专利名称：20js200双超速挡变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车变速箱，具体是一种重型汽车用20JS200双超速挡变速箱，该变速箱拥有20个前进挡位。
背景技术：
随着高等级公路的修建和公路网的完善，重型载重汽车在降低运输成本中的优势越发明显，与此同时，国民购买力的增加，使得重型载重汽车正逐步替代中低吨位载重汽车成为运输行业的主流车型。近年来，国家大力推进节能减排工作，汽车企业和个人也越发重视重型汽车的节能与环保；变速箱挡位增多，能够让实际换挡曲线更加趋近于理论最佳换挡曲线，让发动机保持在经济转速下运行，从而达到节能减排的目标。目前，传统的变速箱壳体材质为铸铁类材料，而铸铁壳体较为笨重，不利于整车的节能减排；同时，传统的变速箱由于技术的局限性，致使变速箱的挡位较少，从而使得变速箱的变速比范围小，车辆动力性差且耗油量大。
发明内容本实用新型提供一种20JS200双超速挡变速箱，其主要解决了现有变速箱挡位少，变速比范围小，从而导致车辆动力性差且耗油量大的问题。本实用新型的具体技术解决方案如下该20JS200双超速挡变速箱，包括依次连接的前副箱、主箱和后副箱，所述前副箱和主箱内设置有依次连接的输入轴和主轴，所述主轴上依次设置有空套在主轴上的输入齿轮、超速挡齿轮、三挡齿轮、二挡齿轮、一挡齿轮和倒挡齿轮，输入齿轮与超速挡齿轮之间、三挡齿轮与二挡齿轮之间、一挡齿轮和倒挡齿轮之间均设置有挂挡装置；上述齿轮在主轴上均呈径向浮动状态。上述挂挡装置为同步器或大锥角挂挡齿套，以大锥角挂挡齿套为佳，其有效地减少了轴向尺寸，进而节省了变速箱的空间，缩小了体积。上述后副箱内设置有副箱主轴，副箱驱动齿轮与主轴通过花键联结；副箱主轴减速齿轮通过花键垫片支撑在副箱主轴上，且齿轮在径向浮动，后副箱增强型锁销式同步器通过花键联结装配在副箱主轴上，设置于副箱驱动齿轮与主轴减速齿轮之间。上述变速箱的速比级差为I. 17、变速比范围为O. 73 15. 06。上述输入轴上依次空套有分速齿轮和输入轴齿轮；分速齿轮和输入轴齿轮之间设置有气操纵式锁环式同步器；后副箱挂挡装置是增强型锁销式同步器。上述分速齿轮、输入轴齿轮、超速挡齿轮、二挡齿轮和三挡齿轮均为细齿齿轮，采用细齿齿轮重合度大，承载能力强，啮合平稳，噪音小。上述前副箱、主箱和后副箱是铝合金箱体或铸铁箱体，以铝合金箱体为佳，其重量轻，散热性能好。[0014]本实用新型的优点在于该20JS200双超速挡变速箱由于挡位的增多，能够使实际换挡曲线与理论换挡曲线更好的吻合，从而达到提高效率降低油耗的目的。该20JS200双超速挡变速箱采用前主后三箱双中间轴结构，即2*5*2 ;前副箱为内置式，共20个前进挡，4个倒挡，其最大速比达15. 06，最小超速挡速比O. 73，另一超速挡速比为O. 86，输入扭矩2000Nm。该20JS200双超速挡变速箱的前副箱和后副箱转换采用气操纵同步器换挡，主箱采用大锥角啮合套挂挡，操作轻便可靠；双超速和一挡大速比，兼顾车辆了的爬坡性和超速行驶需要，充分体现了节能环保性。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为副箱局部视图；图3为预选阀结构示意图。 