专利名称:一种防泄漏减速机箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种防泄漏减速机箱体，包括上箱体和与所述上箱体相扣合的下箱体，所述上箱体的扣合面为第一台阶面，所述下箱体的扣合面为与所述第一台阶面相扣合的第二台阶面。本实用新型中的上箱体和下箱体的扣合面均为台阶面，那么上箱体和下箱体扣合后形成的结合面必然为台阶式结合面，台阶式结合面加大了润滑油泄漏的难度，同时延长了润滑油的泄漏路线，从而在很大程度上避免了润滑油的泄漏。
【专利说明】一种防泄漏减速机箱体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械装置领域，更具体地说，涉及一种防泄漏减速机箱体。
【背景技术】
[0002]在车辆行驶的过程中，卧式行车用减速机，常常会由于车辆振动较大，螺栓松动，而出现泄漏润滑油的情况。另外，在高温、高湿热的环境中，减速机箱体的结构可能会变形，密封会受损，最终导致润滑油的泄漏。
[0003]因此，如何设计一种减速机箱体，该减速机箱体能够最大程度地避免润滑油的泄漏，保障减速机的顺利运转，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种减速机箱体，该减速机箱体能够最大程度地避免润滑油的泄漏，保障减速机的顺利运转。
[0005]为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种防泄漏减速机箱体，包括上箱体和与所述上箱体相扣合的下箱体，所述上箱体的扣合面为第一台阶面，所述下箱体的扣合面为与所述第一台阶面相扣合的第二台阶面。
[0007]优选地，所述第一台阶面包括相邻布置的第一上扣合面和第二上扣合面，所述第二上扣合面相对于所述第一上扣合面靠近所述上箱体的内部，所述第二上扣合面相对于所述第一上扣合面向下凸出；
[0008]所述第二台阶面包括与所述第一上扣合面相扣合的第一下扣合面，和与所述第二上扣合面相扣合的第二下扣合面。
[0009]优选地，所述第二上扣合面靠近所述上箱体内部的边缘处具有向上箱体内部，且斜向下延伸的回流延伸部。
[0010]优选地，所述第一下扣合面上开设有用于放置第一密封条的第一下密封槽。
[0011]优选地，所述第一密封条为丁腈橡胶密封条。
[0012]优选地，所述第二下扣合面上开设有用于放置第二密封条的第二下密封槽。
[0013]优选地，所述第二密封条为丁腈橡胶密封条。
[0014]优选地，所述上箱体和所述下箱体铸造形成。
[0015]从上述技术方案可以看出，本实用新型中的上箱体和下箱体的扣合面均为台阶面，那么上箱体和下箱体扣合后形成的结合面必然为台阶式结合面，台阶式结合面加大了润滑油泄漏的难度，同时延长了润滑油的泄漏路线，从而在很大程度上避免了润滑油的泄漏。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例所提供的防泄漏减速机箱体的剖视图；
[0017]图2为本实用新型实施例所提供的防泄漏减速机箱体的整体结构示意图。
[0018]其中，I为上箱体、11为第一上扣合面、12为第二上扣合面、121为回流延伸部、2为下箱体、21为第一下扣合面、22为第二下扣合面、10为第一结合面、20为第二结合面。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型公开了一种减速机箱体，该减速机箱体能够最大程度地避免润滑油的泄漏，保障减速机的顺利运转。
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]请参考图1-图2，图1为本实用新型实施例所提供的减速机箱体的剖视图；图2为本实用新型实施例所提供的防泄漏减速机箱体的整体结构示意图。
[0022]在本实用新型一具体实施例中，防泄漏减速机箱体包括上箱体I和下箱体2，上箱体I和下箱体2扣合后，将减速机密封于箱体内。本实施例中的上箱体I的扣合面为第一台阶面，下箱体2的扣合面为与第一台阶面相扣合的第二台阶面。
[0023]本实施例中的上箱体I和下箱体2的扣合面均为台阶面，那么上箱体I和下箱体2扣合后形成的结合面必然为台阶式结合面，台阶式结合面加大了润滑油泄漏的难度，同时延长了润滑油的泄漏路线，从而在很大程度上避免了润滑油的泄漏。
