进行滑动，且限位挤压板502可以对抗压板402的位置进行限制，避免抗压板402脱离缸体外壳1外部的保护层，以此抵消外界施加的撞击力，避免油缸产生形变，在油缸进行工作时，通过进出油口一2进入介质油，从进出油口二3排出，可以推动活塞板7向右移动，然后推动活塞杆9向右移动，在活塞板7推动的过程中，活塞板7快接触到缸体外壳1的内部右壁时，会先通过缓冲垫801接触，然后在挤压挤压弹簧802，挤压弹簧802到达最大形变程度时，活塞杆9伸到最长，以此提供缓冲力，避免油推过程中冲击力度过大，影响活塞杆9连接处的稳定性，在活塞杆9回收过程中，是通过进出油口二3进入介质油，然后从进出油口一2 排出，然后使得活塞杆9的头部收在缸体外壳1的右端，会先撞击防护板1201，通过防护板1201挤压推动块1202，让推动块1202在缸体外壳1的上下两壁滑动，然后抗压弹簧1203进行缓冲，在推动块1202接触限位支撑块11时停止，以此对活塞杆9右端的回传进行防护，避免直接撞击，破坏油缸的密封性，这就是该具有防护结构的复合油缸的工作原理。