专利名称：用于相对的活塞夹钳的带有弹性件的衬片夹持件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种盘式制动系统，更具体地说，涉及一种用于相对的活塞夹钳的带有弹性件的衬片夹持件。
背景技术：
相对的活塞夹钳通常包括销或横杆，一对制动衬片可在该销或横杆上运动以夹紧转子。更具体地说，在夹钳外壳上形成了一对孔，而在各制动衬片上形成有相关联的孔。销插入穿过形成于夹钳一侧上的其中一个孔，穿过位于相应制动衬片上的各孔，接着通过位于夹钳另一侧上的相对的孔。当夹钳夹紧转子以使运动的车辆减慢时，这对制动衬片沿销滑动并将转子夹紧。
为了降低例如制动衬片和夹钳外壳之间的夹钳内的振动，形成于各个制动衬片以及夹钳外壳内的相应孔可具有与销的直径相比几乎相等的直径。销直径和相应孔直径之间的轻微差别会产生紧配合。采用销和制动衬片与夹钳外壳的相应孔之间的紧配合，可减轻制动衬片和夹钳外壳之间的相对运动，进而减轻它们之间的振动。然而，采用紧配合会增加销和制动衬片与夹钳的相应孔之间腐蚀的可能性。
一些示例性的相对的活塞夹钳构造成使得其相应孔具有比销直径更大的直径。销直径和相应孔直径之间的更大差别会产生松配合。尽管松配合可降低腐蚀的可能性，但是，松配合会使部件之间的振动增加。为了降低由于制动衬片、夹钳外壳以及销之间的相对运动所产生的噪音和振动，可引入弹性件以在制动衬片上施加偏压力。弹性件是已经装在夹钳组件内以降低夹钳外壳和制动衬片之间的滑动摩擦的、除了衬片夹持件以外的件。
一些示例性的相对活塞夹钳构造成具有形成于夹钳外壳内的机械止块，以防止盘式制动器从夹钳滑落以及脱离正确位置。在加工夹钳外壳时，机械止块会导致复杂性增加，这是因为例如在夹钳外壳内部的弯曲增加。在夹钳外壳内额外的和大量的部件以及复杂的弯曲会导致成本和复杂性的增加。
发明内容
一种设于夹钳外壳和一对制动衬片之间的制动夹钳夹持件。该夹持件包括具有桥接件和一对支脚件的竖直面。该竖直面与竖直的制动衬片邻接部相邻接。该桥接件设置成跨过制动转子间隙，这对支脚件从该桥接件沿制动转子间隙的各侧延伸。弹性件在该桥接件的远端位置处连接到各支脚件上。该弹性件可向这对制动衬片施加作用力，将这对制动衬片朝向该桥接件推压。
从下面所提供的具体描述中可以清楚本发明的其它应用领域。应当理解，尽管显示了本发明的不同实施例，但这些详细描述和具体示例只是出于示例性目的，并不意味着限制了本发明的范围。
从以下详细描述、所附权利要求和附图中可以更全面地理解本发明，其中图1是显示了根据本发明的内容来构造的夹钳组件的顶部的透视图；图2是图1中夹钳透视图的一部分，其显示了处于夹钳内部的竖直的衬片邻接面；图3是图1中夹钳底部的透视图，其显示了根据本发明的内容来构造的带有弹性部分的一对夹持件；图4A是图1中夹钳的截面图，其显示了处于工作位置中的盘式制动衬片、夹钳销以及这一对夹持件；图4B是图1中夹钳的截面图，其显示了处于安装位置中的盘式制动衬片、夹钳销以及这一对夹持件；图5是图1中夹钳的组件分解图；以及图6是根据本发明的内容来构造的其中一个夹持件的透视图。
具体实施例方式
针对各种实施例的下述描述本质上只是示例性的，决不意味着限制了本发明或者其应用或用途。
在图1和图5中，通过参考由标号10大体上表示的夹钳组件显示了本发明的各种实施例。具有中心体14的转子12构造成可装配在夹钳外壳16中的转子间隙12a内(图3)。夹钳组件10还包括内侧制动件18a和外侧制动件18b，这里通称为制动件18、制动衬片18或盘式制动器18。在2001年9月11日公告的名称为“盘式制动器”的共同转让的美国专利No.6286636，以及于2003年3月24日提交的名称为“单件式的滑动制动夹钳”的共同转让和共同未决的美国专利申请No.10/395925中显示了其它示例性制动系统的特征，可以理解的是，这些特征可结合到本发明中，上述专利或专利申请都通过引用如同已在本文中全面阐述一样地整体地结合到本文中。
