专利名称：带有外室循环的两速盖劳特马达的制作方法
技术领域：
本发明涉及旋转流体压力装置，在这种装置中盖劳特(gerotor)齿轮组用作流体排量机构，更具体来说，涉及设有两速性能的上述装置。
虽然本发明的技术内容可适用于具有盖劳特式以外的流体排量机构的装置如凸轮凸部式装置，但是，本发明特别适用于盖劳特装置，下文中将针对其进行描述。
利用盖劳特齿轮组的装置可以使用在各种场合，其中低转速高转矩盖劳特马达的一种最常见的应用是车辆推进，其中，车辆包括一个发动机驱动的泵，该泵向一对盖劳特马达提供加压流体，每个马达与主动轮之一配合工作。本专业技术人员懂得，许多盖劳特马达采用滚子齿轮转子，特别是在推进场合中使用的那种较大型、较高转矩的马达上，下文中提到“齿轮转子”，其含义包括传统的齿轮转子及滚子齿轮转子。
近年来，一直要求车辆制造厂商能够提供例如在车辆在工地时的低转速高转矩工作方式，以及在车辆在工地之间行驶时的高转速低转矩工作方式。一种可能的方案已提出一种具有两转速性能的盖劳特马达。
两速盖劳特马达公开在美国专利第4,480,971号中，该专利转让给了本发明的受让人，并在本说明书中用作参考。该专利的装置已有了广泛的商业应用，并且性能基本令人满意。象本专业人员知道的那样，通过提供可以在盖劳特齿轮组的胀、缩流体容积室之间有效地“循环”流体的阀门装置，盖劳特马达可以作为两速装置运转。换言之，如果进口与所有膨胀室连通，并且所有收缩室与出口连通，那么，马达以正常的低转速高转矩方式运转。如果一些流体从收缩室循环回到一些膨胀室，那么将按高转速低转矩方式运转，这与齿轮转子的排量减少但通过齿轮转子流量相同的效果相同。
在商用中的两速盖劳特马达中，如上面引述的专利所示，在马达以高转速低转矩方式运转时，盖劳特齿轮组内的每个容积室在其膨胀和在其收缩时都有机会成为“循环”容积室。每个容积室成为循环容积室，其结果是一种称为“奇间(oddly spaced)”循环容积室的状态，据信该状态在高转速低转矩方式运转时会引起不均匀的转矩波动。
因此，本发明的目的是提供一种特别适用于盖劳特马达的改进的两速装置，它能够消除或显著减少“奇间”循环容积室的不利效应，包括减小在高转速低转矩方式中的转矩波动的不均匀度。
作为本发明的效果，现在理解现有技术的两速装置的另一个缺点是，在现有技术的装置中，所有的循环流必须流过换向阀。本专业技术人员也知道，在高转速低转矩方式中一些流体在循环，这一事实意味着在高速方式中总流量是显著较大的。不幸的是，在典型的现有技术装置中，增加两速性能已经导致、与传统的相同转速转矩性能的马达相比较，阀通路就流量来说受到限制。结果使横跨现有技术的两速马达的压降不利地增加，本专业技术人员也知道，横跨液压马达的压降越大，马达在商业上的价值越低。
因此，本发明的另一个目的是提供一种改进的两速装置，它无需更多地限制换向阀通路，因而不会导致横跨马达的压降增加。
本发明的上述的和其它的目的是通过提供一种改进的流体压力操作的装置来实现的，该装置包括壳体装置，壳体装置限定一个流体进口和一个流体出口。一个流体压力排量机构与壳体装置配合工作，并包括一个内齿环形构件和一个偏心地设置在环形构件中的外齿星形构件。环形构件和星形构件具有相对的轨道运动和旋转运动，并相互啮合以响应于轨道和旋转运动而限定多个(N)膨胀和收缩容积室。一个马达阀门装置与壳体装置共同在流体进口和膨胀容积室之间，以及在收缩容积室和流体出口之间形成流体连通。马达阀门装置包括一个静止阀门构件，它被固定而相对于壳体装置不能转动，以及一个活动阀门构件，它可相对于静止阀门构件与轨道和旋转运动之一同步地运动。静止阀门构件限定多个(N)静止阀门通路，每条静止阀门通路包括用于与活动阀门构件转换流体连通的一个上游通路部分，还包括与多个(N)流体容积室之一连续连通的一个下游通路部分。在多条(N-M)静止阀门通路中，上游通路部分和下游通路部分是直接地、相对不受限制地、连续地流体连通的。
