一种用于汽车动力转向泵控制阀的多段式滑阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车领域，具体地说涉及一种用于汽车动力转向泵控制阀的多段式滑阀。
【背景技术】
[0002]汽车动力转向油泵(以下简称转向泵)是液压泵与控制阀组成的复合元件。控制阀的作用是当转向泵转速变化时，保证转向泵出口流量基本恒定。控制阀中的滑阀是控制阀的主要零件，它在液压力和弹簧力的作用下，在阀孔中轴向滑动，完成封油或溢油，实现转向泵出口流量相对恒定。
[0003]转向泵中控制阀的滑阀传统为两段式结构，这种结构尺寸小、成本低，也能满足乘用车和中、小型商用车转向泵的要求。但在中、重型商用车转向泵中，由于工作压力高、流量大，采用两段式滑阀定位不稳，并因溢流冲刷使滑阀磨损严重，以至转向泵损坏。
【发明内容】
[0004]本实用新型提供了一种用于汽车动力转向泵控制阀的多段式滑阀，解决了【背景技术】中的两段式滑阀定位不稳、磨损严重的缺点。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种用于汽车动力转向泵控制阀的多段式滑阀，包括滑阀(7 )，滑阀(7 )上设有凸台，滑阀(7 )安放在阀孔中，阀孔两端分别设有左油腔(12)和右油腔(5)，中间设有压油腔(11)，右油腔(5)—端设有弹簧(4)，压流腔(11)通过节流口(10)与出油口(9)相通，节流口(10)—端与压油腔(11)相通，另一端通过泵体内的油道(6)与右油腔(5)相通，其特征在于所述凸台的数量彡3 ;
[0006]优选的，所述滑阀上设有凸台1、凸台II和凸台III。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型的滑阀的多段凸台中，两端凸台起定位作用，右端凸台还起封油作用，中间凸台起封油、溢流作用，由于两端凸台距离较远，所以定位效果好；中间凸台仅起封油、溢流作用，溢流均匀布置在整个圆周上，减小了滑阀溢流冲刷磨损。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型三段式滑阀的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型三段式滑阀在尚未溢流位置的示意图；
[0010]图3为本实用新型三段式滑阀在溢流位置的示意图；
[0011 ] 图4为本实用新型四段式滑阀的结构示意图。
[0012]零件说明:1、凸台I，2、凸台11，3、凸台111，4、弹簧，5、右油腔，6、油道，7、滑阀，8、
吸油腔，9、出油口，10、节流孔，11、压油腔，12、左油腔，13、凸台IV。
【具体实施方式】
[0013]为了更好地理解与实施，下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0014]实施例1:见图1、图2、图3，一种用于汽车动力转向泵控制阀的多段式滑阀，泵体的阀孔内设有滑阀7，滑阀7安放在阀孔中，滑阀7上设有凸台1113、凸台II 2和凸台I 1，凸台1113、凸台II 2和凸台I I与阀孔小间隙配合，保证滑阀7在阀孔中自如移动，又不能过多泄油(即封油功能)，阀孔两端分别设有左油腔12和右油腔5，中间设有压油腔11，右油腔5一端设有弹簧4，压流腔11通过节流口 10与出油口 9相通，节流口 10—端与压油腔11相通，另一端通过泵体内的油道6与右油腔5相通。
[0015]如图2所示:当转向泵转速不高时，泵的流量不大，节流孔10基本不起作用，转向泵的压力油从泵压油腔11经节流孔10全部排到泵出油口 9。
[0016]如图3所示:当转向泵转速升高时，泵的流量加大，油流流经节流孔10时产生压力差，压力降低的油流经油道6与右油腔5相通，即右油腔5的压力要低于泵压油腔11的压力，压油腔11又与左油腔12相通，因此产生一个使滑阀7向右移动的力，当滑阀7能克服弹簧4的作用力时，滑阀7向右移动。滑阀7的凸台II 2左端进入泵吸油腔8时，泵压油腔11的油流往泵吸油腔8溢出。转向泵转速越高，泵的流量越大，左油腔12与右油腔5的压力差越大，使滑阀7向右移动的趋势就越大，压油腔11的油流往泵吸油腔8溢出的流量就越多，从而使泵出油口 9的流量不随转速变化的比例而变化，实现转向泵出口流量相对恒定。
[0017]在上述滑阀7的工作过程中，如果是传统的两段式滑阀结构，滑阀7中只有凸台I和2，尤其在图3工作状况，凸台I起定位和封油作用，凸台2起定位和溢流作用，凸台I与凸台2距离较近，定位效果本来就不太好，溢流时凸台2更容易偏向一侧，造成滑阀7卡住，并使凸台2出现不均匀的严重磨损，以至转向泵损坏。
[0018]当采用图1所示三段式滑阀结构时，滑阀7中有凸台III 3、凸台II 2和凸台I I。在图3工作状况，凸台I I起定位和封油作用，凸台III 3起定位作用，凸台II 2仅起溢流作用，起定位作用的凸台I I与凸台III 3距离较远，定位效果好，滑阀7不易卡住，凸台II 2溢流时磨损较轻且均匀，提高了转向泵的使用可靠性和寿命。
[0019]实施例2:见图4，一种用于汽车动力转向泵控制阀的多段式滑阀，泵体的阀孔内设有滑阀7，滑阀7安放在阀孔中，滑阀7上设有凸台IV4、凸台1113、凸台II 2和凸台I 1，凸台IV 4、凸台III 3、凸台II 2和凸台I I与阀孔小间隙配合，保证滑阀7在阀孔中自如移动，又不能过多泄油(即封油功能)。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施案例，不用于限定本实用新型的专利范围，其他运用本实用新型的专利精神的等效变化，均应属于本实用新型的专利范围。
【主权项】
1.一种用于汽车动力转向泵控制阀的多段式滑阀，包括滑阀(7)，滑阀(7)上设有凸台，滑阀(7)安放在阀孔中，阀孔两端分别设有左油腔(12)和右油腔(5)，中间设有压油腔(11)，右油腔(5)—端设有弹簧(4)，压流腔(11)通过节流口(10)与出油口(9)相通，节流口(10)—端与压油腔(11)相通，另一端通过泵体内的油道(6)与右油腔(5)相通，其特征在于所述凸台的数量彡3。2.如权利要求1所述的一种用于汽车动力转向泵控制阀的多段式滑阀，其特征在于所述滑阀(7)上设有凸台I (1)、凸台II (2)和凸台111(3)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于汽车动力转向泵控制阀的多段式滑阀，包括滑阀（7），滑阀（7）上设有凸台，滑阀（7）安放在阀孔中，阀孔两端分别设有左油腔（12）和右油腔（5），中间设有压油腔（11），右油腔（5）一端设有弹簧（4），压流腔（11）通过节流口（10）与出油口（9）相通，节流口（10）一端与压油腔（11）相通，另一端通过泵体内的油道（6）与右油腔（5）相通，其特征在于所述凸台的数量≥3。本实用新型的滑阀的多段凸台中，两端凸台起定位作用，右端凸台还起封油作用，中间凸台起封油、溢流作用，由于两端凸台距离较远，所以定位效果好；中间凸台仅起封油、溢流作用，溢流均匀布置在整个圆周上，减小了滑阀溢流冲刷磨损。
【IPC分类】F04C14/24, F04C15/00
【公开号】CN204704106
【申请号】CN201520298206
【发明人】成立善, 于同成, 宋连龙, 陈立祥
【申请人】烟台海德汽车零部件有限责任公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月11日