专利名称：自动变速器的压力控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及与自动变速器一起使用的压力控制系统；并且更具体地，涉及用于控制供给自动变速器的压力的一种系统，在自动变速器中，在换档过程中供给自动变速器的摩擦元件的连接压力是基于在换档过程中从控制压力调节阀输出的控制压力调节的，并且在换档完成之后是由油管或管路压力调节的。
背景技术：
一般而言，对应于自动变速器的摩擦元件的离合器和制动器或刹车是在车辆的行驶过程中对达到所希望的档位实现限制的装置。离合器和制动器一般是通过使用液压来操作或释放的。
为了防止在换档过程中的打滑现象，摩擦元件必须基于每个档位的最大输入转扭承受对应于各自的摩擦元件的扭矩的最大液压。而且，为了平滑的换档感觉，摩擦元件必须承受属于合适的液压控制范围的准确受控的液压(在下文中被称为连接压力)。
在下文中，将解释与自动变速器一起使用的传统压力控制系统。这种压力控制系统用来调节供给自动变速器的摩擦元件的连接压力。
图1是说明与自动变速器一起使用的传统压力控制系统的非工作状态的视图。图2是说明传统的压力控制系统的换档的视图。
如图1和2所示，自动变速器的传统压力控制系统包括控制压力调节阀4，其根据变速器控制装置(TCU)2在换档过程中的负载控制，提供控制压力；和连接压力调节阀6，其基于控制压力调节阀4提供的控制压力，调节供给自动变速器的摩擦元件的连接压力。
控制压力调节阀4是比例控制的电磁阀。如果减小的压力通过第一管路10被输入控制压力调节阀4，那么控制压力调节阀4就将输入的减小的压力调节到适当的控制压力，随后通过第二管路12将调节后的控制压力输出到连接压力调节阀6中。
减小的压力是通过使用减压阀适当减小管路压力实现的。管路压力是在自动变速器的液压回路(hydraulic circuit)中调节的最大压力。
控制压力调节阀4在换档过程中输出属于液压控制范围的预置控制压力，并且在换档完成之后输出最大的压力。
在换档过程中输出的液压控制范围小于在考虑变矩器的失速扭矩比的情况确定的最大压力。
如果管路压力通过第三管路14被输入连接压力调节阀6中，那么连接压力调节阀6就将管路压力调节到适当的连接压力，并且通过第四管路16将调节后的连接压力输出到摩擦元件。
因此，连接压力调节阀6根据通过第二管路12输入的控制压力、通过第五管路18输入的减小的压力和复位弹簧之间的力平衡关系调节连接压力。
在此，减小的压力和复位弹簧8的弹力是预置的固定值，并且从控制压力调节阀4输出的控制压力是可变的值，其根据变速器控制装置2的负载控制调节。因此，连接压力调节阀6的连接压力是基于从控制压力调节阀4输出控制压力可变的。
但是，和具有上述构造的自动变速器一起使用的传统的压力控制系统有一个问题，该问题产生的原因在于由于在换档过程中输出的液压控制范围小于最大的压力，所以控制压力调节阀4的控制压力有一个有限的控制范围。此外，由于连接压力对于控制压力调节阀4的控制压力的变化高度敏感，所以换档感觉主要根据控制压力调节阀4的控制压力的偏离而变化。
此外，当每个档位各自的摩擦元件的扭矩主要类似于6档自动变速器那样变化时，就存在一个技术问题，因为，在换档过程中，输出的液压控制范围严格地限于最大压力的大约20％到30％。
结果，在从具有低扭矩的档位换档的情况下，由于控制压力调节阀4狭窄的控制压力范围，所以不可避免地增加了与控制压力调节阀4的控制压力的变化一致的连接压力偏移(displacement)。也就是说，连接压力调节阀6对于输入输出比表现出高度敏感，导致换档过程中的震动。
