一曲臂与左杠杆的连接点位于第二曲臂与地面连接点的右侧，该设置使得第二曲臂只能在连接点的垂直中心线右侧转动；第三曲臂73的一端与第一曲臂71和第二曲臂72连接，并受第一曲臂71和第二曲臂72驱动，第三曲臂73的另一端与第四曲臂74可转动连接，第四曲臂74的另一端与第一气缸活塞81连接。
[0032]本实用新型第二杠杆连杆100由第五曲臂101、第六曲臂102、第七曲臂103以及第八曲臂104组成，第五曲臂101的一端与右杠杆40可转动的连接，另一端与第六曲臂102的一端可转动连接，第六曲臂102的另一端固定在地面上，所述第五曲臂与右杠杆的连接点位于第六曲臂与地面连接点的左侧，该设置使得第六曲臂只能在连接点的垂直中心线左侧转动；第七曲臂103的一端与第五曲臂101和第六曲臂102连接，并受第五曲臂101和第六曲臂102驱动，第七曲臂103的另一端与第八曲臂104可转动连接，第八曲臂104的另一端与第二气缸活塞91连接。
[0033]本实用新型的工作原理如下:
[0034]由于左杠杆30和右杠杆40是交叉设置的，且左、右杠杆与水平面的夹角均为2-6°，本实用新型中优选为4°，其在4°时的工作效率是最高的，安装时，左杠杆、右杠杆的活动端50均高于轨道底座11上表面；当轨道车运行过来时，轨道车一侧的副轮先对左杠杆30做功，左杠杆30在轨道车副轮60压力的作用下带动第一杠杆连杆70向下运动，此时第一曲臂71、第二曲臂72带动第三曲臂73向右运动，第三曲臂73带动第四曲臂74右移，从而推动第一气缸活塞81向右运动，此时第一气缸80的进气门110关闭，排气门120打开，通过管道连接排气门，从而收集高压气体；由于左杠杆30向下运动，其光轨在左杠杆30的带动下逆时针转动，右杠杆40在光轨的作用力下向上运动，右杠杆40将第二杠杆连杆100向上拉伸，此时第五曲臂101拉动第七曲臂103和第八曲臂104右移，第八曲臂104拉动第二汽缸活塞91右移，此时第二气缸90的进气门110打开，排气门120关闭；接着轨道车另一侧的副轮对右杠杆40做功，右杠杆40在轨道车副轮60压力的作用下带动第二杠杆连杆100向下运动，此时第五曲臂101、第六曲臂102带动第七曲臂103向左运动，第七曲臂103推动第八曲臂104左移，第八曲臂104推动第二气缸活塞92向左运动，此时第二气缸92的进气门110关闭，排气门120打开，通过管道连接排气门，从而收集高压气体；由于右杠杆40向下运动，其光轨在右杠杆40的带动下顺时针转动，左杠杆30在光轨的作用力下向上运动，左杠杆30将第一杠杆连杆70向上拉伸，此时第一曲臂71拉动第三曲臂73和第四曲臂74左移，第四曲臂74拉动第一汽缸活塞81左移，此时第一气缸80的进气门110打开，排气门120关闭；其它左、右杠杆在轨道车重力能的作用下均如此往复操作即可完成高压气体的收集，此处不加赘述。
[0035]拿地铁举例可知，设徐泾东到浦东机场轨道线去回60公里，在一米的光轨上放置一个左、右杠杆，60公里投放120000根左杠杆和120000跟右杠杆，一列八结车厢轨道车在左右轨道上至少各有16个轮子，一个来回对左、右杠杆做功3540000次，若一次能采集的高压气体为0.000785立方米，设5分钟为一列，24小时则总共能采集868032立方米高压气体用于发电，其节约了成本，减少了能源的浪费。
[0036]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种利用轨道车重力能产生高压气体的装置，所述装置铺设在两条轨道之间，其特征在于，所述装置包括； 一沿着轨道方向进行铺设的光轨，所述光轨由若干个结构相同的光轨组件组成，所述每个光轨组件之间为可转动的连接； 一交叉焊接在光轨组件两端部的左杠杆和右杠杆，所述左、右杠杆与水平面的夹角均为2-6°，所述左、右杠杆的活动端均位于轨道车副轮下方，轨道车副轮的底部到轨道底座之间的距离等于杠杆活动端的厚度； 一用于连接左、右杠杆的驱动机构，所述驱动机构包括: 一与左杠杆连接的第一杠杆连杆，所述左杠杆向下运动时，带动第一杠杆连杆工作； 一与第一杠杆连杆连接的第一气缸，第一气缸受第一杠杆连杆驱动工作； 一与第一气缸连接的第二气缸； 以及与第二气缸连接的第二杠杆连杆，所述第二杠杆连杆的另一端与右杠杆连接，右杠杆向下运动时，带动第二杠杆连杆工作，第二气缸受第二杠杆连杆驱动工作； 所述第一气缸和第二气缸上均设有进气门和排气门。2.根据权利要求1所述的一种利用轨道车重力能产生高压气体的装置，其特征在于:所述第一杠杆连杆由第一曲臂、第二曲臂、第三曲臂以及第四曲臂组成，所述第一曲臂的一端与左杠杆可转动的连接，另一端与第二曲臂的一端可转动连接，第二曲臂的另一端可转动的固定在地面上，所述第一曲臂与左杠杆的连接点位于第二曲臂与地面连接点的右侧；所述第三曲臂的一端与第一曲臂和第二曲臂连接，并受第一曲臂和第二曲臂驱动，所述第三曲臂的另一端与第四曲臂可转动连接，第四曲臂的另一端与第一气缸活塞连接。3.根据权利要求1所述的一种利用轨道车重力能产生高压气体的装置，其特征在于:所述第二杠杆连杆由第五曲臂、第六曲臂、第七曲臂以及第八曲臂组成，所述第五曲臂的一端与右杠杆可转动的连接，另一端与第六曲臂的一端可转动连接，第六曲臂的另一端固定在地面上，所述第五曲臂与右杠杆的连接点位于第六曲臂与地面连接点的左侧；所述第七曲臂的一端与第五曲臂和第六曲臂连接，并受第五曲臂和第六曲臂驱动，所述第七曲臂的另一端与第八曲臂可转动连接，第八曲臂的另一端与第二气缸活塞连接。4.根据权利要求1所述的一种利用轨道车重力能产生高压气体的装置，其特征在于:所述装置还包括一对左、右杠杆活动端进行限位的限位装置，所述限位装置设置在轨道的内侧，其上设有一供左、右杠杆活动端放置的限位槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种利用轨道车重力能产生高压气体的装置，所述装置铺设在两条轨道之间，装置包括一沿着轨道方向进行铺设的光轨、一交叉焊接在光轨组件两端部的左杠杆和右杠杆，所述左、右杠杆与水平面的夹角均为2-6°、一用于连接左、右杠杆的驱动机构，所述驱动机构包括一与左杠杆连接的第一杠杆连杆，一与第一杠杆连杆连接的第一气缸，一与第一气缸连接的第二气缸，以及与第二气缸连接的第二杠杆连杆；所述第一气缸和第二气缸上均设有进气门和排气门。本实用新型结构简单、能将轨道车重力能转换为高压气体，为发电提供能源。
【IPC分类】F04B35/06
【公开号】CN204961208
【申请号】CN201520683799
【发明人】张炳良
【申请人】张炳良
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月6日