一种分级加载的低过冲刹车回收系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于航天试验件回收技术领域，具体涉及一种分级加载的低过冲刹车回收系统。
【背景技术】
[0002]在航天领域的大型地面分离试验中，为了使试验件能够重复进行多次试验，需要将试验件安全回收，尤其是针对一些结构强度较弱的产品，必须严格控制回收力的大小，保证产品的安全。
[0003]现有的刹车缓冲回收试验系统，能够提供最大约1t的回收拉力，但该系统存在回收过冲力较大的问题，当分离体运动速度大于8m/s时，过冲力的大小为平稳段的3.5倍，难以实现对结构强度较弱产品的安全回收。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种分级加载的低过冲刹车回收系统，在保证平稳段回收力大小不变的情况下，大大降低了起始段的回收过冲力，成功地解决了大尺寸质量、弱结构强度分离体的回收难题，节省了试验成本和周期。
[0005]本实用新型的技术方案如下:一种分级加载的低过冲刹车回收系统，包括制动气源、管路、刹车装置，制动气源通过管路为刹车装置提供气压，产生回收载荷，其中，刹车装置包括设置在底座上的刹车支撑和滚筒，通过缠绕在滚筒上的钢索与分离体一起运动，回收载荷通过滚筒传递给分离体，实现对分离体的回收，其特征在于:所述的制动气源包括高压制动气源和低压制动气源，其中，所述的高压制动气源与高压管路相连接，为高压管路提供高制动压力；所述的低压制动气源与低压管路相连接，为低压管路提供低制动压力；所述的低压管路的后段和高压管路的后段相通后与刹车装置相连接，在所述的低压管路的前段设有低压电磁阀，在所述的高压管路的前段设有高压电磁阀。
[0006]所述的低压管路和高压管路相连通的管路上设有压力传感器。
[0007]所述的低压管路和高压管路相连通的管路上设有放气阀。
[0008]在靠近所述的低压电磁阀的低压管路前段上还设有低压单向阀，并在低压电磁阀和低压单向阀两端的低压管路上并联有低压手动阀。
[0009]在靠近所述的高压电磁阀的高压管路前段上还设有高压单向阀，并在高压电磁阀和高压单向阀两端的高压管路上并联有高压手动阀。
[0010]在靠近所述低压制动气源所述的低压管路前段上依次设有低压手动调节阀和低压蓄能器。
[0011]在靠近所述高压制动气源所述的高压管路前段上依次设有高压手动调节阀和高压蓄能器。
[0012]本实用新型的显著效果在于:本实用新型所述的一种分级加载的低过冲刹车回收系统及其回收方法，通过分级加载的方式，实现制动压力从低到高的快速有序供应，在起始段供应低制动压力，减小过冲力，进入平稳段后供应高制动压力，保证回收力的大小符合要求。该套装置在对运动速度12m/s的分离体进行回收时，将过冲力与平稳段回收力的比值从3.5倍降低为2倍，保证了弱强度结构分离体的安全缓冲回收。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型所述的一种分级加载的低过冲刹车回收系统刹车系统示意图；
[0014]图中:1、低压手动调压阀；2、低压蓄能器；3、低压管路；4、低压电磁阀；5、低压单向阀；6、低压手动阀；7、高压手动调压阀；8、高压蓄能器；9、高压管路；10、高压电磁阀；11、高压单向阀；12、高压手动阀；13、压力传感器；14、放气阀。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0016]如图1所示，一种分级加载的低过冲刹车回收系统，包括制动气源、蓄能器、管路、单向阀、压力传感器、放气阀以及刹车装置，其中，制动气源中的高压制动气源与高压管路9相连接，为高压管路9提供高制动压力；制动气源中的低压制动气源与低压管路3相连接，为低压管路3提供低制动压力；低压管路3的后段与高压管路9的后段相通后与为分离体产生回收载荷的刹车装置相连接，并在低压管路3和高压管路9相连通后的管路上分别安装有压力传感器14和放气阀14，其中，刹车装置包括安装在底座上的刹车支撑和滚筒，通过缠绕在滚筒上钢索与分离体一起运动，回收载荷通过滚筒传递给分离体，实现对分离体的回收；在低压管路3的前段依次安装有低压手动调压阀1、低压蓄能器2、低压电磁阀4以及低压单向阀5，并在低压电磁阀4和低压单向阀5两端的低压管路3上并联有低压手动阀6 ;在高压管路9的前段依次安装有高压手动调压阀7、高压蓄能器8、高压电磁阀10以及高压单向阀11，并在高压电磁阀10与高压单向阀11两端的高压管路9上并联有高压手动阀12。