例如，如图3所示，当比例控制电磁阀4的控制压力范围是大约1.5巴(bar)到5.5巴(bar)，并且从连接压力调节阀6提供给对应的摩擦元件的连接压力被调节到大约0巴到5巴的范围时，控制压力调节阀4的实际控制范围X就限于大约1.5巴到3.5巴。
因此，从连接压力调节阀6提供给对应的摩擦元件的连接压力主要基于从比例控制电磁阀4提供给连接压力调节阀6的控制压力而变化，导致增加换档的敏感度。
发明内容
鉴于上述问题，作出了本发明，本发明的一个目标是提供与自动变速器一起使用的压力控制系统，在自动变速器中，在换档过程中供给自动变速器的摩擦元件的连接压力(coupling pressure)是基于在换档过程中从控制压力调节阀输出的控制压力进行调节的，并且在换档完成之后是由管路压力(line pressure)调节的，因此使得控制压力调节阀的控制压力范围最大化。
根据本发明，通过提供自动变速器的压力控制系统，可以实现上面的目标和其他目标，所述压力控制系统包括控制压力调节阀，其根据变速器控制装置的控制将减小的压力调节到适当的控制压力；路径切换阀，其在换档过程中，输出在控制压力调节阀中调节的控制压力，并在换档完成之后输出管路压力；以及连接压力调节阀，其基于从路径切换阀输出的控制压力或管路压力来调节供给摩擦元件的连接压力。
优选地，控制压力调节阀可以是比例控制电磁阀，以允许从控制压力调节阀输出的控制压力根据变速器控制装置的控制来变化。
优选地，所述路径切换阀(path switching valve)可包括压力接收部分，其接收从控制压力调节阀输出的控制压力；反作用力部分，其提供与输入进压力接收部分的控制压力相反或相抵抗的反作用力；和输出压力切换部分，其根据压力接收部分和反作用力部分之间的力平衡关系，在换档过程中，从控制压力调节阀输出控制压力，以及在换档完成之后输出管路压力。
优选地，所述反作用力部分可包括弹性构件。
优选地，所述反作用力部分可通过使用控制压力调节阀的减小的压力来提供反作用力。
优选地，所述路径切换阀可进一步包括反作用力压力调节阀，以根据变速器控制装置的控制将减小的压力调节到适当的反作用力压力，并且所述反作用力部分可通过使用反作用力压力调节阀的反作用力压力来提供反作用力。
优选地，所述路径切换阀可包括各自接收控制压力调节阀的控制压力的压力接收口和第一输入口；接收管路压力的第二输入口；连接到连接压力调节阀的输出口；提供与通过压力接收口输入的控制压力相反的反作用力的弹性构件；以及根据弹性构件和通过压力接收口输入的控制压力之间的力平衡关系，将输出口与第一和第二输入口连接的切换连接盘或连接区(switching land)。
优选地，所述路径切换阀可进一步包括由变速器控制装置控制的反作用力压力调节阀，其提供反作用力压力；和接收反作用力压力调节阀的反作用力压力的反作用力压力输入口，从而提供与通过压力接收口输入的控制压力相反的反作用力。
优选地，所述路径切换阀可进一步包括接收控制压力调节阀的减小的压力的反作用力压力输入口，从而提供与通过压力接收口输入的控制压力相反的反作用力。
优选地，所述切换连接盘可包括第一连接盘部分，其选择地将输出口连接到第一输入口并承受通过压力接收口输入的控制压力；和第二连接盘部分，其选择地将输出口连接到第二输入口并承受反作用力，并且所述第一和第二连接盘部分可相互合作，且所述第一和第二连接盘部分的面向压力承受的侧面可以具有相同的面积。
优选地，所述连接压力调节阀可包括压力接收部分，其接收从路径切换阀输出的控制压力或管路压力；反作用力部分，其提供与输入到压力接收部分中的压力相反的反作用力；连接压力调节部分，其根据压力接收部分和反作用力部分之间的力平衡关系将管路压力调节到供给摩擦元件的连接压力；以及反馈部分，其将从连接压力调节阀输出的部分连接压力反馈到反作用力部分。
优选地，所述反作用力部分可包括弹性构件。