[0024]在本实用新型一具体实施例中，上述中的第一台阶面包括相邻布置的两个面，分别为第一上扣合面11和第二上扣合面12，第二上扣合面12相对于第一上扣合面11靠近上箱体I的内部，且第二上扣合面12相对于第一上扣合面11向下凸出。第一上扣合面11和第二上扣合面12形成了一个台阶结构。由于上箱体I和下箱体2要扣合住，所以，上述中的第二台阶面包括与第一上扣合面11相扣合的第一下扣合面21，以及与第二上扣合面相12扣合的第二下扣合面22。即，上述中的第二台阶面包括相邻布置的两个面，分别为第一下扣合面21和第二下扣合面22，第二下扣合面22相对于第一下扣合面21靠近下箱体2的内部，第二下扣合面22相对于第一下扣合面21向下凹陷。
[0025]为了达到避免漏油的目的，同时又为了简化上箱体I和下箱体2的内部结构，在本实施例中，上箱体I的扣合面为一级台阶面，下箱体2的扣合面也为一级台阶面。上箱体I和下箱体2扣合后，上箱体I的第一上扣合面11和下箱体2的第一下扣合面21形成第一结合面10，上箱体I的第二上扣合面12和下箱体2的第二下扣合面22形成第二结合面20。位于外侧的第一结合面10高于位于内侧的第二结合面20。很明显，内低外高的两个结合面加大了润滑油泄漏的难度，同时延长了润滑油的泄漏路线，从而在很大程度上避免了润滑油的泄漏。
[0026]在本实用新型一具体实施例中，上述中的第二上扣合面12靠近上箱体I内部的边界处具有回流延伸部121，该回流延伸部121向上箱体I内部，且斜向下延伸。飞溅到上箱体内壁上的润滑油会沿着回流延伸部121直接回流入油池中。
[0027]在本实用新型一具体实施例中，为了进一步提高减速机箱体的密封性能，在第一下扣合面21上开设了第一密封槽，第一密封槽用于容置第一密封条。
[0028]进一步地，在第二下扣合面22上开设了第二密封槽，第二密封槽用于容置第二密封条。
[0029]上述中的第一密封条和第二密封条的材质均优选为丁腈橡胶，丁腈橡胶耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力较强。
[0030]在本实用新型一具体实施例中，上述中的上箱体I和下箱体2优选为铸造形成。铸造便于大批量的生产。
[0031]对所公开的实施例的上述说明，是本【技术领域】专业人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离使用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种防泄漏减速机箱体，包括上箱体(I)和与所述上箱体(I)相扣合的下箱体(2)，其特征在于，所述上箱体(I)的扣合面为第一台阶面，所述下箱体(2)的扣合面为与所述第一台阶面相扣合的第二台阶面。2.根据权利要求1所述的防泄漏减速机箱体，其特征在于，所述第一台阶面包括相邻布置的第一上扣合面(11)和第二上扣合面(12)，所述第二上扣合面(12)相对于所述第一上扣合面(11)靠近所述上箱体(I)的内部，所述第二上扣合面(12)相对于所述第一上扣合面(11)向下凸出； 所述第二台阶面包括与所述第一上扣合面(11)相扣合的第一下扣合面(21)，和与所述第二上扣合面(12)相扣合的第二下扣合面(22)。3.根据权利要求2所述的防泄漏减速机箱体，其特征在于，所述第二上扣合面(12)靠近所述上箱体(I)内部的边缘处具有向上箱体(I)内部，且斜向下延伸的回流延伸部(121)。4.根据权利要求2所述的防泄漏减速机箱体，其特征在于，所述第一下扣合面(21)上开设有用于放置第一密封条的第一下密封槽。5.根据权利要求4所述的防泄漏减速机箱体，其特征在于，所述第一密封条为丁腈橡胶密封条。6.根据权利要求2所述的防泄漏减速机箱体，其特征在于，所述第二下扣合面(22)上开设有用于放置第二密封条的第二下密封槽。7.根据权利要求6所述的防泄漏减速机箱体，其特征在于，所述第二密封条为丁腈橡胶密封条。8.根据权利要求1所述的防泄漏减速机箱体，其特征在于，所述上箱体(I)和所述下箱体⑵铸造形成。
【文档编号】F16H57-02GK204267680SQ201420753594
【发明者】李传璋, 张健, 于小波 [申请人]山东钢铁股份有限公司