一种扰流板总成的连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种连接结构;尤其涉及一种扰流板总成的连接结构。
【背景技术】
[0002]扰流板，俗称气坝。一方面，它使轿车外形增添了动感;另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。
[0003]在扰流板总成的装配中，通常采用将螺栓或螺母嵌入注塑到扰流板本体中，通过螺栓或者螺母安装。这种安装方式最大的弊端是当产品成型过程中，如果出现不合格品，回收产品原料时需要将嵌入螺母或者螺栓翘出本体，操作困难，效率低下，而且会有因为漏拆，而将金属件混在塑料里面的风险。另外如果在装配过程中，发现嵌入其中的螺栓或螺母螺纹有滑丝情况，螺栓或螺母也不可更换，从而造成产品报废。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于解决目前在制造扰流板时，将螺栓或者螺母嵌入到扰流板本体中，因为扰流板，或者嵌入的螺栓或螺母不合格，致使需要将嵌入的螺栓或螺母从扰流板上拆解下来工序繁琐的问题。
[0005]针对上述问题，本实用新型提出一种扰流板总成的连接结构，包括背门、扰流板和将二者连接在一起的螺纹连接结构，所述螺纹连接结构包括螺栓和螺母，所述螺栓可拆卸连接在所述扰流板上。
[0006]进一步，所述可拆卸连接包括在所述扰流板上设有卡座结构，所述卡座结构包括座底和与之通过连接腹板连接的螺栓头限位板，所述座底与所述螺栓头限位板之间形成螺栓头的容纳腔，所述螺栓头限位板上开设有螺栓头限位孔;螺栓头置于座底与螺栓头限位板之间形成螺栓头的容纳腔中，螺栓头上的螺杆沿螺栓头限位孔向外延伸，如此结构在拆卸时，只需将螺杆从螺栓头限位孔中退出，即可实现拆卸，如此的拆卸简单，不会因为螺杆滑丝而导致整个产品报废的问题。
[0007]进一步，在所述螺栓头限位孔的一侧开设有对螺杆安装导向的导向道，所述导向道呈漏斗状，所述导向道的小口端与所述螺栓头限位孔相通，大口端延伸至所述螺栓头限位板的边缘;导向道的开设，能够缩短容纳腔之间底座和螺栓头限位板之间的距离，避免了没有导向道的条件下，要将螺栓完全退出螺栓头限位孔，需要增大底座和螺栓头限位板之间的距离的问题，同时如此也使得连接结构更加紧凑。
[0008]进一步，所述连接腹板分布在所述螺栓头限位板的非导向道的开口侧;连接腹板的增设，能提高螺栓头限位板与座底的连接强度，保证二者的相对位置。
[0009]进一步，所述座底上设有向螺栓头限位板凸起的两条支撑筋；两条支撑筋的设置能够对螺栓头进行支撑，同时起到调整螺栓头限位板与座底之间容纳螺栓头的间距，防止间距过大，螺栓头在容纳腔中晃动，影响安装过程中的连接定位速度。
[0010]进一步，在所述连接腹板上设有加强筋，所述加强筋连接在所述连接腹板和座底上;加强筋能有效的提高连接腹板的强度，提高在使用过程中，螺栓头限位板的稳定性和连接腹板的抗拉伸能力。
[0011]本实用新型的有益效果是:相比原来的将螺栓或者螺母嵌入到扰流板内的做法，本实用新型提出了采用可拆卸连接的方式，将螺栓可拆卸连接在扰流板上，本实新型提出的结构能够解决原有的结构因为扰流板不合格，或者嵌入的螺栓或螺母因为滑丝不能实现配合连接时，需要拆解嵌入的螺栓或者螺母，工序麻烦的问题，可拆卸连接的连接方式，能够方便螺栓从扰流板上拆解下来。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0013]图1是扰流板上的卡座结构的结构示意图；
[0014]图2是螺栓与卡座结构的安装结构示意图；
[0015]图3是导流板的安装结构示意图；
[0016]图中:1-螺栓头限位板，11-导向道；12-螺栓头限位孔，13-连接腹板，14-加强筋；
2-座底，21 -支撑筋;3-螺栓、31 -螺栓头，32-螺杆;4-背门；5-螺母;6-扰流板。
【具体实施方式】
