制造滑动轴承的方法

专利名称：制造滑动轴承的方法
技术领域：
本发明大体上涉及一种调整滑动轴承的支承面(bearing surface)的方 法。更特别地，其涉及一种在磨损面上增加至少一个作为涂层的表面部件的 方法，通过在该支承面上有选择地以该部件的形状沉积涂层。
背景技术：
在一般意义上，轴承定义为一种将一个部件相对于另一个部件设置的 装置，这些部件之间可相对移动。这些部件具有各自的支承面，支承面通常 经由润滑剂来互相支承接触，该润滑剂用于促进该部件的相对运动，降低这 些支承面的磨损，降低锈蚀和用于其他目的。支承面的相对移动和支承类型 取决于需要这些支承面成为应用中的哪部分。通过确定轴承和支承表面所必 须执行的机械移动和功能，应用的寿命需求和可靠性以及周围环境，包括温 度，潜在的污染物，锈蚀、震动、周期应力等可能性，来设计轴承和支承面。
特别关心的是滑动轴承，其中该轴承的支承面通常由润滑剂涂层的薄 膜分开，润滑剂可以是各种类型的润滑油和油脂。滑动轴承包含广泛的器件， 其中支承部件的相对运动包括一个支承面在其他支承面上的滑动。这种器件 包括所有类型的轴颈轴承和滑动轴承，其用于在径向设置轴或可移动部件， 还有所有类型的止推轴承，其通常用于防止旋转轴的轴向移动并且作为各种 类型的线性移动的导向装置。止推轴承在设计上也可广泛变化，从简单的， 平的止推环到复杂的锥形端(tapered-end)的和枢轴瓦推力(pivoted-shoe)
(例如金斯伯里，Kingsbury)轴承。某些轴颈和止推轴承设计为与足够的外 部压力下提供的润滑剂一起运行，这样负荷被穿过该加压的流体支撑而不是 由该滑动移动所产生的流体力支撑。其他轴承足够慢，间歇地，或者在足够 轻的负荷下移动，从而对于符合要求的性能和寿命，不必由润滑剂膜分隔。 在这种情况下，这些表面允许仅使用该润滑剂的边界润滑特性互相摩擦，其可包括一个或两个该支承表面，或者该支承面本身的表面部件，防止咬死和 磨损。滑动轴承和支承面的另一个广泛类型包括许多往复的活塞/气缸应用， 如包括内燃机的传动活塞/气缸的轴承。多种材料用于滑动轴承，特别是支承面，包括如下材料，多种铸铁合 金，钢合金，铝合金，铜合金和许多其他金属，各种类型的热塑性和热固性 工程塑料，各种玻璃或陶瓷材料，木材和许多其他材料。润滑剂为多种形式 和成分，从包括水，润滑油，肥皂，油脂和空气的多种流体，，至如石墨，二 硫化钼，聚四氟乙烯(PTFF)的固体润滑剂等等。选择轴承中需要考虑的机械要求是需要支撑的负荷以及该负荷的特 性，该轴承可容许的表面速率，该轴承可容许偏心率的能力，在负荷下启动 轴承的摩擦，该轴承的功率消耗，空间要求，可能发生的失效类型，减震能 力以及润滑要求。与这些机械要求相关的因素是公知的。
在轴承的选择中通常也需要考虑经济和环境要求。在这方面，主要的 经济因素是寿命和可靠性，维护，更换的便利和费用。当正确设计以及在具 有相同材料的合理地均匀负荷下运行时，滑动轴承可具有优异的耐久性。至 于费用，滑动轴承在批量生产时往往可以非常小的成本制造，但是当它们必 须为特别的设计少量生产时，它们的成本会非常巨大。因此，制造这种轴承 的方法优选地具有最小数量的所需步骤，并且是特别适于自动和/或大批量制 造方法。如上所指出的，轴颈轴承是滑动轴承的一种类型。根据给它们输送润 滑剂的方法将轴颈轴承粗略分类为，(a)非加压轴承，(b)压力输送轴承 (pressure-fedbearings),或(c)外部加压轴承。非加压轴承的例子是轴套， 灯芯润滑油轴承(wick-oil bearing)和油环轴承。压力输送轴承具有在压力 输送的润滑剂(即，润滑油)。 一个压力输送轴承系统可包括存储箱，泵，全 通或旁通型过滤器或者离心机之一，冷却器，压力调节器，温度调节器，至 该轴承的供给线，以及从该轴承的返回线(其将该润滑剂从该轴承排回至该 箱)。