专利名称：集成式闭式油路液压站的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液压传动装置，尤其涉及集成式闭式油路液压站。
现有的液压站一般由原动机、机械传动装置、油箱、油泵、各种控制阀、联接管路、传动介质等组成，各元部件之间用不同的管路形式联接，使执行元件能实现往复传力运动或回转传力运动或改变运动传力的方位或进行速度的变化控制，以满足不同行业设备的需要。现有液压站各液压元部件之间是采用不同的管路形式进行联接，普遍存在体积较大和结构比较复杂的问题。而且现有技术的液压站各液压元部件之间由于是靠管路来传送液压能，必然会产生压力能量的损失。
本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种以闭式油路，将各液压元部件合理地集成组合在一起的集成式闭式油路液压站，可省去大量的联接管路，简化结构，缩小体积；减少管路的压力损失；减少油的外泄漏。
本实用新型所述的集成式闭式油路液压站有油箱、安全阀、配油槽、钢球、阀芯、定位销、转阀、油泵出油道、油泵、传动轴装置、传动轴、过滤器、高压密封圈和螺栓组成，仅起补油作用的油箱设置在集成式闭式油路液压站的上部，油箱口部设置有过滤器。本实用新型所述的集成式闭式油路液压站是将油箱、安全阀、转阀、油泵和传动轴装置设计出相互之间的安装结合面，用螺栓紧固联接，各结合面之间设置有封油用高压密封圈，组合成集成式闭式油路液压站。油箱的出油道直接与油泵的进油道相通，转阀的进油道直接与油泵的出油道相通，转阀的回油道直接与油泵的进油道相通，构成了闭式油路，油箱内的油仅起补油作用。为了使油液清洁，液压油要经过过滤器过滤，才能注入油箱。高压密封圈起封油作用，螺栓将转阀与油泵固定。转阀内油道采用机械加工获得，因无铸造内油道，内腔清洁度较高。阀芯的两个配油槽在径向为对应分布，可平衡径向压力。阀芯的左右侧面处也设计成等压结构，能平衡阀芯的轴向力。因采用径向、轴向液力平衡结构，在压力油的作用下，转阀仍能正常转动换向。发动机或电动机所产生的动力经传动轴将扭矩传至油泵，产生压力油，经转阀换向，驱动执行元件(柱塞油缸)。所采用的转阀为三位三通阀，中位靠钢球定位，其它两个位置靠定位销定位，转动手柄可改变压力油的方向，使柱塞油缸上升或下降或停在油缸行程内的任何位置。当压力超过安全值时，压力油就会通过安全阀回到油泵进油道，起到了安全保护的作用。所述集成式闭式油路液压站的B面与主机设备的对应平面用螺栓将液压站安装固定。
本实用新型所述的集成式闭式油路液压站，以最佳方案论，公称压力16MPa，额定流量10L/min，输出功率能达到2.6千瓦，外形尺寸长度仅为280毫米，与现有液压站相比，因去掉各元部件之间的联接管路，故能缩小体积，简化结构。再者，现有液压站各元部件之间由于是靠管路来传递液压能，必然会出现压力能量损失的问题，一般说来，压力损失与管路的长度成正比，与管内径成反比，由于本实用新型所述的集成式闭式油路液压站采取油泵的进油道、出油道分别与转阀的回油道和进油道直接相通，油箱的出油道也直接与油泵的进油道相通，不存在管路的联接问题，因管路而产生的压力损失接近于零。再者，现有的液压站由于各液压元部件之间是采用管路及管接头联接来解决压力油的输送问题，由于管接头的数量较多，漏油的可能性增加，而本实用新型所述的集成式闭式油路液压站采用油箱与油泵、转阀与油泵之间仅用两个高压密封圈封油，该种密封圈能密封32MPa的压力，封油可靠，泄漏环节少，可减少漏油对环境的污染。
附
图1是本实用新型所述集成式闭式油路液压站的总体结构示意图，附图2是本实用新型所述集成式闭式油路液压站的工作原理图。
