专利名称：稳定器衬套的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种保持车辆稳定器(也叫做横向稳定杆)的扭转部的稳定器衬套。
背景技术：
现有的车辆稳定器的扭转部，插通由形成为大致筒状的橡胶制的弹性体构成的防振用的稳定器衬套，并通过托架安装于车体。
这样的稳定器隔着稳定器衬套而安装于车体，由此缓冲车体的振动及碰撞。而且，如特许文献1的稳定器衬套，在轴孔左右的开口端分别形成有与稳定器紧密接触的凸缘。通过该凸缘防止土砂、尘埃、水泥等侵入稳定器衬套与轴孔内的稳定器的滑动接触面。
图10是表示现有的稳定器衬套的安装状态的要部放大剖面图。
如图10所示，稳定器衬套100形成厚壁筒状，由含有润滑剂的橡胶制的弹性体构成，在中央部穿设有用于插通并保持稳定器200的轴孔110。稳定器衬套100，从其侧面看，外面形成大致U字形，形成有用于从外周面120向轴孔110内压入而装配稳定器200的切口130。
在稳定器衬套100的车辆左右方向的两端部，分别形成法兰140，车体安装用的托架(未图示)卡合在该法兰140之间，通过该托架用螺栓固定于车体。
还有，稳定器衬套100通常保持有一定的紧固余量而形成，通过压缩该紧固余量被牢固地安装于车体。
但是，在特许文献1所示的稳定器衬套中，由于在凸缘的里面侧与稳定器之间形成凹状的空隙，因此存在凸缘容易劣化的问题。
另外，由于该凸缘由薄壁状的突出片形成，容易弹性变形。因此，稳定器衬套由于轴孔的开口端的刚性降低，并在行驶中左右轮的悬架的上下活动，而有可能使稳定器振动或弹性变形，与稳定器之间产生空隙。于是，存在土砂从该空隙侵入凸缘的内侧，该土砂滞留在凸缘内侧的凹状空隙的情况。
在土砂滞留在凸缘内侧的情况下，由于该土砂使摩擦系数增加，或产生像滑磨音(异音)的声音，或土砂刮削稳定器的涂膜促进锈蚀劣化，以及损伤稳定器的金属面，从而存在使稳定器的可靠性降低的问题。
一般情况下，为防止土砂侵入稳定器衬套与稳定器之间，会加大稳定器衬套与稳定器之间的紧固余量。
但是，在加大紧固余量的情况下，稳定器旋转运动时的摩擦力增加，存在汽车的操作安全性及乘车舒适感下降的问题，因此不能加大紧固余量。
另外，在具有图10所示的切口130的稳定器衬套中，只有形成切口的部分容易变形，所以，在轴孔110与稳定器200之间形成空隙S，从而存在土砂、尘埃及泥水等容易侵入该空隙的问题。
发明内容
在此，本发明是为解决所述课题而发明的稳定器衬套，其目的是，提供维持汽车的操作稳定性及乘车舒适感，同时防止土砂、尘埃及泥水等侵入稳定器衬套的轴孔与稳定器的接触面之间的稳定器衬套。
为了解决所述课题，本发明第一方面提供的稳定器衬套，该稳定器的扭转部插通并保持于穿设在弹性体上的轴孔中，所述弹性体的外周面由安装在车体上的托架保持，该稳定器衬套的特征在于，所述轴孔，其内径从轴向的中心向外侧递减。
根据本发明的第一方面，稳定器衬套的轴孔形成为，其内径从轴向的中心向外侧递减。由此，轴孔的左右开口端侧比较紧地与稳定器的滑动接触面密接，轴孔的中心侧比较松地与稳定器的滑动接触面滑接。其结果，轴孔的左右开口端由于与稳定器密接而封闭，因此，可防止土砂、尘埃、泥水等的侵入。
本发明第二方面在本发明第一方面的基础上提供稳定器衬套，其特征在于，所述轴孔沿圆周方向连续地形成。
