专利名称：独立的多输出的驱动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种独立的多输出的驱动装置。
背景技术：
从一种旋转设备，例如电动机，发动机或者涡轮机等(称作原动机)抽取动力，并把同样的动力传输到接收机，例如收割机，机泵，交流发电机，运输带等，这是大家一般都知道的。原动机是依靠连接器，离合器，皮带，传动箱等连接/联结到接收机进行旋转动力的转换。
当原动机的动力和每一个被驱动设备不相上下时，即使两个或多个接收机能抽取动力，只不过交替地从同一原动机中抽取动力，这是人们一般都知道的。
两个几乎相等额定值的接收机从如上所述的原动机抽取动力，在目前技术水平中人们都知道a)使用皮带传动，在要交替供给动力的场合时，要求关闭原动机，并且要求手动地把传动皮带从一个接收机改变到另一个接收机。在这个系统中的缺陷在于，用人工的方法移动传动皮带会引起额外的工人劳作，并且由于频繁的转变会引起皮带的磨损和撕裂。
b)在原动机的任意一端上向接收机连接，或者配备离合器，由此而交替地使用这些接收机。在这系统中的缺陷在于，事实上每个接收机必须在每分钟转数和旋转方向上与原动机相容。
发明内容
为克服上述不足，本发明探求一种独立的多输出的驱动装置，这种独立的多输出的驱动装置允许从一个或多个原动机向接收机输送动力，而无需人工拆卸接收机，并允许接收机在每分钟转数和旋转方向上相对于原动机是灵活机动的。本发明涉及仅从原动机的一端向二个或多个接收机根据需要交替地/同时地传输旋转动力，而不需要人工拆卸接收机。
图1表示驱动装置的一种配置；图2，图3和图4表示驱动装置的其他连接布置；图5，图6和7表示离合器工作面(卡爪)；图8，图9和10是配合的离合器工作面的展开图；图11，图12，图13，图14，图15，图16，图17，和图18表示驱动装置的其他一些配置。
实施方式的详细说明本发明可用图1作下述说明主轴(M)是用耦合联接/用离合器连接/连接到一个原动机(PM)。为稳定作用，“M”是由在轴承座或轴承箱(BP)中的一个或多个轴承上支撑的。一组轴承(B)安装在主轴上面，在主轴(M)上安装着一个自由定位的滑轮(FFP)。
“FFP”用于在“M”上传输旋转动力或者保持固定的目的。在“FFP”上配置的其外径上的用于链条/皮带/齿轮等的凹槽(整体或者是安装的)便于向其他的滑轮传输动力。在离开“PM”的“FFP”的工作面上配置的整体的或者安装的离合器工作面(CF)，当需要时，能有助于从传输座架(TH)上取得动力。
如图所示，具有LA长度的直齿键或者其他类似的经机械加工的表面被配备在“FFP”后的“M”的长度上。
对于固定不变的旋转运动，一个“TH”安装在LA上，并在其内径上有凹形直齿键，或者其他类似的机械加工表面，这些键和表面具有和“M”上的键和表面相同的适当的强度和结构。在“TH”的面对“FFP”的一个侧面是一个“CF”，根据要求是整体的或是安装的，但可与“FFP”的“CF”配合。在“TH”的另一侧面，也是一个“CF”，安装的或者整体的，并具有理想的类型。
此外，在“TH”的外径上配备一个凹槽，一个附着于一根杠杆上的黄铜的保持蹬(S)，，当该杠杆横向地移动时，使“TH”在“M”上横向地移动。
然后一根三位杠杆通过“S”固定在“TH”上。这三个位置II，I或N表明，在各自的位置上，“TH”分别与“FFP”，旋转座架(RH)配合，或者不配合。
“TH”的总长度小于LA。
在LA后是“B”，安装在“M”上。在“B”上安装一个“RH”。在面对“TH”的“RH”的一个工作面上，是一个离合器工作面，根据需要是整体的或者安装的，但可与“TH”的“CF”配合。