图中I-输入轴，2-离合器壳体，3-前副箱气缸，4-锁环式同步器，5-前副箱拨 叉，6-主箱挂挡拨叉，7-大锥角挂挡齿套，8-上盖，9-主轴，10-后副箱拨叉，11-锁销式同步器，12-后副箱气缸，13-副箱主轴，14-法兰盘，15-挂挡操纵手柄，16-副箱中间轴，17-分速齿轮，18-长健，19-输入轴齿轮，20-主轴超速挡齿轮，21-主轴三挡齿轮，22-主轴二挡齿轮，23-半圆键，24-主轴一挡齿轮，25-主轴倒挡齿轮，26-中间轴，27-副箱驱动齿轮，28-变速箱壳体，29-副箱主减速齿轮，30-后盖壳体，31-副箱中间轴传动齿轮
具体实施方式
随着中国商用车市场的不断发展，国家对节能环保要求越来越高，因此需要开发出更节能环保和适应用户需求的变速箱总成产品，以适应商用车市场发展的需要。本实用新型提供的20JS200双超速挡变速箱，有效解决超多挡位变速箱的设计和有效减小轴向尺寸的问题，其采用前副箱、主箱、后副箱配合的结构，前副箱两挡，主箱五挡和后副箱两挡实现20个前进挡的功能，使得变速箱与发动机能够更好的进行匹配，提高车辆的动力性和燃油经济性。
以下结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式
，实施例是用来说明本实用新型的，不对其做任何限制。本实用新型提供的20JS200双超速挡变速箱是在本公司传统双中间轴变速箱技术平台基础上，自行开发研制的挡位多达20、速比级差I. 17、最大速比15. 06、最小速比O. 73、输入扭矩为2000Nm的新型多挡位、小速比极差、大扭矩变速箱。20JS200双超速挡变速箱的前副箱中，输入轴上的分速齿轮和输入轴齿轮空套在输入轴上；输入轴齿轮和分速齿轮之间装有锁环式同步器，该同步器为气操纵，由上盖的前副箱气缸通过前副箱拨叉进行挂挡。变速箱分速齿轮，锁环式同步器和输入轴齿轮共同装在输入轴上，分速齿轮和输入轴齿轮空套在输入轴上，锁环式同步器通过花键连接在输入轴上。通过前副箱气缸和前副箱拨叉作用与分速齿轮或输入轴齿轮结合，实现变速箱高低半挡之间的切换。[0028]主箱中设置有主轴和中间轴，中间轴上的齿轮除一挡和倒挡齿轮与中间轴制为一体外，均以一定的过盈量与中间轴相配合并辅以半圆键或长键联结；主箱中；主轴上依次设置有空套在主轴上的输入齿轮、超速挡齿轮、一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮和倒挡齿轮，齿轮在主轴上呈径向浮动状态；其中输入齿轮与超速挡齿轮之间、三挡齿轮与二挡齿轮之间、一挡齿轮和 倒挡齿轮之间均设置有挂挡装置，可以在主轴上移动，实现主箱挂挡；挂挡装置为同步器或大锥角挂挡齿套，以大锥角挂挡齿套为佳，其有效地减少了轴向尺寸，进而节省了变速箱的空间，缩小了体积。副箱驱动齿轮与主箱主轴通过花键联结；副箱主轴减速齿轮通过花键垫片支撑在副箱主轴上，且齿轮在径向浮动，后副箱增强型锁销式同步器通过花键联结装配在副箱主轴上。通过后副箱气缸和后副箱拨叉作用实现与副箱驱动齿轮或副箱主轴减速齿轮的结合，实现变速器高低挡区的切换。变速箱除主箱主轴倒挡齿轮、主轴一挡齿轮和后副箱齿轮外均为细齿设计，重合度大，承载能力强，啮合平稳，噪音小。变速箱离合器壳体，上盖，变速箱箱体和后盖均壳体为铝合金材料，重量轻，散热好，以上零件也可根据用户需特殊要装配铸铁件。