根据本发明第二方面，稳定器衬套，由于其轴孔沿圆周方向连续地形成，因此不形成切口等。因此，可抑制轴孔与稳定器的接触面变形，从而可以进一步切实地防止土砂、尘埃、泥水等的侵入。
本发明第三方面在本发明第一方面或第二方面的基础上提供稳定器衬套，其特征在于，在所述弹性体的轴向的侧面的端部，沿所述轴孔的开口端形成有槽部。
根据本发明第三方面，通过在稳定器衬套的轴向的端部的侧面沿轴孔的开口端形成有槽部，使得只是在槽部形成的部分，轴孔的开口端容易产生弹性变形。因此，将稳定器压入轴孔内时，轴孔两侧的开口端附近因弹性变形而与稳定器的滑动接触面密接，从而可以防止土砂、尘埃、泥水等的侵入。
本发明第四方面在本发明第一方面～第三方面的任一方面的基础上提供稳定器衬套，其特征在于，使轴朝向一侧的轴向的端部向径外方向弯曲。
根据本发明第四方面，稳定器衬套通过使轴在靠近一侧的轴向的端部向径外方向弯曲，一侧的开口端的附近与稳定器密接，因此可以稳定地确保紧固余量。再者，在一侧的开口端附近，即使过大的应力施加于一侧的开口端，也可以防止纵向弯曲变形，从而可以消除产生局部的应变。
本发明第五方面在本发明第一方面～第四方面的任一方面的基础上提供稳定器衬套，其特征在于，在所述轴孔内涂布有润滑剂。
根据本发明第五方面，通过在轴孔内涂敷润滑剂，使稳定器衬套轴孔内的摩擦系数降低，全体容易弯曲地变形，因此，即使过大的应力施加于开口端也可以防止局部变形。还有，由于润滑剂具有防水性，所以可以防止泥水的侵入。
本发明第六方面在本发明第五方面的基础上提供稳定器衬套，其特征在于，在所述轴孔内形成有用于储藏所述润滑剂的凹处。
根据本发明第六方面，由于在轴孔内形成有用于储藏所述润滑剂的凹处，所以即使开口端附近的油分被泥水冲刷流失，凹处内储藏的润滑剂也可供给到开口端附近，从而长期保持防水性。
根据本发明的稳定器衬套，维持汽车的操作稳定性和乘车舒适感，同时也保持轴孔开口端的耐久性，且使稳定器衬套的轴孔与稳定器的接触面密接，从而可以防止土砂、尘埃及泥水等侵入轴孔内。
图1是表示本发明实施方式的稳定器衬套的设置状态的稳定器的立体图；图2是表示本发明实施方式的稳定器衬套的图，(a)是放大剖面图，(b)是放大侧视图；图3是表示本发明实施方式的稳定器衬套的图，(a)是表示稳定器衬套的组装状态的放大剖面图，(b)是表示给稳定器施加大负荷时的状态的放大剖面图；图4是表示本发明实施方式的稳定器衬套的图，即土砂等粒子侵入轴孔内时的状态的要部放大剖面图；图5是表示本发明实施方式的稳定器衬套的第一变形例的图，(a)是放大剖面图，(b)是放大侧视图；图6是表示本发明实施方式的稳定器衬套的第一变形例的图，(a)是表示稳定器衬套的组装状态的放大剖面图，(b)是表示给稳定器施加大负荷时的状态的放大剖面图；图7是表示本发明实施方式的稳定器衬套的第二变形例的放大剖面图；图8是表示本发明实施方式的稳定器衬套的第三变形例的放大剖面图；图9是表示本发明实施方式的稳定器衬套的第四变形例的放大剖面图；图10是表示现有的稳定器衬套的安装状态的要部放大剖面图。
符号说明2 稳定器2a 扭转部2b 弯曲部4、6、7、8、9 稳定器衬套4a、6a、7a、8a、9a 弹性体
4b、6b、7b、8b、9b 轴孔4c 外周面4e、6d、7c、8c、9c 开口端5 托架6c 端部6e 槽部9d 凹处B 土砂等粒子D1、d2 内径La、Lb 润滑剂具体实施方式
下面，参照图1～图4说明本发明实施方式的稳定器衬套。图1是表示本发明实施方式的稳定器衬套的设置状态的稳定器的立体图。