当“M”旋转时，由于配备了安装在“M”上的内部“B”，座架可是固定不动的。同样这个座架由在其外径或者延伸轴上的“BP”支撑。当它与“TH”配合时，“RH”也可随“M”一起旋转。
在图1中显示连接器(C)安装在“RH”的另一端上。延伸轴可安装在“RH”的这一端上，并且“BP”从“RH”的外径移动到它的延伸轴上。然后“C”可安装在延伸轴的末尾上。由此，“RH”依次支撑轴“M”和整体组合件。
可从被驱动设备I(DE I)处的(C)提取输出。
为从II/“FFP”提取动力，一个辅助轴(AS)安装在“BP”上，或者一些这样的支撑件上。在“AS”上安装着一个定轮(P)，在其外径上有用于皮带或链条的凹槽，或者齿轮，有助于接收来自“FFP”的动力。
“AS”是以这样一种方式安装，即“P”接收来自“FFP”的动力。“FFP”和“P”的比率与尺寸是根据要求调整的。“P”也可直接地安装在被驱动设备II(DEII)的输入轴上，以代替“AS”。
在“TH”，“FFP”和“RH”上的离合器工作面是卡爪型的，并在下面作说明。
图5显示“FFP”，更具体地显示它的离合器工作面(CF)-“视图-KK”。
在视图2中给出一个卡爪的横截面，它与在“FFP”上的全部其他的卡爪是一样的。
因为旋转方向是已知的，每个卡爪的配合和卸载侧面也就已知了。
侧面“ed”是卡爪的配合侧面。
角度“edc”是锐角的，取代直角。
“cd”平行于底部“ac”。
“cba”是卡爪的卸载侧面。
角“bcd”是钝角。
卸载角度“bcd”和配合角度“edc”是按照具体的要求设计的，但通常比照垂直，“bc”的斜度大于“ed”，因此能够使在相同的离合器尺寸内的卡爪更强劲。
如果旋转方向是反向的，那么在卡爪上配合和卸载侧面是可互换的。
直线工作面“ab”的目的将在后面说明。
图6显示“TH”，更具体地显示它的离合器工作面。
“TH”具有二个离合器工作面，一个与“FFP”配合，另一个与“RH”配合。图6说明了与“FFP”的“CF”配合的“TH”的“CF”-“视图JJ”。在BB处的视图给出了一个卡爪的横截面，这个卡爪与在和“FFP”的“CF”配合的“TH”的这个工作面上的全部其他的卡爪是一样的。
因为旋转方向是已知的，每个卡爪的配合和卸载侧面也就已知了。
“ml”是卡爪的配合侧面。
角度“Imn”是锐角，并且等于在图C1中所示的角度“cde”。
由于这个角度配合，当旋转时，卡爪趋于彼此牵拉，并且彼此紧扣。
因此与一般的带有直线工作面的卡爪相关联的静态(被动的)咬合相对照，这样的卡爪带有能动的咬合及相互的牵拉(紧扣)。事实上甚至卡爪沿着长度“ed”和“1m”只有较少的接合，也会相互牵拉二个卡爪工作面，并且在直齿键上的“TH”也将在轴上滑动，最终可发生完全的接合。
卸载钝角有助于更容易地接合与解脱。
长度“mn”是卡爪的尺寸大小并平行于底部“Ip”。
“nop”是卡爪的卸载侧面。
角度“opy”是钝角。
在发生意外反向旋转，或者有时当驱动和被驱动的角色发生反转而关闭机器时，“no″是在卡爪卸载侧面上的直线工作面，并与“ab”配合。
角度“opy”小于角度“bcd”，因此卡爪的卸载侧面的倾斜表面永远不会相遇，只有直线工作面，即“ab”和“no”会相遇。因此，甚至当发生意外的反转时，卡爪也不会分离。
如果有专门的要求，直线工作面“ab”和“no”也可具有类似于“de”和“ml”的锐角，无论何时只要发生反转就产生紧扣(能动咬合)。
卡爪的卸载侧面可是平直的，或者是锐角的以作为钝角的替代形式，即在图5和6中所示的“abc”和“nop”可是直线形的。因此配合侧面是有如同所示的角度，并起到如上所述的“紧扣”目的。非配合侧面可是直线的或者根据特殊的要求像在配合侧面中一样有类似的角度(锐角)。
离合器工作面的卡爪在内径处是较狭窄的，但是在外径处是较宽的。因此在每一个卡爪的内径处可得到较低的横截面。
