专利名称：液压机超高压充液阀的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及液压机用以控制流体回路的一种阀装置。
在液压机的液压系统中，为提高空程速度，通常采用充液阀。这种阀由阀座、阀体、阀芯、弹簧及密封件组合而成，阀体为柱状薄壁构件、弹簧<10公斤力，采用O型密封件进行密封。充液(油)箱以管道通过充液阀为液压机的主油缸充液，即它们都设置在液压机的外部。工作时，先以副缸快速推动工作台下行，致使主油缸内造成真空，充液箱中的油液便克服阀芯的弹簧力把阀打开、向主油缸充油，当工作台接触工件后、油压上升、弹簧推阀芯关闭阀门，主油缸中进高压油工作。在一般高压系统中，它配合副缸能较好地发挥充液作用，但其不足之处主要在于这种阀只能适用于≤500kg／cm2的高压液压系统，因为主油缸口至充液阀这段管路及阀本身处在高压作用下，首先是受阀体强度、管道强度及它们的相互联接强度，其次是受密封等条件的制约，它不能应用于压力≥1000Kg／cm2的超高压液压系统。
本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，而提供一种能保证强度、适用于超高压液压机的充液阀装置。
可采取以下的技术方案实现目的。在现有充液阀的基础上，以液压机主油缸的柱塞或缸底作为阀体，制成全密封在液压机内的超高压充液阀装置。
结合附图，实施方式对本技术方案的内容作进一步详述。
图1是液压机超高压充液阀的一种构造示意图；图2是以缸底作为阀体的缸底式超高压充液阀安装示意图。
图3是以柱塞作为阀体的柱塞式超高压充液阀安装示意图。
液压机的主油缸可以是柱塞(9)与上梁(11)固定，而缸筒(12)缸底(10)与工作台(13)固定、作上下运动的结构；也可以是缸底(10)缸筒(12)与上梁(11)固定，而柱塞(9)与工作台(13)固定、作上下运动的结构，如附图2、3所示，针对液压机的这种结构，相应就能以固定在液压机上梁上的主油缸柱塞或缸底作为阀体，制成柱塞式或缸底式超高压充液阀。利用厚实、坚固的柱塞或缸底作为阀体就能充分满足超高压液压系统对阀体强度、管道强度及它们之间的相互联接强度的要求，超高压油路均被封在油缸内，所有超高压部分均没有螺钉连接，超高压充液阀靠液压机的上梁支撑，具有足够的强度。工作时，同样先以副缸(14)快速推动工作台下行，致使主油缸内造成真空，充液箱中的油液克服弹簧力把阀打开，向主油缸充油，当工作台接触工件后，压力上升，弹簧推阀芯关闭阀门，主油缸油液压力随着进油而升高，进行压制工作。
在阀座(4)与阀体(7)间采用0－△型组合密封件(8)进行密封，由于△垫圈可很好地补偿阀座与阀体之间的间隙，确保O形圈的工作可靠，确保超高压下无泄漏。
采用预紧力≥100公斤力的阀芯弹簧(5)，在阀芯上安装液控活塞(2)、阀体内有与液控活塞相配合的活塞座(1)。阀芯弹簧采用较大预紧力可保证阀芯及时可靠的关闭，避免充液结束后主油缸压力升不上去的情况，为配合强力弹簧就需用一定压力的油液控制活塞开启阀芯。
采用这种充液阀，若再将充液管道从主油缸出口通过上梁与充液箱(15)相连，即将充液箱安装在上梁上部，则结构更为紧凑，减少占地面积。图中A代表本充液阀。
本技术方案相对现有技术具有如下优点1、这种充液阀解决了各种强度及泄漏问题，解决了超高压系统压力机的快速空程下行问题，使空程速度提高10倍以上，压力机工作效率可提高一倍；2、它可减少油液的强制压力下流动，相应减小了发热损失，提高了电能利用率；3、本充液阀若用于一般液压机，可免去充液回路的高压部分，只在低压下运行，不仅可降低制造成本，而且提高了压力机充液回路的可靠性。
权利要求1.一种液压机超高压充液阀，它由阀座、阀体、阀芯、弹簧及密封件组成，其特征在于它以液压机主油缸的柱塞(9)或缸底(10)作为阀体；阀座(4)与阀体间采用0-△型组合密封件(8)；采用预紧力≥100公斤力的阀芯弹簧(5)，并在阀芯上安装液控活塞(2)、阀体内有与液控活塞相配合的活塞座(1)。
专利摘要本实用新型是涉及液压机用以控制流体回路的一种阀装置。它在现有充液阀的基础上，以液压机主油缸的柱塞或缸底作为阀体，阀座与阀体间采用0-△组合密封件，采用预紧力＞100公斤的阀芯弹簧，并在阀芯上安装液控活塞结构。制成全密封在液压机内的超高压充液阀装置。这种充液阀解决了各种强度及泄漏问题，解决了超高压压力机快速空程问题，可使压力机工效提高1倍，用于一般液压机，不仅降低制造成本，而且可提高充液回路的可靠性。
文档编号F15B13/00GK2160789SQ9320868
公开日1994年4月6日 申请日期1993年4月10日 优先权日1993年4月10日
发明者朱勉学, 宋道治, 王振坤 申请人:天津太平洋机电技术及设备有限公司