压力输送轴承的例子包括圆周槽(circumferential-groove),圆柱形的 (cylindrical),圆柱形过沖(cylindrical overshoot),压力，多槽，椭圆形的 (elliptical),椭圆形过冲(elliptical overshoot),三低(three-low),枢轴瓦 推力，胡桃夹(nutcracker)和部分滑动轴承。外部加压轴承，如油盘轴承和静压轴承，依赖于来自外部压力源以制成该轴承负荷的润滑剂(即，润滑油) 压力。这与流体动力轴承不同，其依赖于在该润滑剂膜中产生以支撑该负荷 的润滑剂压力。如上所指出的，止推轴承是第二代滑动轴承。止推轴承的类型包括低 速轴承，其很大程度上依赖于边界润滑，主要以流体动力运行的类型，和外 部加压止推轴承。这些包括平的止推轴承(flat-land thrust bearing),锥形的 止推轴承(tapered-land thrust bearing),枢轴瓦推力止推轴承或Kingsbury轴 承，弹簧支撑柔性板止推轴承，台阶止推轴承(step thrust bearing)和袋状止 推车由承(pocket thrust bearing)滑动轴承和相关支承面的另一种形式包括任何的若干活塞和气缸套。 这些包括用在许多内燃机和其他应用中的往复式活塞。往复式活塞及其相关 的气缸体通常要求包括活塞和气缸壁的支承面连续润滑。在相关的以驱动一 个机构(如曲轴)的联接中，也使用静止的其他滑动轴承，如活塞销和相关 的销孔(即，在一个销孔中可转动的圆柱销)。该活塞销也使用类似的轴承布 置连接在一个连杆的孔上。该连杆转而通过套筒轴承与曲轴连接。这些表面 特征也应用于活塞环的表明，以动态密封和润滑。该活塞环与汽缸套配合。 活塞表面的表面特征加强该活塞环的作用；它们可减少或甚至消除该低成本 的活塞环。所有这些活塞/汽缸轴承以及与需要润滑的联接有关的轴承的部 件，以及摩擦和磨损特性，是主要的设计要求中的一些。 [OOIO]又一种滑动轴承布置是球和座连接，如美国462， 362， Yuhta等人，所 描述的。 一个具有半球形支撑面或其他曲面支撑面的球，与具有相配支撑面 的相配的座一起使用。这种轴承的应用包括人造髋关节。 [OOll]根据轴承类型和应用以及应用环境，许多材料可用于滑动轴承。可有 导电或非导电材料制成；导电材料的例子包括大多数金属和金属合金，如各 种铁合金(即，许多铸铁和钢成份)，铜合金和铝合金，以及各种包括金属和 其他导体材料的混合物。非导电材料可包括多种工程塑料，如尼龙，聚四氟 乙烯(PTFE)，陶瓷，模制纤维(molded-fabric),木材和许多其他非导电材 料。该导电材料可通过金属加工方法制造，包括铸造，烧结和其他已知方法， 并且将频繁地只用机加工，磨削，抛光和其他公知的最后工序以制造完成的 轴承形状和表面研磨。
对于这些滑动轴承类型的全部应用，摩擦损失和磨损是轴承和支承面 的两个主要难题。特别在苛刻的应用环境中，如在机动车辆应用中使用的许 多类型的滑动轴承，如在发动机中经受往复或滑动运动的轴承，以及其他摩 擦/磨损系统和其他运动系统。在特定的范围内，平滑和坚硬的表面具有低磨 损和摩擦。然而，如果接触表面太平滑并且该支撑面接触面积太大，常常会 发生称为表面静摩擦(surface stic.tion)的现象。静摩擦是静力和摩擦的组合， 其表现出一种物理特性，其必须通过施加力来克服以推动静止的物体运动。 此外，硬的材料往往不适于用作轴承材料，因为它们通常具有低断裂韧度。 建议使用多种用于支承面的硬涂层，但是，也知道它们易于在高的表面压力 条件下失效，由于低断裂韧度或与该支承面涂层与下层轴承材料之间黏附有 关的问题。