优选地，所述连接压力调节阀可包括接收从路径切换阀输出的控制压力或管路压力的压力接收口；接收管路压力的输入口；将连接压力排到外部的排出口；将连接压力输出到摩擦元件的输出口；反馈口，在部分连接压力被反馈到反馈口时，其接收从连接压力调节阀输出的部分连接压力，从而提供与通过压力接收口输入的控制压力相反的反作用力；弹性构件，其提供与通过压力接收口输入的控制压力相反的反作用力；以及切换连接盘，其根据弹性构件、通过反馈口反馈的连接压力和通过压力接收口输入的控制压力之间的力平衡关系，将输出口连接到所述输入口与所述排出口之一。
优选地，所述切换连接盘可包括第一连接盘部分，其接收通过压力接收口输入的控制压力或管路压力；第二连接盘部分，其选择地将输出口连接到排出口；和第三连接盘部分，其选择地将输出口连接到输入口并接收反作用力，并且所述第一到第三连接盘部分可相互合作，且所述第二和第三连接盘部分的面向压力承受的侧面可以具有相同的面积。
结合附图，从以下的详细描述可更清楚地理解本发明的以上目标和其他目标以及其他优点，其中图1是说明自动变速器的传统压力控制系统的非工作状态的结构图；图2是说明图1的传统压力控制系统的换档的结构图；图3是说明图1传统压力控制系统达到的连接压力和控制压力之间的关系的图表；图4是说明根据本发明的第一个实施例的自动变速器的压力控制系统的非工作状态的结构图；图5是说明图4的压力控制系统的换档的结构图；图6是说明图4的压力控制系统完成换档之后的状态的结构图；图7是说明根据本发明的第二个实施例的自动变速器的压力控制系统的换档的结构图；图8是说明图7的压力控制系统完成换档之后的状态的结构图；图9是说明根据本发明的第三个实施例的自动变速器的压力控制系统的换档的结构图；图10是说明图9的压力控制系统完成换档之后的状态的结构图。
具体实施例方式
现在，将参考附图描述根据本发明的、与自动变速器一起使用的压力控制系统的优选实施例。
这里油有根据本发明的、与自动变速器一起使用的压力控制系统的多个实施例，并且在下文中将解释最优选的实施例。由于这种压力控制系统的基本构造和现有技术相同，所以就不详细描述了。
图4是说明根据本发明的第一个实施例、自动变速器的压力控制系统的非工作状态的结构图。图5是说明图4的压力控制系统的换档的结构图。图6是说明图4的压力控制系统完成换档之后的状态的结构图。
根据本发明的第一个实施例的自动变速器的压力控制系统包括控制压力调节阀60，其根据变速器控制装置50的控制将减小的压力调节到适当的控制压力；路径切换阀70，其在换档过程中，输出在控制压力调节阀60中调节的控制压力，并在换档完成之后输出管路压力；以及连接压力调节阀80，其基于从路径切换阀70输出的控制压力或管路压力来调节供给自动变速器的摩擦元件的连接压力。
控制压力调节阀60可以是比例控制电磁阀，其根据变速器控制装置50的负载控制以可变的方式来调节控制压力，并且输出调节后的控制压力。
控制压力调节阀60可包括减小的压力输入口62和控制压力输出口64。如果减小的压力通过输入口62被输入到控制压力调节阀60中，那么就根据变速器控制装置50的负载控制将减小的压力调节到控制压力，从而通过输出口64输出调节后的控制压力。
控制压力调节阀60还可包括排出口66，以将通过输入口62输入的减小的压力的剩余部分排到外部。
路径切换阀70可包括接收控制压力调节阀60的控制压力的压力接收部分；反作用力部分，其提供与供给进压力接收部分的控制压力相反的反作用力；和输出压力切换部分，其根据压力接收部分和反作用力部分之间的力平衡关系，输出控制压力调节阀60的控制压力或管路压力。
路径切换阀70的压力接收部分可包括压力接收口72，其通过第一控制压力管路90连接到控制压力调节阀60的输出口64，以接收控制压力调节阀60的控制压力。