改进的流体压力操作装置的特征在于在多条(M)静止阀门通路中，上游和下游通路部分被堵塞以免直接流体连通。控制阀门装置可与静止阀门装置配合工作，并可在第一位置上，在每个上游通路部分和其有关的下游通路部分之间形成相对不受限制的连通。控制阀门装置可在第二位置上，在每个上游通路部分和其有关的下游通路部分之间堵塞流体连通。
在现有技术的两速盖劳特马达装置中，在低转速高转矩方式中的“比率”被限定为1.0∶1，而在高转速低转矩方式中的比率是由循环的容积室数目限定的(作为容积室总数的百分数)。在现有技术的装置中，在低转速和高转速方式之间的转换出现得相当突然，现有技术的设计已有效作到马达的运转只以低转速和高转速方式出现。
因此，本发明的另一个目的是提供一种改进的两速盖劳特马达装置，它至少在理论上具有在最低转速比和最高转速比之间的一个或一个以上的工作转速比。
附图简要说明如下
图1是按照本发明制造的低转速高转矩盖劳特马达的轴向剖视图。
图1A是从图1左侧看去的盖劳特齿轮组的横向视图，比例稍大于图1。
图2是沿图1中2-2线截取的，图1的马达的上半部的横剖图。
图3是沿图1中3-3线截取的横剖图，表示隔板的平面图。
图4是沿图1中4-4线截取的横剖图，表示构成本发明一部分的转换板。
图5是沿图1中5-5线截取的横剖图，表示图4所示转换板的相反表面。
图6是沿图1中6-6线截取的横剖图，但是为简化图而未画出大部分螺栓，表示按照本发明制造的静止的阀板。
图7是沿图1中7-7线截取的局部横剖图，表示本发明的控制阀部分。
图8和9是类似于图4和7的示意图，分别表示在低转速和高转速方式中的本发明的两速盖劳特马达。
图10的曲线图表示作为低转速高转矩方式控制阀滑阀位置变化(ΔX单位英寸)的函数的马达转速(单位每分钟转数)。
现在参阅附图，这些附图并不是要限定本发明，图1表示基本按照上面提到的用作参考的专利制成的VIS式(阀设在星形构件中的形式)的低转速高转矩马达，更具体来说，是按照美国专利第5,211,555号制成的，该专利被转让给本发明的受让人，并在本说明书中用作参考。
图1所示的VIS马达包括多个部分，这些部分借助多个螺栓11固定在一起，在图1中只画出其中一个螺栓。该马达包括一个端盖13、一个隔板15、一个转换板17(它也称为“选择板”)、一个静止阀板19、一个盖劳特齿轮组21、一个平衡板组件23和一个凸缘构件25。
清楚地表示在图1A中的盖劳特齿轮组21在本专业中是公知的，在上述引作参考的专利中详细表示和描述，因而本说明书中只作简要描述。齿轮组21最好是Gerole齿轮组，它包括一个限定多个基本呈半圆筒形的开口的内齿环形构件27，一个圆柱滚子构件29设置在每个开口中，用作环形构件27的内齿。一个外齿星形构件31偏心地设置在环形构件27内，一般比滚子构件29或内齿的数目少一个外齿，因而使星形构件可以相对于环形构件27作轨道和旋转运动。星形构件31在环形构件27中的轨道和旋转运动形成多个流体容积室33，每个容积室在任意瞬间是一个膨胀容积室33E，或是一个收缩容积室33C。但是，本专业技术人员知道，在任意瞬间也有一个容积室处于膨胀和收缩之间的“过渡”状态。在本实施例中，总数有9个容积室33，这只是一个例子。
现在仍参阅图1，星形构件31限定多个直的内花键，它们与一组在主驱动轴37一端上形成的冠状外花键35啮合。另一组冠状外花键39设置在轴37的相反端部，用于与某种形式的旋转输出构件如一根轴或轮毂(未画出)形成的另一组直的内花键啮合。