在图5中”视图-SS”给出一个卡爪的横剖面视图，该卡爪与在“FFP”上的全部其他卡爪都是一样的。
“ji”是在外径上的卡爪侧面。
“hgt”是在内径上的卡爪侧面。
代替有规则的直线“hgf‘”，卡爪由在内径处产生的倒角得到加强而形成了“fgf’”。
横截面“fgf‘”加强了在内径处的卡爪。
虽然卡爪在工作面“jihgf‘”上相遇，但点“f’”不是象普通的情况中那样为一个角，这样在内径处就产生了更强固的卡爪。
在图6中“视图-TT”给出一个卡爪的横剖面视图，该卡爪与在“TH”上的全部其他的卡爪都是一样的。
“vu”是卡爪在外径上的侧面。“tsr”是卡爪在内径上的侧面。代替有规则的直线“tsr”，卡爪由在内径处产生的倒角得到加强而形成了“rsr’”。
横剖面“rsr‘”增强了在内径处的卡爪。
虽然卡爪只在工作面“vutsr”上相遇，但点 不是象在普通的情况中那样为一个角，这样在内径处就产生了更强固的卡爪。
角度“Δ1”总是比“Δ2”小，因此在反转期间卡爪决不在成角度的表面初相遇，而仅仅在直线工作面处相遇。因此避免了意外的失配(上述的段落由图9解释，图9是在外径处的卡爪的展开图)。
这个相同的原理可用于其他的类似的接合装置，并更具体地说是在“RH”和“TH”、“TH”和“FFP”之间的离合器的工作面上。
虽然显示了角度“Δ1”，“Δ2”等，但卡爪的尺寸和角度是要通过参照离合器的中心线而确定全部角度才能得出的。
在离合器的一个工作面(CF2)上的全部卡爪中，直线侧面“ab”是在底部，然而在相对的离合器工作面(CF1)上的全部卡爪中，直线侧面“no”是在颈部。
通过仅仅反转一个或多个这些直线工作面就能使用相同的咬合机构，即通过这样一种方式，卡爪只要在离合器工作面(见图10所示)上的预定位置处完全地配合就能达到位置的咬合。
在全部卡爪中尖角和边缘须细致地修圆或者倒角，一定程度上使角/边缘不会相遇。
图形7显示一种“TH”离合器工作面的一种卡爪的等角视图，这种卡爪与在“TH”上的全部其他的卡爪是相似的。当配合时，全部卡爪面并不完全地彼此相遇，因为离合器工作面的材料基本上是硬的(即铁，钢)。一些卡爪啮合部分的负荷总是超过其余部分。
因此在配合工作面上粘贴一层“橡胶”(氯丁橡胶，氟橡胶等)或者任何类似的可压缩性材料(CP)的薄衬垫(但是在尺寸上等于卡爪面，在根部或者内径处无倒角)。在这薄橡胶垫片上，粘贴另一层具有同一尺寸的(铁等的)薄防磨耗板(WP)(防磨耗板可与可压缩的衬垫成一体化)。
现在卡爪只在防磨耗板(WP)上相遇，但由于夹心结构衬垫(CP)的压缩性，全部卡爪工作面(防磨耗板)彼此更均等地相遇，发生的动力传输更均匀，这些衬垫也吸收了冲击/震动负荷。同直接的金属与金属接触，没有夹心结构可压缩的材料衬垫比较起来，现在每一卡爪啮合更均衡地受到负载。定期更换可压缩的材料衬垫(CP)和防磨耗板(WP)比更换整个离合器工作面更便宜。
虽然因上述原因要容纳垫板(金属和可压缩材料)卡爪齿变得薄一些，但由于卡爪齿的均衡地负载，它得到的补偿更多。
也可不夹有“CP”只将“WP”粘合到卡爪的配合面上。
因此由金属的防磨损板保护卡爪面。
上述工作可在两个配合离合器工作面上完成，或者根据需要(如在7所示)，只在一个配合离合器工作面上完成。配合面(防磨损和/或者橡胶板)可互相参照仍然采用锐角，如先前解释并如在图9中所示有助于彼此紧扣，图9是卡爪在外径处利用防磨损和橡胶板的展开视图。
基本结构保持相同，也可制作下列另外的配置。
1.经在“FFP”上加上另外的凹槽，并在“AS”上安装两个输出，就可从II处，即“FFP”处得到更多的输出，或者甚至在其他侧面上有另一个轴，在II处就产生多个输出。
