专利名称：无泄漏新型减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速装置，特别是一种无泄漏新型减速器。
背景技术：
减速器被广泛应用于工农业生产中，现有的减速器结构为有一个上下可分的箱体，在箱体上用轴承支撑有若干个转动轴，所述转动轴包括减速器的输入轴和输出轴及中间转动轴，输入轴和输出轴的一端均伸出箱体外侧，在箱体内的各转动轴上装有相互啮合的齿轮，也有的采用蜗轮蜗杆方式减速。在伸出的转动轴与箱体之间装有透式轴承盖，没有伸出的转动轴端头处装有闷式轴承盖。工作时，在箱体内充有一定量的润滑油，用于对相互啮合的齿轮进行润滑。目前这种结构的减速器漏油现象非常严重，主要表现在透式轴承盖的内孔与转动轴之间、各轴承盖与箱体之间的密封不好，运转时飞溅油经常自该处的间隙泄漏，同时在上箱体与下箱体的结合面处也存在漏油问题。长期使用，不但浪费润滑油，而且还造成严重的环境污染。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种无漏油、不产生润滑油污染、节省润滑油的新型减速器，克服现有技术的不足。
本实用新型的技术解决方案是一种无泄漏新型减速器，它包括箱体1，在箱体1上用轴承3支撑有转动轴6，转动轴6和箱体1之间设有轴承端盖2，其特征在于在箱体1上设有连通轴承3的两侧的回油通道7。
所述的轴承端盖2与箱体1之间的结合面处、箱体1的静结合面处设有密封胶14。
所述的转动轴6与轴承端盖2之间设有间隙补偿密封圈5，其结构为圈体内部设有支撑骨架8，支撑骨架8外侧设有胶层9，内侧设有胶层10，在内侧的胶层10的内孔处设有向内凸起的密封唇13，在密封唇13外套有弹性收缩环11。
所述的内侧的胶层10的内孔处设有向内凸起的密封唇12。
本实用新型与现有技术相比，由于在箱体上设有连通轴承两侧的回油通道，在箱体内侧的润滑油工作时产生的飞溅通过轴承后再经回油通道流回箱体内侧，避免了润滑油的外泄。在透式的轴承盖与转动轴之间的间隙补偿密封圈上套有弹性收缩环，使圈体上的密封唇始终紧贴于转动轴，具有良好的封挡润滑油的作用。在上、下箱体的静结合面处的密封胶也起到了密封作用，导致本结构的减速器彻底解决了漏油问题。
图1是本实用新型具体实施方式
中输入轴或输出轴与箱体1、透式轴承端盖2的结构示意图；图2是图1中间隙补偿密封圈5的结构示意图；图3足本实用新型具体实施方式
中未伸出箱体1外侧的转动轴与箱体1、闷式轴承端盖2的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示(本结构适用于减速器的输入轴和输出轴)1为箱体，由上、下两部分构成。轴承3将转动轴6支撑在箱体1上，作为减速器的输入轴或输出轴的一端伸出箱体1外侧，用透式轴承端盖2与箱体1镶嵌配合，轴承端盖2侧面上的凸台顶靠在轴承3的外套端面上，在凸台上加工有油孔4，为了便于加工，油孔4可为开口状的槽。在箱体1上安装轴承3处轴向加工有回油通道7与油孔4连通，通过回油通道7、油孔4将轴承3的两侧连通，工作时，箱体1内侧的润滑油经过轴承3飞溅至轴承3的外侧，再可通过油孔4、回油通道7流回箱体1内侧，阻止了润滑油的外泄。在透式轴承端盖2的内孔处装有间隙补偿密封圈5，其结构为圈体内部设有支撑骨架8，支撑骨架8外侧设有胶层9，内侧设有胶层10，在内侧的胶层10的内孔处设有向内凸起的密封唇13和向内凸起的密封唇12，形成两次密封。在密封唇13外套有弹性收缩环11，使密封唇13始终处于紧贴于转动轴6上。所述的支撑骨架8为金属件，胶层9和10均为耐油橡胶材料，弹性收缩环8为弹簧钢丝制作。安装时，间隙补偿密封圈5与透式轴承盖2的内孔为紧配合。
如图3所示(本结构适用于未伸出箱体外侧的转动轴)1为箱体，由上、下两部分构成。轴承3将转动轴6支撑在箱体1上，用闷式轴承端盖2与箱体1镶嵌配合，轴承端盖2侧面上的凸台顶靠在轴承3的外套端面上，在凸台上加工有油孔4，在箱体1上安装轴承3处轴向加工有回油通道7与油孔4连通，通过回油通道7、油孔4将轴承3的两侧连通，工作时，箱体1内侧的润滑油经过轴承3飞溅至轴承3的外侧，再可通过油孔4、回油通道7流回箱体1内侧，阻止了润滑油的外泄。
在上、下箱体1的静结合面处、在透、闷式轴承盖2与箱体1之间的结合面处均涂有密封胶，所述的密封胶可选用质量较好的道康宁胶。经过回油和多次密封，使本装置克服了现有技术的不足。
权利要求1.一种无泄漏新型减速器，它包括箱体(1)，在箱体(1)上用轴承(3)支撑有转动轴(6)，转动轴(6)和箱体(1)之间设有轴承端盖(2)，其特征在于在箱体(1)上设有连通轴承(3)的两侧的回油通道(7)。
2.根据权利要求1所述的无泄漏新型减速器，其特征在于所述的轴承端盖(2)与箱体(1)之间的结合面处、箱体(1)的静结合面处设有密封胶(14)。
3.根据权利要求1或2所述的无泄漏新型减速器，其特征在于所述的转动轴(6)与轴承端盖(2)之间设有间隙补偿密封圈(5)，其结构为圈体内部设有支撑骨架(8)，支撑骨架(8)外侧设有胶层(9)，内侧设有胶层(10)，在内侧的胶层(10)的内孔处设有向内凸起的密封唇(13)，在密封唇(13)外套有弹性收缩环(11)。
4.根据权利要求3所述的无泄漏新型减速器，其特征在于所述的内侧的胶层(10)的内孔处设有向内凸起的密封唇(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种减速器，特别是一种无泄漏新型减速器。它包括箱体(1)，在箱体(1)上用轴承(3)支撑有转动轴(6)，转动轴(6)和箱体(1)之间设有轴承端盖(2)，其特征在于在箱体(1)上设有连通轴承(3)的两侧的回油通道(7)。与现有技术相比，由于在箱体上设有连通轴承两侧的回油通道，在箱体内侧的润滑油工作时产生的飞溅通过轴承后再经回油通道流回箱体内侧，避免了润滑油的外泄。在透式的轴承盖与转动轴之间的间隙补偿密封圈上套有弹性收缩环，使圈体上的密封唇始终紧贴于转动轴，具有良好的封挡润滑油的作用。在上、下箱体的静结合面处的密封胶也起到了密封作用，导致本结构的减速器彻底解决了漏油问题。
文档编号F16H57/04GK2695723SQ200420031130
公开日2005年4月27日 申请日期2004年4月8日 优先权日2004年4月8日
发明者赵贵文, 刘丽欣, 周晏中 申请人:大连重大起重设备修造安装有限公司