专利名称：一种可自动切换的阀门电动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可自动切换的阀门电动装置，具体地说，涉及其手动电动切换机构。
背景技术：
阀门电动装置是利用手动或电动进行多回转的操作方式，驱动阀门的开启和关闭。操作人员既可能在远距离对阀门进行集中控制，也需要在现场进行手动操作。为了解决两种控制方式的切换问题，一般采用两种方式一种是电动和手动操作机构为一体，电动操作进行控制时，手动操作机构同时运动，反之亦然。其缺点是，手动操作时，如果又错误进行电动操作，会发生干涉，造成危险。这种结构，有很大的安全隐患。另一种是电动和手动操作机构完全独立，采用离合器的离合来选择操作方式，当需要进行电动或手动操作时，利用离合器进行切换。这种方式的缺点是，使用起来较为不便，手动时，需要切换一次，电动时又需要切换一次，无法进行自动切换。显然在很多远距离的气体、液体管路中的各类阀的集中控制中，特别是在计算机联网实现自动控制的场合，上述方式难以满足使用要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种可自动切换的阀门电动装置，其目的是实现手动控制与电动控制的自动切换时的切换定位。
为了实现上述目的，本实用新型所提供的可自动切换的阀门电动装置，包括电动控制机构、手动控制机构、手动电动控制切换机构及控制运动输出机构，所述的手动电动控制切换机构设有一个两端带端面齿的离合器轴套，还设有一个切换定位结构。
所述的切换定位结构技术方案为切换定位结构设在离合器轴套朝电机输出大齿轮方向相邻的位置，离合器轴套花键配合套装在蜗杆轴上，所述的手动电动控制切换机构在其轴向的相应位置，设有一个离合器拨叉，其两个端部的滚子，伸入离合器轴套的环槽内，离合器拨叉通过平键与拨叉轴联接，拨叉轴伸出机壳外的一端，通过平键与切换手柄联接。
所述的切换定位结构，设有并列的两个定位臂，在两个定位臂的相对的缺口槽位置，设有定位镶块，定位镶块的另一端与离合器拨叉连接。
在手动控制机构中的手动小齿轮与离合器轴套端面齿相对的端面位置设能与之啮合的端面齿，所述的电机输出大齿轮，在其与离合器轴套端面齿相对的位置设能与之啮合的端面齿，在其轮毂轴向与定位臂相对的位置，设两个径向孔，并在圆周方向间隔为180°，其孔内各设一个销轴，其长度伸出轮毂外。
所述的两个定位臂外侧，各设一个与其联接的弹簧，弹簧的另一端，与机体接触，其弹力的方向是使定位臂压向电机输出大齿轮的轮毂。
切换定位结构技术方案还可以为所述的切换定位结构与手动电动控制切换机构为一体，所述的电动控制机构设蜗杆和蜗轮，所述的离合器轴套在其轴向的相应位置，设离合器拨叉，其两个端部设两个拨叉销，伸入离合器轴套的环槽内，手轮毂、离合器轴套和蜗轮依次套装在控制运动输出机构上，相对的端面均设能互相啮合的端面齿，其中离合器轴套为花键配合套装，所述的切换定位结构设在离合器拨叉上靠蜗轮的一侧。
所述的切换定位结构中设一个切换手柄，离合器拨叉用紧固螺钉在切换手柄上紧固。
所述的切换定位结构上设一与拨叉销轴线同向的扭簧轴，在其紧贴离合器拨叉侧面的位置设一个套在扭簧轴上的直立杆，外侧套一扭簧，设一轴向长度略大于扭簧的隔套，套在扭簧外，扭簧的两个直端都挡在扭簧位销的外圆上，隔套的外侧，设一挡圈。
所述的切换定位结构上，在离合器拨叉与直立杆同一侧面上，设一扭簧限位销，扭簧限位销垂直穿过扭簧的两个直端之间。
所述的直立杆的一端弯曲，并穿过所述的扭簧的两个直端之间，弯曲后位置不超过扭簧限位销采用上述方法，实现了电动阀门装置的手动控制与电动控制的自动切换，并在切换后可靠定位，手动、电动操作互不干涉，确保电动时手轮不会转动，提高了工作可靠性，防止发生意外事故。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为可自动切换的阀门电动装置的结构示意简图。