路径切换阀70的反作用力部分包括弹性构件，其具有所希望的弹性。例如，构成路径切换阀70的反作用力的弹性构件可以是卷簧类的复位弹簧73。路径切换阀70的复位弹簧73被设置成具有所希望的弹性，以允许路径切换阀70具有预置的切换压力值。
路径切换阀70的输出压力切换部分包括接收控制压力调节阀60的控制压力的第一输入口74；接收管路压力的第二输入口75；通过路径切换阀70的输出管路95连接到连接压力调节阀60的输出口76；以及根据通过路径切换阀70的压力接收口72输入的控制压力调节阀60的控制压力和复位弹簧73的弹力之间的力平衡关系，将路径切换阀70的输出口76连接到路径切换阀70的第一和第二输入口74和75之一的切换连接盘77。
路径切换阀70的第一输入口74通过第二控制压力管路91被连接到控制压力调节阀60的输出口64，所述第二控制压力管路91是第一控制压力管路90的分支。
路径切换阀70的第二输入口75被连接到第二管路压力管路93，第二管路压力管路93是第一管路压力管路92的分支。在此，第一管路压力管路92被连接到连接压力调节阀80。
路径切换阀70的切换连接盘77包括第一连接盘部分78，其选择地将路径切换阀70的输出口76连接到路径切换阀70的第一输入口74。
路径切换阀70的第一连接盘部分78适合承受通过路径切换阀70的压力接收口72输入的控制压力调节阀60的控制压力。
路径切换阀70的切换连接盘77进一步包括第二连接盘部分79，其选择地将路径切换阀70的输出口76连接到路径切换阀70的第二输入口75。
路径切换阀70的第二连接盘部分79适合承受复位弹簧73的弹力。
路径切换阀70的第一和第二连接盘部分78和79通过连接盘桥77’相互连接，以相互合作。
而且，路径切换阀70的第一和第二连接盘部分78和79被配置，使得它们的面向压力承受的侧面78’和79’的面积彼此相同。
在上述的路径切换阀70中，压力接收口72、第一输入口74、输出口76和第二输入口75以这个顺序排列成一条线。
连接压力调节阀80包括压力接收部分，其接收从路径切换阀70输出的控制压力或管路压力；反作用力部分，其提供与供给连接压力调节阀80的压力接收部分的压力相反的反作用力；连接压力调节部分，其根据连接压力调节阀80的压力接收部分和反作用力部分之间的力平衡关系，将管路压力调节到供给摩擦元件的连接压力；以及反馈部分，其将从连接压力调节阀80输出的部分连接压力反馈到反作用力部分中。
连接压力调节阀80的压力接收部分包括压力接收口81，其通过路径切换阀70的输出管路95，连接到路径切换阀70的输出口76，以接收从路径切换阀70输出的控制压力或管路压力。
连接压力调节阀80的反作用力部分包括弹性构件，其具有所希望的弹性。例如，构成连接压力调节阀80的反作用力部分的弹性构件可以是卷簧类的复位弹簧82。连接压力调节阀80的复位弹簧82被设置成具有所希望的弹性，以允许连接压力调节阀80具有预置的反作用力值。
连接压力调节阀80的连接压力调节部分包括连接到第一管路压力管路92以接收管路压力的输入口83；将从连接压力调节阀80供给的剩余连接压力排到外部的排出口84；通过连接压力输出管路96连接到摩擦元件的输出口85，以输出在连接压力调节阀80中调节的连接压力；以及反馈口86，在部分连接压力被反馈到反馈口86中时，其接收从连接压力调节阀80的输出口85输出的部分连接压力。
连接压力调节阀80的反馈口86被连接到反馈管路97，反馈管路97是连接压力输出管路96的分支。
连接压力调节阀80的连接压力调节部分进一步包括切换连接盘87，以根据压力接收口81的控制压力、复位弹簧82的控制压力和反馈进连接压力调节阀80的反馈口86的控制压力之间的力平衡关系，将连接压力调节阀80的输出口85连接到连接压力调节阀80的输入口83或排出口84。
