主压油缸有杆腔进油管路相连接，作为液控放油阀控制管路。
[0079]如图4A所示，在液控放油区F上开有液控放油出油孔道63P，确保孔道63P中心平面和孔道61中心平面为同一个平面，确保液控放油出油孔道63P和第一液控放油进油孔道61连通，如图7B所示。
[0080]如图6A所示，在液控放油区F上开有液控放油回油孔道64T，确保液控放油回油孔道64T与液控放油出油孔道63P和第三回油连通孔513中心平面为同一个平面，并确保液控放油回油孔道64T与回油孔道54、55连通。
[0081]在液控放油区F上开有液控放油通孔道69，确保液控放油通孔道69中心平面和62孔道中心平面为同一个平面，其尺寸和位置由液控放油阀确定。
[0082]在液控放油区F上开有65、66、67、68四个MlO螺纹孔，其螺纹孔位置由液控放油阀的连接尺寸确定，如图4A所示。优选地，其多功能集成阀块4'与DFY-B25H液控放油阀Ili连接通过M10X90内六角螺钉V相连接，如图2所示。安装位置在液控放油区F，如图3所示。
[0083]液控放油阀如液压系统原理图1所示，静力压桩机的液压系统中压桩系统中一般会在压桩油缸的无杆腔进油管路支路上增加一个液控放油阀，为压桩油缸的无杆腔快速回油时提供及时泄油的作用。传统的设计是在压桩油缸无杆腔进油管路的支路上增加一个液控放油阀底板，将液控放油阀与液控放油阀底板相连。液控放油阀底板的进油口与压桩油缸无杆腔的进油管路支路相连，液控放油阀的回油口与油箱连通，液控放油阀上有个内置控制口，液控放油阀底板的内置控制口与压桩油缸的有杆腔管路相连，当压桩有杆腔充满压力油时通过内置控制口将其液控放油阀的阀芯打开，压桩油缸无杆腔油一部分通过压桩油缸无杆腔回路回油，另一部分通过液控放油阀直接回油箱，使得压桩油缸快速进行压桩松桩动作。本实用新型将液控放油阀直接与多功能集成阀块相连，如主视图所示，液控放油阀的第一液控放油进油孔道61的进油口、液控放油出油孔道63P相连通，第一液控放油进油孔道61的出口通过相应尺寸的软管与压桩油缸的无杆腔管路支路相连，油通过第一液控放油进油孔道61的进油口、液控放油出油孔道63P进入到液控放油阀的进油口 ；第二液控放油进油孔道62和液控放油通孔道69相连通，第二液控放油进油孔道62的出口通过相应尺寸的软管与压桩油缸的有杆腔管路支路相连，油通过第二液控放油进油孔道62和液控放油通孔道69进入到液控放油阀作为控制液控放油阀的控制油口，液控放油回油孔道64T的出口作为液控放油阀的回油口与E-回油汇流区相连通，间接的与油箱连接，确保液控放油阀的管路封闭。本设计理念还是秉承节省空间，为日后维修安装易于操作，节省一个液控放油阀底板。
[0084]本实用新型具有如下的优点和积极效果:
[0085]本实用新型将静力压桩机进油汇流系统、回油汇流系统、系统主压溢流阀、松桩溢流阀、夹桩系统中液控单向阀以及压桩系统中液控放油阀集成于一个阀块体中，减小了管路占用空间，减少了管路接头数量，使得接点少，发生泄漏的风险减少。可以满足多种阀集成于一体，同时安装，结构紧凑，重量轻，方便维修节约成本等诸多优点。
【主权项】
1.一种静力压桩机用多功能液压集成阀块,包括阀块主体,所述阀块主体包括由内部孔道构成的功能分区，所述功能分区包括进油汇流区(A)、主压溢流区(B)、液控单向阀区(C)、松桩溢流阀区(D)、回油汇流区(E)及液控放油区(F)，每个功能分区具有至少一个进口和出口 ；其特征在于: 所述进油汇流区(A)包括进油汇流的进油孔道(11、12、13)和进油汇流的出油孔道(14、15、16)，所述进油孔道和出油孔道通过连通孔(18)连通； 所述回油汇流区(E)包括设置在集成阀块的一侧的回油进油孔道(51、52、53)，所述回油进油孔道(51、52、53)通过第一回油连通孔(54)连通，设置在集成阀块另一侧的回油汇流孔道(56)与第一回油连通孔(54)连通；所述第一回油连通孔(54) —端通向集成块表面，另一端通过第二回油连通孔(55)通向集成块的另一侧表面； 所述主压溢流区(B)包括主压溢流阀进油孔道(21P)和主压溢流阀回油孔道(22T)，所述主压溢流阀进油孔道(21P)与所述进油汇流的进油孔道(12)连通，所述主压溢流阀回油孔道(22T)与回油连通孔(513)连通； 所述液控单向阀区(C)包括液控单向阀进油孔道(34P)和液控单向阀出油孔道(35T)，所述液控单向阀进油孔道(34P)通过第一液控进油孔道(31)连通到集成块表面，液控单向阀出油孔道(35T)通过第一液控出油孔道(32)通到集成块表面； 所述液控放油区(F)包括第一液控放油进油孔道(61)、液控放油回油孔道(64T)和液控放油出油孔道^3P)，液控放油进油孔道￠1)通过液控放油出油孔道(63P)连通到集成块表面，所述液控放油回油孔道(64T)与回油汇流区(50)的第一回油连通孔(54)连通； 所述松桩溢流阀区(D)包括松桩溢流阀进油孔道(41P)和松桩溢流阀出油孔道(42T)，松桩溢流阀进油孔道(41P)与集成块的贯通孔(47、48)连接，松桩溢流阀出油孔道(42T)连接回油汇流区(50)。