2.也可根据设计在“RH”主体上，或者在其延长轴上安装一个或多个定轮，为其他的在I处(图1)中解释的第(1)和(2)点的被驱动设备获得更多的输出。
3.安装在座架中的轴承可用于替换在“TH”上起相同作用的保持蹬。
4.传输座架可径向分离，并且每一“TH”能因此在它们的各自的外径上具有一个在座架上的保持蹬/轴承。这将易于使I和II两者由用户需要同时地或者交替地给出输出。这两个“TH”可分别具有I与N和/或II和N的位置，独立地与I或者(和)II相配合，或者(和)保持空挡。随着这种更改，I和II可用于根据需要同时地或者交替地给出输出，只在一个情况下受到约束，即在同时应用时原动机的动力应该大于或等于在I处的动力输出加上在II处的动力输出。直齿键长度LB应大于“TH I”+“TH II”的总长度。(这由图3作了解释)。
5.传输座架“TH II”可转换，并移到在主轴“M”上紧靠“BP”后面的地方。适当强度，结构和直线长度“L II”的齿键或者其他类似的机械加工表面也配备在“M”上紧靠“BP”后面的地方，以容纳“TH II。由此在轴“M”上我们在紧靠“BP”后面的地方具有空挡和II位置，然后是“FFP”，然后是长度“LI”可容纳“TH I”的直齿键或者其他类似的经机械加工的表面，然后是“RH”。这由图4作解释。
在这里“TH I”和“TH II相互分离，，以及与仅仅一个长度的直齿键或者一些这样的机器加工面对照具有适当长度，强度和结构的，开凿在轴上的二个直齿键，或者一些这样的机器加工表面，用以容纳二个分开安装的“TH”，但在图3中直齿键更长，在那里“TH I”和“TH II”是安装在一起并相互靠近。除了以上这些，图4与图3基本上是一样的6.通过安装成套的“FFP”，其轴承，“TH”和具有用以在轴M上容纳各自的“TH”的直齿键或者一些这样的经机械加工的表面，就可从轴“M”上获得另外的独立的输出。这在图E和图F上作了说明。
由此在通过轴“M”上安装上述的整套配件，就能具有多重独立的输出。
轴“M”可由在“FFP”中间，或者在“FFP”和“RH”之间的座架或基架中的另外的轴承支撑，这由负载模式决定。
7.卡爪型的离合器系统可由液压的/磨擦式的/电磁的/定位销套咬合直齿键等形式替代。
根据专门应用要求，可更改包括杠杆件等等的离合器接合，。
8.装置也可通过除去“FFP”，它的轴承和在“TH″侧的“FFP”上的离合器工作面而实行简化。从而装置只有2个选项N和I。由此这个装置只有在“DE I”处有独立的输出。
定轮(FP)也可以安装在”M”上。这样，根据需要，通过将各自的“FP”直接安装在“M”上，从“DE II，“DE III”等就能得到固定的输出。
这样一个装置就有在“DE II，“DE III”等处的安装输出，但在“DE I”处有独立的输出。这是由图13解释的。同样地通过除去“TH I”，RH”，它的轴承等，并在主轴“M”上安装“BP”代替“RH”，根据需要，一个装置具有来自“M”仅通过各种各样的“FFP”的独立的输出在“DE I”处伴随一个固定输出。这是由图14解释的。
9.在特殊情况中，当离合器工作面是如上所述的锐角卡爪型时，一个简单推拉机构可用于替代在座架中的保持蹬/轴承，用以移动“TH”。
当离合器工作面是锐角的卡爪型时，在动力传送时就不需要强制力安装“TH”到位，并由此就不需要安装机构。
10.如要求迅速地停止装置时，可在“TH”，“RH”“FFP”，“FP”等设施上加装制动机构。
11.另外的“PM”可合并入这个系统(通过在图1，3，4，11，12等等中显示的“FFP”代替“DE”连接该“PM”，交替地/根据需要把动力供给到各种各样的被驱动设备。由此一个装置可有一个以上的“PM”交替地/根据需要地把动力供给到被驱动设备，该被驱动设备也可在数目上有一个或更多。
