一种新型气液增压缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种新型气液增压缸，包括相互连接的工作缸和增压缸，工作缸上设有上盖、中盖和下盖；上盖和中盖之间设有上活塞，上活塞上方为预压腔、下方为储油腔；下盖和中盖之间设有下活塞，下活塞上方为回程腔、下方为行程腔；中盖内设有第一阀体，储油腔和行程腔均与第一阀体相连；下活塞上连接有推杆；增压缸上端设有上增压盖、增压中盖和下增压盖，上增压盖和增压中盖之间设有增压活塞，增压活塞上连接有增压杆，增压杆穿过增压中盖伸入增压油腔；行程腔与增压油腔相通。采用上述方案，第一阀体的存在可使推杆在任何位置急停，运行平稳，结构紧凑、可靠性高，噪音低，实现了气体液体的完全隔离，同时达到快速、慢速、增压的可控转换。
【专利说明】
一种新型气液増压缸
技术领域
[0001 ]本实用新型属于增压缸领域，尤其是一种新型气液增压缸。
【背景技术】
[0002]现有技术中，气液增压缸广泛地运用在机械加工、包装等行业，气液增压缸是将油压缸与增压器相结合，利用了增压器的受力面积之比以及帕斯卡能源守衡原理。但现有的气液增压缸存在结构复杂，气液隔离效果差，推杆回程时容易撞缸冲击大、噪声大、寿命低，耗能高等问题，特别是推杆运动的位置精度较差，不能实现任意位置急停和准确定位，可控性差，可靠性不高，除此之外，单个工作行程时间长，气液增压缸的工作效率低。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型气液增压缸，以解决现有技术中气液增压缸气液隔离效果差，推杆停止位置可控精度低的问题。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]—种新型气液增压缸，包括相互连接的工作缸和增压缸，所述工作缸上端设有上盖，下端设有下盖，中间设有中盖;所述上盖和中盖之间设有上活塞，所述上活塞与上盖之间形成预压腔、与中盖之间形成储油腔;所述下盖和中盖之间设有下活塞，所述下活塞与所述下盖之间形成回程腔、与所述中盖之间形成行程腔;所述中盖内设有第一阀体，所述储油腔和行程腔均与所述第一阀体相连;所述下活塞上连接有推杆，所述推杆穿过所述下盖伸出缸体；
[0006]所述增压缸上端设有上增压盖，下端设有下增压盖，中间设有增压中盖;所述上增压盖和增压中盖之间设有增压活塞，所述增压活塞与上增压盖之间形成增压腔、与增压中盖之间形成复位腔;所述下增压盖与增压中盖之间形成增压油腔;所述增压活塞上连接有增压杆，所述增压杆穿过所述增压中盖伸入所述增压油腔;所述增压活塞与增压中盖之间设有缓冲弹性件；
[0007]所述行程腔与增压油腔之间设有油液通路;所述预压腔、回程腔和增压腔分别与外界管路相连。
[0008]进一步，所述第一阀体为二位二通气控阀。
[0009]进一步，所述中盖上开有控制第一阀体的控制通道，所述控制通道通过管路将第一阀体与第二控制阀相连。
[0010]进一步，所述上盖上开有第一通道，所述第一通道将预压腔与预压管路相连;所述下盖上开有第二通道，所述第一通道将回程腔与回程管路相连，所述预压管路与回程管路均与第一控制阀相连。
[0011 ] 进一步，所述第一控制阀上还连有调速阀。
[0012]进一步，所述增压上盖上开有第三通道，所述第三通道通过管路将增压腔与第三控制阀相连。
[0013]进一步，所述增压中盖内开有排气通道，所述排气通道将所述复位腔与大气连通。
[0014]进一步，所述推杆上还连有位置尺，所述位置尺与所述推杆平行布置。
[0015]进一步，所述上活塞、下活塞和增压活塞上均设有密封装置，所述增压杆与增压中盖之间、所述推杆和下盖之间均设有密封圈。
[0016]相对于现有技术，本实用新型所述的一种新型气液增压缸具有以下优势:利用气动技术实现快速移动，利用气动增压液压控制实现大压力输出，耗能低;可进行快速运动、慢速控制、慢速进给、快速复位，第一阀体的存在可使推杆在任何位置急停，且精度高;实现了空载、负载之间的快速转换，运行平稳可靠;结构紧凑、可靠性高，噪音低、成本低，实现了气体液体的完全隔离，同时达到快速、慢速、增压的可控转换。
【附图说明】
[0017]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0018]图1为本实用新型的总体示意图；
[0019]图中:1-工作缸，11-上盖，111-第一通道，12-下盖，121-第二通道，13-中盖，131-第一阀体，132-控制通道，14-上活塞，15-下活塞，151-推杆，152-位置尺，16-预压腔，17-储油腔，18-行程腔，19-回程腔，2-增压缸，21-上增压盖，211-第三通道，22-下增压盖，23-增压中盖，231-排气通道，24-增压活塞，241-增压杆，25-增压腔，26-复位腔，27-增压油腔，28-缓冲弹性件，3-第一控制阀，4-第二控制阀，5-第三控制阀。
【具体实施方式】
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0023]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0024]如图1所示，一种新型气液增压缸，包括相互连接的工作缸I和增压缸2，工作缸I上端设有上盖11，下端设有下盖12，中间设有中盖13;上盖11和中盖13之间设有上活塞14，上活塞14与上盖11之间形成预压腔16、与中盖13之间形成储油腔17;下盖12和中盖13之间设有下活塞15，下活塞15与下盖12之间形成回程腔19、与中盖13之间形成行程腔18;中盖13内设有第一阀体131，储油腔17和行程腔18均与第一阀体131相连；下活塞15上连接有推杆151，推杆151穿过下盖12伸出缸体；
[0025]增压缸2上端设有上增压盖21，下端设有下增压盖22，中间设有增压中盖23;上增压盖21和增压中盖23之间设有增压活塞24，增压活塞24与上增压盖21之间形成增压腔25、与增压中盖23之间形成复位腔26;下增压盖22与增压中盖23之间形成增压油腔27;增压活塞24上连接有增压杆241，增压杆241穿过增压中盖23伸入增压油腔27;增压活塞24与增压中盖23之间设有缓冲弹性件28;
[0026]行程腔18与增压油腔27之间设有油液通路;预压腔16、回程腔19和增压腔25分别与外界管路相连。
[0027]第一阀体131为二位二通气控阀，中盖13上开有控制第一阀体131的控制通道132，控制通道132通过管路将第一阀体131与第二控制阀4相连;上盖11上开有第一通道111，第一通道111将预压腔16与预压管路相连;下盖12上开有第二通道121，第一通道111将回程腔19与回程管路相连，预压管路与回程管路均与第一控制阀3相连，第一控制阀3上还连有调速阀，进行速度调节，增压上盖21上开有第三通道211，第三通道211通过管路将增压腔25与第三控制阀5相连;增压中盖23内开有排气通道231，排气通道231将复位腔26与大气连通。
[0028]推杆151上还连有位置尺152，位置尺152与推杆151平行布置。
[0029]上活塞14、下活塞15和增压活塞24上均设有密封装置，增压杆241与增压中盖23之间、推杆151和下盖12之间均设有密封圈。
[0030]第一控制阀3为三位四通中封电磁阀，第二控制阀4为二位四通电磁阀，第三控制阀5为二位三通电磁阀，位置尺152为电子尺，零点位置可根据使用者需求自由设定。
[0031 ] 初始状态:上活塞14靠近上盖11，下活塞14靠近中盖13，增压活塞24靠近上增压板21，位置尺152位于原点。
[0032]快速过程:第一控制阀3的B得电，第二控制阀4得电使得第一阀体131打开，上活塞14下移，储油腔17内的液体经第一阀体131进入行程腔18，下活塞15带动推杆151快速下行，推杆151带动位置尺152下行，达到设定的位置后，第一控制阀3和第二控制阀4均失电，第一控制阀3位于中位，第一阀体131关闭，完成快速行程过程。
[0033]增压过程:根据位置尺152反馈位置信号，第三控制阀5得电，增压活塞24下行，增压杆241进入增压油腔27，高压油从增压油腔27进入行程腔18，使得推杆151完成增压过程。
