一种利用轨道车重力能产生高压气体的装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高压气体生产装置，特别涉及一种利用轨道车重力能产生高压气体的装置。
【背景技术】
[0002]轨道车(含拖车，下同)是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具；轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。
[0003]轨道车还可以为载人的动车或者地铁车，直到今天轨道车的重力能从没做过功，如何开发利用重力能来发电是现在急需解决的问题，这样即节约了能源的利用，又提高了环保性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、能将将轨道车重力能转换为高压气体，为发电提供能源的。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0006]—种利用轨道车重力能产生高压气体的装置，所述装置铺设在两条轨道之间，所述装置包括；
[0007]—沿着轨道方向进行铺设的光轨，所述光轨由若干个结构相同的光轨组件组成，所述每个光轨组件之间为可转动的连接；
[0008]—交叉焊接在光轨组件两端部的左杠杆和右杠杆，所述左、右杠杆与水平面的夹角均为2-6°，所述左、右杠杆的活动端均位于轨道车的副轮下方，轨道车副轮的底部到轨道底座之间的距离等于杠杆活动端的厚度；
[0009]一用于连接左、右杠杆的驱动机构，所述驱动机构包括:
[0010]—与左杠杆连接的第一杠杆连杆，所述左杠杆向下运动时，带动第一杠杆连杆工作；
[0011]—与第一杠杆连杆连接的第一气缸，第一气缸受第一杠杆连杆驱动工作；
[0012]—与第一气缸连接的第二气缸；
[0013]以及与第二气缸连接的第二杠杆连杆，所述第二杠杆连杆的另一端与右杠杆连接，右杠杆向下运动时，带动第二杠杆连杆工作，第二气缸受第二杠杆连杆驱动工作；
[0014]所述第一气缸和第二气缸上均设有进气门和排气门。
[0015]在本实用新型的一个实施例中，所述第一杠杆连杆由第一曲臂、第二曲臂、第三曲臂以及第四曲臂组成，所述第一曲臂的一端与左杠杆可转动的固定连接，另一端与第二曲臂的一端可转动连接，第二曲臂的另一端可转动的固定在地面上，所述第一曲臂与左杠杆的连接点位于第二曲臂与地面连接点的右侧；所述第三曲臂的一端与第一曲臂和第二曲臂连接，并受第一曲臂和第二曲臂驱动，所述第三曲臂的另一端与第四曲臂可转动连接，第四曲臂的另一端与第一气缸的活塞连接。
[0016]在本实用新型的一个实施例中，所述第二杠杆连杆由第五曲臂、第六曲臂、第七曲臂以及第八曲臂组成，所述第五曲臂的一端与右杠杆可转动的连接，另一端与第六曲臂的一端可转动连接，第六曲臂的另一端固定在地面上，所述第五曲臂与右杠杆的连接点位于第六曲臂与地面连接点的左侧；所述第七曲臂的一端与第五曲臂和第六曲臂连接，并受第五曲臂和第六曲臂驱动，所述第七曲臂的另一端与第八曲臂可转动连接，第八曲臂的另一端与第二气缸的活塞连接。
[0017]在本实用新型的一个实施例中，所述装置还包括一对左、右杠杆活动端进行限位的限位装置，所述限位装置设置在轨道的内侧，其上设有一供左、右杠杆活动端放置的限位槽。
[0018]通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0019]本实用新型结构简单、能将将轨道车重力能转换为高压气体，为发电提供能源。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本实用新型工作原理图；
[0022]图2为本实用新型轨道车副轮在杠杆上做工示意图；
[0023]图3为本实用新型轨道车副轮即将在杠杆上的做工示意图；
[0024]图4为实用新型安装在轨道上的部分俯视图；
[0025]图中数字和字母所表示的相应部件名称:
[0026]10、轨道11、轨道底座20、光轨组件30、左杠杆40、右杠杆50、活动端60、轨道车副轮70、第一杠杆连杆71、第一曲臂72、第二曲臂73、第三曲臂74、第四曲臂80、第一气缸81、第一气缸活塞90、第二气缸91、第二气缸活塞100、第二杠杆连杆101、第五曲臂102、第六曲臂103、第七曲臂104、第八曲臂110、进气门120、排气门130、限位装置131、限位槽。
【具体实施方式】
[0027]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0028]参见图1至图4所示，本实用新型公开了一种利用轨道车重力能产生高压气体的装置，装置铺设在两条轨道10之间，装置包括沿着轨道方向进行铺设的光轨、若干交叉焊接在光轨两侧面的左杠杆30和右杠杆40以及若干用于连接左、右杠杆的驱动机构。
[0029]本实用新型光轨由若干个结构相同的光轨组件20组成，每个光轨组件之间为可转动的连接；在每个光轨组件的两端部均焊接有左杠杆30和右杠杆40，左、右杠杆与水平面的夹角均为2-6°，本实用新型中优选为4°，其在4°时的工作效率是最高的；左、右杠杆的活动端50均位于轨道车副轮60下方，轨道车副轮60的底部到轨道底座11之间的距离等于杠杆活动端50的厚度；当轨道车副轮60经过左杠杆、右杠杆时，其重力能会施加在左杠杆、右杠杆上，左、右杠杆受到压力后向下运动，由于轨道车副轮60在接触左杠杆、右杠杆时会对其施加一个向前的推力，为了使左杠杆、右杠杆只向下运动，本实用新型设有若干个对左、右杠杆活动端进行限位的限位装置130，此限位装置固定设置在轨道的内侧，其上设有一供左、右杠杆活动端放置的限位槽131，限位槽131的厚度和左、右杠杆活动端的厚度相同，限位槽用于限制左、右杠杆活动端的左右移动，从而是得左杠杆、右杠杆只向下做功。
[0030]驱动机构包括一与左杠杆30连接的第一杠杆连杆70、一与第一杠杆连杆70连接的第一气缸80、第二汽缸90以及与第二气缸90连接的第二杠杆连杆100 ;在左杠杆30受力向下运动时，带动第一杠杆连杆70工作；第一杠杆连杆70推动第一气缸80的活塞工作；第一气缸80和第二气缸90上均设有进气门110和排气门120 ;第二杠杆连杆100的另一端与右杠杆40连接，右杠杆40受力向下运动时，带动第二杠杆连杆100工作，第二气缸90受第二杠杆连杆100驱动工作。
[0031]本实用新型第一杠杆连杆70由第一曲臂71、第二曲臂72、第三曲臂73以及第四曲臂74组成，第一曲臂71的一端与左杠杆30可转动的连接，另一端与第二曲臂72的一端可转动连接，第二曲臂72的另一端可转动的固定在地面上，第