单一被驱动设备可连接到该装置上代替“PM”(如图1，3和4所示)，并且二个分别代替“DE I”与“DE II”的原动机可交替地/根据需要地(如图15所示)用于供给动力。
12.如上面所解释的二个带有它们的各种各样的连接器的主轴，可并排安装。原动机X[PM(X)]和原动机Y[PM(Y)]连接到每个主轴。这是由图16解释的。
由此一个装置可以自由地并且独立地经过每个轴的“FFP”把动力从“PM(X)”传输到“PM(Y)”的被驱动设备，即“DE I(Y)”，“DE II(y)”等，反之亦然。
由此“PM(X)”也可以用来根据需要驱动“DE II(Y)”或者“DE I(Y)”或者两者同时，并且反之亦然。唯一的约束是当“PM(Y)”[或者“PM(X)″]正在激励“PM(X)”[或者“PM(Y)”]的被驱动设备时，“PM(X)”[或者“PM(Y)”]需要脱离它的主轴“M(X)”[或者“M(Y)]”，或者能够和“M(X)”[或者“M(Y)”]一起旋转，没有任何损坏或者动力损失。
一个装置可有根据需要通过“FFP”/“FP”/“P”连接到任何主轴的另外的“PM”或者“DE″。一个装置甚至可以依照要求删去/重新安置一个或多个“DE”/“PM”。
13.旋转座架“RH”(带有或者没有它们的延伸轴)，和其内部轴承一起，可安装在主轴“M”的两端。它们可依次由在它们的外径(或者延伸轴)上的“BP”支撑。随后它们各自的“TH”带有在它们的内径上的内部直齿键，或者其他类似的机械加工表面可安装在主轴“M”上，主轴“M”在它的适当的长度，强度和结构的外径上，有直齿键或者其他类似的机械加工表面。
“RH”和各自的“TH”的离合器工作面是相互面对的。主轴“M”现在独立于在一端上的“PM”或者“DE”和在其另一端上的“DE”或者“PM”。
其他的“PM”/“DE″，可通过“FFP”/“FP”/“P”连接到主轴。一个装置可以依照要求删去/重新安置一个或多个“PM”/“DE”。由此一个装置有来自这个装置的独立的多重输出/多重输入。这是由图17解释的。
“PM I”是经过在轴的一端上“RH IV″和“TH IV”的组合连接的，并且“DE I”是通过在轴的另一端上“RH I”和“TH I”的组合连接的。DE II是经过“FFP II″/“P II”组合连接到主轴的，并且“PMII”是经过“FFP III”/“P III”组合连接到主轴的。
因此各种各样的“TH”将独立地配合或者保持中立，并且一个装置可根据需要使原动机同时地或者交替地独立激励被驱动设备。
此时因为这些轴与两端部都独立，依照要求就可连接或者分开“PM I”和“DE I”。
14.二个主轴(有“RH”安装在两个端部)可并排安装在一起。原动机X[“PM(X)”]和原动机Y[“PM(Y)”]各自地连接到每个主轴“M(X)”和“M(Y)”。这是由图18解释的。
因此一个装置能经过每个轴的“FFP”自由地和独立地将动力从“PM(X)”传输到“PM(Y)”的被驱动设备，即“DE I(Y)”，“DE II(Y)”等等，，反之亦然。
由此“PM(X)″还可以用来根据需要驱动“DE II(Y)”，或者“DE I(Y)”，或者同时驱动两者，并且反之亦然。
此时因为这些轴与两端部都独立，依照要求可连接或者分开“PM(X)”和“PM(Y)”。
一个装置可有根据需要通过“FFP”/“FP”/“P”另外的连接到任何主轴的“PM”或者“DE”，。一个装置甚至可以依照要求删去/重新安置一个或多个“DE”/“PM”，15.虽然连接器，紧固器，套筒，基架，键，垫圈等等被用来紧固轴承，滑轮，轴，连接器等，但这些零部件没有在图中展示出来，以避免混淆，或者时这些图过于复杂。