现在再次主要参阅图1A并参阅图1进一步描述星形构件31。虽然并非本发明的关键特征，本实施例中的星形构件31包括一个由两个分开的部分构成的组件，即，一个包括外齿的星形主要部分41，以及一个镶件或插件43(它们之间的关系清楚表示在图1中)。主要部分41和插件43共同限定各流体区域、通路及口。这将在下面描述。星形构件31由其端面47限定一个中央歧管区域45，所述端面47设置得与静止阀板19的相邻表面49(图1和6)滑动、密封接合。
星形构件31的端面49限定一组流体口51，每个流体口借助由插件43限定的流体通路53与歧管区域45连续地流体连通。该端面49还限定一组与流体口51交错布置的流体口55，每个流体口55包括一个径向向内向坡管区域45大致伸至半途的部分57。这些部分57共同限定一个围绕内部或中央歧管区域45的“外部”歧管区域。
现在参阅图2及图1，端盖31包括一个流体进口59和一个流体出口61，不过本专业技术人员知道本发明有关的大多数这种马达可“双向”工作，因而这些口可以逆转。盖端31限定一个与进口59敞口、连续流体连通的环形室63。端盖31也限定一个与出口61敞口、连续流体连通的环形室65(见图1)。最后，端盖31限定一个也与进口59敞口、连续流体连通的圆筒形室67。圆筒形室67和环形室63借助通路69(见图2)与进口59连通。环形室63与一个相对较高压力的流体源，如马达进口59连续地流体连通，这被认为是本发明的一个合乎需要的特征，其原因下文中讲明。
现在主要参阅图3，隔板15具有一个设置得与图2所示端盖13的相邻表面密封接合的表面71。隔板15限定一个中央开口73，该中央开口可以同圆筒形室67连通。一个腰形通路75设置在图3中的中央开口上方，其作用将在下文描述。隔板15也限定一个小孔77和一个相对较大的孔79，两个孔77和79基本通至环形室63，这将在下文中进一步描述。
现在主要参阅图4详述转换板17。转换板17具有一个设置得与隔板15密封接合的表面81。转换板17限定一个与隔板15的中央开口73敞口连通中央开口83。转换板17也限定一个与通路75敞开连通的腰形通路85。如图1和7所示，转换板17限定一个滑阀孔87，该孔87内可滑动地设有一个控制阀滑阀89。
转换板17的表面81限定一条循环通路91，该通路通过大孔79从环形室63接受高压流体，因而循环通路91总是具有相对较高的压力(进口压力)。循环通路91，连同环形室63，其作用类似于一个蓄压器，这将在下文描述。多个循环孔93A，93B和93C轴向地从循环通路91延伸，并与滑阀孔87相交。多个室孔(pocketbores)95A，95B和95C也从表面81延伸，并与滑阀孔87相交。术语“室(pocket)”这里用作“容积室”的另一名称，即，室孔95A，95B和95C与三个容积室33敞开连续连通，这将在下文进一步描述。多个阀孔97A，97B和97C也从表面81延伸，并与滑阀孔87相交，这里使用术语“阀(valve)”是由于孔97A，97B和97C是与前述的图1A所示转换阀连通的。
现在参阅图4和5，图5表示转换板17的表面99，该表面99与表面81相对设置，如图1所示，图4和5是沿相反方向看去的视图。表面99限定一个与腰形通路85连通的环形槽101。转换板17也限定多个与转换板表面81上形成的各室孔和阀孔流体连通的多个开口或口，它们表示在图4中。描述图5所示各口的字母A，B和C可以理解为这些口连接于图4中有关孔的指示。因此，转换板17的表面99限定多个室口103A，103B和103C。另外，表面99限定多个阀口105A，105B和105C。