1-油箱 2-安全阀 3-配油槽 4-钢球 5-阀芯 6-定位销 7-阀芯右侧面 8-转动手柄 9-转阀 10-阀芯左侧面 11-螺栓 12-转阀进油道 13-油泵出油道 14-油泵 15-螺栓 16-传动轴装置 17-传动轴18-油泵进油道 19-高压密封圈 20-螺栓 21-油箱出油道 22-过滤器23-油泵进油道 24-高压密封圈 25-转阀回油道现参照附
图1和附图2，结合实施例说明如下本实用新型所述的集成式闭式油路液压站是将油箱(1)、安全阀(2)、转阀(9)、油泵(14)和传动轴装置(16)设计制造出相互之间的安装结合面，用螺栓紧固联接，用高压密封圈封油，组合成集成式闭式油路液压站。过滤器(22)作为油箱(1)装油用的过滤装置，安装在油箱(1)上，液压油要经过滤器(22)进行过滤，才能注入油箱(1)，油箱(1)仅起补油作用。油箱出油道(21)直接与油泵进油道(18)相通，对接处设置高压密封圈(19)起封油作用。螺栓(20)将油箱(1)与油泵(14)固定。转阀(9)的转阀进油道(12)直接与油泵(14)的油泵出油道(13)相通，转阀(9)的转阀回油道(25)直接与油泵(14)的油泵进油道(23)相通，高压密封圈(24)起封油作用。螺栓(11)将转阀(9)和油泵(14)固定联接在一起，螺栓(15)将油泵(14)和传动轴装置(16)固定联接在一起。转阀(9)内油道采用机械加工获得，因无铸造内油道，内腔清洁度较高。阀芯(5)的两个配油槽(3)在径向为对应分布，可平衡径向液压力。阀芯(5)的阀芯左侧面(10)和阀芯右侧面(7)也设计成等压结构，能平衡阀芯(5)的轴向力。因采用径向和轴向液力平衡结构，在压力油的作用下，转阀(9)仍能正常转动换向。发动机或电动机所产生的动力经传动轴装置(16)中的传动轴(17)将扭矩传至油泵(14)，产生压力油，经转阀(9)换向，驱动执行元件(柱塞油缸)。转阀(9)的机能为三位三通阀，中位靠钢球(4)定位，其它二个位置靠定位销(6)定位，转动手柄(8)可改变压力油的方向，使柱塞油缸上升或下降或停在油缸行程中的任何位置。当压力超过安全值时，压力油就会通过安全阀(2)回到油泵进油道(23)，起到了安全的作用。集成式液压站的B面与主机设备的对应平面用螺栓将液压站安装固定。
权利要求1.一种集成式闭式油路液压站，有油箱(1)、安全阀(2)、配油槽(3)、钢球(4)、阀芯(5)、定位销(6)、转阀(9)、油泵出油道(13)、油泵(14)、传动轴装置(16)、传动轴(17)、过滤器(22)、高压密封圈和螺栓组成，仅起补油作用的油箱(1)设置在上部，油箱(1)口部设置有过滤器(22)，其特征在于油箱出油道(21)直接与油泵进油道(18)相通，对接处设置封油用的高压密封圈(19)，转阀(9)的转阀进油道(12)直接与油泵(14)的油泵出油道(13)相通，转阀(9)的转阀回油道(25)直接与油泵(14)的油泵进油道(23)相通，构成闭式油路。
2.根据权利要求1所述的集成式闭式油路液压站，其特征在于在油箱(1)、转阀(9)、油泵(14)、传动轴装置(16)设置有相互之间的安装结合面，用螺栓紧固联接，结合面之间设置有封油用高压密封圈。
专利摘要一种集成式闭式油路液压站，将油箱、安全阀、转阀、油泵、传动轴装置设计制造出相互之间的安装结合面，用螺栓紧固联接，用高压密封圈封油，组合成集成式闭式油路液压站。仅起补油作用的油箱设置在所述液压站的最上部，油箱的出油道直接与油泵的进油道相通，转阀的进油道直接与油泵的出油道相通，转阀的回油道直接与油泵的进油道相通，省略了各液压元部件之间的联接管路，构成闭式油路。
文档编号F15B11/00GK2267342SQ9622869
公开日1997年11月12日 申请日期1996年8月23日 优先权日1996年8月23日
发明者蔡修文, 刘效庭, 朱增元 申请人:山东济宁液压元件研究所