16.在这些图中与各种各样的“FFP”相关的被驱动装置和原动机是被显示连接在主轴的一个/特别的端面上。
这些被驱动设备，以现场和特殊的要求为基础，可在人一端面上转换和安装。
17.在这些图中，所示的连接器是用螺栓栓接到“RH”的术端上的。然而，这种连接件还可以根据需要用键连接到“RH”的外径上。
18.无论在图中显示一个或者二个轴承，根据设计需要，它们可是一个或者多个轴承。
19.全部离合器工作面可用橡胶包上以利于对全金属的卡爪配合面产生压缩性，确保在配合卡爪之间有最大的接触。唯一的缺点是在磨损和撕裂以后作定期重新涂装，和衬垫相比是相对多花费的一种方法。
20.橡胶这个字用来表示任何可压缩性材料，像氯丁橡胶，氟橡胶，腈等等。注意从上面的第4点起，除非明确地陈述，1)“TH”，“TH I”，“TH II”等等包括黄铜/青铜保持蹬或者在座架中带有其杠杆附件的的轴承。2)“TH”，“FFP”，“RH”等等包括离合器工作面“CF”。
权利要求
1.在原动机到两个或多个接收机的连接装置中，作为一个“独立的多输出多输入的驱动装置”的方法，其排列布置包括一个主轴(M)，为求其稳定性，由在基架或者座架(BP)上的轴承支撑，轴承(B)安装在主轴上，在主轴上安装着一个自由定轮(FFP)，用于传输旋转动力或者即使当轴旋转时亦能保持静止；适于皮带/齿轮/链条等的在它的外径上整体的或者安装在“FFP”上的凹槽的配置，，用于把动力经过定轮(P)传输到“DE II”；离合器工作面(根据需要可为摩擦/电磁/直齿键/卡爪销套型等)的配置，整体的或者安装“FFP”的工作面上，但是要面向“TH”；在轴的长度(长度LA)上的直齿键，或者其他此类的机械加工表面的配置，带有安装在轴上并且在其内径上具有用于其相关于“M”的永久旋转运动的相同的凹直齿键，或者其他此类的机械加工表面的传输座架(TH)“TH”的总长度小于LA；在“TH”的一侧面上的并且面向“FFP”，使“TH”与“FFP”配合的相同的离合器工作面的配置，安装在“TH”外径上的座架中的黄铜/青铜/此类其他的材料的保持蹬(S)或者支承的配置，在“TH”另一侧面上与旋转座架(RH)配合的离合器工作面(根据需要可为摩擦/电磁/直齿键/卡爪/销套型等)；附着于保持蹬(S)或者在座架中的轴承的杠杆件/机构的配置，用于在轴“M”上移动“TH”并使“TH”与“FFP”或者“RH”配合，或者不配合，也保持离合器工作面相互的位置；在“RH”面对“TH”的侧面上并与“TH”的“CF”可配合的相同的“CF”(整体或者安装的)配置；通过在轴末端的“RH”中的轴承的主轴的支撑件，以及在“RH”外径或者延伸轴上的基座或座架(BP)中的用于支持整个系统的轴承配置。在“RH”的其他的末端处或者在它的延伸轴上的连接器/离合器等的配置，用于将动力传输到“DE I”；在它的外径上有用于皮带/齿轮/链条等的凹槽的固定轮的配置，作接收来自“FFP”的动力之用。固定轮本身被安装在“DE II的轴上，或者在辅助轴上，轴被支撑在“BP”上并用连接器/离合器/连接到“DE II。
2.如权利要求1所述的组合，其特征在于其中卡爪类型离合器工作面是配备在“FFP”，“TH”与“RH”上。
3.如权利要求2所述的组合，其特征在于其中卡爪型离合器工作面的配合工作面是锐角，以避免在操作期间分离，并易于在运行中甚至当发生只有部分配合时也能达到完全接合，。
4.如权利要求2和3所述组合，其特征在于其中卡爪的卸载侧面是如上所述的锐角，易于紧扣，甚至当发生倒转时亦然。
