专利名称:阀式双向叶片润滑泵的制作方法
本实用新型涉及一种减速器润滑装置。
目前一般的叶片泵不能正反向工作，主要用作动力油泵。有些稀油站齿轮油泵虽能实现齿轮润滑，但必须与电机相联。另一些稀油站齿轮油泵虽能以减速器轴为动力，但无法正反转工作，本实用新型就是针对上述缺点进行了改进。
本实用新型的目的在于提供一种不带单独动力，能够正反转工作且结构简单的减速器齿轮润滑泵。
本实用新型的要点是，将转子的外伸端直接与减速器轴相接而作为该阀式双向叶片润滑泵的动力，转子另一端端部装有两个叶片，叶片在弹簧作用下紧靠在定子上，定子上装有两个正向单向阀和两个反向单向阀，正向单向阀或反向单向阀的一端分别与泵盖上的进油槽或出油槽相通，另一端则与泵体上的油槽相通，泵盖上的进油槽或出油槽分别与定子上的进油口或出油口相通。
其工作原理如图〔1〕所示，当减速器转动时，便带动转子一同转动。当转子为顺时针旋转时，由于转子与定子偏心安装，且叶片在弹簧作用下紧靠在定子上，所以定子右下腔形成吸油腔，该吸油腔与泵体右下方油槽相通，而使得定子右下腔的正向单向阀打开，并通过泵盖上的进油槽吸入油。同时，压力油进入定子左上方油腔，该油腔与泵体左上方油槽相通，而使得定子左上腔的反向单向阀打开，并通过泵盖上的出油槽将油排出。在这个过程中，另一对正向单向阀和反向单向阀处于不工作状态。当转子逆时针旋转时，在顺时针旋转工作状态下不工作的一对单向阀处于工作状态。
该阀式双向叶片润滑泵较好地解决了目前叶片与齿轮油泵无法正反向转动，工作时必须配有单独动力的问题。由于利用了减速器轴作为动力，所以当减速器正反转时，润滑泵始终能保持正常工作，从而使多级与组合减速器、齿轮箱的齿轮润滑变得更加方便、实用。该阀式双向叶片润滑泵吸油高度比较高，可达500mm。最低转速可到200转／分。该装置结构简单可行，工艺性好，制造容易，可适用于各类减速器、齿轮箱，特别是那些多级与组合减速器和齿轮箱，包括平行轴减速器、行星减速器或平行轴减速器与蜗杆、圆锥齿轮的组合式减速器的润滑。
图1是该阀式双向叶片润滑泵的B－B剖面图。
图2是整机的A－A剖面图。
图3是泵盖结构图。
图4是正向单向阀的剖面图。
图5是定子上的进油口剖面图。
下面结合附图给出本实用新型的实施例本实用新型是按照图(1)、图(2)所示的方式组装而成，它包括叶片〔1a〕、〔1b〕、转子〔2〕、泵体〔3〕、定子〔4〕、泵盖〔5〕、弹簧〔8〕、〔9〕、钢球〔10〕。转子〔2〕的外伸端与减速器的轴相联，其连接方式可采用公知的技术。在转子的另一端端部沿径向开有一个槽〔2a〕，两个叶片〔1a〕、〔1b〕成180°装在槽里，并由弹簧〔8〕压到定子〔4〕上。叶片的形状为长方形，其外伸端端部呈半圆形，在其截面对称中线上开有一孔，里面装有弹簧〔8〕。定子上装有两个正向单向阀〔6a〕、〔6b〕和两个反向单向阀〔7a〕、〔7b〕，正向单向阀和反向单向阀都是由弹簧〔9〕和钢球〔10〕装到定子上的孔里构成，其结构如图(2)和图(4)所示。其角度分布为正向单向阀〔6a〕与反向单向阀〔7a〕之间圆心角为70°－75°，正向单向阀〔6a〕、〔6b〕之间为35°－40°。正向单向阀〔6a〕、〔6b〕的一端与泵盖〔5〕上的进油槽〔5a〕相通，另一端则与泵体〔3〕上的油槽〔3a〕和〔3b〕相通。反向单向阀〔7a〕、〔7b〕的一端与泵盖上的出油槽〔5b〕相通，另一端则与泵体上的油槽〔3a〕和〔3b〕相通。泵盖〔5〕上的进油槽〔5a〕和出油槽〔5b〕与定子〔4〕上的进油口〔4a〕和出油口〔4b〕相通。泵盖及泵体上的油槽分布如图(1)及图(3)所示。定子上进油口结构如图(5)所示。
该阀式双向叶片润滑泵可以根据不同流量，不同安装尺寸及安装方式设计成系列产品。
权利要求
1.一种包括叶片、转子、定子、泵体、泵盖的阀式双向叶片润滑泵，其特征在于转子[2]的外伸端与减速器轴相连接；装在转子另一端端部的叶片[1a]、[1b]由弹簧[8]压到定子[4]上，定子上装有两个正向单向阀[6a]、[6b]和两个反向单向阀[7a]、[7b]，正向单向阀或反向单向阀其一端分别与泵盖[5]上的进油槽[5a]或出油槽[5b]相通，另一端则与泵体[3]上的油槽相通，泵盖上的进油槽或出油槽分别与定子的进油口[4a]或出油口[4b]相通。
2.按照权利要求
〔1〕所述的阀式双向叶片润滑泵，其特征在于叶片〔1a〕、〔1b〕成180°装在转子一端端部沿径向的槽〔2a〕里，其形状为长方形，其外伸端端部呈半圆形，在其截面对称中线上开有一装弹簧的孔。
3.按照权利要求
〔1〕所述的阀式双向叶片润滑泵，其特征在于所述的正向或反向单向阀均由弹簧〔9〕和钢球〔10〕装在定子上的孔里构成，其角度分布为正向单向阀〔6a〕与反向单向阀〔7a〕之间为70°－75°，正向单向阀〔6a〕与〔6b〕之间为35°－40°。
专利摘要
一种阀式双向叶片润滑泵，主要为解决目前叶片与齿轮油泵无法正反向转动，工作时必须配有单独动力的问题。主要技术特征是将转子的外伸端直接与减速器轴相连接而作为该润滑泵的动力。转子的另一端端部装有叶片，叶片由弹簧压到定子上。定子上装有两个正向单向阀和两个反向单向阀，它们分别与泵体上的进油槽或出油槽相通，而泵盖上的进油槽或出油槽与定子上的进油口或出油口相通。
文档编号F04C18/34GK86205082SQ86205082
公开日1987年5月27日 申请日期1986年7月21日
发明者李阿波 申请人:李阿波导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan