发动机水泵盖总成的制作方法
【专利摘要】一种发动机水泵盖总成，所述发动机水泵包括水泵座和水泵盖，且所述水泵座上设有叶轮；所述水泵盖上设有进水通道和出水通道，且所述进水通道和所述出水通道由水泵盖一体成型；其中，所述进水通道包括一主通道，该主通道横卧于所述水泵座上，主通道的首端为冷却液第一入口，主通道的末端弯折并罩设于所述水泵座的叶轮安装腔上，构成所述主通道呈横卧的“L”形；所述进水通道至少还包括一第一支通道，该第一支通道开设于主通道的中部，其入口为冷却液第二入口；所述出水通道与所述叶轮安装腔连通设置。本实用新型解决了现有技术零件较多导致成本高且易导致冷却液泄露的问题，具有加工工艺简单，使用可靠性高的优点。
【专利说明】
发动机水泵盖总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种发动机部件，具体涉及发动机水栗盖的总成。【背景技术】
[0002]汽车发动机水栗是汽车冷却系统的核心部件，用于提供冷却液流动的动力。由于汽车冷却系统的管路比较复杂，且发动机水栗需要为汽车冷却系统下不同工作单元提供内部冷却液流动的动力，所以流入和流出水栗的通路很多。
[0003]现有发动机水栗的结构设计，由于工艺或空间布置的限制，一般仅有一个入口和出口。在水栗前端，一般使用零件总成，使流入水栗的多个通路汇集成一个通路后，然后再接入水栗;而从水栗流出的冷却液，经过另外的零件总成使冷却液分流到各个流出通路。综上，现有技术存在零件较多，成本高且存在易泄露的问题。
[0004]因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本实用新型所要研究解决的课题。
【发明内容】
[0005]本实用新型提供一种发动机水栗盖总成，其目的在于解决现有技术零件较多导致成本高且易导致冷却液泄露的问题。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种发动机水栗盖总成，所述发动机水栗包括水栗座和水栗盖，且所述水栗座上设有叶轮;所述水栗盖上设有进水通道和出水通道，且所述进水通道和所述出水通道由水栗盖一体成型；
[0007]其中，所述进水通道包括一主通道，该主通道横卧于所述水栗座上，主通道的首端为冷却液第一入口，主通道的末端弯折并罩设于所述水栗座的叶轮安装腔上，构成所述主通道呈横卧的“L”形；
[0008]所述进水通道至少还包括一第一支通道，该第一支通道开设于主通道的中部，其入口为冷却液第二入口；
[0009]所述出水通道与所述叶轮安装腔连通设置。
[0010]上述技术方案中的有关内容解释如下:
[0011]1.上述方案中，所述主通道连通汽车冷却系统的大循环通路，即连通外部冷却装置的冷却液管路，导入经外部冷却装置降温的冷却液。
[0012]3.上述方案中，所述冷却液第二入口连通汽车冷却系统的小循环通路，即连通发动机的缸体和缸盖的冷却液管路，导入发动机的缸体和缸盖的冷却液。
[0013]2.上述方案中，所述进水通道还包括第二支通道，该第二支通道开设于所述主通道的弯折处，第二支通道的入口斜向上设置，为冷却液第三入口。所述冷却液第三入口连通机舱温控系统，导入机舱温控系统的冷却液。
[0014]本实用新型的工作原理及优点如下:
[0015]本实用新型一种发动机水栗盖总成，一体成型有进水通道和出水通路。其中进水通道包括“L”形主通道，该主通道的首端为冷却液第一入口，主通道的末端连通水栗座的叶轮安装腔；以及至少一第一支通道，开设于主通道的下方，为冷却液第二入口。借此设计，本实用新型解决了现有技术零件较多导致成本高且易导致冷却液泄露的问题，具有加工工艺简单，使用可靠性高的优点。【附图说明】
[0016]附图1为本实用新型实施例的俯视结构示意图；
[0017]附图2为本实用新型实施例的侧面结构示意图；[0〇18]附图3为图1的A-A向剖面不意图；
[0019]附图4为本实用新型实施例的仰视结构示意图；
[0020]附图5为本实用新型实施例的上方视角立体图；[0021 ]附图6为本实用新型实施例的下方视角立体图。
[0022]以上附图中:1.主通道;2.冷却液第一入口； 3.叶轮安装腔;4.第二支通道;5.弯折处;6.冷却液第三入口； 7.第一支通道;8.冷却液第二入口； 10.出水通道。【具体实施方式】
[0023]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:[〇〇24]实施例:参见附图1?6所示，一种发动机水栗盖总成，所述发动机水栗包括上下设置的所述水栗盖和水栗座，且所述水栗座上设有叶轮;其中:所述水栗盖上设有进水通道和出水通道10,且所述进水通道和所述出水通道10由水栗盖一体成型；
[0025]其中，所述进水通道包括一主通道1，该主通道1横卧于所述水栗座的上方，主通道 1的首端为冷却液第一入口 2,主通道1的末端向下弯折，并罩设于所述水栗座的叶轮安装腔 3上，构成所述主通道1呈横卧的“L”形；
[0026]所述进水通道还包括至少两支通道，其中，第一支通道7垂直向下开设于主通道1 的下方，其入口为冷却液第二入口 8;第二支通道4开设于所述主通道1的弯折处5，第二支通道4的入口斜向上设置，为冷却液第三入口 6。
[0027]所述出水通道10与所述叶轮安装腔3连通设置。该出水通道10与所述水栗座上的多个出水支通道连通，以将冷却液送入各出水支通道。
[0028]其中，所述冷却液第一入口 2连通汽车冷却系统的大循环通路，即连通外部冷却装置的冷却液管路，主通道1导入经外部冷却装置降温的冷却液。[〇〇29]其中，所述冷却液第三入口 6连通机舱温控系统，导入机舱温控系统的冷却液。所述冷却液第二入口8连通汽车冷却系统的小循环通路，即连通发动机的缸体和缸盖的冷却液管路，导入发动机的缸体和缸盖的冷却液。
[0030]本实用新型一种发动机水栗盖总成，一体成型有进水通道和出水通路。其中进水通道包括“L”形主通道，该主通道的首端为冷却液第一入口，主通道的末端连通水栗座的叶轮安装腔；以及至少一第一支通道，开设于主通道的下方，为冷却液第二入口。借此设计，本实用新型解决了现有技术零件较多导致成本高且易导致冷却液泄露的问题，具有加工工艺简单，使用可靠性高的优点。
[0031]本实用新型不仅对发动机水栗起到密封的作用，同时还提供了汽车冷却系统的其他连接接口。
[0032]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。 凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机水栗盖总成，所述发动机水栗包括水栗座和水栗盖，且所述水栗座上设 有叶轮;其特征在于:所述水栗盖上设有进水通道和出水通道，且所述进水通道和所述出水 通道由水栗盖一体成型；其中，所述进水通道包括一主通道，该主通道横卧于所述水栗座上，主通道的首端为冷 却液第一入口，主通道的末端弯折并罩设于所述水栗座的叶轮安装腔上，构成所述主通道 呈横卧的“L”形；所述进水通道至少还包括一第一支通道，该第一支通道开设于主通道的中部，其入口 为冷却液第二入口；所述出水通道与所述叶轮安装腔连通设置。2.根据权利要求1所述的发动机水栗盖总成，其特征在于:所述进水通道还包括第二支 通道，该第二支通道开设于所述主通道的弯折处，第二支通道的入口斜向上设置，为冷却液 第三入口。
【文档编号】F01P5/10GK205605498SQ201620230827
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】沃德里·吉恩·保尔, 徐海锋, 弗洛伦斯·罗宾, 董国强
【申请人】索格菲（苏州）汽车部件有限公司