专利名称：前后输出脚动两位八速变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及沙滩车发动机变速箱，特别是前后输出脚动两位八速变速箱总成。
背景技术：
目前，国内的沙滩车(ATV)都是二轮驱动的，在坑凹地、沼泽地前轮无动力很难行 驶。由于沙滩车属于非公路行驶车，路况条件非常恶劣，这就要求沙滩车不但要使驾驶者 操纵平稳、安全，而且要求四轮驱动，使得ATV在任何路况每个轮子都能自带动力。目前， 沙滩车ATV的的中小排量发动机上的变速箱，尚没有适应多用途使用要求的前、后输出功 率的发动机变速箱。 发明内容
本实用新型的目的就是在不改变发动机总成的外形尺寸和重量而实现发动机增加转 速，二驱、四驱转换，前、后输出功率和高低速两位转变。
本实用新型所采用的技术方案是它包括368Q变速器以及同步器，将368Q发动机 部份和前后输出脚动两位八速变速器进行对接后，转90。装上主车架。其中输入轴即I轴 通过齿轮与II轴即中间轴联接，再由II轴传递齿轮、III轴传递齿轮Z37到III轴即过 渡轴，然后通过齿轮与IV轴即后输轴出联接，将发动机的功率输出到后面两个轮子；IV 轴四驱齿轮经过V轴即过桥上的过桥齿轮与前驱齿轮和VI轴即前输出轴联接，这样实现 VI轴和IV轴同步输出功率就是四轮驱动。I轴通过齿轮与VII轴上VII轴齿轮联接，与 通过IV轴倒档齿轮与IV轴联接，这样实现倒档。高低倒档换档杠杆组合通过十字盘头螺 钉、冷巻压缩弹簧、钢球与高低倒档定位器联接，并准确的显示高低倒档位的变换状况。 凸轮轴高速拨叉与II轴上的高速同步器及II轴IV档齿轮或II轴III档齿轮接合，凸轮 轴低速拨叉与II轴上的低速同步器及II轴II档齿轮或II轴I档齿轮相联接，即可实现 变档，改变车辆的前进速度。龟板拨叉与中IV轴上的高速同步器及II轴III档齿轮或低 速齿轮相联接，以实现高低速变位。龟板拨叉还与中IV轴上的高速同步器及IV轴倒档齿 轮相联接，以实现车辆的倒车。四驱转换器组合与四驱拨叉及VI轴上的高速同步器、前 驱齿轮相联接，以实现四轮驱动。
本实用新型的优点主要有
1、 脚变档操作简单、灵活、安全、可靠，
2、 高低速两位转变以及二驱、四驱转换，使ATV行驶爬坡能力大大增强；
3、 两驱动、四驱动可根据路面情况随时转换；
4、 高低速两位转变，能顺利实现低速大扭矩需要；
5、 不增加发动一几重量；
6、 改变发动机输出转向；
本实用新型变速箱具有前后输出脚动两位八速变速，采用前后输出，脚变档按 1-N-2-3-4档顺序变档，高低速两位转变以及二驱、四驱转换适应不同工况要求，这种变 速箱共有8个前进档， 一个空档， 一个倒档。在不改变发动机总成的外形尺寸和重量而实 现发动机增加转速，二驱、四驱转换，前、后输出功率和高低速两位转变。满足了沙滩车 在各种路况下的使用要求。
图(1)是本实用新型齿轮箱齿轮传动的剖视图， 图(2)是本实用新型齿轮箱拨叉变档的剖视图， 图(3)是本实用新型脚变档凸轮变档的剖视图， 图(4)是本实用新型齿轮箱高低速变位的剖视图。
具体实施方式
实施方案
以下结合附图对本实用新型的前后输出脚动两位八速变速箱实例作进一 步的说明。 在附图中各标号说明如下，
前输出轴1，油封2,.滚珠轴承3，齿轮隔套4，带齿衬套5，滚针轴承6， 前驱 齿轮7,高速同步器緩冲铜套8，高速同步器9，滚珠轴承IO，孔用挡圈11，过桥齿轮 12 ，滚珠轴承13,.轴用挡圏l 4, V轴过桥l 5, II轴III档齿轮l 6,高速齿轮衬 套1 7 , IV轴四驱齿车仑1 8 ， IV轴垫片1 9 , ni轴隔套2 0， 高速档齿轮2 1, 111 轴2 2 , II轴II档齿轮2 3, II轴III档齿轮24, II轴齿轮隔套2 5 ， 滚针轴承
2 6, IV档齿轮衬套27, II轴2 8 , II轴IV档齿轮29， I轴IV档齿轮30， 油 封3 1, 1轴32, I轴III档齿轮33, 1I轴传递齿轮34, 1I轴I档齿轮35, 低速同步器緩冲铜套3 6,低速同步器3 7， ni轴传递齿轮3 8, IV轴3 9, IV轴 倒档齿轮4 0，.低速齿轮衬套4 1,高速齿轮衬套4 2， 低速齿轮4 3， VII轴齿轮
4 4， VII轴4 5 。
四驱拨叉导杆46、 十字盘头螺钉47、 四驱转换器組合48、 四驱拨叉49、龟板拨 叉50、凸轮轴高速拨叉51、凸轮轴低速拨叉52 .拨叉导杆5 3。
平垫圏54 、轴用弹性挡图5 5 、棘轮5 6 、变速机构弹簧挡销5 7 、踏板组合58.、 回位弹簧59、密封圏60、传动盒机匣左盖61、变速止动爪62 、变速^L构制动爪轴63、 左盖垫片64、变速机构曲拐摇臂65、平垫圈66、标准弹性垫圏67、、六角螺母细牙 68、变速冲几构制动曲拐69、曲拐止动销70、变档蜗杆衬套71、 凸轮轴72、平鍵73、 变档涡轮74、 变档涡杆75。
