一种罐车降噪消声器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车件制造领域，具体涉及一种罐车降噪消声器。
【背景技术】
[0002]近年来，大型输送车辆在各类工厂的使用比较频繁，噪声大。罐车真空泵采用二叶轮容积式罗茨真空泵。由于罗茨真空泵工作特性，在业界被称为“声老虎”，其工作时产生很大的噪声辐射，因此在车辆吸料作业时产生了相当大的噪声，尤其是真空泵在运转中产生的空气动力性噪声，其声音沉闷，传播距离远、穿透力强，严重恶化劳动生产条件，污染工作环境，对操作人员的身心健康带来了较大的影响及危害。基于劳动保护和环境保护的要求，必须开展降噪工作，解决“声老虎”问题，为职工提供一个良好的工作环境。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种罐车降噪消声器，已解决上述多项缺陷。
[0004]本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种罐车降噪消声器，包括消声器装置和底座，所述消声器装置与底座连接，消声器装置由壳体和消声室组成，所述壳体上端设有进气口、壳体顶部设有顶盖，壳体底部设有排气口，所述消声室设有第一消声室、第二消声室和第三消声室，第一消声室、第二消声室和第三消声室折线串联设置。
[0005]优选的，所述第一消声室、第二消声室和第三消声室都为矩形截面，第一消声室、第二消声室和第三消声室相互之间设有隔板。
[0006]优选的，所述第一消声室、第二消声室和第三消声室内部都设有若杆根内插管，所述内插管是竖直设置的。
[0007]优选的，所述内插管之间设有若干跟穿孔管，穿孔管用于将内插管的连接。
[0008]优选的，所述进气口采用前伸式进气口，排气口截面为矩形。
[0009]优选的，所述壳体外壁设有阻尼胶。
[0010]有益效果:本实用新型通过将三个消声室折线排列，让气流依次通过三个针对不同频率的消声器，使气流在消声器内部变化方向，可有效降低中低频噪声，降噪效果明显。所述消声室采用了矩形截面的结构，可更好的在消声器内部布置内插管；在消声器外壁涂上阻尼胶以增大阻尼，可以减小共振时的振幅，同时可以增加隔声量；所述穿孔管(穿孔率应大于30%)将内插管连接起来，可以大大改善消声器内部空气动力性能，且对消声器的频率消声性能影响不大，该消声器是竖直安装的，通过将上下内插管连接起来可以加强内插管的连接刚度；所述进气口方向设计为向前，在驾驶室的上方，这样设计可以防止雨雪天气时内部结构受潮，而且所述壳体顶部设有顶盖遮挡，平常物体也不容易掉入。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型所述罐车降噪消声器的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型所述罐车降噪消声器的俯视图；
[0013]其中:1 一消声器装置，2—第三消声室，3—第二消声室，4一第一消声室，5—穿孔管，6—顶盖，7—排气口，8—隔板，9一内插管，10—进气口。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0015]如图1和图2所示，一种罐车降噪消声器，包括消声器装置I和底座，所述消声器装置I与底座连接，消声器装置I由壳体和消声室组成，所述壳体上端设有进气口 10、壳体顶部设有顶盖6，壳体底部设有排气口 7，所述消声室设有第一消声室4、第二消声室3和第三消声室2，第一消声室4、第二消声室3和第三消声室2折线串联设置，所述第一消声室4、第二消声室3和第三消声室2都为矩形截面，第一消声室4、第二消声室3和第三消声室2相互之间设有隔板8，所述第一消声室4、第二消声室3和第三消声室2内部都设有若杆根内插管9，所述内插管9是竖直设置的，所述内插管9之间设有若干跟穿孔管5，穿孔管5用于将内插管9的连接，所述进气口 10采用前伸式进气口 10，排气口 7截面为矩形，所述壳体外壁设有阻尼胶。
[0016]本实用新型所述第一消声室4为80HZ的消声室，第二消声室3为120HZ和200HZ的消声室，第三消声室2为80HZ的消声室，由于针对120HZ的消声室和针对200HZ的消声室长度之和与针对80HZ的消声室长度相近，实际的消声器高度就比直线串接时减小了近一半；并且，由于各消声器是折线式串联，使气流依次通过针对不同频率的消声室，而不是同时进入所有消声室，所以最终声波的80HZ、120HZ和200HZ三个频率成分会被大大衰减；所述120HZ消声室的后面接有200HZ的消声室，使气体方向又改变了一次，并串接了一个80HZ的消声室，使进排气口 7朝向相反的方向，噪声的80HZ频率成分所占比重远远大于120HZ和200HZ。为了加强对80HZ的衰减，减，增加一个同样的消声室可以实现该功能，两个80HZ对应的消声室不紧靠在一起一是为了使消声器结构尺寸对称，二是为了对经过中间两个消声室后声波内的80Hz噪声作进一步衰减。
[0017]基于上述结构设计，本实用新型通过将三个消声室折线排列，让气流依次通过三个针对不同频率的消声器，使气流在消声器内部变化方向，可有效降低中低频噪声，降噪效果明显。所述消声室采用了矩形截面的结构，可更好的在消声器内部布置内插管；在消声器外壁涂上阻尼胶以增大阻尼，可以减小共振时的振幅，同时可以增加隔声量；所述穿孔管(穿孔率应大于30%)将内插管连接起来，可以大大改善消声器内部空气动力性能，且对消声器的频率消声性能影响不大，该消声器是竖直安装的，通过将上下内插管连接起来可以加强内插管的连接刚度；所述进气口方向设计为向前，在驾驶室的上方，这样设计可以防止雨雪天气时内部结构受潮，而且所述壳体顶部设有顶盖遮挡，平常物体也不容易掉入。
[0018]由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含ο
【主权项】
1.一种罐车降噪消声器，其特征在于:包括消声器装置和底座，所述消声器装置与底座连接，消声器装置由壳体和消声室组成，所述壳体上端设有进气口、壳体顶部设有顶盖，壳体底部设有排气口，所述消声室设有第一消声室、第二消声室和第三消声室，第一消声室、第二消声室和第三消声室折线串联设置。2.根据权利要求1所述的一种罐车降噪消声器，其特征在于:所述第一消声室、第二消声室和第三消声室都为矩形截面，第一消声室、第二消声室和第三消声室相互之间设有隔板。3.根据权利要求1所述的一种罐车降噪消声器，其特征在于:所述第一消声室、第二消声室和第三消声室内部都设有若杆根内插管，所述内插管是竖直设置的。4.根据权利要求3所述的一种罐车降噪消声器，其特征在于:所述内插管之间设有若干跟穿孔管，穿孔管用于将内插管的连接。5.根据权利要求1所述的一种罐车降噪消声器，其特征在于:所述进气口采用前伸式进气口，排气口截面为矩形。6.根据权利要求1所述的一种罐车降噪消声器，其特征在于:所述壳体外壁设有阻尼胶。
【专利摘要】本实用新型公开了一种罐车降噪消声器，包括消声器装置和底座，所述消声器装置与底座连接，消声器装置由壳体和消声室组成，所述壳体上端设有进气口、壳体顶部设有顶盖，壳体底部设有排气口，所述消声室设有第一消声室、第二消声室和第三消声室，本实用新型通过将三个消声室折线排列，让气流依次通过三个针对不同频率的消声器，使气流在消声器内部变化方向，可有效降低中低频噪声，降噪效果明显。
【IPC分类】F04C29/06
【公开号】CN204627994
【申请号】CN201520218671
【发明人】季建国, 丁军
【申请人】泰州市建业车件制造有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月13日