图2为离合器拨叉示意图图3为切换定位结构示意图。
图4为可自动切换的阀门电动装置结构输出轴轴向剖视示意图。
图5为可自动切换的阀门电动装置结构蜗杆轴轴向剖视示意图图6为离合器拨叉及手柄结构示意图。
图中标号为1、拨叉套，2、弹簧，3、紧固螺钉，4、弹簧垫圈，5、定位臂，6、定位臂销轴，7、沉头螺钉，8、定位镶块，9、定位臂，10、螺钉，11、密封圈，12、拨叉轴，13、垫圈，14、安装螺钉，15、平键，16、轴承套，17、切换手柄，18、铭牌，19、铆钉，20、垫片，21、离合器拨叉，22、拨叉滚子轴，23、拨叉滚子，24、平键，25、弹簧，26、销轴，27、销轴，28、电动控制机构，29、电机，30、电机输出小齿轮，31、手动控制机构，32、手轮，33、锥齿轮，34、锥齿轮，35、手动大齿轮，36、输出轴，37控制运动输出机构、38、蜗轮，39、蜗杆，40、离合器复位弹簧，41、手动小齿轮，42、离合器轴套，43、离合器轴套的定位结构，44、手动电动控制切换机构，45、电机输出大齿轮，46、切换手柄，47、隔套，48、扭簧，49、直立杆，50、离合器拨叉，51、紧固螺钉，52、挡圈，53、扭簧轴，54、扭簧限位销，55、拨叉销，56、拨叉销，57、手轮毂，58、压簧。
具体实施方式
如
图1的可自动切换的阀门电动装置的结构示意简图、图2离合器拨叉示意图和图3切换定位结构示意图所示，本实用新型所述的可自动切换的阀门电动装置，包括电动控制机构28、手动控制机构31、手动电动控制切换机构44及控制运动输出机构37，所述的手动电动控制切换机构44设有一个两端带端面齿轮的离合器轴套42，在其朝电机输出大齿轮45方向相邻的位置，设有离合器轴套的定位结构43。所述的离合器轴套的定位结构43，设有定位臂5和定位臂9，用定位臂销轴6支承在壳体上。在两个定位臂的相对的缺口槽位置，设有定位镶块8，定位镶块的另一端通过沉头螺钉7与离合器拨叉21连接。定位臂5和定位臂9外侧，各设一个与其联接的弹簧2和25，每个弹簧用两个坚固螺钉3和两个弹簧垫圈4固定在相应的定位臂上。弹簧2和25的另一端，与机体接触，其弹力的方向是使定位臂压向电机输出大齿轮34的轮毂。用铆钉19将铭牌18固定在切换手柄17上，表明其切换时的旋转方向。手动电动控制切换机构44在其轴向的相应位置，设有一个离合器拨叉21，其两个端部的滚子23，伸入离合器轴套42的环槽内，离合器拨叉21通过平键24与拨叉轴12联接，拨叉轴12伸出机壳外的一端，通过平键15与切换手柄17联接，且用安装螺钉14和垫圈13对切换手柄17进行轴向定位。拨叉轴12通过拨叉套1和轴承套16支承在机壳上，在拨叉轴12与轴承套16之间，设密封圈11进行密封。轴承套16通过螺钉10和垫片20在机壳上轴向固定。拨叉滚子23通过拨叉滚子轴22在离合器拨叉21的两端内侧上安装，并使拨叉滚子23能自由转动。在手动时，按铭牌18表明的方向扳动切换手柄17，离合器拨叉21绕拨叉轴12的轴线转动，通过拨叉滚子23，使离合器轴套31轴向位移，先脱开电机输出大齿轮45的端面齿，再与手动小齿轮41的端面齿啮合，离合器复位弹簧40受压，同时，离合器拔叉21上的定位镶块8亦同向位移，压向两个定位臂5和9，使其转动。当定位臂5和定位臂9缺口槽卡住定位镶块8时，由于弹簧2和25的作用力，定位臂5和9将离合器拨叉21固定，离合器轴套42不回位。此时，可以用手动操作手轮32，经过圆锥齿轮33、圆锥齿轮34、手动大齿轮35、手动小齿轮41、离合器轴套42将运动传至蜗杆39，蜗杆39驱动蜗轮38，蜗轮38与输出轴36为一体，输出轴36转动，可实现手动启动阀门。