连接压力调节阀80的切换连接盘87包括第一连接盘部分88，其接收通过连接压力调节阀80的压力接收口81输入的路径切换阀70的控制压力或管路压力；第二连接盘部分89，其选择地将连接压力调节阀80的输出口85连接到排出口84；以及第三连接盘部分90，其选择地将连接压力调节阀80的输出口85连接到输入口83。
连接压力调节阀80的第一、第二和第三连接盘部分88、89和90以这个顺序排列成一条线，并且通过连接盘桥91和92相互连接，以相互合作。
连接压力调节阀80的第二和第三连接盘部分89和90被配置，以至于它们的面向压力承受的侧面89’和90’具有相同的面积。
连接压力调节阀80的第三连接盘部分90适合承受连接压力调节阀80的复位弹簧82的弹力以及反馈进连接压力调节阀80的反馈口86的连接压力。
在具有上述结构的连接压力调节阀80中，压力接收口81、排出口84、输出口85、输入口83和反馈口86以这个顺序排列成一条线。
现在，将解释具有上述结构的、根据本发明的第一个实施例的自动变速器的压力控制系统的操作。
如图4所示，如果摩擦元件是处于非工作状态，那么控制压力调节阀60就不根据变速器控制装置50的负载控制来输出控制压力。
路径切换阀70的输出口76和第一输入口74相互连接，并且路径切换阀70的第二输入口75是关闭的。在这种情况下，由于控制压力调节阀60的控制压力没有输入到路径切换阀70中，所以路径切换阀70不输出控制压力调节阀60的控制压力和管路压力。
连接压力调节阀80的输出口85和排出口84相互连接，并且连接压力调节阀80的输入口83是关闭的。
因此，摩擦元件没有接收连接压力调节阀80的连接压力，因此保持在非工作状态中。
在那之后，如果执行换档，如图5所示，那么控制压力调节阀60就根据变速器控制装置50的负载控制来输出控制压力。
在这种情况下，从控制压力调节阀60输出的控制压力逐渐上升到根据变速器控制装置50的负载控制确定的合适的控制压力。
控制压力调节阀60的控制压力被输入到路径切换阀70中。
由于控制压力调节阀60的控制压力被输入路径切换阀70中，所以路径切换阀70的切换连接盘77被移动，以压缩路径切换阀70的复位弹簧73。
在控制压力调节阀60的控制压力达到根据变速器控制装置50的负载控制确定的适当控制压力之前，路径切换阀70的输出口76和第一输入口74相互连接，并且路径切换阀70的第二输入口75是关闭的。
因此，路径切换阀70输出控制压力调节阀60的控制压力。
从路径切换阀70输出的控制压力调节阀60的控制压力被输入连接压力调节阀80中。
由于控制压力调节阀60的控制压力被输入连接压力调节阀80中，所以连接压力调节阀80的切换连接盘87被移动，以允许在连接压力调节阀80中调节操作摩擦元件所需的连接压力。在连接压力调节阀80中调节的连接压力通过连接压力输出管路96被供给摩擦元件，使得能够实施换档。
如果控制压力调节阀60的控制压力在换档过程中达到根据变速器控制装置50的负载控制确定的适当控制压力，那么就完成了换档。
在换档完成之后，路径切换阀70的第一输入口74就关闭，并且路径切换阀70的输出口76和第二输入口75相互连接。因此，路径切换阀70输出管路压力。
由于连接压力调节阀80从路径切换阀70接收管路压力，所以连接压力调节阀80的输出口85和输入口83相互连接。
因此，管路压力被输入到连接压力调节阀80中。被输入到连接压力调节阀80中的管路压力通过连接压力调节阀80的输出口85被供给摩擦元件，因此保持换档的完成状态。