[0017]针对将螺栓或者螺母嵌入到扰流板中，来实现扰流板在连接的方式，会因为产品不合格，回收拆解嵌入的螺栓或者螺母后的产品原材料，同时还会因为漏拆，有将金属件混在塑料里的风险;或者因为在装配过程中，因为发现嵌入的螺栓或螺母螺纹滑丝，但螺栓或螺母同时也不可更换，致使造成产品报废的问题。
[0018]针对上述问题，本实用新型提出了一种扰流板总成的连接结构，来实现起连接作用的螺栓方便拆卸。
[0019]参见图1，本实用新型包括设置于扰流板上的卡座结构，所述卡座结构包括座底2和与之通过连接腹板13连接的螺栓头限位板I，所述座底2与所述螺栓头限位板I之间形成螺栓头31的容纳腔，所述螺栓头限位板I上开设有螺栓头限位孔12，在所述螺栓头限位孔12的左侧开设有对螺杆32安装导向的导向道11，所述导向道11呈漏斗状，所述导向道11的小口端与所述螺栓头限位孔12相通，大口端延伸至所述螺栓头限位板I的边缘，所述连接腹板13分布在所述螺栓头限位板I的上、下、右三侧，来实现将所述螺栓头限位板I与座底2的连接;在所述连接腹板13上设有加强筋14，所述加强筋14连接在所述连接腹板13和座底2上；所述座底2上设有向螺栓头限位板I凸起的两条支撑筋21。
[0020]参见图2，螺栓3的螺栓头31与两条支撑筋21相贴合，所述螺栓3的螺杆32沿所述导向道11的大口端经小口端进入到螺栓头限位孔12中。
[0021]参见图3，螺杆32穿过背门4上预设的与螺杆32配合通孔，再旋上螺母5，将扰流板6与背门4连接在一起。
[0022]安装时将螺栓3的螺栓头31的侧壁与连接腹板13相抵合，同时两条支撑筋21贴合在螺栓头31的底部，如此来现在旋紧螺母5时，螺栓3和螺母5绕自身轴线旋转，能更紧密的压紧扰流板6与背门4。
[0023]当扰流板6出现质量问题需报废时，即可将螺栓3从卡座中拆除，不需要借助其他工具，手工操作即可。此结构在产品出现报废是，所有的配件都可完整拆除，提高了配件利用率，降低配件报废率。
【主权项】
1.一种扰流板总成的连接结构，包括背门(4)、扰流板(6)和将二者连接在一起的螺纹连接结构，其特征在于，所述螺纹连接结构包括螺栓(3)和螺母(5)，所述螺栓(3)可拆卸连接在所述扰流板(6)上。2.如权利要求1所述的扰流板总成的连接结构，其特征在于，所述可拆卸连接包括在所述扰流板(6)上设有卡座结构，所述卡座结构包括座底(2)和与之通过连接腹板(13)连接的螺栓头限位板(1)，所述座底(2)与所述螺栓头限位板(I)之间形成螺栓头(31)的容纳腔，所述螺栓头限位板(I)上开设有螺栓头限位孔(12)。3.如权利要求2所述的扰流板总成的连接结构，其特征在于，在所述螺栓头限位孔(12)的一侧开设有对螺杆(32)安装导向的导向道(11)，所述导向道(11)呈漏斗状，所述导向道(11)的小口端与所述螺栓头限位孔(12)相通，大口端延伸至所述螺栓头限位板(I)的边缘。4.如权利要求3所述的扰流板总成的连接结构，其特征在于，所述连接腹板(13)分布在所述螺栓头限位板(I)的非导向道(11)的开口侧。5.如权利要求2、3或4所述的扰流板总成的连接结构，其特征在于，所述座底(2)上设有向螺栓头限位板(I)凸起的两条支撑筋(21)。6.如权利要求2、3或4所述的扰流板总成的连接结构，其特征在于，在所述连接腹板(13)上设有加强筋(14)，所述加强筋(14)连接在所述连接腹板(13)和座底(2)上。
【专利摘要】本实用新型一种扰流板总成的连接结构，涉及一种连接结构，包括背门、扰流板和将二者连接在一起的螺纹连接结构，所述螺纹连接结构包括螺栓和螺母，所述螺栓可拆卸连接在所述扰流板上，本实用新型的目的在于解决了目前在制造扰流板时，将螺栓或者螺母嵌入到扰流板本体中，因为扰流板，或者嵌入的螺栓或螺母不合格，致使需要将嵌入的螺栓或螺母从扰流板上拆解下来工序繁琐的问题。
【IPC分类】B62D37/02
【公开号】CN205186323
【申请号】CN201520975245
【发明人】王清忠
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月1日