现在再次主要参阅图4，应注意的是，室口103A，103B和103C在转换板17的整个轴向长度上延伸，因而标号103A，103B和103C也出现在图4中。还应注意的是，转换板17的表面81限定多个相互连接各孔和口的通路。为了便于表示，由表面81限定的通路将不标识单独的标号。
现在主要参阅图6描述静止阀板19，应注意图6是与图1A，3和4相反方向看去的视图。VIS马达专业的技术人员知道，在传统的VIS马达中，静止阀板或者紧邻端盖设置，或者甚至可以同端盖整体形成。但是，出于下面将阐明的原因，在本发明中，静止阀板19借助隔板15和转换板17与端盖13分开，以便形成本发明的双速阀门装置。静止阀板19限定多个静止的阀门通路107，在本专业中也称为“定时槽”。
在本实施例中，每条阀门通路107一般包括一条径向槽，每条径向槽设置得与相邻的一个容积室，膨胀容积室3E或收缩容积室连续地敞开流体连通。阀门通路107最好基本以相对于中央开口109同心的环形图案设置。一个包括多个单独的静止压力口111的环形压力室包围着中央开口109。如果静止阀板19是按照现有技术制成的，那么，将有9条阀门通路107，每个容积室33一条阀门通路。但是，按照本发明的一个重要方面，设有6条静止阀门通路107，以及3条不同的静止阀门通路113A，113B和113C，它们与传统的阀门通路的不同之处将在下文描述。设有6条通路107和3条通路113的情况只是举例，本专业技术人员知道每种通路的数目可稍加变化。
本专业技术人员知道，在传统的VIS马达中，每条阀门通路107的径向内部与流体口51和55变换连通，而每条阀门通路107的径向外部与各容积室永久连续连通。换言之，从一个流体口51或55至相邻容积室的连通是通过径向阀门通路107实现的，其中，径向内部和径向外部是直接、敞开流体连通的。
对比来说，在本发明的静止阀门通路113A，113B和113C中，分别具有径向内(上游)部115A，115B和115C，以及径向外(下游)部117A，117B和117C。应注意的是，为便于表示，在图6中画出几个螺栓11，简单地表示在螺栓插入后留下的有效流动区域。因此，按照本发明的一个重要方面，在静止阀门通路113A，113B和113C中，径向内部(例如，115A)和径向外部(例如，117A)并不直接敞开连通。径向内部和径向外部而是在正常的低转速高转矩方式(见图8)中通过控制阀滑阀89彼此连通，但是，在高转速低转矩方式(见图9)中被堵塞以免连通。低转速和高转速方式将在下面结合本发明操作的描述进行详细描述。
现在主要参阅图7描述本发明的控制阀的基本结构。应注意的是，在图7中控制阀滑阀89处于正常的低转速方式。图7是从与图4相同的方向看去的视图，在图7中，滑阀孔87的相反横向端由螺纹塞119和121密封。控制阀滑阀89包括多条棱123，125，127和129。塞119和棱123都是中空的，用作偏压弹簧131的座，所述偏压弹簧倾向于将滑阀89压向图7的右侧，即，压向低转速运转方式。转换板17限定一对控制口133和135，借助它们使用一个适当的控制压力可以选择控制阀滑阀89的位置。只是举例来说，在闭环推进系统中，来自供给泵的压力(一般为200至400psi)可用作控制压力。本专业技术人员懂得，控制阀的细部结构除了下文中指出及在权利要求中所述，并不是本发明的关键特征。例如，控制阀滑阀89也可以由非液压装置如由电磁阀驱动。
