专利名称：汽车折叠踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆部件技术领域，是一种汽车折迭踏板。
现有的汽车踏板在车门关闭后仍能呈水平状置于车门外，因此当汽车停止或低速行驶时，非司乘人员、易蹬上踏板，从而容易造成交通事故，存在着行车不安全因素。
本实用新型的目的是设计一种可在车门关闭后能翘起至垂直状放置的汽车折迭踏板。
本实用新型所采取的主要技术方案是将现有的踏板加以改进，在踏板的一端配置拉杆、定位板，将该端套装在转轴上，并增设一连动机构。连动机构包括连杆、手柄、弹簧、弹簧座、支杆组、弹性卡。连杆的顶端与手柄一端相连，底端与支杆组的一端相连。连杆穿装在弹簧座上，其上装有弹簧。手柄的中部装有销轴，手柄另一端可放在弹性卡上。支杆组由两根支杆套装组成，其内装有弹簧，支杆组的另一端装有球销。脚踏板上的拉杆与连动机构的连杆底端相连，从而构成一种汽车折迭踏板。
本实用新型为汽车领域提供了一种理想的汽车折迭踏板。由于该踏板的一端通过转轴与踏板支架相连，踏板上的拉杆与连动机构相连，因此当车门关闭后，向上抬起手柄，通过连杆、拉杆带动脚踏板折起至垂直状放置。从而避免了汽车在停止或低速行驶时，非司乘人员蹬上踏板的现象发生。与现有的汽车踏板相比，具有车门关闭后能翘起至垂直状放置，可提高行车安全感等显著优点。
结合附图及实例进一步说明本实用新型汽车折迭踏板的具体结构特征。
图1表示本实用新型汽车折迭踏板的结构主视示意图。
图2表示本实用新型汽车折迭踏板的连动机构局部示意图。
参见
图1、图2，本实用新型汽车折迭踏板是由踏板1、转轴2、连动机构组成。踏板1的一端设有定位板3、拉杆4，该端套装在转轴2上。连动机构包括连杆8、手柄11、支杆5、6，弹簧7、压簧10、弹簧座9、弹簧卡12。连杆8的顶端通过球销与手柄11的一端相连，底端通过球销与支杆5的一端相连。连杆8穿装在弹簧座9上，其上装有压簧10。手柄11的中部装有销轴，手柄11的另一端可放在弹性卡12上。支杆5的另一端套装在支杆6内，其内装有弹簧7，支杆6的一端装有销轴，支杆5、6及弹簧构成支杆组。踏板1上的拉杆4与连杆8底端相连。
该汽车折迭踏板如装在卡车上使用，转轴2装在汽车原踏板支架上，支杆6一端通过销轴装在汽车踏板支架上，弹簧座9装在汽车驾驶室底板上，手柄11中部的销轴装在驾驶室的座架上，弹性卡12装在车门内壁上。
该汽车折迭踏板当需折起时(此时车门关闭)，向上抬起手柄11，由于中部装有销轴另一端向下运动，同时压连杆8克服压簧10的阻力向下运动，通过拉杆4拉动踏板1绕转轴2转动，上翘至垂直状，将手柄11放在车门上的弹性卡12上，即可固定踏板1。反之当打开车门时，手柄11自动从弹性卡12上落下，在压簧10的作用下，连杆8向上运动，通过拉杆4推动踏板1绕转轴2转动下放至水平状，踏板1上的定位板3上勾至汽车踏板架的上底面，即固定踏板1为水平状。支杆组利用其弹力确保踏板处于稳定状态。
本实用新型这种汽车折迭踏板适用于各种带踏板的汽车，优其适用于卡车。
权利要求1.一种汽车折迭踏板，具有踏板，其特征是还具有转轴、连动机构，踏板的一端设有定位板、拉杆，该端套装在一转轴上，连动机构包括连杆、手柄、弹簧、支杆组，连杆的顶端与手柄一端相连，底端与支杆组一端相连，连杆上装有弹簧，手柄中部装有销轴，脚踏板上的拉杆与连杆底端相连。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车折叠踏板，其主要特点是踏板的一端套装在销轴上，并在该端设有拉杆、定门板，拉杆与一连动机构相连，连动机构的手柄一端通过弹性卡可与车门相连。因此当车门关闭时，踏板可在连动机构的作用下，绕转轴转动翘起至垂直状。从而可避免汽车停止或低速行驶时，非司乘人员蹬上踏板的现象发生。与现有的汽车踏板相比，具有车门关闭后能翘起至垂直状，可提高行车安全感等显著优点。
文档编号B60R3/00GK2174368SQ9324790
公开日1994年8月17日 申请日期1993年12月10日 优先权日1993年12月10日
发明者许世芳, 王中玉 申请人:许世芳, 王中玉