制动件18包括连接到结构底板22的摩擦件20。可以理解的是，摩擦件20是制动件18的一部分，其可与转子12接触并最终使车辆(未示出)的运动减慢。当摩擦件20接触转子12时，摩擦件20被加热并磨损成气体和碎片的形式。可以各种形状和厚度来构造摩擦件20，将其以各种方式安装到结构底板22上并以各种成分来制备。于2003年10月30日提交的名称为“用于制动器应用的摩擦材料构造及其制造方法”的共同转让和共同未决的美国专利申请No.10/696934中公开了摩擦件20的示例性形状，该形状可结合到本发明中。于2003年1月16日提交的名称为“包括二氧化钛颗粒的制动器摩擦材料”的共同转让和共同未决的美国专利申请No.10/345713中公开了摩擦件的示例性成分，该成分可用于本发明。于1991年12月17日授权的名称为“用于热成形盘式衬片的热压机”的共同转让的美国专利No.5073099中公开了示例性的安装方法，该方法可用于本发明，所有这些专利或专利申请都通过引用如同在本文中全面阐述一样地结合在本文中。
夹钳外壳16可包括可用合适的紧固器24紧固在一起的两个外壳部分，即内侧16a和外侧16b。在两个外壳部分16a和16b之间形成了位于夹钳外壳16的顶部28上的入口26。一对衬片夹持件30和一对制动衬片18可通过入口26插入并定位于夹钳外壳16内。
夹钳外壳16可另外包括定位于夹钳外壳16和制动衬片18之间的销32。更具体地说，在夹钳外壳16的相应侧上形成有夹钳孔34，在各制动衬片18上形成有衬片孔36。在一种示例性构造中，通过形成于夹钳外壳16的内侧16a上的内侧夹钳孔34a将销32插入。销32继续穿过内侧制动衬片18a的内侧衬片孔36a，然后穿过外侧制动衬片18b的外侧制动衬片孔36b。从外侧制动衬片孔36b开始，销32继续穿过形成于夹钳外壳16的外侧16b上的外侧夹钳孔34b。
可以理解的是，销32可以构造成从外侧16b插入到内侧16a，或者反过来，从内侧16a插入到外侧16b。还可以理解的是，在本发明的其它示例性构造中，可以与夹钳组件10一起使用多个销32，这样，在夹钳外壳16和制动衬片18上可相应地形成另外的孔34a、34b、36a和36b，以便容纳如图1中虚线所示的两个或多个销32。
参见图5，夹钳外壳16还包括彼此相对的两个或多个活塞38。活塞38包括活塞表面40以及可将活塞38密封于夹钳外壳16内的密封圈42。通过液压输送系统44输送至活塞38的制动液可将活塞38朝向转子推压。更具体地说，外侧活塞38b包含于夹钳外壳16的外侧16b内，而内侧活塞38a包含于夹钳外壳16的内侧16a内。活塞38a、38b将相应的制动衬片18a和18b推压至它们可与转子12相连之处，进而与转子12接触并使车辆(未示出)减慢。可以理解的是，在夹钳外壳16的各内侧16a或外侧16b上可采用多个活塞38。例如，夹钳组件10可具有包括四个活塞38的示例性构造，其中两个活塞38位于内侧16a上，两个活塞38位于外侧16b上。还可以理解的是，可以改变配置在夹钳外壳16内的多个活塞38，使得在夹钳外壳16的各侧上既不需要相等数量的活塞38，也不需要使活塞38具有同样的大小或间隔。
可将活塞38连接在与制动衬片18相连的垫片46上。垫片46也可以连接到与摩擦材料20相对的结构底板上。垫片46可以可释放地连接到结构底板22上，而摩擦材料20可以固定地连接到结构底板22上。垫片46可以提供中间件，其例如可降低活塞38和结构底板22之间腐蚀的可能性。
参见图3、4A和4B，夹钳组件10包括可定位于制动衬片18和夹钳外壳16之间的夹持件30。前夹持件30a和后夹持件30b可与一对制动衬片18一起定位于入口26内。各制动衬片18的前边沿48与位于夹钳外壳16内的前面位置50中的前夹持件30a相邻接。类似地，各制动衬片18的后边沿52与位于夹钳外壳16内的后面位置54中的后夹持件30b相邻接。夹持件30a和30b可将制动衬片18定位于夹钳外壳16内。