现在主要参阅图8描述在低转速高转矩方式中本发明的马达的工作。当需要以低转速方式工作时，控制口135被放泄，控制口133一般也被放泄，因此，偏压弹簧131将控制阀滑阀89偏压向右，至图7和8所示位置。图8和9显然是以示意方式表示控制阀滑阀89与各孔的关系，但是在低转速方式中，如图8所示，棱123，125和127分别堵住循环孔93A，93B和93C。但是，在室孔95A和阀孔97A之间、室孔95B和阀孔97B之间及室孔95C和阀孔97C之间是可以连通的。结果在室口103A和阀口105A之间、室口103B和阀口105B之间及室口103C和阀口105C之间形成不太直接的，但相对不受限制的连通。进一步的结果是在部分115A和117A之间、部分115B和117B之间及部分115C和117C之间形成不太直接的，但相对不受限制的连通。
因此，当马达在低转速方式运转时，并假定在进口59为高压时，高压通过通路69至圆筒形室67，通过中央开口73，83和109，进入中央歧管区域45，然后通过流体通路53至流体口51。在图1A中在垂线左侧的流体口51与各定时通路流体连通，各定时通路则与膨胀容积室33E连通。在室33E中的高压引起星形构件31逆时针轨道运动，同时顺时针方向旋转，其方式是本专业技术人员公知的，无须赘述。同时，低压流体正从收缩容积室33C排出，流过与图1A中垂线右侧的流体口55连通的定时槽。然后，低压流体从流体口55通过部分57通入压力口111，然后通入与腰形通路85连通的环形槽101。然后，该低压流体流过腰形通路75，进入环形室65，低压流体从该环形室流至出口61。
当马达以低转速高转矩方式运转时，如上所述，凡当高压流体口51之一与径向内部115A连通时，高压流体就流入阀口105A，然后流至阀孔97A。如图8所示，当控制阀滑阀89处于低转速位置时，阀孔97A敞开连通于室孔95A，因而高压流体从那儿通过连接通路流至室口103A，进入径向外部107A，径向外部107A与一个相邻的容积室33E(在图1A中大约10时的位置上)连通。从在图1A中大约2时的位置上的收缩容积室33C通过径向外部117C，并最终从室孔95C至阀孔97C至径向内部115C形成一条类似的流道。换言之，在低转速方式中，马达的运转就好像径向外部117A和117C分别与径向内部115A和115C直接、敞开连通那样(静止阀通路107也是这种情况)。
对径向外部和内部117B和115B未作评述，这是因为当盖劳特齿轮组21处于图1A所示位置时，在6时的位置上的容积室33是一个“过渡室”，即，它瞬时处于最小的容积，并处于从收缩容积室向膨胀容积室转变的过程中。但是，本专业技术人员懂得，一旦星形构件作轨道运动和旋转运动离开图1A所示位置，流体就会按照就通路113A所描述的相同方式通过静止阀通路113B连通于该过渡容积室。
当需要以高转速低转矩方式运转马达时，即，通过循环一些流体有效地减少盖劳特齿轮组21的排量时，适当的控制信号连通于控制口135，将控制阀滑阀89偏压向图7中的右侧，压向图9所示的位置。当滑阀89处于高转速位置，且假定星形构件31仍处于图1A所示位置时，(在大约10时的位置上)流体口51中的高压流体流入径向内部115A，但是，部分115A中的加压流体则流过阀口105A至阀孔97A。但是，孔97A中的高压流体不能进入滑阀孔87，这是因为阀孔97A此时正被棱125堵住。同样，无低压排放流体从径向内部115C流入变换流体口55，这是因为上述排放流体必须从阀孔97C流动，而这种流动不能发生，因为孔97C正被棱129堵住。按照相同的方式，阀孔97B被棱127堵住。
