专利名称：汽车多功能踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及对汽车踏板的改进。
现有汽车的结构是右足控制两个踏板，即给油和刹车踏板，驾驶时右足不停地在这两块踏板间反复移动，一方面使腿、脚都很疲劳；一方面容易在紧急情况下踩错踏板，造成交通事故。
本实用新型的目的在于提供一种能将给油和刹车功能集中在一块踏板上的汽车多功能踏板。
本实有用新型的目的是通过附图所示的技术方案实现的，它有一个踏板4，还有一个踏板底座5和踏板连动杆2，底座的后端有一对带有条形孔7的支座，支座的条形孔内通过螺栓11固定踏板支架8；踏板中部两侧向下有轴座9，踏板轴10穿过轴座和踏板支架上部使踏板与踏板支座连接，并绕踏板轴转动，踏板的前端固定有阶梯轴座3，踏板底座前端的条形孔上固定一个L形支架6，支架的上端固定一个万向支撑块1，踏板连动杆的一端穿在阶梯轴座内，中部落在万向支撑块上。踏板连动杆的另一端向下弯成一个触头状。
本实用新型的踏板底座用螺栓固定在油门和刹车踏板附近的汽车地板上，调整踏板支架的高度，使多功能踏板的前端抵在油门踏板的中部，踏板连动杆的弯头抵在原刹车踏板上，多功能踏板后端调整至距地板30毫米左右。加油时，右足前端向下加力，连动杆则向上脱离刹车踏板；刹车时，右足后端向下加力，多功能踏板前端脱离油门，而连动杆则向下作用在刹车踏板上，完成刹车。本实用新型的结构可缩短刹车时间，提高安全性能。刹车加油和刹车动作只是靠右足的前后加力来完成，驾驶时很方便，不易疲劳，安全可靠。本实用新型在司机困倦打盹时有自动刹车的功能，司机打盹时右腿肌肉必然松弛，不能维持给油动作，这时右腿的全部重力向下压动踏板的后端，完成刹车动作。避免事故。本实用新型可根据车型不同，设计成不同规格，且踏板的高度和踏板连动杆的触头位置均可调整，适用于各种车辆。
附
图1为本实用新型主视附图2为本实用新型A-A视图；附图3为本实用新型俯视图。
下面给出本实用新型的实施例踏板底座宽70毫米，长144毫米，踏板支架高76毫米，支座上的条形孔长60毫米，孔宽10毫米，踏板宽70毫米，长250毫米，厚6毫米，踏板连动杆长190毫米，直径10毫米，触头部分长20毫米，踏板支座、踏板支架、L形支架由厚4毫米的钢板制成，其上端横折30毫米，固定万向支撑块。踏板由铸钢制成，踏板轴、连动杆、阶梯轴和万向节由45钢制成。
权利要求1.一种汽车多功能踏板，包括一个踏板，其特征在于它还有一个踏板底座和踏板连动杆，底座的后端有一对带有条形孔的支座，支座的条形孔内通过螺栓固定踏板支架；踏板中部两侧向下有轴座，踏板轴穿过轴座和踏板支架上部使踏板与踏板支座连接，并绕踏板轴转动，踏板的前端固定有阶梯轴座，踏板底座前端的条形孔上固定一个L形支架，支架的上端固定一个万向支撑块，踏板连动杆的一端穿在阶梯轴座内，中部落在万向支撑块上，踏板连动杆的另一端向下弯成一个触头状。
专利摘要汽车多功能踏板。踏板底座后端的支座通过螺栓固定踏板支架;踏板中部两侧向下有轴座,通过踏板轴使踏板与踏板支架连接,踏板的前端固定有阶梯轴座,踏板底座前端固定一个L形支架,支架的上端固定一个万向支撑块,踏板连动杆的一端穿在阶梯轴座内,中部落在万向支撑块上。踏板连动杆的另一端向下成一个触头状。本实用新型使加油和刹车动作只是靠右足的前后加力来完成,驾驶时很方便,不易疲劳,安全可靠。
文档编号B60R3/00GK2302169SQ9722160
公开日1998年12月30日 申请日期1997年7月10日 优先权日1997年7月10日
发明者王丹阳 申请人:王丹阳