参见图6，夹持件30之一包括桥接件56，一对向下突出的支脚件58连接到该桥接件56上。可以理解的是，向下突出是指朝向转子12(图1)中心的大致径向方向。凸缘件60也连接到了桥接件56上。连接到桥接件56上的这对支脚件58中的每一个均连接有弹性件62。竖直面64包括桥接件56和这对支脚件58。弹性件62和凸缘件60大致定位垂直于竖直面64，但是它们是沿着相反方向设置的。当如图4b所示地压紧弹性件时，弹性件62会在大致朝向桥接件56的方向上、即在远离转子12(图1)中心的径向方向上施加作用力。定位凸片66可有助于将夹持件30定位在夹钳外壳16(图1)内。
参见图1、4A和4B，夹持件30a和30b通过夹钳外壳16的入口26而放入。夹持件30的凸缘件60靠在由夹钳外壳16的一部分所形成的入口边沿68上，夹钳外壳16的这部分包括顶部28和竖直的衬片邻接部70(图2)。凸缘件60以大致垂直的方式与桥接件56相连，形成了位于入口边沿68上的拐角72。可以理解的是，凸缘件60可以如图6所示地沿桥接件56为连续的，也可以如图1所示地构造成多个不连续的凸缘部60a。
桥接件60、这对向下延伸的支脚件58以及弹性件62定位于夹钳外壳16的内侧。更具体地说，部分桥接件56和这对支脚件58可与竖直的衬片邻接部70相邻接。连接到这对向下突出的支脚件58上的弹性件62可在基本上垂直于支脚件58、或垂直于竖直的衬片邻接部70的方向上延伸。可以理解的是，可通过入口26将制动衬片18插入夹钳组件10中，并且可将夹持件30设于竖直的衬片邻接部70和制动衬片18之间。在这种配置中，如图3所示，制动衬片18可进入入口26中，但是在接触到弹性件62时会停止。这对支脚件58可在制动衬片18和竖直的衬片邻接部70之间(图2)提供降低的滑动阻力。可以理解的是，当制动衬片18夹紧旋转的转子12时，制动衬片18会在竖直的衬片邻接部70上施加额外的切向力。
在本发明的各种实施例中，弹性件62可用来代替夹钳外壳16内机械止块，因此弹性件62可防止制动衬片18在夹钳外壳16内偏离正确位置。可以理解的是，省去机械止块使得可以成本较低地和相对不复杂地来制造竖直的衬片邻接部70，这是因为衬片邻接部70可以制造成完全竖直的。通过设在入口26内的夹持件30，可通过入口26将制动衬片18插入，进而靠在由夹持件30的弹性件62所支承的位置上。
可以理解的是，竖直的衬片邻接部70不必相对于夹钳外壳或转子垂直。在本发明的各种实施例中，竖直的衬片邻接部可以是平面的，以便具有平直的外形。可以理解的是，平直的外形是相对不复杂的，因此与具有额外曲率的外形相比它更容易加工。然而，衬片邻接部可包括能进一步夹持和/或定位制动衬片18的凸边或止块。还可以理解的是，在邻接部与夹持件30的竖直面64相接触之处，该竖直的衬片邻接部只需要是竖直的。
参见图4B，可在朝向转子12(图1)中心的方向上将制动衬片18压入夹钳外壳16的内部，因此，弹性件62是细长的。采取细长的弹性件62，可使制动衬片孔36a和36b在安装位置74处与夹钳孔34a和34b在大致同轴的位置处对齐。在安装位置74处，可将销32通过对应的孔34a、34b、36a以及36b。在销32插入对应的孔34a、34b、36a以及36b之后，制动衬片18运动至如图4A所示的工作位置76中。可以理解的是，弹性件62在工作位置76处比在安装位置74处于制动衬片18上施加了更小的力。
参见图4A，制动衬片18显示为处于工作位置76中。在工作位置76处，弹性件62是细长的，且在远离转子12(图1)中心的方向上推压制动衬片18。可以理解的是，由于弹性件62是细长的，因此在工作位置76处和安装位置74处均可施加弹力，但是，在工作位置76处施加的弹力更小。在工作位置76处，制动衬片孔36a和36b的底部78可压靠在销32上，而销32可压靠在夹钳孔34a和34b的顶部80上。通过弹性件使制动衬片18推压在销32上进而推压在夹钳孔34a和34b上，可将住夹钳外壳16的部件夹持就位，从而降低了由于部件之间的相对运动而引起的噪音和振动。