比较图8和9，应注意的是，通过控制阀滑阀89的运动范围，室孔95A，95B和95C总是与滑阀孔87敞开连通。当控制阀滑阀89从图8的低转速位置移向图9的高转速位置时，室孔95和阀孔97之间的连通首先断开，然后，分别在室孔95A，95B，95C和循环孔93A，93B和93C之间打开连通。如图4清楚所示，以及如前所述，三个循环孔93A，93B和93C全都与循环通路91敞开连通。因此，在图1A所示的瞬间，室孔95B与循环孔93B连通，如前所述，而室孔95B与过渡室连通，因而瞬时无流体从循环孔93B进入或流出循环通路91。但是，在该相同的瞬间，分别与室口103A和103C连通的膨胀容积室33E和收缩容积室33C以相同的速率但以相反的“方向”(即，一个膨胀，另一个收缩)改变容积。因此，对于膨胀容积室33E来说，一定容积的高压流体正从循环通路91流入容积室，同时，对于收缩容积室33C来说，它也正含有高压流体，大约相同容积的流体排放进入循环通路91。
本专业技术人员应该理解，本发明在高转速方式中的运转并不依赖于与循环通路91连接的三个容积室的瞬时容积保持恒定。因此，虽然本发明针对一个8-9盖劳特齿轮组来描述，但是，本发明的应用并不局限于此，而是也可以用于其它外、内齿数组合。
另外，本发明已针对一个VIS变换阀的具体实施例进行了描述，但是，显然本发明的应用也并不局限于此。至少从概念上来说，本发明可以用于下述马达的任何类型的低转速变换阀，所述马达具有限定容积室的流体压力排量机构，所述容积室在膨胀状态和收缩状态之间交替，其中，设有静止阀通路，该静止阀通路具有与变换阀相关的上游部分和能与容积室敞开连通的下游部分。
在本发明的本实施例中，图8和9中所示的各孔及棱布置得使从每个阀孔97至其有关的室孔95的流动同时被打通或关闭，同样，使每个循环孔93和其有关的室孔95之间的连通也在同时被打通或关闭。因此，在低转速和高转速方式之间转换时，整个比率变换是在一步中出现的，即，三个循环的容积室全部开始同时循环，或者全部同时停止循环，例如，马达从1.0∶1的比率直接转换成1.5∶1的比率，无中间比率出现。
但是，通过阅读和理解上述说明，提供中间的比率据信也是本专业技术人员能力之内的事情。另外，因为循环流并不流过变换阀，而是流过一个单独的外部控制阀(控制阀滑阀89)，因此可以形成上述中间比率，这也是本发明的一个重要方面。在本说明书中使用时，术语“外部”是指循环控制是通过与通常的马达变换阀分开的阀进行的。中间比率的设置涉及到以前进行的陈述，即，本发明的运作并要求循环室有一个不变的总容积，就好像循环室间的连通是通过变换阀进行的那样。循环室间的连通是通过分开的、外部控制阀进行的，因而在控制循环流体的流量方面就有了更大的灵活性。
作为一个例子，可对本实施例作出修改，将闭合阀孔97及打开循环孔93的棱125，127和129的定时加以改变，从而使3个闭合和3个打开不同时出现。本专业技术人员显然知道，上述替代方案没有以单独的附图画出，其原因在于，为了在本实施例中提供“定时”或多步变换，需要对棱间距作出的改变只在大约0.050英寸(1.27mm)的数量级上。现在参阅图10中的曲线图，通过调节各棱相对于A，B和3组中的孔的开始和结束的轴向间距，当从低转速向高转速转换时就可以从1.0∶1的比率变至1.13∶1的比率，然后变至1.29∶1的比率，最后变至1.50∶1的高速比。
本专业技术人员知道，这种比率的多级改变可显著减少变换的突然性，因而更受车辆操作者的欢迎，不管是从高转速变至低转速，还是从低转速变至高转速。
虽然大多数盖劳特马达具有一个静止的环形构件，以及一个作轨道运动及旋转运动的星形构件，但是也有其它各种公知的结构，例如，具有纯粹旋转运动的星形构件，而环形构件只对轨道运动受到限制。在这种情形中，静止阀构件可仍旧在字面上说相对于马达壳体静止，或者也可以按照与环形构件相同的方式作轨道运动，这是由于认识到静止阀构件的目的是使流体通至容积室。因此，显然术语“静止”可以包括一种阀构件，它有某种运动，但相对于容积室仍是基本固定的，并且能够供应容积室。因此，本发明的范围包括上述的其它盖劳特马达结构，为了本发明的多级速度性能可作任何变化，以便可以用于上述的其它马达和盖劳特结构。