工作时，通过操纵后副箱气缸向后运动，带动后副箱拨叉拨动锁销式同步器与后副箱主轴减速齿轮结合；前副箱气缸向前运动，带动前副箱拨叉拨动锁环式同步器与分速齿轮结合；主箱挂挡拨叉拨动大锥角挂挡齿套挂入主轴一挡齿轮，变速箱为一挡；扳动挂挡操纵手柄前副箱控制钮N，使得前副箱气缸向后运动，带动前箱拨叉拨动锁环式同步器与输入轴齿轮结合，变速箱变为二挡；依次操纵主箱各挡齿轮挂挡和前副箱同步器的切换，可得变速箱低挡区的一至十挡。扳动挂挡操纵手柄后副箱控制钮M，使得后副箱气缸向前运动，带动后副箱拨叉拨动锁销式同步器与后副箱驱动齿轮结合，使后副箱切换到高挡器区，如前述操纵主箱各挡齿轮挂挡和前副箱同步器的切换，可得变速箱高挡区的十一至二十挡。20JS200变速箱产品，就是根据市场的这一特点，量身定做的速比范围更大、级差更细密、全铝合金壳体的变速箱。它采用前主后三箱双中间轴结构，前副箱为内置式，20个前进挡，4个倒挡。最大速比15. 06，最小速比O. 73，输入扭矩2000Nm。前后副箱转换采用气操纵同步器换挡，主箱采用大锥角啮合套挂挡，操作轻便可靠。
权利要求1.一种20JS200双超速挡变速箱，其特征在于包括依次连接的前副箱、主箱和后副箱，所述前副箱和主箱内设置有依次连接的输入轴和主轴，所述主轴上依次设置有空套在主轴上的输入齿轮、超速挡齿轮、三挡齿轮、二挡齿轮、一挡齿轮和倒挡齿轮，输入齿轮与超速挡齿轮之间、三挡齿轮与二挡齿轮之间、一挡齿轮和倒挡齿轮之间均设置有挂挡装置；上述齿轮在主轴上均呈径向浮动状态。
2.根据权利要求I所述的20JS200双超速挡变速箱，其特征在于所述挂挡装置为同步器或大锥角挂挡齿套。
3.根据权利要求I或2所述的20JS200双超速挡变速箱，其特征在于所述后副箱内设置有副箱主轴，副箱驱动齿轮与主轴通过花键联结；副箱主轴减速齿轮通过花键垫片支撑在副箱主轴上，且齿轮在径向浮动，后副箱增强型锁销式同步器通过花键联结装配在副箱主轴上，设置于副箱驱动齿轮与主轴减速齿轮之间。
4.根据权利要求3所述的20JS200双超速挡变速箱，其特征在于所述变速箱的速比级差为I. 17、变速比范围为O. 73 15. 06。
5.根据权利要求4所述的20JS200双超速挡变速箱，其特征在于所述输入轴上依次空套有分速齿轮和输入轴齿轮；分速齿轮和输入轴齿轮之间设置有气操纵式锁环式同步器；后副箱挂挡装置是增强型锁销式同步器。
6.根据权利要求5所述的20JS200双超速挡变速箱，其特征在于所述分速齿轮、输入轴齿轮、超速挡齿轮、二挡齿轮和三挡齿轮均为细齿齿轮。
7.根据权利要求6所述的20JS200双超速挡变速箱，其特征在于所述前副箱、主箱和后副箱是铝合金箱体或铸铁箱体。
专利摘要本实用新型提供一种20JS200双超速挡变速箱，其主要解决了现有变速箱挡位少，变速比范围小，从而导致车辆动力性差且耗油量大的问题。该20JS200双超速挡变速箱，包括依次连接的前副箱、主箱和后副箱，所述前副箱和主箱内设置有依次连接的输入轴和主轴，主轴上依次设置有空套在主轴上的超速挡齿轮、三挡齿轮、二挡齿轮、一挡齿轮和倒挡齿轮；该变速箱挡位多、速比极差小、扭矩大，包括20个前进挡和4个倒挡。
文档编号F16H3/087GK202371123SQ20112036989
公开日2012年8月8日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日
发明者刘义, 平永灵, 彭立印, 田虎, 赵建平 申请人:陕西法士特齿轮有限责任公司