电动油泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动油栗，特别涉及向栗的驱动旋转轴的轴承部供给排出部的工作油来进行润滑的电动油栗。
【背景技术】
[0002]近年来，随着对机动车的低燃料费用化的要求提高，促进了带有空转停止功能的机动车和混合动力车的实用化。这些车辆在内燃机停止时由内燃机驱动的各种栗也停止，因此需要内燃机以外的栗驱动源。特别是在带有空转停止功能的机动车或混合动力车等中，需要用于确保控制变速箱的油压机构的油压的油栗。出于这样的背景，存在电动油栗的使用增加的倾向，该电动油栗使用电动机对栗转子付与旋转力来进行栗作用。
[0003]以往，作为搭载于机动车的变速箱等的电动油栗，多采用余摆式的内啮合齿轮栗。在内啮合齿轮栗中，栗转子利用由电动机驱动的驱动旋转轴旋转，从而具有与栗转子的外齿啮合的内齿的外转子旋转，由此使在外转子的内齿和栗转子的外齿之间形成的多个容积室的容积连续地变化，吸入、排出工作油。这样的电动油栗记载在例如(日本)特开2012 —207638号公报(专利文献I)中。
[0004]电动油栗具有:驱动控制部，其控制向电动机的通电；定子部，其具有通过来自驱动控制部的通电产生励磁力的绕组和铁芯；转子部，其在定子部的内周侧空间具有永磁铁并利用励磁力旋转；驱动旋转轴，其通过压入等方法固定于该转子部并一体旋转；栗转子部，其通过压入等方法固定于该驱动旋转轴并与驱动旋转轴一体旋转。而且，在驱动旋转轴的轴承部形成有为了在驱动旋转轴的旋转滑动面形成油膜而导入来自排出部的工作油的油槽。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:(日本)特开2012-207638号公报
【发明内容】
[0008]然而，如上所述在带有空转停止功能的机动车或混合动力车中，在内燃机停止的状态下电动油栗工作。因此，由于没有内燃机的动作音，此时的电动油栗的动作音对于车室内的搭乘者来说成为刺耳的声音。因此，期望尽可能地降低电动油栗的动作音。
[0009]而且，根据本发明者等的研究，可知该电动油栗的动作音的发生主要原因之一是因驱动旋转轴的倾斜而产生的。即，驱动旋转轴如专利文献I所示地利用悬臂的滑动轴承轴支承驱动旋转轴，从而在滑动轴承的内周面和驱动旋转轴的外周面之间的间隙中驱动旋转轴倾斜，在定子部和转子部之间产生间隙(气隙)的不均匀化，由此在空间磁通波形中产生紊乱而产生高次谐波成分。该高次谐波成分特别使径向的电磁加振力增加而成为振动的主要原因，结果产生噪音。
[0010]为了减少驱动旋转轴的倾斜，只要尽可能地缩短滑动轴承的内周面和驱动旋转轴的外周面之间的间隙的距离即可，但在滑动轴承中若过度缩短间隙，则产生无法供给润滑油所导致的烧结、制造成本(精密加工所导致)的上升的新课题。另一方面，若利用滚珠轴承轴支承驱动旋转轴，则能够在某种程度上防止驱动旋转轴的倾斜，但由于使用滚珠轴承，产生了部件数量、部件成本的增加、和需要在驱动旋转轴部分确保滚珠轴承的设置空间的新课题。并且，有时也存在增加了滚珠轴承自身的旋转噪音(所谓的振鸣)的情况。
[0011]本发明的目的在于通过利用简单的结构抑制驱动旋转轴的倾斜来提供噪音少的新型电动油栗。
[0012]本发明的特征在于，利用第I滑动轴承轴支承转子部和栗转子之间的驱动旋转轴，利用第2滑动轴承轴支承比驱动旋转轴的栗转子固定部更靠前端侧的驱动旋转轴，并且向第I滑动轴承和第2滑动轴承供给工作油。
[0013]根据本发明，利用第2滑动轴承轴支承驱动旋转部的前端侧，因此驱动旋转轴的倾斜被第2滑动轴承的内周面限制，由此能够减少噪音的产生。此外，由于仅设置滑动轴承，所以结构简单。
【附图说明】
[0014]图1是本发明的电动油栗的整体立体图。
[0015]图2是图1所示的电动油栗的分解立体图。
[0016]图3是图1所示的电动油栗的纵剖视图。
[0017]图4是图3所示的A部分的放大剖视图。
[0018]图5是对专利文献I中的驱动旋转轴的倾斜进行说明的说明图。