上面已对本发明作了详细的描述，据信，本专业技术人员通过阅读和理解上述说明显然可对本发明作各种修改和变化，本发明包括这些修改和变化，只要它们落入权利要求书的范围之内。
权利要求
1.一种流体压力操作装置，它包括限定一个流体进口(59)和一个流体出口(61)的壳体装置(13)；一个流体压力排量机构(21)，它与壳体装置(13)配合工作并包括一个内齿环形构件(27)和一个偏心地设置在所述环形构件(27)中的星形构件(31)；所述环形构件和所述星形构件作相对的轨道和旋转运动，并相互啮合以便按照所述轨道和旋转运动限定多个(N)膨胀流体容积室(33E)和收缩流体容积室(33C)；马达阀门装置，它与所述壳体装置(B)一起形成在所述流体进口(59)和所述膨胀容积室(33E)之间和在所述收缩容积室和所述流体出口(61)之间的流体连通；所述马达阀门装置包括一个固定以免相对于所述壳体装置(13)转动的静止阀构件(19)，以及一个可相对于所述静止阀构件(19)与所述轨道运动和旋转运动之一同步运动的活动阀构件(43)；所述静止阀构件限定多条(N)静止阀通路，每条静止阀通路包括一个适于与所述活动阀构件(43)变换流体连通的上游通路部分，还包括一个与所述多个(N)流体容积室(33)之一连续流体连通的下游通路部分；在多条(N-M)所述静止阀通路(107)中，所述上游通路部分和所述下游通路部分直接的、相对不受限制的连续流体连通，其特征在于(a)在多条(M)所述静止阀通路(113A，113B，113C)中，所述上游通路部分(115)和所述下游通路部分(117)受到堵塞以免直接流体连通；(b)控制阀装置(89)可与所述静止阀构件(19)配合工作，并可在第一位置(图8)上形成在每个上游通路部分(115)和其有关的下游通路部分(117)之间的相对不受限制的流体连通，以及可在第二位置(图9)上堵塞每个上游通路部分(115)和其有关的下游通路部分(117)之间的流体连通。
2.如权利要求1所述的流体压力操作装置，其特征在于所述控制阀装置(89)可在所述第二位置(图9)上形成所述多个(M)下游通路部分(117A，117B，117C)间的相对不受限制的流体连通。
3.如权利要求2所述的流体压力操作装置，其特征在于所述控制阀装置(89)与所述静止阀构件和所述壳体装置(13)中的一个一起限定一个流体蓄积区域(91)，所述控制阀装置(89)在所述第二位置(图9)上在每个所述多个(M)下游通路部分(117A，117B，117C)和所述流体蓄积区域(91)之间形成相对不受限制的流体连通。
4.如权利要求3所述的流体压力操作装置，其特征在于所述流体蓄积区域(91)与一个相对较高压力流体源(59)流体连通。
5.如权利要求4所述的流体压力操作装置，其特征在于所述相对较高压力流体源包括所述流体进口(59)。
6.如权利要求1所述的流体压力操作装置，其特征在于所述控制阀装置(89)包括多个(M)分开的阀门部分(123，125，127)，每个具有所述第一位置(图8)和第二位置(图9)，每个所述分开的阀门部分在不同的时刻形成从所述第一位置至第二位置的过渡，从而所述流体压力操作装置每一次借助一个流体容积室(33)在最小速度比(图8)和最大速度比(图9)之间改变。