《稳定器的构成》如图1所示，稳定器2是抑制车辆转弯时车体的横向摇摆的装置，安装于车体的独立悬架1上以使左右车轮W分别独自地转动。稳定器2具备由棒状的弹簧部件构成的扭转部2a，在左右端部分别形成有用于由螺栓3紧固的螺栓插入孔(未图示)。在该稳定器2的左右的中途嵌装有稳定器衬套4。
《稳定器衬套的构成》如图1所示，稳定器衬套4，其将稳定器2的端部压入穿设在弹性体4a的轴孔4b中，直到扭转部2a可移动地保持。在形成稳定器衬套4的弹性体4a的外周面4c(参照图2)上，装有安装在车体的托架5。
图2是表示本发明实施方式的稳定器衬套的图，(a)是放大剖面图，(b)是放大侧视图。
如图2(a)、(b)所示，稳定器衬套4在左右横方向穿设有插通稳定器2的轴孔4b。该稳定器衬套4，例如由含有润滑剂的橡胶制的防振用的弹性体4a形成厚壁筒状。
如图2(a)所示，稳定器衬套4在左右方向的两端，分别具有卡合剖面大致呈Ω字形的托架5(参照图1)的法兰部4d，通过将该托架5用螺栓连接在车体而固定于车体。在左右的凸缘部4d之间形成有托架5压接的曲面状凸部4g。
如图2(b)所示，稳定器衬套4，从侧面看外周面4c大致呈U字状而形成，顶面4f呈曲面状而形成。
轴孔4b，如图2(a)所示，其内径d2从轴向的中心向外侧递减至内径d1沿圆周方向连续形成。即轴孔4b内，形成为左右的开口端4e的内径d1比轴孔4b内的中央部的内径d2短。因此，左右的开口端4e的角度θ形成比90°略小的锐角。
图3是表示本发明实施方式的稳定器衬套的图，(a)是表示稳定器衬套的组装状态的放大剖面图，(b)是表示给稳定器施加大负荷时的状态的放大剖面图。
而且，如图2及图3(a)、(b)所示，将稳定器2插入轴孔4b并装配后，通常，稳定器衬套4的开口端4e附近以密接并压接于稳定器2的状态装配。
《稳定器衬套的作用》下面，主要参照图3及图4说明本发明的实施方式的稳定器衬套4的作用。
对压嵌稳定器衬套4的稳定器2施加通常的负荷的情况下，如图3(a)所示，轴孔4b，其开口端4e受比较大的力与稳定器2压接，轴孔4b的中央部用比较小的力与稳定器2压接。
稳定器衬套4，例如由于转弯行驶时的横向力，稳定器2上受到向图3(b)所示的箭头A的下侧方向的大的负荷。于是，由于稳定器衬套4在轴孔4b内的下面受到稳定器2的大的负荷，因此稳定器2压接于轴孔4b内的下面压坏而变形，在轴孔4b内的上面中央部会形成小的间隙S。而且，左右开口端4e只是在外侧内径d1比中央部的内径d2小的部位受到大的负荷，被压坏而变形与稳定器2密接(参照图(a))。另外，图3(b)是为了表示间隙S而将该间隙S夸张了的图示。
这样的稳定器衬套4，其左右开口端4e通常为与稳定器2密接并压接状态。其结果为，稳定器衬套4可防止土砂、尘埃、水泥等侵入轴孔4b内，同时可防止土砂进入轴孔4b且与稳定器2摩擦而产生杂音。
另外，将稳定器衬套4与车体组装时，由于凸部4g与图1所示的托架5密接，顶面4f与车体密接，因此不会产生咯嗒声。
另外，轴孔4b，如图2(a)所示，其内部从轴向的中心部向外侧由内径d2逐渐减至内径d1，沿圆周方向连续形成，因此，可以得到较大的稳定器2(参照图3(a)、(b))的紧固余量。
其结果如图3(b)所示，即使是受到大的负荷，稳定器衬套4动作很大的情况，由于开口端4e可保持与稳定器2密接的状态，开口端4e不会张开，所以也能够切实地防止土砂等的侵入。