5.如权利要求2和3所述的组合，其特征在于其中为便于配合，增加每个卡爪的额外强度，并避免由于反转造成的意外分离，分别在每个卡爪的非配合侧面配备了一个卸载角(钝角)和直线部分(或者锐角部分)的组合，通过这样一种方式，即当反转时，只有直线部分(或者锐角部分)相遇，也就是在一个“CF”(为简单起见称作“CFI”)上的每个卡爪的非配合侧面上，直线部分(或者锐角部分)在颈部，而在配合“CF”(为简单起见称为“CF2”)上的每个卡爪的非配合侧面上，直线部分(或者锐角的部分)在底部；同样也调整在配合离合器的工作面的卡爪的非配合侧面上的卸载角(钝角)，以便当发生反转时只有直线部分(或者锐角的部分)相遇，而不是钝角部分，并且卡爪不会意外地分离，即一个离合器工作面(CF2)的卡爪上的钝角大于另一个离合器工作面(CFI)的卡爪上的钝角。
6.如权利要求2和5所述的组合，其特征在于其中为便于机械加工，分别只使用直线配合工作面，但在非配合侧面上，以便于配合，增加每个卡爪的额外强度，并且避免由于反转造成的意外的分离则分别使用如同以上解释的卸载角(钝角)和直线部分(或者锐角部分)的组合。
7.如权利要求2，4和5所述的组合，其特征在于其中配合侧面上卸载角(钝角)和直线部分(或者锐角部分)的组合是用作便于配合和增加每个卡爪的额外强度。
8.如权利要求2，5，6和7所述的组合，其特征在于其中在任何两个配合离合器工作面之间预定的卡爪上，使直线部分(或者锐角部分)和钝角的部分反转，以便于达到位置的咬合。
9.如权利要求2，3，4，5，6，7和8所述的组合，其特征在于其中为了增加卡爪在内径处的附加强度，所述的卡爪在内径处有倒角，
10.如权利要求2，3，4，5，6，7，8和9所述的组合，其特征在于其中离合器工作面涂有一层例如腈，氟橡胶等的压缩性材料，确保卡爪工作面的均匀负载。
11.如权利要求2，3，4，5，6，7，8，9和10所述的组合，其特征在于所述的防磨耗板(金属的/其他材料的)是粘贴/附着于卡爪工作面，防止它们磨损和撕裂。
12.如权利要求2，3，4，5，6，7，8，9和11所述的组合，其特征在于其中任何适当的压缩性材料的衬垫是夹心式的和粘贴/附贴在防磨耗板和卡爪之间，确保卡爪在动力传输和吸收震动/冲击载荷的时候，有更加均匀的负载。
13.如权利要求12所述的组合，其特征在于其中防磨耗板是和压缩性材料衬垫形成一个整体的或者是压缩性材料衬垫的一部分。
14.如权利要求1所述的组合，其特征在于其中座架中的轴承用以代替黄铜/青铜/其他的此类材料的保持蹬。
15.如权利要求1所述的组合，其特征在于其中延伸轴是安装在“RH”的末端上，在底座或者座架(BP)中的轴承安装在”RH”主体或者轴上，用于支撑整个系统。
16.如权利要求I和15所述的组合，其特征在于其中滑轮是安装在“RH”主体或者它的延伸轴上，在I处提供额外的输出。通过在“FFP”上安装额外的凹槽，以及通过两个在“AS”上的装置得到额外输出，或者甚至在原动机(PM)的另一端具有其他的轴而在II处配置额外的输出端。
17.如权利要求1，14，15和16所述的组合，其特征在于其中配置在每个上仅有一个离合器工作面的两个传输座架，“TH II”和“TH I”(代替一个带有两个离合器工作面的“TH”)，它们在“M”的“LB”上彼此直接地紧挨着，它们能够独立地各自与“FFP”和“RH”配合，或者保持不配合。
18.如权利要求1，14，15，16和17所述的组合，其特征在于其中配备以下配置；配置长度为“L II”的紧接在“BP”后用以在“M”上容纳“TH II的直齿键装置或者其他的此类机械加工的表面，，然后是带有它相关轴承的“FFP II”，然后是用以在容纳“TH I”的长度为“L I”的直齿键或此类机械加工的表面，再然后是带有它的轴承等“RH”，依该次序排列布置在“M”上。在此同样“TH II和“TH I”能够独立地各自与“FFP”与“RH”配合，或者保持不配合。