与构造成要插入对应的孔34a、34b、36a和36b中的销32的直径相比，夹钳孔34a、34b和制动衬片孔36a、36b的直径可以更大。孔34a、34b、36a和36b的直径大于销32直径，这可减少销32与孔34a、34b、36a和36b之间腐蚀的可能性。还降低了因销32的直径大于孔34a、34b、36a和36b的直径而增加噪音和振动的可能性。这是由于夹持件30在制动衬片18上施加偏压力以将它们牢固地夹持于夹钳组件10内。因此，夹持件30可在制动衬片18和夹钳外壳16之间提供降低的振动和摩擦，并且还可提供于夹钳外壳16内的适当定位，而无需在夹钳外壳内的额外部件或复杂弯曲。
本发明的描述本质上只是示例性的，因此，未脱离本发明主旨的变化均属于本发明的范围内。这些变化不应视为偏离了本发明的精神和范围。
权利要求
1.一种设于夹钳外壳和一对制动衬片之间的制动夹钳夹持件，所述夹持件包括具有桥接件和一对支脚件的竖直面，所述竖直面与竖直的制动衬片邻接部相邻接，所述桥接件设置成跨过制动转子间隙，所述这对支脚件从所述桥接件沿所述制动转子间隙的各侧延伸；以及在所述桥接件的远端位置处连接到各所述支脚件上的弹性件，各所述弹性件向所述制动衬片中的相应一个施加作用力，从而将所述制动衬片朝向所述桥接件推压。
2.根据权利要求1所述的夹持件，其特征在于，所述夹持件还包括大致垂直地连接到所述桥接件上的凸缘件，其中，所述凸缘件与所述夹钳外壳的顶部相连。
3.根据权利要求1所述的夹持件，其特征在于，所述夹持件还包括设置成穿过所述夹钳外壳和所述这对制动衬片的销。
4.根据权利要求3所述的夹持件，其特征在于，所述夹持件还包括形成于所述夹钳外壳上的多个夹钳孔，各所述孔均具有大于销直径的夹钳孔直径，使得在所述夹钳孔和所述销之间存在松配合。
5.根据权利要求3所述的夹持件，其特征在于，所述夹持件还包括形成于所述夹钳外壳上的多个夹钳孔，各所述孔均大于所述销，使得在所述夹钳孔和所述销之间存在松配合。
6.根据权利要求3所述的夹持件，其特征在于，所述夹持件还包括形成于结构底板上的多个制动衬片孔，各所述孔均具有大于所述销直径的制动衬片孔直径，使得在所述制动衬片孔和所述销之间存在松配合。
7.根据权利要求3所述的夹持件，其特征在于，所述夹持件还包括形成于结构底板上的多个制动衬片孔，各所述孔均大于所述销，使得在所述制动衬片孔和所述销之间存在松配合。
8.根据权利要求1所述的夹持件，其特征在于，所述夹持件还包括多个销，所述多个销可位于形成于所述夹钳外壳上的多个夹钳孔中以及形成于所述制动衬片的多个制动衬片孔中。
9.根据权利要求1所述的夹持件，其特征在于，所述夹持件还包括设在所述夹钳外壳中的多个活塞，其中所述多个活塞中的至少一个活塞与所述多个活塞中的至少另一个活塞是相对的。
10.根据权利要求2所述的夹持件，其特征在于，所述凸缘件和所述竖直面形成了拐角部分，所述拐角部分连接到由所述竖直的衬片邻接部和所述夹钳外壳的所述顶部形成的入口边沿上。
11.据权利要求1所述的夹持件，其特征在于，所述凸缘件包括大致垂直于所述竖直面的多个不连续的凸缘部。
12.根据权利要求1所述的夹持件，其特征在于，所述夹持件还包括连接到所述竖直面上的定位凸片。
13.根据权利要求12所述的夹持件，其特征在于，所述定位凸片大致垂直于所述竖直面且与所述夹钳外壳相连。
14.根据权利要求1所述的夹持件，其特征在于，所述夹持件还包括工作位置，其中所述弹性件大致朝向所述桥接件在所述这对制动衬片上施加作用力。
15.根据权利要求1所述的夹持件，其特征在于，所述夹持件还包括安装位置，其中所述弹性件在所述这对制动衬片上施加了比在工作位置时更大的作用力。
16.根据权利要求15所述的夹持件，其特征在于，所述夹持件还包括制动衬片孔和夹钳孔，其中所述制动衬片孔和所述夹钳孔在所述安装位置处是基本上同轴的，因此销可插入所述制动衬片孔和所述夹钳孔中。
