专利名称：速度应答型阻尼器及冲击吸收阻尼装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及气缸型油阻尼器，尤其涉及活塞高速位移时、通过流孔的空气 破裂声降低和不发生急剧排斥力的速度应答型阻尼器及使用了该阻尼器的冲 击吸收阻尼装置。
背景技术：
通常，气缸型油活塞阻尼器，为了改变排斥力，提出了改变一部分气缸内
径的结构。例如日本特开第2004-28167号公报所公开的阻尼器，其结构为 扩大气缸端部内径，形成扩径部，在其扩径部内设置大弹力的排斥弹簧，活塞 到扩径部时，由弹力来得到排斥力。
图14所示的油阻尼器中，气缸1中内置的活塞2上形成的、液体通过的 流孔3,形成在活塞后端侧。
但是，上述结构的气缸型油活塞阻尼器中，改变一部分气缸内径后，棒上 施加的负载突变时可能会在工作流体中产生气泡。工作流体中产生气泡后会破 坏左右平衡，产生活塞^^奉倾斜的问题。另外，图14所示的油阻尼器中，存在 产生的气泡在通过活塞2的流孔3后会破裂、发出破裂声等问题。
本发明是鉴于上述问题提出的，其目的在于提供能够降低活塞通过时的空 气破裂声、并且在棒上施加的负载突变时活塞棒也不会倾斜的速度应答型阻尼 器。
发明内容
为了实现上述目的，本发明为一种速度应答型阻尼器，具有封入流体的 气缸，可自由滑动地插入上述气缸内且具有流体通过的流孔的活塞， 一端固定 在上述活塞上、另一端延伸到上述气缸外部的活塞才奉，以及设置在上述气缸内、 能够在规定范围内相对活塞移动、调整通过上述活塞的流体量的滑块，其特征 在于，在上述活塞的顶端侧形成上述流孔。
另外，本发明的特征在于，上述滑块的内周具有多个整流突片。另外，本发明的特征在于，上述整流突片的剖面形成为富士山形状。
另外，本发明的特征在于，上述整流突片的顶端具有锥状部分。 本发明的特征在于，在上述活塞与滑块之间安装有产生使它们分离的作用
力的弹簧，活塞高速前进时，上述滑块顶着弹簧的作用力而后退。
另外，本发明是将上述速度应答型阻尼器设置在拉门、吊门、开关门中的
抽拉组装型冲击吸收阻尼装置。
本发明由上述结构构成，所以具有以下效果。
本发明的速度应答型阻尼器具有封入流体的气缸，可自由滑动地插入上 述气缸内且具有流体通过的流孔的活塞， 一端固定在上述活塞上、另一端延伸 到上述气缸外部的活塞棒，以及设置在上述气缸内、能够在规定范围内相对活 塞移动、调整通过上述活塞的流体量的滑块，其特征在于，在上述活塞的顶端 侧形成上述流孔，因此能够防止油的旋涡和滑动，能够防止排斥力的突变和活 塞棒的倾斜。并且，在活塞的环状部内产生空气破裂，所以能够降低产生的破 裂声。
本发明中，上述滑块内周具有多个整流突片，所以增强了整流效果，能够 防止油的旋涡和滑动。
本发明中，上迷整流突片的剖面形成为富士山形状，所以增强了整流效果， 能够防止油的旋涡和滑动。
本发明中，上迷整流突片的顶端具有锥状部分，所以能够提高油的整流效果。
本发明中，在上述活塞与滑块之间安装有产生使它们分离的作用力的弹 簧，活塞高速前进时，上述滑块顶着弹簧的作用力而后退，所以能够消除高速 动作时排斥力的突变和活塞棒的倾斜等问题。
将本发明的速度应答型阻尼器设置在拉门、吊门、开关门中的抽拉组装型 冲击吸收阻尼装置时，能够防止拉门等开关时的歪扭。
图1是表示本发明所涉及的速度应答型阻尼器的整体结构的剖视图。
图2是表示图1的速度应答型阻尼器的一例的分解图。
图3是表示图1的速度应答型阻尼器的工作状态的剖视图。图4是表示同一速度应答型阻尼器中的活塞与滑块关系的要部扩大剖视图。
图5是图4中V-V线剖视图。
图6是图4的滑块的扩大后视图。
图7是图6的滑块的扩大纵剖视图。
图8是图6的滑块的扩大主视图。
图9是图4的活塞的扩大主视图。
图IO是图9的活塞的扩大一部分剖视图。
图11是图9的活塞的扩大后视图。
图12是表示本发明其他实施例的活塞侧视图。
图13是图12所示的活塞的立体图。
图14是表示以往阻尼器的一例的要部剖视图。
图15是表示将本发明的速度应答型阻尼器设置在抽屉中的状态的说明图。
图16是表示将本发明的速度应答型阻尼器设置在开关门中的状态的说明图。
图17 (a)是表示将本发明的速度应答型阻尼器设置在吊门中的状态的说 明图。
图17 (b)是表示图17 U)的吊门靠近支持框、阻尼器开始工作的状态 的"i兌明图。
具体实施例方式
本发明中，活塞顶端侧设置了流孔，在活塞的环状部内发生空气破裂，所 以能够降低产生的破裂声，同时能够调整通过活塞的流体量的滑块内周具有 多个整流突片，所以高速动作时能够防止排斥力的突变和活塞棒的倾斜。