建议以多个矩形区域，圆柱形点的形式和其他形式在该支承面使用各 种凸起的部件或突出部，如美国174， 331 (White),美国259， 255 (Williams), 美国1， 581， 394 (Dami等人)，美国3， 436， 129 (James)，美国5， 462， 362 (Yuhta等人)和其他中所描述的。根据轴承使用的材料，提出各种用于 该凸出的部件或突出部的材料，从沙棘(buck-hom)到石棉到PTFE到陶瓷； 包括氮化钛，金刚石，氧化铝，蓝宝石，氮化硅，碳化硅，氧化锆，硅石和 氧化钛，至金属，如锡，铅，锌，镉以及这些金属的合金。这些材料已经通 过各种方法应用于支承面，从将不同的销钉或螺栓插入该支承面中合适形状 的孔以形成凸出的部件，到在突出部材料沉积薄膜。然而，这些方法通常对于特别的轴承材料用于形成该凸出的部件或突 出部的材料的组合是特定的。进一步，它们往往具有该支承面所需的广泛的 准备，如通过钻孔，形成或别的方式准备的该支承面以容纳该凸出的突出部， 或手动或其他限制性的方法将该凸出的突出部应用于该支承面。传统的方法 仅能在该轴承部件上制造大部件，其要求薄的层和复杂的表面图。该传统方 法也在该部件放入过多的表面材料并且降低基层的性能，因为表面材料性能 不如基层材料好。为此，仍需要一种改进的制造轴承和轴承表面的方法，其促进用作凸 出的部件或突出部的广泛的材料应用于广泛的支承面材料， 具有广泛的支承面形状，特别地是可用来在单一步骤或一系列步骤中形成独个凸出的部件的方法，更特别地是使用自动设备执行的方法。

发明内容
本发明所建议的表面结构将解决由传统的连续的均一的表面强加的困 境。为此设计具有不同材料的分离的表面单元，从而满足相冲突的表面要求。 所建议的表面结构带有相对薄/图案化的层并与该基层材料不同的材料，将解 决这个困境；因此，该工程表面可给出更好的性能，以保持润滑剂，泵润滑 剂，以及抗磨性，而不牺牲性能和轴承基层的成本。和表面不同，该轴承基 层需要具有足够的结构强度而不是耐磨性和润滑增强。通过组合表面可满足 材料的冲突。高级材料处理技术对于实现这些表面是必需的。这些处理包括电化学， 电子等离子和光致介电光刻(photodielectric l池ography)等。组合多个处理 的优化组合以实现最好的生产效率和最低成本。高级材料处理技术对于实现 这些表面是必需的。这些处理包括电化学，电子等离子和光致介电光刻等。 组合多个处理的优化组合以实现最好的生产效率和最低成本。


当结合以下的详细描述和附图考虑时，本发明的这些和其他特征和优
点将变得容易理解，其中图1是根据本发明的方法制造的推力垫圈的一个实施例的立体图；
图2是图1 一部分的放大图；图3是根据本发明的方法制造的推力垫圈的第二实施例的立体图；
图4是图3 —部分的放大图；图5A-5E是本发明方法的一个实施例的步骤的示意性说明；
图6A-6F是本发明方法的第二实施例的步骤的示意性说明；
图7A-7F是本发明方法的第三实施例的歩骤的示意性说明；
图8是具有根据本发明的方法制造的支承面的活塞的立体图；
图9是具有根据本发明的方法制造的支承面的套筒轴承的立体图；
图IO是具有根据本发明的方法制造的支承面的气缸的立体图；
图11是具有根据本发明的方法制造的支承面的气缸的立体图；以及
图12是具有根据本发明另一实施例的支承面的活塞环的立体图。
具体实施例方式本发明是制造具有支承面的滑动轴承的方法，支承面包括至少一个支 承面部件，其位于对应的多个在该支承面形成的孔洞中并向上延伸。该至少 一个支承面优选地由支承面材料制成并且形成预定的图案，从而改进该支承 面的摩擦和磨损特性中的至少一个，并因此也改进该轴承。
