，油提升槽7还可以通过初级成形方法来生产。然后最终形状通过随后的精加工呈现。这产生了依赖于生产方法并可以例如为矩形或半圆形的横截面。
[0020]从对图1和图2的考虑可以看出:存在从供给连接器10开始经由进油孔9、径向槽8和油提升槽7至泵内部空间19的不间断连接，并且因此，泵内部空间19的连续给油通过内燃发动机的润滑油压力而产生。由于图2示出的示例性实施方式的转子5具有全程延伸穿过的横向孔13的事实，横向孔13在转子5每旋转一周中扫过油提升槽7两次。因此，转子每旋转一周即有两倍量的机油输送到可以在图3中观察到的联接区段25中。
[0021]用于向图3a至图3c示出的联接区段25给油的油量除了横向孔的结构构型(在中间部结束或全程延伸穿过)之外，还可以通过其他诸如横向孔13的直径、油提升槽7的宽度和深度、进油孔9的横截面以及机油压力之类的参数变量而变化，并且因此能够适于所需性能。
[0022]在将油供给到真空泵中的过程中，上述低压脉动由以下事实产生:经由供给连接器10和进油孔9引导到转子轴承6中的油流能够如同其未受阻碍地穿过油提升槽7进入泵内部空间19中。在根据本发明的实施方式中，由于绝大部分量的润滑油流入泵内部空间19，因而横向孔13a或13b仅输送一小部分量的润滑油。由于这种操作方法，由于给油连续进行，因而排出波动不再通过真空泵I的泵内部空间19的较大室容积另外地加强。通过用于联接区段25的间歇给油的小部分量产生的排出波动小到可以忽略不计。
[0023]在根据图1和图2的真空泵I的根据本发明的实施方式中，存在从机油回路(未示出)经由供给连接器10和进油孔9、经由径向槽8和油提升槽7进入泵内部空间19的连续连接。轴承公差在此导致间隙的形成，间隙使泵有可能在发动机关闭过程中进行快速通气。由于在界面处的间隙的形成、图3a至图3c中示出的转子5的润滑槽21和润滑槽22的形成且经由图1和图2中示出的真空泵I的横向孔13a和横向孔13b以及油提升槽7，所述真空泵I从外部通气。这具有以下优势:真空泵I中的剩余真空在内燃发动机的关闭过程中散逸，并且因此在真空泵I停止时所述真空泵I中不会吸入油，该油在重启过程中将需要巨大努力使其排出并能够导致真空泵I的破坏和过载。
[0024]附图文字列表
[0025]I 泵
[0026]3 壳体
[0027]5 转子
[0028]6转子轴承
[0029]7油提升槽
[0030]8径向槽
[0031]9进油孔
[0032]10供给连接器
[0033]11纵向轴线
[0034]13横向孔
[0035]15轴向孔
[0036]17紧固装置
[0037]18 油孔
[0038]19泵内部空间
[0039]21 润滑槽
[0040]22润滑槽
[0041]24联接底面
[0042]25联接区段
[0043]27联接件
【主权项】
1.一种泵(I)，特别是机动车辆中的用于制动助力的真空泵，所述泵具有壳体(3)、转子(5)、至少一个油提升槽(7)以及横向孔(13a、13b)，所述转子(5)以可旋转的方式安装在所述壳体(3)中，所述至少一个油提升槽(7)在所述壳体(3)中设置在转子轴承(6)的区域中，所述横向孔(13a、13b)相对于所述转子(5)的纵向轴线(11)横向地设置在所述转子(5)中并能够连接至所述至少一个油提升槽(7)，所述转子轴承的区域(6)连接至进油孔(9)，其特征在于，所述横向孔(13a、13b)与所述转子(5)中的轴向孔(15)相连，所述轴向孔(15)通向位于所述转子(5)内的联接区段(25)，在所述联接区段(25)中设置有联接件(27)，并且所述联接件(27)能够通过具有中心孔的紧固装置(17)接合在所述联接区段(25)中，所述中心孔平行于所述转子的纵向轴线延伸。
2.根据权利要求1所述的泵，其特征在于，所述横向孔(13a)构造成延伸直至所述转子(5)的中间部。
3.根据权利要求1所述的泵，其特征在于，所述横向孔(13a、13b)构造成全程延伸通过。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的泵，其特征在于，所述进油孔(9)连续地连接至内燃发动机的机油回路。
5.根据权利要求1至4所述的泵，其特征在于，所述进油孔(9)在径向槽⑶的区域内通向所述转子轴承(6)。
6.根据权利要求1至5所述的泵，其特征在于，所述油提升槽(7)连接至泵内部空间(19)并经由所述径向槽(8)连接至所述进油孔(9)。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的泵，其特征在于，所述泵能够经由所述转子轴承6通气。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的泵，其特征在于，能够经由所述横向孔(13a、13b)和润滑槽(21、22)输送到所述联接区段(25)中的量值能够通过所述油提升槽(7)的宽度来确定。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的泵，其特征在于，能够经由所述横向孔(13a、13b)和润滑槽(21、22)输送到所述联接区段(25)中的量值能够通过所述横向孔(13a、13b)的孔径和所述横向孔(13a、13b)的斜面的大小来确定。
【专利摘要】一种泵(1)，特别是在机动车辆上用于制动助力的真空泵(1)，该泵(1)具有壳体(3)、安装在壳体(3)中使得能够旋转的转子(5)、在壳体(3)中设置在转子安装座(6)的区域中的油提升槽(7)以及横向于转子的纵向轴线设置在转子(5)中的横向孔(13a、13b)，该孔能够连接至油提升槽(7)，其中，转子安装座区域连接至供油孔(9)。横向孔(13a、13b)与转子(5)中的轴向孔(15)相连，轴向孔(15)通向转子(5)内的联接区段(25)，在联接区段(25)中设置有联接件(27)，联接件(27)能够通过具有中心孔的紧固件(17)接合在联接区段(25)中，该中心孔平行于转子的纵向轴线延伸。
【IPC分类】F04C18-344, F04C29-00, F04C29-02, F04C25-02
【公开号】CN104755763
【申请号】CN201380055250
【发明人】约尔格·瓦伦费尔斯
【申请人】麦格纳动力系巴德霍姆堡有限责任公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2013年9月17日
【公告号】DE112013005092A5, US20150240816, WO2014063681A1