专利名称：液压传动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液体压力执行机构领域，特别是一种将一个部件从一个位置移到另一个位置的流体驱动装置。
通常传动装置采用消耗能源来获得动力。这些方法的特点是能源消耗大，如采用汽油或柴油爆破点火来获得动力，汽油或柴油在燃烧过程中，产生有害气体，造成环境污染。
本实用新型的目的是提供一种液压传动机，它有能源耗量小，无污染，造价低，使动力增加的特点。
为达上述目的，本实用新型蓄油器的一端与油泵连接，另一端分别与调速阀、卸荷阀连接，卸荷阀的另一端与换向阀的输入端连接，换向阀的输出端与油缸连接，油缸中活塞杆与带有曲柄的滑动轴衬连接。
在蓄油器与电动机之间设有溢流阀。蓄油器的容量与油缸每分钟的耗油量相匹配。
曲柄的一端连接有分电分配器，另一端连接有飞轮。
油缸可以是单个或多个。
本实用新型由于采用压力油推动活塞带动曲柄转动输出动力，因此可通过改变曲柄的长度、活塞的行程长度或活塞的面积、油缸的压力的方法，使输出动力增加，原输出动力转速保持中速，而使其能源消耗量大大降低。本实用新型采用密闭装置，压力油在装置中可以反复使用，可节约能源，并且无污染，噪音小。本实用新型采用通用配件，因此还有成本低的特点。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的结构简图。
图中1为电动机，2为油泵，3为活塞杆，4为滑动轴衬，5为活塞，6′和6″为油缸，7为溢流阀，8为蓄油器，9为调速阀，10为卸荷阀，11为换向阀，12为分电分配器，13为曲柄，14为飞轮。
在蓄油器8的一端连接有油泵2，另一端分别与调速阀9、卸荷阀10连接，卸荷阀10的另一端与换向阀11的输入端连接，换向阀11的输出端与油缸6连接。开动电动机1带动油泵2工作，使蓄油器8中的油进入换向阀11。换向阀11通过管道将油交替输送给油缸6′或油缸6″，油推动活塞5向下运动。由于活塞杆3与带有曲柄13的滑动轴衬4连接，因此活塞杆3带动曲柄13转动以输出动力。调节曲柄13的长度、活塞5的行程长度或活塞5的面积、油缸6的压力可改变输出的动力大小，因此可以其使输出的功率较大，而原输出动力为中转速。
当出现事故或停车时，开启卸荷阀10，使本液压传动机的载荷为零，以保证设备的安全。进入换向阀11的油的流速，可以用调速阀9调整。
在蓄油器8与电动机1之间设有溢流阀7，以使进入蓄油器8的油压稳定。蓄油器8的容量与油缸6每分钟的耗油量相匹配，以保证油缸6在工作时有足够的压力推动活塞5运动。
曲柄13的一端连接有分电分配器12，使本液压传动机为多个油缸时始终有一个油缸6工作；曲柄13的另一端连接有飞轮14，使曲柄13依靠飞轮14的惯性作用克服旋转死点。
根据具体的使用要求不同，油缸6可以为单个或多个。
权利要求1.一种液压传动机，其特征在于蓄油器(8)的一端与油泵(2)连接，另一端分别与调速阀(9)、卸荷阀(10)连接，卸荷阀(10)的另一端与换向阀(11)的输入端连接，换向阀(11)的输出端与油缸(6)连接，油缸(6)中活塞杆(3)与带有曲柄(13)的滑动轴衬(4)连接。
2.根据权利要求1所述的液压传动机，其特征在于在蓄油器(8)与电动机(1)之间设有溢流阀(7)。
3.根据权利要求1所述的液压传动机，其特征在于曲柄(13)的一端连接有分电分配器(12)，另一端连接有飞轮(14)。
4.根据权利要求1所述的液压传动机，其特征在于蓄油器(8)的容量与油缸(6)每分钟的耗油量相匹配。
5.根据权利要求1所述的液压传动机，其特征在于油缸(6)可以是单个或多个。
专利摘要一种液压传动机,将蓄油器(8)的一端与油泵(2)连接,另一端分别与调速阀(9)、卸荷阀(10)连接,卸荷阀(10)的另一端与换向阀(11)的输入端连接,换向阀(11)的输出端与油缸(6)连接,油缸(6)中活塞杆(3)与带有曲柄(13)的滑动轴衬(4)连接。本实用新型用压力油推动活塞带动曲柄转动输出动力,可通过改变曲柄的长度、活塞的行程长度或活塞的面积、油缸的压力的方法,使输出动力增加,原输出动力转速保持中速,其能源消耗量大大降低。
文档编号F15B7/00GK2360660SQ98229799
公开日2000年1月26日 申请日期1998年10月30日 优先权日1998年10月30日
发明者熊建国 申请人:熊建国