图1-2和图3-4分别说明两个具有至少一个支承面部件的轴承例子，其 可由本发明的方法制造。图l-2说明以推力垫圈10形式的滑动轴承8的轴承 单元6的一个例子，具有支承面12，其包括多个为圆柱垫16的形式的支承 面部件14。这些部件14位于多个对应形状的孔洞17内(最好如图5所示) 或凹进位于该支承面12上，并共同包括该支承面12的一部分。使用术语支 承面部件14是倾向于包含可使用的形状和图案的广泛种类，以及尺寸的广泛 种类。支承面部件14优选地支承面12向上延伸并且终止在其上方，如图5E 所示。图3-4说明具有支承面12的推力垫圈10的第二个例子，其包括以环 18形式的支承面部件14，该环18具有多个关于该环18圆周间隔的弓形环弧 形槽20。这些支承面部件14优选地选取增进与该轴承8的运行结合使用的 润滑剂(未示)的保持力或引导其流动。尽管这些例子说明了支承面部件14 的两个示范性的实施例，其可根据本发明的方法制造，可根据该轴承8期望 的应用而在支承面12上形成支承面部件14的任何合适的图案和形状。此外， 本发明的方法可应用于任何数量的滑动轴承8类型的任何部件6的支承面 12，如通常在图7-10中所说明的。例如，图8说明将该支承面部件14结合 在活塞22的多个支承面12上，如销孔24和边缘面(skirt face) 26。图9说 明将该支承面部件14结合在如可能用于曲轴的套筒轴承28的多个支承面12 上。图9说明在一个支承面12上的支承面部件14的另一个实施例，如活塞 的顶部或边缘部，具有间隔的矩形垫30网格的形式。可以相信这些垫之间的 间隔32将有助于活塞运行过程中在它们中间保持润滑油。图11说明在支承 面12上的支承面部件14的另一个实施例，如活塞的顶部或边缘部，具有间 隔的弓形垫34网格的形式。可以相信这些弓形垫34在活塞29的往复过程中 可对如润滑油的润滑剂提供液压抽吸作用。另外，如果所示的气缸用于转动应用中，可以相信对如润滑油的润滑剂的液压抽吸作用将与该气缸的转动共
同产生。许多其他类型的支承面部件14可增加到支承面12，依赖于所考虑 的轴承9的类型，该支承面12的需要的磨损，摩擦和润滑要求，以及其他因素。该支承面部件主要由密集的垫或结构组成，其集成入经受摩擦接触和 磨损的轴承8的一个(或多个)支承面12。包括支承面12和支承面部件14 的轴承可由不同材料制成。图1和2说明支承面部件14的一个例子。该支承 面部件14可包括硬层，其相对于该支承面12的其他材料更硬以提供增强的 耐磨性。对于通常用作轴承的许多金属，包括铁合金，铜合金和铝合金，用 作支承面部件14的硬的材料的例子包括的材料如铬和许多陶瓷材料，包括金 属氧化物，氮化物和碳化物。不使用硬的材料，该支承面部件14可通过降低 该支承面12的摩擦系数而提供整体上的耐磨性。在这个例子中，支承面部件 14应当包括润滑材料作为固体润滑剂，例如，PTFE，石墨，聚酰亚胺，二 硫化钼或其他公知的固体润滑剂。在由本发明的方法制得的轴承8的一些实施例中，在该支承面部件14 之间的间隔50和32隔离用于形成部件的材料的内部压力，其可能由用于沉 积该支承面部件14材料的沉积方法，或由部件和支承面12的热膨胀系数之 间的不匹配而导致的，并且还提供该支承面12的润滑剂的维持。
图3和4支承面部件14的另一个例子，其可根据本发明的方法制造。 除了为上述功能而使用支承面部件14，在垫之间的间隔可形成为动态密封和 润滑的抽吸槽。它们的形状和设计的细节将依赖于轴承功能和几何尺寸，并 可包括多种形式和衍生物。多层涂层和结构可用作支承面部件14。这包括多 层结构，其不可能用作在整个支承面12上的摩擦降低或耐磨涂层，因为在这 种涂层内的内部压力可超过该涂层的粘结力。当使用硬的但相对脆的表面涂层用于形成表面支撑部件14时，为了降 低表面张力，该表面支撑部件14分割为不连续的垫，如图1和2所示。