2.根据权利要求1所述的一种静力压桩机用多功能液压集成阀块，其特征在于:液控单向阀出油孔道(35T)中设有沿贯通孔轴线垂直方向通向集成块表面的控制孔道(33)。
3.根据权利要求1所述的一种静力压桩机用多功能液压集成阀块，其特征在于:所述液控放油区(F)还包括一端直接连通的第二液控放油进油孔道￠2)和液控放油通孔道(69)，所述第二液控放油进油孔道￠2)和液控放油通孔道￠9)的另一端通向集成块表面。
4.根据权利要求1所述的一种静力压桩机用多功能液压集成阀块，其特征在于:所述集成块的贯通孔(47、48)中设有沿贯通孔轴线垂直方向通向集成块表面的单向阀控制孔道(310)。
5.根据权利要求1所述的一种静力压桩机用多功能液压集成阀块，其特征在于:所述进油汇流区(A)包括第一进油孔道(11)、第二进油孔道(12)和第三进油孔道(13)，所述第一进油孔道(11)中设有沿孔轴线垂直方向通向集成块表面的进油压力控制孔道(17)。
6.根据权利要求1所述的一种静力压桩机用多功能液压集成阀块，其特征在于:主压溢流阀进油孔道(21P)和主压溢流阀回油孔道(22T)的集成块出口周围设有四个螺纹孔。
7.根据权利要求1所述的一种静力压桩机用多功能液压集成阀块，其特征是:液控放油出油孔道(63P)和所述液控放油回油孔道(64T)的集成块出口周围设有4个螺纹孔。
8.一种使用如权利要求1-7任一项的多功能液压集成阀块的静力压桩机液压系统，包括压桩油缸(700)、夹桩油缸(800)、系统压力表(101)、主压溢流阀(102)、松桩溢流阀(103)、液控放油阀(104)、液控单向阀(105)、夹桩压力表(106)、油泵和油箱，所述集成阀块的进油汇流区(A)的进油汇流的进油孔道(11、12、13)连接油泵；集成阀块的进油汇流区(A)的出油孔道(14、15、16)分别连接升降系统多路阀、压桩夹桩多路阀和移动回转多路阀的进油口 ；多功能液压集成阀块的回油汇流区(E)的回油进油孔道(51、52、53)分别连接降系统多路阀、压桩夹桩多路阀和移动回转多路阀的回油口 ；所述主压溢流区(B)的主压溢流阀进油孔道(21P)连接主压溢流阀(102)的进油口，所述主压溢流阀回油孔道(22T)连接所述主压溢流阀(102)的出油口 ；所述集成阀块的液控单向阀区(C)的液控单向阀进油孔道(34P)出口连接液控单向阀(105)进油口 ；液控单向阀区(C)的第一液控出油孔道(32)通过孔道(35T)的出口连接液控单向阀(105)出油口 ；所述集成阀块的松桩溢流阀区(D)的松桩溢流阀进油孔道(41P)通过贯通孔(47、48)的一端连接夹桩油缸的有杆腔，贯通孔(47、48)的另一端连接夹桩多路阀的回油口 ；所述集成阀块的松桩溢流阀区(D)的松桩溢流阀出油孔道(42T)连接松桩溢流阀的出油口 ；所述多功能液压集成阀块的液控放油区(F)的第一液控放油进油孔道￠1)连接压桩油缸的无杆腔，液控放油区(F)的液控放油出油孔道(63P)连接液控放油阀(104)的进油口孔道(64T)与回油汇流区(50)的第一回油连通孔(54)连通。
9.根据权利要求8所述的静力压桩机液压系统，其特征在于，第二液控放油进油孔道(62)的出口连接压桩油缸有杆腔；所述液控放油通孔道￠9)的出口连接液控放油阀的控制油口。
【专利摘要】本实用新型公开了一种静力压桩机用多功能液压集成阀块，包括阀块主体，所述阀块主体包括进油汇流区(A)、主压溢流区(B)、液控单向阀区(C)、松桩溢流阀区(D)、回油汇流区(E)及液控放油区(F)。静力压桩机多功能集成阀块集成于一个阀块体中，减小了管路占用空间，减少了管路接头数量，使得接点少，发生泄漏的风险减少，可以满足多种阀集成于一体，同时安装，结构紧凑，重量轻，方便维修节约成本等诸多优点。
【IPC分类】F15B11-16, F16K27-00, F15B13-06
【公开号】CN204572609
【申请号】CN201520011772
【发明人】姜峰, 李艳明, 龙光辉, 易炜
【申请人】恒天九五重工有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年1月8日