[0019]图6是对图3所示的驱动旋转轴的倾斜进行说明的说明图。
[0020]图7是表示转子部和定子部的径向截面的剖视图。
[0021]图8是对转子部和定子部的径向截面中的X方向的旋转角和电磁力的关系进行说明的说明图。
[0022]图9是对转子部和定子部的径向截面中的Y方向的旋转角和电磁力的关系进行说明的说明图。
[0023]图10是说明进行栗外壳和栗盖的定位的结构的分解立体图。
[0024]图11是说明进行栗外壳和栗盖的定位的其他结构的分解立体图。
[0025]图12是说明进行栗外壳和栗盖的定位的其他结构的分解立体图。
【具体实施方式】
[0026]以下，使用附图对本发明的实施方式进行详细说明，但本发明不限定于以下的实施方式，在本发明的技术概念中各种变形例和应用例也包含在其范围内。
[0027]以下，基于附图对本发明的电动油栗的实施方式进行说明。电动油栗例如是搭载在具备空转停止功能的车辆的自动变速器中的栗。该自动变速器是带式无级变速器，另外具备由发动机驱动的机械式栗。
[0028]而且，当通过空转停止控制而发动机的停止时，无法确保机械式栗的油压，并且，如果因从带式无级变速器内的摩擦连结要素或带轮的泄漏等而油压降低，则在再起步时到确保必要的油压需要花费时间，因此导致运行性降低。因此，不同于机械式栗，另外具备无论发动机的作动状态都能够排出油压的电动油栗，通过确保与从摩擦连结要素或带轮的泄漏对应的油压，来提高发动机再起动和再起步时的运行性。
[0029]图1是表示电动油栗的整体结构的立体图，图2是将该电动油栗分解的立体图。电动油栗10由电动机部10A、与该电动机部1A相邻并固走的驱动fe制部10B、由电动机部1A驱动的栗部1C构成。
[0030]如图2所示，电动机部1A至少由转子部16和定子部18构成。该电动机部1A收纳在电动机部收纳部24中，该电动机部收纳部24设于由例如铝合金等作成的金属制的外壳20的一方。
[0031]并且，在该外壳20的另一方形成有收纳栗部1C的栗部收纳部22。栗部1C至少由具有外齿轮的栗转子12和具有内齿轮的外转子14构成。该栗转子12和外转子14收纳在设于外壳20的另一方的栗收纳部22。驱动控制部1B至少由壳体44、收纳于该壳体44的控制基板46、和以收纳该控制基板46的方式固定于壳体44的罩48构成。
[0032]使用图3对电动油栗10的更详细的结构进行说明。电动油栗10具有:由具有外齿轮的栗转子12和具有内齿轮的外转子14构成的栗部1C ;由定子部18和与栗转子12结合的转子部16构成的电动机部10A。在定子部18上卷绕有绕组18A，该绕组被引入驱动控制电路42内ο
[0033]这些栗部1C和电动机部1A收纳于设于外壳20的一端面的栗部收纳部22和设于另一端面的电动机部收纳部24。S卩，外壳20在一端面侧的内部形成有能够旋转地收纳外转子14的栗部收纳部22，在另一端面侧的开口的内周侧形成有固定支承定子部18并且在内部收纳转子部16等的电动机部收纳部24，而且在比电动机部收纳部24更靠轴向外侧，形成有用于安装到自动变速器的支架26。
[0034]并且，在外壳20内部设有第I轴承部30，该第I轴承部30将连结栗转子12和转子部16的驱动旋转轴28支承成能够旋转。该第I轴承部30构成为利用自身的内周面轴支承驱动旋转轴28的中间部的外周面。这里，中间部是指栗转子12和转子部16之间，不限定于驱动旋转轴28的中央。
[0035]而且，第I轴承部30形成于将栗部收纳部22和电动机部收纳部24之间隔离开的隔离壁31。该第I轴承部30是滑动轴承，在第I轴承部30的内周面和驱动旋转轴28的外周面之间形成有规定长度的第I间隙，经由第I油导入通路33向该第I间隙导入压力高的排出侧的工作油。而且，在驱动旋转轴28和轴承部30的上侧设有密封驱动旋转轴28的密封部件32。
[0036]栗盖34具有:与栗部1C的排出口连通的呈圆筒状延伸的排出孔36 ;与栗部1C的吸入口连通的吸入孔38。在排出孔36的前端外周安装有密封环40。
[0037]在划分栗盖34的排出孔36和吸入孔38的脊部39形成有第2轴承部4