这些 垫可由硬的涂层材料制成，如陶瓷或络，并且非常耐压和耐磨损负荷。该基 层或支承面12可由硬度较低但韧性较高的材料制得，如低碳钢或铝，并且作 为该张力和热力的支撑结构。在这个构造中，该支承面12的耐磨性增加，而 同时降低该硬涂层剥落的可能性。通常，该支承面部件越小并且越密集，该支承面12就越坚固，并由该涂层内部压力导致的支承面部件14的剥落的可 能性就越小。这样，可以低材料成本提高全部零件的性能包括耐磨性，断裂 韧度，以及粘附力。当使用将对不坚固且较软的材料制造表面支撑部件14时，为了降低表 面张力，该表面支撑部件被分割为不连续的垫，如图1和2所示，这些垫可 由润滑材料制成，如PTFE，其作为固体润滑剂并且可使用很少的表面润滑 油而降低摩擦。制造该基层或支承面12可采用的材料如低碳钢和铝，以作为 该张力和热应力的支撑结构。在这个构造中，降低摩擦损失而不会导致表面 弱化的冲突。通常，该垫面积越小且越密集，该表面越坚固，并且由该涂层 内的内部压力导致的支承面部件14的剥落的可能越小。以低材料成本提高全 部零件的性能包括耐磨性，断裂韧度，以及粘附力。如此处所述，将在该支承面12中形成小孔洞并且该支承面材料14可 沉积在该孔洞中。因此，这些垫将具有建立在该支承面12中的根基，以增加 该连接力。这个结构布置降低支承面12材料和支承面部件14材料之间的表 面粘结的要求。该垫或部件将坚固地位于适当的位置。当使用某些材料组合 而不是其他的时，这个布置更加重要，包括使用PTFE的组合，因为已知PTFE 与很多金属表面的粘结力相对低。因此，在该支承面部件14之间的间隔50和23有两个作用。 一个作用
是当使用如前所述的硬的涂层材料时隔离表面力。另外，分隔这些部件的间 隔，如图1和2所示，可作为另一个作用，作为润滑剂的保持装置。对于该 支承面极端低和非常运动速度，很需要在该支承面的本地润滑剂贮存器，以 防止润滑油不足以及由这种不足导致的磨损作用。还如图3和4所示，可形成在该支撑垫之间的间隔，从而作为多个液 压抽吸槽20，用于动态润滑或密封，通过以环18的形式提供支承面部件14， 该环18具有槽20,其优选地稍凸出支承面12。在支承面12之间相对转动过 程中，包括支承面部件14，和相配的支承面(未示)，其与该支承面12在负 荷中支撑接触，如润滑油等润滑剂(未示)提供至支承面12的外部部分40。 响应支承面12和相配的支承面的相对转动，该润滑剂经受穿过槽20的液压 抽吸作用。该润滑剂穿过这些槽20进入该支承面12的内部部分42。
本发明的方法也可适于在支承面12位于多个孔洞17内的部分与支承面部件14的下部表面46之间提供附着力促进剂44或者粘结层。该附着力促 进剂44可由任何材料制成，其增加支承面部件14与该支承面的部分在它们 之间的连接面上的粘结力，与没有使用该附着力促进剂44时这个连接面的力 相比。用于附着力促进剂44的材料依赖于为支承面12和支承面部件14选择 的材料。在这个例子中，其中这些是金属或陶瓷，公知的附着力促进剂，如 铬或钛的薄层，可使用公知的沉积方法应用。在这个例子中，其中该支承面 12是金属以及该支承面14是工程塑料，如PTFE，聚酰亚胺，或非金属或矿 物，如石墨或石棉，该附着力促进剂可包括任何数量的公知的有机或其他粘 结剂，用于将这些材料与金属支承面12粘结。如上所述，根据本发明的方法制造的支承面部件14是多功能的。它们 可形成多种低摩擦系数，韧性的和坚固的支撑接触的组合。在这个例子中， 其中支承面部件14凸出于支承面12，制成表面12的间隔50并不是由支承 面部件14占据，而作为支承面12的凹进，其提供润滑剂保持和液压抽吸， 以及提供在邻近部件之间的间隔，其作为限制或隔离与该支承面部件14有关 的内部压力的方式。