[0017]本实用新型所述的分级加载的低过冲刹车回收系统回收方法具体为:在系统工作之前，关闭低压单向和高压单向阀，隔离调节过程中气路之间的干扰；通过低压手动调压阀和高压手动调压阀分别调整低压管路和高压管路内的气压；系统开始工作时，关闭低压手动阀，开启低压单向阀，低压电磁阀启动，低压制动气源和低压蓄能器中的低压气体通过低压电磁阀进入刹车装置，刹车装置产生刹车载荷，由于气压较低，刹车载荷在起始段的过冲较小；在低压管路开启一定时间后，对于高压手动阀关闭、低压单向阀开启的高压管路中，启动高压电磁阀，高压制动气源和高压蓄能器中的高压气体通过高压电磁阀进入刹车装置，增大了刹车装置的回收载荷；由于刹车载荷已经进入平稳段，高压气体产生的刹车载荷没有过冲，实现了整个过程中起始段过冲小、平稳段回收力大的分离体回收。在分离体回收完备后，关闭低压手动调压阀和高压手动调压阀，并打开放气阀将低压管路和高压管路内部的气体放净。
【主权项】
1.一种分级加载的低过冲刹车回收系统，包括制动气源、管路、刹车装置，制动气源通过管路为刹车装置提供气压，产生回收载荷，其中，刹车装置包括设置在底座上的刹车支撑和滚筒，通过缠绕在滚筒上的钢索与分离体一起运动，回收载荷通过滚筒传递给分离体，实现对分离体的回收，其特征在于:所述的制动气源包括高压制动气源和低压制动气源，其中，所述的高压制动气源与高压管路(9)相连接，为高压管路(9)提供高制动压力；所述的低压制动气源与低压管路(3)相连接，为低压管路(3)提供低制动压力；所述的低压管路(3)的后段和高压管路(9)的后段相通后与刹车装置相连接，在所述的低压管路(3)的前段设有低压电磁阀(4)，在所述的高压管路(9)的前段设有高压电磁阀(10)。2.根据权利要求1所述的一种分级加载的低过冲刹车回收系统，其特征在于:所述的低压管路(3)和高压管路(9)相连通的管路上设有压力传感器(14)。3.根据权利要求1所述的一种分级加载的低过冲刹车回收系统，其特征在于:所述的低压管路(3)和高压管路(9)相连通的管路上设有放气阀(14)。4.根据权利要求1所述的一种分级加载的低过冲刹车回收系统，其特征在于:在靠近所述的低压电磁阀(4)的低压管路(3)前段上还设有低压单向阀(5)，并在低压电磁阀(4)和低压单向阀(5)两端的低压管路(3)上并联有低压手动阀(6)。5.根据权利要求1所述的一种分级加载的低过冲刹车回收系统，其特征在于:在靠近所述的高压电磁阀(10)的高压管路(9)前段上还设有高压单向阀(11)，并在高压电磁阀(10)和高压单向阀(11)两端的高压管路(9)上并联有高压手动阀(12)。6.根据权利要求1所述的一种分级加载的低过冲刹车回收系统，其特征在于:在靠近所述低压制动气源所述的低压管路(3)前段上依次设有低压手动调节阀(I)和低压蓄能器⑵。7.根据权利要求1所述的一种分级加载的低过冲刹车回收系统，其特征在于:在靠近所述高压制动气源所述的高压管路(9)前段上依次设有高压手动调节阀(7)和高压蓄能器
【专利摘要】本实用新型涉及航天试验件回收技术领域，具体公开了一种分级加载的低过冲刹车回收系统。该刹车回收系统中制动气源包括高压制动气源和低压制动气源，其中，所述的高压制动气源与高压管路相连接，为高压管路提供高制动压力；所述的低压制动气源与低压管路相连接，为低压管路提供低制动压力；所述的低压管路的后段和高压管路的后段相通后与刹车装置相连接，在所述的低压管路的前段设有低压电磁阀，在所述的高压管路的前段设有高压电磁阀。该套装置在对运动速度12m/s的分离体进行回收时，将过冲力与平稳段回收力的比值从3.5倍降低为2倍，保证了弱强度结构分离体的安全缓冲回收。
【IPC分类】F15B1/02
【公开号】CN204783877
【申请号】CN201520431628
【发明人】王佳南, 丁沛, 皮本楼, 李红薇, 史江, 刘文会, 王振宇
【申请人】北京强度环境研究所, 中国运载火箭技术研究院
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月19日