当需要电动控制操作时，电机29驱动其轴上的电机输出小齿轮30转动并将运动传至电机输出大齿轮45，该齿轮轮毂上的两个销轴26和27圆周方向间隔为180°，此时各碰撞定位臂5和9的伸长杆，克服弹簧2和弹簧25的弹力，定位臂5和9的伸长杆旋转离开离合器轴套42一段距离并松开定位镶块8，离合器拨叉21失去定位，离合器轴套42因弹簧40的弹力复位，手动传动脱开。弹簧40的弹力使离合器轴套42与电机输出大齿轮45的端面齿啮合。这时，电机29转动经电机输出小齿轮30、电机输出大齿轮45、离合器轴套42带动蜗杆39、蜗轮38及输出轴36转动，实现电动操作。
又如图4的可自动切换的阀门电动装置结构输出轴轴向剖视示意图、图5的可自动切换的阀门电动装置结构蜗杆轴轴向剖视示意图和图6的离合器拨叉及手柄结构示意图所示，本实用新型还可以按如下方式实施在手动电动控制切换机构44中设切换定位结构43且与其为一体。电动控制机构设蜗轮38和蜗杆39，蜗轮38套装在控制运动输出机构37上，所述的手动电动控制切换机构44设有两端带端面齿轮的离合器轴套42，在其轴向的相应位置，设离合器拨叉50，其两个端部设拨叉销55和56，伸入离合器轴套42的环槽内，所述的切换定位结构43设在离合器拨叉50上靠蜗轮38的一侧。切换定位结构16中设一个切换手柄46，离合器拨叉50用紧固螺钉51在切换手柄46上紧固。切换定位结构43上设一与拨叉销55和56轴线同向的扭簧轴53，在其紧贴离合器拨叉50侧面的位置设一个套在扭簧轴上的直立杆49，外侧套一扭簧48，设一轴向长度略大于扭簧的隔套47，套在扭簧48外，扭簧48的两个直端从隔套47的缺口伸出，隔套47的外侧，设一挡圈52。切换定位结构43上，在离合器拨叉50与直立杆49同一侧面上，设一扭簧限位销54，所述的隔套47的缺口朝向扭簧限位销54，扭簧限位销54垂直穿过扭簧48的两个直端之间。直立杆49一端弯曲，并穿过所述的扭簧48的两个直端之间，弯曲后位置不超过扭簧限位销54。在手动时，扳动切换手柄46带动离合器拨叉50转动，使离合器轴套14克服压簧58的压力，离合器轴套42的端面齿脱开蜗轮38的端面齿，离合器轴套42另一端的端面齿则与手轮毂57的端面齿啮合，同时，离合器拨叉50上的直立杆49受扭簧48的作用伸直支起，使离合器轴套42不能回位，这时为手动控制状态，转动手轮32，经过离合器轴套42的内花键与输出轴36的花键传动，输出轴36转动，可以实现阀门的开启与关闭的手动控制。需要电动控制时，电机的运动通过电动蜗杆39与蜗轮38的啮合，蜗轮38转动，其端面与直立杆49的端部受压簧58的作用贴合，由于蜗轮38转动时的磨擦力，直立杆49克服扭簧48的扭力而倾倒，输出轴36上的压簧58使离合器轴套42复位，离合器轴套42上的端面齿与手轮毂57上的端面齿脱开啮合，离合器轴套42上的另一个端面的端面齿，恢复与蜗轮38上的端面齿的啮合，蜗轮38的转动通过离合器轴套42与输出轴36的花键啮合，使输出轴36转动，实现了阀门的开启与关闭的电动控制。
权利要求1.一种可自动切换的阀门电动装置，包括电动控制机构(28)、手动控制机构(31)、手动电动控制切换机构(44)及控制运动输出机构(37)，其特征在于所述的手动电动控制切换机构(44)设有一个两端带端面齿的离合器轴套(42)，还设有一个切换定位结构(43)。