19.如权利要求1，14，15，16，17和18所述的组合，其特征在于其中通过在“M”上配置附加的“FFP”组，它的相关的“TH”，轴承和直齿键或者一些此类经机械加工的表面等，可得到来自“M”的附加的独立输出。
20.如权利要求16，17，18和19所述的组合，其特征在于其中由负载模式决定通过在“FFP”之间或者在“FFP”和“RH”之间的“BP”向轴“M”配置附加支撑装置。
21.如权利要求1，14，16，17，18，19和20所述的组合，其特征在于其中轴“M”是在端部仅由“BP”支撑，即不配置带有或不带有其延伸轴的“RH”，它的相关的轴承，相关的“TH”直齿键等，因此只通过各种各样的自由定轮，而具有来自轴“M”的独立的输出。
22.如权利要求1，14，15，16，17和18所述的组合，其特征在于其中没有任何“FFP”，它的相关轴承，相关“TH”，直齿键等，因此只通过“RH”，即“RH”主体，或者如果配置的话，则通过它的延伸轴，而具有独立的输出。
23.如权利要求1，14，15，16，17，18，19，20，21和22所述的组合，其特征在于其中定轮(FP)是安装在“M”上，同样也从各种各样的“FP”中给出固定的输出。
24.如权利要求1，14，15，16，17，18，19，21，22和23所述的组合，其特征在于其中不配置黄铜保持蹬与它的杠杆附件，或者在座架中的轴承和它的杠杆附件。因此，为了移动各种各样的“TH”，一种简单的推拉机构可以替代带有杠杆附件的保持蹬，或者带有杠杆附件的在座架中的轴承。
25.如权利要求1，14，15，16，17，18，19，21，23和24所述的组合，其特征在于其中在“FFP”，“FP”，“P”等上使用能动的不滑动同步皮带传输动力。
26.如权利要求1，14，15，16，17，18和20所述组合，其特征在于其中原动机由被驱动设备替代，并且“DEI”，“DE II”由原动机替代而同时地/交替地向被驱动设备供给动力。
27.如权利要求1，14，15，16，17，18，19，20，21，23，24，25和26所述的组合，其特征在于其中把另外的原动机附加于驱动装置，代替“DE II”，“DE III”等等，同时地/交替地驱动一个或多个被驱动设备同时或交替地运动。
28.如权利要求1，14，15，16，17，18，19，20，22，23，24，25，26和27所述的组合，其特征在于其中通过“RH”，它们的相关的内部轴承，相关的外部轴承及其座架等，在两个端部上支撑主轴，然后在这主轴上有它们的相关的“TH”，直齿键等；在主轴上有各种各样的“FFP”，带有安装在其间的它们的相关的轴承，“TH”，直齿键等；一边有助于在“PM”和“DE”之间自由地和独立的互换动力。
29.如权利要求1，14，15，16，17，18，19，20，21，22，23，24，25，26，27和28所述的组合4，其特征在于其中两个或多个主轴互相对齐，彼此靠近，和相互连接，在原动机和被驱动设备之间交换动力。注意；权利要求12起，除非明确地提及则I)“TH”， THI”，“TH II等，包括黄铜/青铜保持蹬，或者座架中的轴承及其杠杆附件。和2)“TH”，“FFP”，“RH”等，包括离合器工作面“CF”。
全文摘要
一种驱动装置，其中只有原动机的一端与其相连接，各种各样的被驱动设备连接到该驱动装置配置的输出上。目前的配置使其能独立地从一个或多个原动机向两个或多个被驱动设备传输旋转的动力。
文档编号F16D11/10GK1479846SQ00819474
公开日2004年3月3日 申请日期2000年4月28日 优先权日2000年4月28日
发明者伽迪·诺塔穆奥·谢尔, 伽迪 诺塔穆奥 谢尔 申请人:伽迪·诺塔穆奥·谢尔, 伽迪 诺塔穆奥 谢尔