图7是说明根据本发明的第二个实施例的自动变速器的压力控制系统的换档的结构图。图8是说明图7的压力控制系统完成换档之后的状态的结构图。
根据本发明的第二个实施例的自动变速器的压力控制系统包括根据变速器控制装置100的负载控制输出控制压力的控制压力调节阀110；输出控制压力调节阀110的控制压力或管路压力的路径切换阀120；和连接压力调节阀130，其基于从路径切换阀120输出的控制压力或管路压力调节供给自动变速器的摩擦元件的连接压力。
路径切换阀120包括接收控制压力调节阀110的控制压力的压力接收口121和第一输入口122；接收管路压力的第二输入口123，连接到连接压力调节阀130的输出口124；切换输出口124和第一输入口122之间的连接与输出口124和第二输入口123之间的连接的切换连接盘125，以及提供反作用力的复位弹簧126。
路径切换阀120进一步包括反作用力压力调节阀127，其输出适当的反作用力压力，并能够充当路径切换阀120的反作用力；以及接收反作用力压力调节阀127的反作用力压力。
反作用力压力调节阀127是根据变速器控制装置100的负载控制控制的，以将减小的压力调节到适当的反作用力压力。
连接压力调节阀130包括通过路径切换阀120接收控制压力调节阀110的控制压力或管路压力的压力接收口131；接收管路压力的输入口132；连接到摩擦元件的输出口133；排出口134；反馈口135，如果部分连接压力被反馈到反馈口135中，其接收连接压力调节阀130的部分连接压力，从而提供反作用力；提供反作用力的复位弹簧136；以及切换连接盘137，其切换连接压力调节阀130的输出口133和输入口132之间的连接。
第二个实施例的其他结构和第一个实施例相同，因此，没有给出详细描述。
现在，将解释具有上述结构的、根据本发明的第二个实施例的压力控制系统的操作。
如图7所示，在换档过程中，路径切换阀120根据通过路径切换阀120的压力接收口121输入的控制压力调节阀110的控制压力、路径切换阀120的复位弹簧126的弹力和通过路径切换阀120的反作用力压力输入口128输入的反作用力压力调节阀127的反作用力压力之间的力平衡关系，将控制压力调节阀110的控制压力输出到连接压力调节阀130。
因此，连接压力调节阀130根据控制压力调节阀110的控制压力、通过连接压力调节阀130的反馈口135反馈的连接压力和连接压力调节阀130的复位弹簧136的弹力之间的力平衡关系，将适当的连接压力输出到摩擦元件。
在那之后，如果换档完成，如图8所示，那么路径切换阀120就将管路压力输出给连接压力调节阀130，所以连接压力调节阀的连接压力迅速上升，以保持换档状态的完成状态。
图9是说明根据本发明的第三个实施例的自动变速器的压力控制系统的换档的结构图。图10是说明图9的压力控制系统完成换档之后的状态的结构图。
根据本发明的第三个实施例的自动变速器的压力控制系统包括根据变速器控制装置200的负载控制输出控制压力的控制压力调节阀210；路径切换阀220，其输出控制压力调节阀210的控制压力或管路压力；以及连接压力调节阀230，其基于从路径切换阀220输出的控制压力调节阀210的控制压力或管路压力来调节供给自动变速器的摩擦元件的连接压力。
路径切换阀220包括接收控制压力调节阀210的控制压力的压力接收口221和第一输入口222；接收管路压力的第二输入口223；连接到连接压力调节阀230的输出口224；切换输出口224和第一输入口222之间的连接与输出口224和第二输入口223之间的连接的切换连接盘225；以及提供反作用力的复位弹簧226。
路径切换阀220进一步包括反作用力压力输入口227，其接收控制压力调节阀210的减小的压力。这使得供给控制压力调节阀210的减小的压力能够充当反作用力。