2.按照权利要求1所述的可自动切换的阀门电动装置，其特征在于所述的切换定位结构(43)设在离合器轴套(42)朝电机输出大齿轮(45)方向相邻的位置，离合器轴套(42)花键配合套装在蜗杆(21)轴上，所述的手动电动控制切换机构(44)在其轴向的相应位置，设有一个离合器拨叉(21)，其两个端部的滚子(23)，伸入离合器轴套(42)的环槽内，离合器拨叉(21)通过平键(24)与拨叉轴(12)联接，拨叉轴(12)伸出机壳外的一端，通过平键(15)与切换手柄(17)联接。
3.按照权利要求2所述的可自动切换的阀门电动装置，其特征在于所述的切换定位结构(43)，设有并列的定位臂(5)和定位臂(9)，在两个定位臂的相对的缺口槽位置，设有定位镶块(8)，定位镶块的另一端与离合器拨叉(21)连接。
4.按照权利要求2所述的可自动切换的阀门电动装置，其特征在于在手动控制机构(31)中的手动小齿轮(41)与离合器轴套(42)端面齿相对的端面位置设能与之啮合的端面齿，所述的电机输出大齿轮(45)，在其与离合器轴套(42)端面齿相对的位置设能与之啮合的端面齿，在其轮毂轴向与定位臂(5)和(9)相对的位置，设两个径向孔，并在圆周方向间隔为180°，其孔内各设一个销轴(26)和(27)，其长度伸出轮毂外。
5.按照权利要求3所述的可自动切换的阀门电动装置，其特征在于所述的定位臂(5)和定位臂(9)外侧，各设一个与其联接的弹簧(2)和(25)，弹簧的另一端，与机体接触，其弹力的方向是使定位臂压向电机输出大齿轮(45)的轮毂。
6.按照权利要求1所述的可自动切换的阀门电动装置，其特征在于所述的切换定位结构(43)与手动电动控制切换机构(44)为一体，所述的电动控制机构(28)设蜗杆(39)和蜗轮(38)，所述的离合器轴套(42)在其轴向的相应位置，设离合器拨叉(50)，其两个端部设拨叉销(55)和(56)，伸入离合器轴套(42)的环槽内，手轮毂(57)、离合器轴套(42)和蜗轮(38)依次套装在控制运动输出机构(37)上，相对的端面均设能互相啮合的端面齿，其中离合器轴套(42)为花键配合套装，所述的切换定位结构(43)设在离合器拨叉(50)上靠蜗轮(38)的一侧。
7.按照权利要求6所述的可自动切换的阀门电动装置，其特征在于所述的切换定位结构(43)中设一个切换手柄(46)，离合器拨叉(50)用紧固螺钉(51)在切换手柄(46)上紧固。
8.按照权利要求6所述的可自动切换的阀门电动装置，其特征在于所述的切换定位结构(43)上设一与拨叉销(55)和(56)轴线同向的扭簧轴(53)，在其紧贴离合器拨叉(50)侧面的位置设一个套在扭簧轴上的直立杆(49)，外侧套一扭簧(48)，设一轴向长度略大于扭簧的隔套(47)，套在扭簧(48)外，隔套(47)的外侧，设一挡圈(52)。
9.按照权利要求6所述的可自动切换的阀门电动装置，其特征在于所述的切换定位结构(43)在离合器拨叉(50)与直立杆(49)同一侧面上，设一扭簧限位销(54)，扭簧限位销(54)垂直穿过扭簧(48)的两个直端之间，扭簧(48)的两个直端都挡在扭簧限位销(54)的外圆上。
10.按照权利要求9所述的可自动切换的阀门电动装置，其特征在于所述的直立杆(49)的一端弯曲，并穿过所述的扭簧(48)的两个直端之间。
专利摘要本实用新型公开了一种阀门电动装置，包括电动控制机构(28)、手动控制机构(31)、手动电动控制切换机构(44)及控制运动输出机构(37)，在手动电动控制切换机构(44)中设有一个两端带端面齿的离合器轴套(42)，还设有一个切换定位结构(43)。采用这种方法，实现了电动阀门装置的手动控制与电动控制的自动切换，并在切换后可靠定位，手动、电动操作互不干涉，确保电动时手轮不会转动，提高了工作可靠性，防止发生意外事故。
文档编号F16K31/05GK2735117SQ20042007975
公开日2005年10月19日 申请日期2004年9月20日 优先权日2004年9月20日
发明者项美根 申请人:项美根