通过提供一个较硬的磨损面或提供一个具有比该支承面 12低的摩擦系数的磨损表面之一，该支承面部件14有效地阻挡磨损支承面 12。该支承面12和轴承8承受正常负荷，剪切负荷和热负荷，在该支承面 12中的孔洞17用作保持该支承面部件14。现在参考图5A-5D，本发明包括制造滑动轴承8的方法100。在一个实 施例中，方法100包括如下歩骤用第一材料制造200轴承部件8，其具有 支承面12;在该制成表面形成300多个孔洞17，从而该支承面的一部分与该 孔洞17对应；在支承面上沉积400流体聚合物54，从而该流体聚合物层基 本上覆盖全部该支承面12，除了该支承面12与该多个孔洞17对应的部分； 以及在该孔洞17中沉积500第二材料56，以在该孔洞17中形成对应的多个 支承面部件4。参考图5A，该制造200步骤，说明第一材料制成的具有支承面12的 轴承部件8。如此处所述的，轴承部件8可包括任何数量的已知的滑动轴承 部件8，如推力垫圈10 (图1-4)，活塞或气缸29 (见图8， lO及ll)和套 筒轴承28 (见图9)。该第一材料可包括此处描述的任何适合的轴承材料。制 造200步骤可通过使用这里描述的任何数量的已知的制造方法执行，依赖于为轴承8选取的第一材料。例子包括浇铸锻造(cast forging),烧结，成型， 包括注模等。制造200步骤，还可包括倒数第二工序，特别是在该轴承具有 多个支承面的情况下，准备一个或多个支承面12 (如，在此处描述的活塞的 例中)，如机加工，磨光，去毛边和其他公知的最后工序。
图5示出可以低成本实现该工程表面的一个工序。第一步骤为表面槽 应用微ECM。该阴极将被图案化以控制该电场。第二步骤为应用一个凝胶体 薄层在顶部表面，而不是在槽或孔洞中。这可由浸渍或转动完成。控制该聚 合物的表面张力将该凝胶体保持在该孔洞外面。第三步骤是使用垫材料电镀 该表面，如陶瓷，铬，或PTFE等。多个镀层处理可用于这个目的。他们包 括静电镀，电泳沉积，电镀，电等离子镀。为给定的垫材料选择最适合的处 理。由于所有这些电处理仅可在导电表面沉积材料，该垫材料仅填充该孔洞 并在该底座上建立。在该沉积之后，为陶瓷执行烧结，而不是为该硬的材料。 对于PTFE需要额外的加热步骤。加热或分解可去除在该表面上的凝胶体或 其他牺牲层(sacrificial barrier)。图6示出用于高部件密度可选的处理。第一步是在该部件表面应用光 刻胶图案。这个光刻过程包括光刻胶应用，UV曝光，和抗蚀剂显影。第二 步是利用ECM穿过光刻胶掩模制造孔洞。第三步是在该孔洞中电沉积垫材 料并建立垫。第四部是从该表面剥去光刻胶。最后一步是烧结陶瓷除非被沉 积材料是金属或固化(cure)该PTFE。这些处理，特别是ECM，是高产出的和高成本效率的。ECM可在仅仅 几秒内将所有孔洞这在部件表面。某些镀层处理也是快速的，如，电泳沉积。 ECM是关键步骤。图12示出本发明的另一个实施例。在图12中，滑动轴承8的轴承部 件6为活塞环60形式，具有支承面12，其包括多个圆柱垫形式16的支承面 部件14。这些部件14位于多个对应形状的孔洞17 (最好入图5所示)内， 或者凹进位于该支承面上，并其共同包括支承面12的一部分。该部件14可 应用于OD或ID表面或两者。显然，在上述教导的范围，对本发明的修改或变化是可能的。因此， 可以理解在所附权利要求的范围内，可以不同于具体描述的方式实施。
权利要求
1、一种制造滑动轴承的方法，包括以第一材料制造轴承部件，其具有支承面；在该支承面形成多个孔洞，从而该支承面的一部分与该孔洞对应；在该支承面上沉积一层流体聚合物，除了该支承面与该多个孔洞对应的部分外，该流体聚合物层基本上覆盖全部支承面；以及在该孔洞中沉积第二材料，以在该孔洞中形成对应的多个支承面部件。
2、 根据权利要求1的方法，其特征在于，该形成多个孔洞的步骤包括对 该多个孔洞的电化学加工。