[0034]快速回程:第一控制阀3的A得电，第二控制阀4得电使得第一阀体131打开，上活塞14上移，行程腔18内的液体经第一阀体131进入储油腔17，第三控制阀5失电，增压活塞24在缓冲弹性件28的作用下回复原位，上活塞14、下活塞15完成快速回位。
[0035]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型气液增压缸，包括相互连接的工作缸(I)和增压缸(2)，其特征在于:所述工作缸(I)上端设有上盖(11)，下端设有下盖(12)，中间设有中盖(13);所述上盖(II)和中盖(13)之间设有上活塞(14)，所述上活塞(14)与上盖(11)之间形成预压腔(16)、与中盖(13)之间形成储油腔(17);所述下盖(12)和中盖(13)之间设有下活塞(15)，所述下活塞(15)与所述下盖(12)之间形成回程腔(19)、与所述中盖(13)之间形成行程腔(18);所述中盖(13)内设有第一阀体(131)，所述储油腔(17)和行程腔(18)均与所述第一阀体(131)相连;所述下活塞(15)上连接有推杆(151)，所述推杆(151)穿过所述下盖(12)伸出缸体； 所述增压缸(2)上端设有上增压盖(21)，下端设有下增压盖(22)，中间设有增压中盖(23);所述上增压盖(21)和增压中盖(23)之间设有增压活塞(24)，所述增压活塞(24)与上增压盖(21)之间形成增压腔(25)、与增压中盖(23)之间形成复位腔(26);所述下增压盖(22)与增压中盖(23)之间形成增压油腔(27);所述增压活塞(24)上连接有增压杆(241)，所述增压杆(241)穿过所述增压中盖(23)伸入所述增压油腔(27);所述增压活塞(24)与增压中盖(23)之间设有缓冲弹性件(28); 所述行程腔(18)与增压油腔(27)之间设有油液通路;所述预压腔(16)、回程腔(19)和增压腔(25)分别与外界管路相连。2.根据权利要求1所述的一种新型气液增压缸，其特征在于:所述第一阀体(131)为二位二通气控阀。3.根据权利要求2所述的一种新型气液增压缸，其特征在于:所述中盖(13)上开有控制第一阀体(131)的控制通道(132)，所述控制通道(132)通过管路将第一阀体(131)与第二控制阀(4)相连。4.根据权利要求1所述的一种新型气液增压缸，其特征在于:所述上盖(II)上开有第一通道(111)，所述第一通道(111)将预压腔(16)与预压管路相连;所述下盖(12)上开有第二通道(121)，所述第一通道(111)将回程腔(19)与回程管路相连，所述预压管路与回程管路均与第一控制阀(3)相连。5.根据权利要求4所述的一种新型气液增压缸，其特征在于:所述第一控制阀(3)上还连有调速阀。6.根据权利要求1所述的一种新型气液增压缸，其特征在于:所述增压上盖(21)上开有第三通道(211)，所述第三通道(211)通过管路将增压腔(25)与第三控制阀(5)相连。7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种新型气液增压缸，其特征在于:所述增压中盖(23)内开有排气通道(231)，所述排气通道(231)将所述复位腔(26)与大气连通。8.根据权利要求1-6中任一项所述的一种新型气液增压缸，其特征在于:所述推杆(151)上还连有位置尺(152)，所述位置尺(152)与所述推杆(151)平行布置。9.根据权利要求1-6中任一项所述的一种新型气液增压缸，其特征在于:所述上活塞(14)、下活塞(15)和增压活塞(24)上均设有密封装置，所述增压杆(241)与增压中盖(23)之间、所述推杆(151)和下盖(12)之间均设有密封圈。
【文档编号】F15B15/14GK205446218SQ201521113426
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月27日
【发明人】何云柱, 李忠为, 李皞
【申请人】天津尚吉液压设备有限公司