连接压力调节阀230包括压力接收口231，其通过路径切换阀220接收控制压力调节阀210的控制压力或管路压力；接收管路压力的输入口232；连接到摩擦元件的输出口233；排出口234；反馈口235，如果部分连接压力被反馈到反馈口135中，其接收连接压力调节阀230的部分连接压力，以提供反作用力；提供反作用力的复位弹簧236；以及切换连接盘237，其切换连接压力调节阀230的输出口233和输入口232之间的连接。
第三个实施例的其他结构和第一个实施例相同，因此，没有给出详细描述。
现在，将解释具有上述结构的、根据本发明的第三个实施例的压力控制系统的操作。
在换档过程中，路径切换阀220根据通过路径切换阀220的压力接收口221输入的控制压力调节阀210的控制压力、路径切换阀220的复位弹簧226的弹力和通过路径切换阀220的反作用力压力输入口227输入的减小的压力之间的力平衡关系，将控制压力调节阀210的控制压力输出到连接压力调节阀230。
因此，连接压力调节阀230根据控制压力调节阀210的控制压力、通过连接压力调节阀230的反馈口235反馈的连接压力和连接压力调节阀230的复位弹簧236的弹力之间的力平衡关系，将适当的连接压力输出到摩擦元件。
在那之后，如果换档完成，那么，路径切换阀220就将管路压力输出给连接压力调节阀230，以便连接压力调节阀230的连接压力逐渐上升，以保持换档的完成状态。
如上面的描述可清楚看出，根据本发明的自动变速器的压力控制系统，如图3所示，当供给自动变速器的摩擦元件的连接压力调节阀的连接压力是大约0巴(Bar)到5巴(Bar)时，控制压力调节阀的控制压力调节范围就可扩展到大约1.5巴到5.5巴。
由于和现有技术的调节范围X相比，控制压力调节阀的控制压力调节范围Y极大扩展了，所以，可以实现连接压力调节阀对于输入输出比的敏感度的有效降低。
换句话说，根据本发明，被用于调节连接压力调节阀的连接压力的控制压力具有扩展的控制范围。这使得能够更准确调节连接压力，并且防止在换档过程中产生震动，实现换档质量的提高。
虽然为了说明的目的已经公开本发明的优选实施例，但是本领域的技术人员能够意识到，在不偏离本发明的范围和精神的前提下，各种修改、增加和替代都是可能的，因此，本发明的保护范围以所附权利要求书为准。
权利要求
1.一种自动变速器的压力控制系统，其包括控制压力调节阀，其根据变速器控制装置的控制将减小的压力调节到适当的控制压力；路径切换阀，在换档过程中，其输出在所述控制压力调节阀中调节的控制压力，并在换档完成之后输出管路压力；以及连接压力调节阀，其基于从所述路径切换阀输出的控制压力或管路压力来调节供给摩擦元件的连接压力。
2.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制压力调节阀是比例控制电磁阀，以允许从所述控制压力调节阀输出的控制压力根据所述变速器控制装置的控制来变化。
3.根据权利要求1所述的系统，其中所述路径切换阀包括压力接收部分，其接收从所述控制压力调节阀输出的控制压力；反作用力部分，其提供与输入进所述压力接收部分的控制压力相反或相抵抗的反作用力；和输出压力切换部分，其根据所述压力接收部分和所述反作用力部分之间的力平衡关系，在换档过程中，从所述控制压力调节阀输出控制压力，以及在换档完成之后，输出管路压力。
4.根据权利要求3所述的系统，其中所述反作用力部分包括弹性构件。
5.根据权利要求3所述的系统，其中所述反作用力部分可通过使用所述控制压力调节阀的所述减小的压力来提供反作用力。
6.根据权利要求3所述的系统，其中所述路径切换阀进一步包括反作用力压力调节阀，其根据所述变速器控制装置的控制，将所述减小的压力调节到适当的反作用力压力，以及其中所述反作用力部分可通过使用所述反作用力压力调节阀的反作用力压力来提供反作用力。