开口销76、高低倒档龟板组合77、轴用弹性挡圈78、变速箱后段79、十字盘头螺 钉80、标准型弹性塾圏81、平垫圏82、高低倒档定位器83、密封圈84、高低倒档弹性 轮85、高低倒档换档杠杆组合86.、钢球87、 冷巻压缩弹簧88、十字盘头螺钉89、六 角头螺栓90、六角螺母91。
本实用新型的前后输出脚动两位八速变速箱，包括368Q变速器以及同步器，将368Q 发动机部份和前后输出脚动两位八速变速器进行对接后，转90°装上主车架。其中轴32 通过齿轮与II轴28联#:，再由II轴传递齿轮34、 III轴传递齿轮Z3738到III轴22, 然后通过齿轮与IV轴39联接，将发动机的功率输出到后面两个轮子；
IV轴四驱齿轮18经过V轴15上过桥齿轮12与前驱齿轮7和VI轴1联接，这样实 现VI轴1和IV轴39同步输出功率就是四轮驱动。
I轴32通过齿轮与VII轴45上VII轴齿轮44联接，与通过IV轴倒档齿轮40与IV 轴39联接，这样实现倒档。
高低倒档换档杠杆组合86通过十字盘头螺钉80、冷巻压缩弹簧88、钢球87与高低 倒档定位器83联4姿，并准确的显示高低倒档位的变换状况。
凸轮轴高速拨叉51与II轴28上的高速同步器9及II轴IV档齿轮29或II轴丄1J 档齿轮24接合，凸轮轴低速拨叉52与II轴28上的低速同步器37及II轴II档齿轮23 或II轴I档齿轮35相联接，即可实现变档，改变车辆的前进速度。
龟板拨叉50与中IV轴39上的高速同步器9及II轴III档齿轮16或低速齿轮43 相联接，以实现高低速变位。
龟板拨叉50还与中IV轴39上的高速同步器9及IV轴倒档齿轮40相联接，以实现 车辆的倒车。
四驱转换器组合48与四驱拨叉49及VI轴1上的高速同步器9、前驱齿轮7相联接， 以实现四轮驱动。
本实用新型的前后输出脚动两位八速变速箱使用时，驾驶员通过右手操作，由高低
倒档换档杠杆组合86带动高低倒档龟板组合77，从而拨动图2甲的龟板拨叉50来实现高 低速变位。
驾驶员通过右手操作，由高低倒档换档杠杆组合86带动高低倒档龟板组合77,从而 拨动图2中的龟板拨叉50来实现高低速变位。
驾驶员用左脚踩踏板组合58,通过变速机构曲拐摇臂65、变速机构制动曲拐69、变 速机构制动爪轴63、变速止动爪62、棘轮56驱动变档涡杆75、变档涡轮74转动凸轮轴 72从而拨动图2中的凸轮轴高速拨叉51和凸轮轴低速拨叉52来实现变档，通过档位显 示器能准确的显示档位的变换状况。
权利要求1、一种前后输出脚动两位八速变速箱，它包括368Q变速器以及同步器，其特征在于将368Q发动机部份和前后输出脚动两位八速变速器进行对接后，转90°装上主车架，I轴(32)通过齿轮与II轴(28)联接，再由II轴传递齿轮(34)、III轴传递齿轮Z37(38)到III轴(22)，然后通过齿轮与IV轴(39)联接，IV轴四驱齿轮(18)经过V轴(15)上过桥齿轮(12)与前驱齿轮(7)和VI轴(1)联接，这样实现VI轴(1)和IV轴(39)同步输出功率就是四轮驱动；I轴(32)通过齿轮与VII轴(45)上VII轴齿轮(44)联接，与通过IV轴倒档齿轮(40)与IV轴(39)联接；高低倒档换档杠杆组合(86)通过十字盘头螺钉(80)、冷卷压缩弹簧(88)、钢球(87)与高低倒档定位器(83)联接；凸轮轴高速拨叉(51)与II轴(28)上的高速同步器(9)及II轴IV档齿轮(29)或II轴III档齿轮(24)接合，凸轮轴低速拨叉(52)与II轴(28)上的低速同步器(37)及II轴II档齿轮(23)或II轴I档齿轮(35)相联接；龟板拨叉(50)与中IV轴(39)上的高速同步器(9)及II轴III档齿轮(16)或低速齿轮(43)相联接；龟板拨叉(50)还与中IV轴(39)上的高速同步器(9)及IV轴倒档齿轮(40)相联接；四驱转换器组合(48)与四驱拨叉(49)及VI轴(1)上的高速同步器(9)、前驱齿轮(7)相联接。
专利摘要一种前后输出脚动两位八速变速箱，它包括368Q变速器以及同步器，是将368Q发动机部分和前后输出脚动两位八速变速器进行对接后，转90°装上主车架。具有前后输出脚动两位八速变速，采用前后输出，脚变档按1-N-2-3-4档顺序变档，高低速两位转变以及二驱、四驱转换适应不同工况要求，在不改变发动机总成的外形尺寸和重量而实现发动机增加转速，二驱、四驱转换，前、后输出功率和高低速两位转变。满足了沙滩车在各种路况下的使用要求。
文档编号F16H3/08GK201013850SQ200620157320
公开日2008年1月30日 申请日期2006年11月10日 优先权日2006年11月10日
发明者徐燕凌 申请人:江西省康贝尔机电有限公司