7.一种流体压力操作装置，它包括限定一个流体进口(59)和一个流体出口(61)的壳体装置(13)；一个流体压力排量机构(21)，它与所述壳体装置(13)配合工作，并包括一个第一构件(27)和一个与第一构件(27)配合工作的第二构件(31)；所述第一和第二构件作相对运动，并相互啮合，以便响应于所述相对运动限定多个(N)膨胀流体容积室(33E)和收缩流体容积室(33C)；马达阀门装置，它与所述壳体装置(B)一起形成在所述流体进口(59)和所述膨胀容积室(33E)之间和在所述收缩容积室和所述流体出口(61)之间的流体连通；所述马达阀门装置包括一个固定以免相对于所述壳体装置(13)转动的静止阀构件(19)，以及一个可相对于所述静止阀构件(19)与所述相对运动同步运动的活动阀构件(43)；所述静止阀构件限定多条(N)静止阀通路，每条静止阀通路包括一个适于与所述活动阀构件(43)变换流体连通的上游通路部分，还包括一个与所述多个(N)流体容积室(33)之一连续流体连通的下游通路部分；在多条(N-M)所述静止阀通路(107)中，所述上游通路部分和所述下游通路部分直接的、相对不受限制的连续流体连通，其特征在于(a)在多条(M)所述静止阀通路(113A，113B，113C)中，所述上游通路部分(115)和所述下游通路部分(117)受到堵塞以免直接流体连通；(b)控制阀装置(89)可与所述静止阀构件(19)配合工作，并可在第一位置(图8)上形成在每个上游通路部分(115)和其有关的下游通路部分(117)之间的相对不受限制的流体连通，以及可在第二位置(图9)上堵塞每个上游通路部分(115)和其有关的下游通路部分(117)之间的流体连通。
8.如权利要求7所述的流体压力操作装置，其特征在于所述控制阀装置(89)可在所述第二位置(图9)上形成所述多个(M)下游通路部分(117A，117B，117C)间的相对不受限制的流体连通。
9.如权利要求8所述的流体压力操作装置，其特征在于所述控制阀装置(89)与所述静止阀构件和所述壳体装置(13)中的一个一起限定一个流体蓄积区域(91)，所述控制阀装置(89)在所述第二位置(图9)上在每个所述多个(M)下游通路部分(117A，117B，117C)和所述流体蓄积区域(91)之间形成相对不受限制的流体连通。
10.如权利要求9所述的流体压力操作装置，其特征在于所述流体蓄积区域(91)与一个相对较高压力流体源(59)流体连通。
11.如权利要求10所述的流体压力操作装置，其特征在于所述相对较高压力流体源包括所述流体进口(59)。
12.如权利要求7所述的流体压力操作装置，其特征在于所述控制阀装置(89)包括多个(M)分开的阀门部分(123，125，127)，每个具有所述第一位置(图8)和第二位置(图9)，每个所述分开的阀门部分在不同的时刻形成从所述第一位置至第二位置的过渡，从而所述流体压力操作装置每一次借助一个流体容积室(33)在最小速度比(图8)和最大速度比(图9)之间改变。
全文摘要
一种两速盖劳特马达具有一个限定多条静止阀通路的静止阀构件(19),每条静止阀通道包括用于与一活动阀构件(43)变换流体连通的上游通路部分和与盖劳特齿轮组的容积室(33)连续流体连通的下游通路部分。在一些静止阀通路(113)中,上游通路部分(115)和下游通路部分(117)被堵塞以免直接流体连通。控制阀滑阀(89)具有第一位置(图8),使上、下游通路部分可不受限制流体连通,以便正常低转速运转,以及第二位置(图9),堵塞上、下游通路部分间的连通,并将所有下游部分一起与一流体蓄积区域(91)连通,使来自那些容积室的流体循环,以便高转速方式运转。
文档编号F16K3/02GK1270283SQ0010658
公开日2000年10月18日 申请日期2000年4月14日 优先权日1999年4月14日
发明者马文·L·伯恩斯托姆, 扎勒特·D·米勒, 卡伦·J·拉德弗德, 瑞安·C·伯格松 申请人:尹顿公司