7.根据权利要求1所述的系统，其中所述路径切换阀包括分别接收所述控制压力调节阀的控制压力的压力接收口和第一输入口；接收所述管路压力的第二输入口；连接到所述连接压力调节阀的输出口；弹性构件，其提供与通过所述压力接收口输入的控制压力，提供相反的反作用力；以及切换连接盘，其根据所述弹性构件和通过所述压力接收口输入的控制压力之间的力平衡关系，将所述输出口与所述第一和第二输入口之一连接。
8.根据权利要求7所述的系统，其中所述路径切换阀进一步包括由所述变速器控制装置控制的反作用力压力调节阀，以提供反作用力压力；和反作用力压力输入口，其接收所述反作用力压力调节阀的反作用力压力，从而提供与通过所述压力接收口输入的控制压力相反的反作用力。
9.根据权利要求7所述的系统，其中所述路径切换阀进一步包括反作用力压力输入口，其接收所述控制压力调节阀的减小的压力，从而提供与通过所述压力接收口输入的控制压力相反的反作用力。
10.根据权利要求7所述的系统，其中所述切换连接盘包括第一连接盘部分，其选择地将所述输出口连接到所述第一输入口并且接收通过所述压力接收口输入的控制压力；和第二连接盘部分，其选择地将所述输出口连接到所述第二输入口且接收反作用力，并且其中所述第一和第二连接盘部分相互合作，且所述第一和第二连接盘部分的面向压力承受的侧面具有相同的面积。
11.根据权利要求1所述的系统，其中所述连接压力调节阀包括压力接收部分，其接收从所述路径切换阀输出的控制压力或管路压力；反作用力部分，其提供与输入到所述压力接收部分中的压力相反的反作用力；连接压力调节部分，其根据所述压力接收部分和所述反作用力部分之间的力平衡关系，将所述管路压力调节到供给摩擦元件所必需的连接压力；以及反馈部分，其将从所述连接压力调节阀输出的部分连接压力反馈到所述反作用力部分中。
12.根据权利要求11所述的系统，其中所述反作用力部分包括弹性构件。
13.根据权利要求1所述的系统，其中所述连接压力调节阀包括接收从所述路径切换阀输出的所述控制压力或管路压力的压力接收口；接收所述管路压力的输入口；将所述连接压力排到外部的排出口；将所述连接压力输出到所述摩擦元件的输出口；反馈口，在部分所述连接压力被反馈到所述反馈口时，其接收从所述连接压力调节阀输出的部分所述连接压力，从而提供与通过所述压力接收口输入的控制压力相反的反作用力；弹性构件，其提供与通过所述压力接收口输入的控制压力相反的反作用力；以及切换连接盘，其根据所述弹性构件、通过所述反馈口反馈的所述连接压力和通过所述压力接收口输入的所述控制压力之间的力平衡关系，将所述输出口连接到所述输入口与所述排出口之一。
14.根据权利要求13所述的系统，其中所述切换连接盘包括第一连接盘部分，其接收通过所述压力接收口输入的控制压力或管路压力；第二连接盘部分，其选择地将所述输出口连接到所述排出口；和第三连接盘部分，其选择地将所述输出口连接到所述输入口且接收反作用力，并且其中所述第一到第三连接盘部分相互合作，且所述第二和第三连接盘部分的面向压力承受的侧面具有相同的面积。
全文摘要
本发明公开自动变速器的一种压力控制系统。所述压力控制系统包括控制压力调节阀、路径切换阀和连接压力调节阀。所述路径切换阀选择地输出控制压力或管路压力，以便连接压力调节阀在换档过程中，基于控制压力调节连接压力，并且在换档完成之后，基于管路压力调节连接压力。
文档编号F16D48/02GK1858467SQ20051012758
公开日2006年11月8日 申请日期2005年12月5日 优先权日2005年5月3日
发明者申秉官, 朴真模, 朴锺术, 李赫浚 申请人:现代自动车株式会社