专利名称：汽车缓冲刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车缓冲刹车装置。
汽车作为陆地的主要交通工具，对国家的经济建设和人们的生活起着越来越重大的作用。随着汽车业在我国的迅猛发展，人们以车代步的时代也将指日可待，令人振奋之时，但人们不会忘记，车祸给人类带来的灾难，仅在我国每天就有数百起车祸发生，每年造成的经济损失高达数亿计，人员伤亡数以千计，因此，减少车祸，以及减轻车祸造成的损失，是刻不容缓的，所以，不仅要改造道路，健全规章，同时，更重要的是要改造和完善汽车本身的安全功能，中国专利公告一种“机动车缓冲安全装置”，公告号2068065U，申请号90206997.7，其结构原理是在前缓冲板和后缓冲板之间连接或套有若干个弹簧，后缓冲板与机动车前端的保险杠连接固定并向车的前方操出。当两车或车物相撞时首先使力作用在前缓冲板上，并压缩弹簧，使弹簧产生的反弹力抵消或降低一部分撞击力，达到减少或降低撞车的损失。这种装置没有根本解决刹车问题，仅仅起缓冲作用。
本实用新型的目的是提供一种设计合理，结构独特，安全可靠，经济实用的汽车缓冲刹车装置。
本实用新型是这样实现的，汽车缓冲刹车装置，它包括前保护杠、后保护杠、弹簧、钢钉等，其特征在于连接前保护杠和绕过后保护杠之间分布有左、中、右传动杆，中传动杆和左传动杆连在V形传动杆上，活动摇杆的支承点固定在机体上，一端由回位拉簧连接，另一端和钢丝绳连接，右传动杆支承在活动摇杆的支承点与回位弹簧连接点之间，钢丝绳一端由连接V形传动杆上的耳片通过滑轮至活动摇杆上，V形传动杆一端连接回位拉簧一端上，支点连接机体，另一端连接在传动臂上，传动臂连接至刹车拉杆上，两回位拉簧另一端连接在后保护杠上。左、中、右传动杆作用在活动摇杆和V形传动杆上均采用带螺纹空心卡连接。V形传动杆上的耳片固定在中、左传动杆之间。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1、整体设计合理，原理构思新颖；2、结构简单，安装方便；3、遇到突发事故，司机不及刹车，可减少损失或人员伤亡等优点。
图1为本实用新型(液压刹车装置)的结构示意图；图2为本实用新型(气压刹车装置)的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详述见
图1或图2，首先用钢板或钢管加工一个长条形，两头向内弯的前保护杠(1)，在前保护杠(1)和汽车后保护杠(8)之间安装有数个缓冲弹簧(2)，前保护杠(1)由数个活动钢栓(4)固定，钢栓(4)通过汽车后保护杠(8)的通孔，一头焊接或用螺钉结构固定在前保护杠(1)上，另一头用大于钢栓(4)直径的螺帽固定，汽车保护杠(8)上的通孔直径大于钢栓(4)的直径，目的在于前保护杠(1)受力后，能向内伸缩，从而使安装在前保护杠(1)上的左、中、右三根传动杆(3)、(6)、(9)能向内伸进。左、中、右传动杆(3)、(6)、(9)其内端均加工有空心卡(7)，用螺纹衔接固定，同时能起到调节传动杆的长短距离的作用。左传动杆(3)为前直后向内弯曲状，其内端均顶着V形连接传动杆(13)，右传动杆(9)则较短，内端顶着活动摇杆(12)，在活动摇杆(12)的顶端连接有变力钢丝绳(5)，钢丝绳(5)通过内侧前方的滑轮(14)，回接在V形连接传动杆(13)的受力杆上。右传动杆(9)的活动摇杆(12)和V形连接传动杆(13)均加工有固定支承点，当其受力后可来回运动。并同时在其尾部安装有回位拉簧(10)、(11)，V形连接传动杆(13)的后杆顶着传动臂(15)，传动臂(15)的尾端顶在刹车传动杆的卡位上。
其工作原理为，当机动车在行驶过程中，遇到突发事故，司机处于无准备状态。此时，障碍物和前保护杠(1)相碰，前保护杠(1)的作用力部分消耗在缓冲弹簧(2)上，同时另一小部分力分别通过左、中传动杆(3)、(6)直接作用在V形传动杆(13)上，右传动杆(9)作用在活动摇杆(12)上，它是通过钢丝绳(5)拉动V形传动杆(13)，作用在V形传动杆(13)为2股合力，强迫其传动臂(15)拖动刹车杆刹车，替代司机在紧急状态下踏刹车。本实用新型具有设计合理，结构简单，安全可靠等特点，是未来减少车祸损失、人员伤亡的理想安全必备的设备。
权利要求1.一种汽车缓冲刹车装置，它包括前保护杠、后保护杠、弹簧、钢钉等，其特征在于连接前保护杠(1)和绕过后保护杠分布有左、中、右传动杆(3)、(6)、(9)，中传动杆(6)和左传动杆(3)连在V形传动杆(13)上，活动摇杆(12)的支承点固定在机体上，一端由回位拉簧(10)连接，另一端和钢丝绳(5)连接，右传动杆(9)支承在活动摇杆(12)的支承点与回位拉簧(10)连接点之间，钢丝绳(5)一端由连接V形传动杆(13)上的耳片(16)通过滑轮(14)至活动摇杆(12)上，V形传动杆(13)一端连接回位拉簧(11)一端上，支点连接机体，另一端连接在传动臂(15)上，传动臂(15)连接至刹车拉杆上，回位拉簧(10)、(11)的另一端连接在后保护杆(8)上。
2.根据权利要求1所述的汽车缓冲刹车装置，其特征在于左、中、右传动杆(3)、(6)、(9)作用在活动摇杆(12)和V形传动杆(13)采用带螺纹空心卡(7)连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车缓冲刹车装置，其特征在于V形传动杆(13)上的耳片(16)固定在中、左传动杆(6)、(3)之间。
专利摘要本实用新型涉及到一种汽车缓冲刹车装置，其主要技术特征在于连接前保护杠(1)和绕过后保护杆(8)之间分布有左、中、右传动杆(3)、(6)、(9)，中传动杆(6)和左传动杆(3)连接在V形传动杆(13)上，右传动杆(9)通过活动杆(12)置钢丝绳(5)和滑轮(14)作用在V形传动杆(13)上，V形传动杆(13)直接作用传动臂(15)拉动刹车拉杆。由回位拉簧(10)、(11)平衡活动摇杆(12)和V形传动杆(13)。本实用新型结构简单、设计新颖，安全可靠等特点，是未来减少车祸损失、人员伤亡的理想安全必备设备。
文档编号B60R19/02GK2179296SQ9324790
公开日1994年10月12日 申请日期1993年12月9日 优先权日1993年12月9日
发明者李新华 申请人:李新华