下面，参照图4说明万一土砂等粒子B侵入稳定器衬套4内的情况下的作用。
图4是表示本发明实施方式的稳定器衬套的图，即土砂等粒子侵入轴孔内时的状态的要部放大剖面图。
例如，如图4所示，万一土砂等粒子B侵入稳定器衬套4内时，若由于转弯行驶时的横向力而稳定器2上受到向下方向(图3(b)所示的箭头A方向)的大的负荷，则在稳定器衬套4上，稳定器2的大的负荷就作用在轴孔4b的下面。这种情况，轴孔4b的开口端4e形成为角度θ是锐角并且壁薄的状态，即内径d1形成为向外侧逐渐减小而使壁厚变薄(参照图2)。于是，力作用于开口端4e向图上侧折曲，从而产生图4所示的箭头C方向的力。因此，开口端4e以小的面压C将土砂等粒子B向斜向内侧的方向挤压。
而且，由于从比土砂等粒子B更靠内侧处，稳定器衬套4的壁厚变厚，所以，以比面压C大的面压D将土砂等粒子B向斜向外侧的方向挤压。
其结果为，对土砂等粒子B由大的面压D产生箭头E方向的力。因此，粒子B沿稳定器2的表面向箭头E的外侧方向移动并排出到轴孔4b的外部。这样，稳定器衬套4有这样的功能即使万一土砂等粒子B侵入轴孔4b内，也可通过由面压C、D形成的倾斜方向的力的作用，将土砂等粒子B排出到外部。
另外，本发明不仅限于所述实施方式的情况，可以在其技术思想范围内进行各种改造及变更，当然，本发明也包括这些进行了改造及变更的发明。
《变形例》下面，参照图5～图9依次说明本发明的实施方式的稳定器衬套的第一～第四变形例。
<第一变形例>
图5是表示本发明实施方式的稳定器衬套的第一变形例的图，(a)是放大剖面图，(b)是放大侧视图。
如图5(a)、(b)所示的稳定器衬套6，也可以是在弹性体6a的轴向的侧面的端部6c，沿轴孔6b的开口端6d形成槽部6e。
在这种情况下，槽部6e在开口端6d的附近形成为环状。该槽部6e例如剖面由大致半圆形的槽构成。另外，在开口端6d中，如图5(a)所示，形成向外侧突出长度L的环状突出片6f。
图6是表示本发明实施方式的稳定器衬套的第一变形例的图，(a)是表示稳定器衬套的组装状态的放大剖面图，(b)是表示给稳定器施加大负荷时的状态的放大剖面图。
在稳定器2上，为了使稳定器衬套6相对稳定器2在规定范围以上不移动，如图6(a)所示，有时形成有向一侧的轴向的端部向径外方向弯曲的弯曲部2b。
在这样的情况下，如图6(b)所示，稳定器衬套6向稳定器2的弯曲部2b移动，开口端6d的环状突出片6f撞上弯曲部2b而翘起变形。
在这样的情况下，稳定器衬套6，其由于在开口端6d的附近，形成有环状槽部6e，所以环状突出片6f的压缩变形被缓解，因此，可以防止折皱等的产生。
这样，由于在稳定器衬套6的开口端6d的附近形成槽部6e，所以槽部6e变形为弯曲状而非纵向弯曲变形，所以，能够防止过大的应力施加于开口端6d，从而可以提高耐久性。
<第二变形例>
图7是表示本发明实施方式的稳定器衬套的第二变形例的放大剖面图。
如图7所示，稳定器衬套7，其中心轴(轴)O1-O1也可以与在稳定器2的扭转部2a形成的弯曲部2b的形状大致吻合，且在靠近一侧的轴向的开口端(端部)7c向径外方向弯曲。而且，弹性体7a的轴孔7b，在轴孔7b内的弯曲部2b侧的至少开口端7c的附近，形成向径外方向弯曲的弯曲状态。
即，使稳定器衬套7的中心轴O1-O1大致沿稳定器2的弯曲部2b的中心轴O2-O2弯曲。这种情况下，如图7所示，弯曲部2b的开口端7c，由于开口端7c附近弯曲而形成为向倾斜方向开口的状态。
