一种抽油泵涡轮增压器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及石油开采技术领域，尤其涉及一种抽油泵涡轮增压器。
【背景技术】
[0002]目前，在油田开发的过程中，95%以上采用的是驴头抽油机带动井下往复抽油泵抽油举升的方式进行抽油。然而，采用上述方式进行抽油，因工作时油管和泵杆的伸缩，往往会影响柱塞的有效工作行程，导致抽油泵泵效低。特别是，当抽油泵在2000米以上的深井中进行抽油举升时，抽油泵的泵效只有25%左右，而泵效低不但会影响油井的产油量，还会浪费能源。
【发明内容】
[0003]本发明通过提供一种抽油泵涡轮增压器，解决了现有技术中抽油泵的泵效低、能耗大的技术问题。
[0004]本发明实施例提供了一种抽油泵涡轮增压器，包括壳体，以及设置于所述壳体内的上中心管、外涡轮、内涡轮、轴承和下中心管；
[0005]所述壳体的上端具有第一扩径，且，在所述第一扩径的扩径肩处设置有多个轴向通孔；
[0006]所述上中心管的一端在靠近所述扩径肩处与所述壳体相连，所述上中心管的另一端位于所述壳体的内腔中；
[0007]所述外涡轮套在所述上中心管上，所述内涡轮的一端套在所述上中心管上，且，所述内涡轮与所述外涡轮咬合；
[0008]所述轴承设置于所述内涡轮的另一端；
[0009]所述下中心管的一端与所述壳体的下端相连，所述下中心管的另一端支撑所述轴承；
[0010]在所述扩径肩与所述外涡轮之间所对应的所述壳体上轴向设置有多个第一条状缝隙；
[0011]在所述内涡轮和所述下中心管所对应的所述壳体上轴向设置有多个第二条状缝隙。
[0012]优选的，所述外涡轮和所述内涡轮通过单向齿牙相互咬合。
[0013]优选的，所述轴向通孔在自所述扩径肩到所述内腔的方向上向所述壳体的中心轴倾斜。
[0014]优选的，所述第一条状缝隙在自所述扩径肩到所述外涡轮的方向上向所述壳体的中心轴倾斜。
[0015]优选的，所述第二条状缝隙在自所述下中心管到所述内涡轮的方向上向所述壳体的中心轴倾斜。
[0016]优选的，还包括上接头和短节，所述上接头通过所述短节与所述壳体的上端相连。
[0017]优选的，还包括下接头，所述下接头与所述壳体的下端相连。
[0018]优选的，还包括多个光管，所述光管设置于所述第一条状缝隙和/或所述第二条状缝隙的末端。
[0019]优选的，在所述上中心管与所述内涡轮的连接处设置有密封槽。
[0020]优选的，还包括密封盘根，所述密封盘根设置于所述密封槽内。
[0021]本发明实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点:
[0022]当液体经轴向通孔和第一条状缝隙流入抽油泵涡轮增压器的壳体内部后，液体带动外涡轮旋转，进而，外涡轮带动内涡轮旋转，内涡轮将向上悬液增压，加快了进液速度，增加了泵的充满系数，从而，既提高了泵效，又降低了能耗；
[0023]由于轴向通孔在自扩径肩到内腔的方向上向壳体的中心轴倾斜，第一条状缝隙在自扩径肩到外涡轮的方向上向壳体的中心轴倾斜，有利于液体流入壳体的内部，因此，进一步加快了进液速度，同时，也使得泵效得到进一步提高。
【附图说明】
[0024]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0025]图1为本发明实施例中一种抽油泵涡轮增压器的半剖结构示意图；
[0026]其中，I为上接头，2为短节，3为壳体，31为轴向通孔，32为第一条状缝隙，33为第二条状缝隙，4为上中心管，5为外涡轮，6为密封盘根，7为内涡轮，8为轴承，9为下中心管，10为下接头。
【具体实施方式】
[0027]为解决现有技术抽油泵的泵效低、能耗大的技术问题，本发明提供一种抽油泵涡轮增压器，通过内涡轮和外涡轮的配合，加快了抽油泵进液口的进液速度，从而提高了泵效。
[0028]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0029]本发明提供一种抽油泵涡轮增压器，如图1所示，包括壳体3，以及设置于壳体3内的上中心管4、外涡轮5、内涡轮7、轴承8和下中心管9。而，为了方便抽油泵涡轮增压器与油管的连接，抽油泵涡轮增压器还包括上接头1、短节2和下接头10。
[0030]其中，壳体3的两端分别为上端和下端，壳体3的上端具有第一扩径，且，在第一扩径的扩径肩处设置有多个轴向通孔31。上中心管4的一端在靠近扩径肩处与壳体3相连，上中心管4的另一端位于壳体3的内腔中。下中心管9的一端与壳体3的下端相连。上接头I通过短节2与壳体3的上端相连，下接头10与壳体3的下端相连。
[0031]在具体实施过程中，上接头I两端的内部具有内螺纹，短节2两端的外部具有外螺纹，上接头I的上端通过内螺纹与上段油管连接，上接头I的下端的内螺纹与短节2的上端的外螺纹配合连接。进一步，壳体3的上端具有内螺纹，壳体3的上端的内螺纹与短节2的下端的外螺纹配合连接，又，上中心管4的上端具有外螺纹，壳体3的上端的内螺纹与上中心管4的上端的外螺纹配合连接。关于设置的螺纹的类型，上接头1、短节2和壳体3之间的螺纹结构为标准油管内、外螺纹，而，壳体3与上中心管4之间的螺纹结构可以为任意的螺纹。
[0032]另外，下中心管9的一端通过下接头10与壳体3的下端相连，下接头10的上端的具有内螺纹和外螺纹，下接头10通过内螺纹与下中心管9相连，下接头10通过外螺纹与壳体3相连。下接头10的下端与下段油管相连。关于设置的螺纹的类型，下接头10与下段油管同样通过标准油管内、外螺纹进行连接，而，下接头10、下中心管9和壳体3之间的螺纹结构可以为任意的螺纹。
[0033]需要说明的是，在本申请中，与上接头I相连的上段油管和与下接头10相连的下段油管属于同一油管，因此，上中心管4和下中心管9的内径均与油管的外径相同。
[0034]进一步，外涡轮5套在上中心管4上，内涡轮7的一端套在上中心管4上，其中，夕卜涡轮5的内径与上中心管4的外径相同，且间隙配合套在上中心管4上，内涡轮7上端的内径与上中心管4下端的外径相同，且间隙配合套在上中心管4的下端。内涡轮7与外涡轮5咬合，优选的，外涡轮5和内涡轮7通过单向齿牙相互咬合，在外涡轮5的下端设置有第一单向齿轮，在内