17.根据权利要求3所述的夹持件，其特征在于，所述夹持件还包括工作位置，其中所述弹性件可向相应制动衬片施加作用力，以便朝向所述销推压制动衬片且朝向所述夹钳外壳推压所述销。
18.根据权利要求17所述的夹持件，其特征在于，处于所述工作位置中的所述弹性件可将制动衬片孔的底部压靠在所述销上，以及将所述销朝向夹钳孔的顶部推压。
19.一种可将一对制动衬片夹紧在制动转子上来减慢车辆的制动夹钳组件，所述组件包括具有适于配合在制动转子上的制动转子间隙的夹钳外壳，以及适于在制动期间承受来自所述这对制动衬片的切向力的竖直的制动衬片邻接部；设置成穿过所述夹钳外壳和所述这对制动衬片的销；夹持件，其包括具有桥接件和一对支脚件的竖直面，其中所述竖直面与所述竖直的制动衬片邻接部相邻接，所述桥接件设置成跨过所述制动转子间隙，所述这对支脚件从所述桥接件沿所述制动转子间隙的各侧向下延伸；大致垂直地连接到所述桥接件上的凸缘件，其中，所述凸缘件与所述夹钳外壳的顶部相连；以及在所述桥接件的远端位置处连接到各所述支脚件的弹性件，各所述弹性件可向所述制动衬片中的相应一个施加作用力，从而将所述制动衬片朝向所述桥接件推压并压靠在其上。
20.根据权利要求19所述的夹钳组件，其特征在于，所述夹钳组件还包括形成于所述夹钳外壳上的多个夹钳孔，各所述孔均具有大于销直径的夹钳孔直径，使得在所述夹钳孔和所述销之间存在松配合。
21.根据权利要求19所述的夹钳组件，其特征在于，所述夹钳组件还包括形成于结构底板上的多个制动衬片孔，各所述孔均具有大于销直径的制动衬片孔直径，使得在所述制动衬片孔和所述销之间存在松配合。
22.根据权利要求19所述的夹钳组件，其特征在于，所述夹钳组件还包括多个销，所述多个销设在多个夹钳孔和多个制动衬片孔中。
23.根据权利要求19所述的夹钳组件，其特征在于，所述夹钳组件还包括设在所述夹钳外壳内的多个活塞，其中所述多个活塞中的至少一个活塞与所述多个活塞中的至少另一个活塞是相对的。
24.根据权利要求19所述的夹钳组件，其特征在于，所述凸缘件和所述竖直面形成了拐角部分，所述拐角部分连接到由所述竖直的衬片邻接部和所述夹钳外壳的所述顶部形成的入口边沿上。
25.根据权利要求19所述的夹钳组件，其特征在于，所述夹钳组件还包括制动衬片孔和夹钳孔，其中，所述制动衬片孔和所述夹钳孔在安装位置处是基本上同轴的，因此所述销可插入所述制动衬片孔和所述夹钳孔中。
26.根据权利要求19所述的夹钳组件，其特征在于，所述夹钳组件还包括工作位置，其中所述弹性件可向所述这对制动衬片施加作用力，以朝向所述销推压所述这对制动衬片且朝向所述夹钳外壳推压所述销。
27.根据权利要求26所述的夹钳组件，其特征在于，处于所述工作位置中的所述弹性件可将制动衬片孔的底部压靠在所述销上，以及将所述销朝向夹钳孔的顶部推压。
28.一种利用一对夹持件和销而将一对制动衬片夹持于夹钳外壳内的方法，所述方法包括将所述这对夹持件插入所述夹钳外壳内的入口内；将一对制动衬片插入所述入口内；克服来自所述这对夹持件的弹力来按压所述这对制动衬片；使所述夹钳外壳和所述制动衬片上的多个装配孔在安装位置中对准；将所述销插入穿过所述多个装配孔；以及使所述制动衬片回到工作位置。
全文摘要
一种设在夹钳外壳和一对制动衬片之间的制动夹钳夹持件。该夹持件包括具有桥接件和一对支脚件的竖直面。该竖直面与竖直的制动衬片邻接部相邻接。该桥接件设置成跨过制动转子间隙，这对支脚件从该桥接件沿制动转子间隙的各侧延伸。弹性件在该桥接件的远端位置处连接到各支脚件上。该弹性件可向这对制动衬片施加作用力，从而将这对制动衬片朝向该桥接件推压。该制动夹钳夹持件可将制动衬片夹持就位，同时可降低该竖直的制动衬片邻接部和这对制动衬片之间的滑动摩擦。
文档编号F16D55/22GK1737399SQ20051009393
公开日2006年2月22日 申请日期2005年8月19日 优先权日2004年8月20日
发明者M·巴博萨, C·T·莱顿, P·N·耶德勒 申请人:阿克博诺(北美)公司