3、 根据权利要求1的方法，其特征在于，该沉积流体聚合物的步骤包括 流体聚合物的丝网印刷(screenprinting)和辊印(roll printing)。
4、 根据权利要求1的方法，其特征在于，沉积该第二材料的步骤包括使 用化学镀，电镀和电泳之一。
5、 根据权利要求1的方法，其特征在于，进一歩包括从该支承面去除流 体聚合物的步骤。
6、 根据权利要求5的方法，其特征在于，进一步包括烧结该第二材料的 步骤。
7、 根据权利要求l的方法，其特征在于，进一步包括烧结该第二材料的 步骤。
8、 根据权利要求1的方法，其特征在于，在将该第二材料沉积在该孔洞 中的步骤之前，进一步包括将附着力促进剂层沉积入该多个孔洞中的步骤。
9、 根据权利要求1的方法，其特征在于，该支承面包括作为该第一材料 的导电材料。
10、 根据权利要求9的方法，其特征在于，该导电材料是金属。
11、 根据权利要求10的方法，其特征在于，该金属从包括铁基合金，铜 基合金和铝基合金的组中选取。
12、 根据权利要求1的方法，其特征在于，该流体聚合物是液体聚合物 或凝胶体聚合物之一。
13、 根据权利要求l的方法，其特征在于，第二材料从包括金属，工程 塑料和陶瓷的组中选取。
14、 一种制造滑动轴承的方法，包括 以第一材料制造轴承部件，其具有支承面；在该支承面形成多个孔洞，从而该支承面的一部分与该孔洞对应； 在该支承面匕沉积一层感光聚合物；曝光该支承面上的感光聚合物，从而该支承面与该孔洞对应的部分优选 预处理以去除；从该支承面与该多个孔洞对应的部分去除该感光聚合物；以及 在该孔洞中沉积第二材料，以在该孔洞中形成对应的多个支承面部件。
15、 根据权利要求14的方法，其特征在于，该形成多个孔洞的步骤包括 对该多个孔洞的电化学加工。
16、 根据权利要求14的方法，其特征在于，该沉积该感光聚合物的步骤 包括用旋涂，喷涂，浸涂，辊涂，移膜涂和丝网印刷之一的方法在该支承面 上设置该感光聚合物。
17、 根据权利要求14的方法，其特征在于，该沉积第二材料的步骤包括使用化学镀，电镀和电泳之一。
18、 根据权利要求14的方法，其特征在于，进一步包括从该支承面去除感光聚合物的步骤。
19、 根据权利要求18的方法，其特征在于，进一步包括烧结该第二材料 的步骤。
20、 根据权利要求14的方法，其特征在于，进一步包括烧结该第二材料 的步骤。
21、 根据权利要求14的方法，其特征在于，在将该第二材料沉积在该孔 洞中的步骤之前，进一步包括在该多个孔洞中沉积一个附着力促进剂层的步 骤。
22、 根据权利要求14的方法，其特征在于，该支承面包括作为该第一材 料的导电材料。
23、 根据权利要求22的方法，其特征在于，该导电材料是金属。
24、 根据权利要求23的方法，其特征在于，该金属从由铁基合金，铜基合金和铝基合金组成组中选取。
25、 根据权利要求14的方法，其特征在于，该感光聚合物是正性光致抗 蚀剂或负性光致抗蚀剂。
26、 根据权利要求14的方法，其特征在于，第二材料从由金属，工程塑 料和陶瓷组成组中选取。
全文摘要
本发明涉及一种工程表面和相应制造过程的新类别，用于更好耐磨性和更低的摩擦损失。该结构表面可用于许多带有摩擦表面的汽车组件。该复合结构解决了通常的表面功能与压力之间的冲突。介绍了两组多步骤处理以实现高产率和低成本。不像传统的表面工艺在整个部件表面上产生单一和均一的层，新的工艺将部件表面分别处理为具有通用功能的更有效的表面。
文档编号F16C33/02GK101583442SQ200680022178
公开日2009年11月18日 申请日期2006年6月7日 优先权日2005年6月28日
发明者保罗·弗里曼特尔, 威廉·兹德布利希, 悦峰·罗 申请人:费德罗-莫格尔公司