这样，由于稳定器衬套7的开口端7c的附近，形成为与稳定器2的形状吻合并向径外方向弯曲，从而开口端7c的附近的外侧拐角部F与稳定器2密接，因此，可以稳定地确保紧固余量。再有，由于开口端7c的附近的内侧拐角部G形成为与稳定器2的形状吻合的形状，所以能够消除因过大的应力施加于开口端7c，由局部的高的应变导致橡胶的疲劳劣化，从而可以提高耐久性。
<第三变形例>
图8是表示本发明实施方式的稳定器衬套的第三变形例的放大剖面图。
如图8所示的稳定器衬套8，也可以在弹性体8a的轴孔8b内涂敷保持硅油、硅脂等橡胶的具有被攻击性和防水性的润滑剂。
这样，通过在轴孔8b内涂敷润滑剂La，稳定器衬套8的轴孔8b内的摩擦系数降低，该稳定器衬套8的整体容易产生弯曲变形，因此，即使在开口端(端部)8c施加过大的应力，也可防止局部变形，从而可以提高耐久性。
另外，通过在轴孔8b内涂敷具有防水性的油脂(润滑剂La)，可以更有效地防止泥水的侵入。
<第四变形例>
图9是表示本发明实施方式的稳定器衬套的第四变形例的放大剖面图。
如图9所示的稳定器衬套9，也可以在弹性体9a的轴孔9b内形成用于储藏润滑脂或高粘度的润滑油等构成的润滑剂Lb的凹处9d。在这种情况下，凹处9d例如由在轴孔9b内的中央部形成的环状槽或断续地形成的槽构成。
这样，通过在轴孔9b内形成用于储藏润滑剂Lb的凹处9d，使得即使开口端(端部)9c的附近的封口部9e油分被泥水冲刷流失，储藏在凹处9d内的润滑剂Lb也可稳定地供给到封口部9e，从而长期保持防水性。
<其他变形例>
还有，在所述实施方式中，以左右对称的稳定器衬套4、6、7、8、9为例进行了说明。但也可以进行适当变形，而不必做成左右对称的形状。
另外，轴孔4b、6b、7b、8b、9b，其内径只要从轴向的中心向外侧逐渐减小而形成即可，例如也可以形成从轴孔4b、6b、7b、8b、9b内的中央部向开口端4e、6d、7c、8c、9c的圆锥状，或者也可以只在轴孔4b、6b、7b、8b、9b内的开口端4e、6d、7c、8c、9c附近形成圆锥状。
权利要求
1.一种稳定器衬套，该稳定器的扭转部插通并保持于穿设在弹性体上的轴孔中，所述弹性体的外周面由安装在车体上的托架保持，该稳定器衬套的特征在于，所述轴孔，其内径从轴向的中心向外侧递减。
2.如权利要求1所述的稳定器衬套，其特征在于，所述轴孔沿圆周方向连续地形成。
3.如权利要求1或2所述的稳定器衬套，其特征在于，在所述弹性体的轴向的侧面的端部，沿所述轴孔的开口端形成有槽部。
4.如权利要求1～3中任一项所述的稳定器衬套，其特征在于，使轴朝向一侧的轴向的端部向径外方向弯曲。
5.如权利要求1～4中任一项所述的稳定器衬套，其特征在于，在所述轴孔内涂敷有润滑剂。
6.如权利要求5所述的稳定器衬套，其特征在于，在所述轴孔内形成有用于储存所述润滑剂的凹陷。
全文摘要
一种稳定器衬套(4)，其形成为稳定器(2)的扭转部(2a)插通并保持于穿设在弹性体(4a)的轴孔(4b)，弹性体(4a)的外周面(4c)由安装在车体的托架(5)保持。轴孔(4b)，其内径(d1)、(d2)从轴向的中心向外侧递减。
文档编号F16F15/08GK101090834SQ20068000044
公开日2007年12月19日 申请日期2006年9月26日 优先权日2005年12月15日
发明者宫本康生, 铃木和贵, 山崎裕二 申请人:本田技研工业株式会社