下面根据表示一实施方式的附图来详细说明本发明。图1是表示本发明所 涉及的速度应答型阻尼器的整体结构的剖视图，图2是表示本发明的速度应答 型阻尼器的一例的分解图，图3是表示本发明的速度应答型阻尼器的工作状态 的剖视图。这里，速度应答型阻尼器IO具有封入流体的气缸ll，可自由滑 动地插入上述气缸内且具有流体通过的流孔19a的活塞13， 一端固定在上述
5活塞13上、另一端延伸到上述气缸11外部的活塞棒14，以及设置在上述气 缸ll内、设置为能够在规定范围内相对活塞13移动、调整通过上述活塞13 的流体量的滑块15;上述活塞13的顶端侧上形成上述流孔19a。
活塞13如图9 ~图11所示，中心具有活塞棒14插入的插通孔18。插通 孔18具有大径部18a和小径部18b。活塞棒14的顶端附近设置的台阶部14a 不能通过该小径部18b。活塞棒14的顶端沟14b与卡合环17卡合，活塞13 固定在活塞棒14上。
活塞13的环状部19的外径形成为比气缸11内径小，能够通过流体。如 图9 ~图11所示，环状部19的前方端面上形成流体通过的的流孔19a,与环 状部内侧上形成的扩大凹部19c连通。并且，环状部19上，在轴线方向上形 成多个肋19b。本实施例中，以90度间隔形成4个。另外，活塞13具有第1 小径部20和第2小径部21，这里可滑动地插入滑块15。
滑块15,如图6~图8所示，形成为一端开放的有底气缸状，在底部22 中心形成的插通孔23中插入活塞13的第2小径部21。在底部22形成多个^f吏 流体通过的通过孔24。本实施例中通过孔24形成为长孔状，但也可以是圓形。 并且滑块15的内周壁上沿轴线方向形成多个整流突片16。如图5、图6所示， 整流突片16的剖面形成为富士山形状。即，以平滑曲线从滑块15内周壁立 起。整流突片16具有顶端部倒角的锥状部分16a。
蓄压器28如图1~图3所示，中央具有内衬套27、外围部具有有弹性的 气缸状部件28a，两者之间形成凹部29。
上述结构的活塞13及滑块15如图3、图4等所示，隔着螺旋弹簧26安 装在活塞棒14顶端附近，被从顶端插入的卡合环17卡合。气缸ll的基端部 分上，在活塞棒14推入后能够安装一体组装的蓄压器28。构成蓄压器M的 内衬套27固定活塞13的后退位置，同时积存与蓄压器28之间形成的凹部29 的流体。内衬套27的后端隔着油封33卡合了帽34。这样构成的蓄压器28在 一体组装后能够从活塞棒14的后端安装，所以能够提高生产性且能够实现小 空间化。
内衬套27具有通路27a，通过该通路，流体流入凹部29内。油封33设 置在活塞棒14周围，防止流体从气缸11泄露。下面说明本发明的速度应答型阻尼器的动作。首先，在图1所示的活塞
13在后退位置上，活塞棒14上没有任何负载时，活塞13与滑块15由螺旋弹 簧26的弹力分离。在此状态下，向活塞棒14施加箭头X方向的急剧负载后， 如图4所示，活塞13前进，同时滑块15顶着螺旋弹簧26的弹力而后退。活 塞13进入滑块15内部，气缸11内的流体通过通过孔24、整流突片16的周 围，经过在环状部19顶端形成的流孔19a、内衬套27的通路27a,到达蓄压 器28。因此施加急剧负载时，能够得到更大的排斥力。这时，由于流孔19a 形成在顶端侧，所以在活塞通过时的初期阶段产生阻力，通过流孔后的空气 破裂发生在活塞13内部(扩大凹部19c)，破裂声难以传达到外部。并且， 通过整流突片16能够防止旋涡和气泡的产生，所以消除了活塞4奉14倾斜等 问题。向活塞棒14施加緩慢负载时，活塞13与滑块15的间隔由螺旋弹簧26 保持，所以能够得到通常的排斥力。
图3是表示本发明的速度应答型阻尼器收缩状态的剖视图。在此状态下施 加活塞棒14的箭头Y方向的负载后，流体通过活塞13的流孔19a、整流突片 16的周围、滑块15的通过孔24流动。工作流体在整流突片16周围流动，所 以能够防止漩涡和气泡的产生。
图12是表示本发明其他实施例的活塞侧视图，图13是其立体图。本实施 例中，活塞40的中心具有活塞4奉14插入的插通孔18。插通孔18具有大径部 18a和小径部18b，上述活塞棒14顶端附近设置的台阶部14a不能通过该小 径部18b。
活塞13的环状部19的外径形成为比气缸11内径小，能够通过流体。如 图12所示，在环状部19的前方端面上形成有流体通过的的流孔19a,与环状 部内侧上形成的扩大部19d连通。并且，环状部19的后端侧上形成圆弧状的 凹部41。另外，活塞40具有第1小径部20和比它细的第2小径部21，这里 可滑动地插入滑块15。
图15是表示本发明的速度应答型阻尼器安装在抽屉上的状态的说明图。 箱体51内侧的两侧面上分别设置3字形的轨道56,以活塞纟奉14为顶端 设置速度应答型阻尼器10，容纳在上述箱体51内的抽屉57的正面板的两后 侧面上，与上述轨道56卡合的突起58接触其顶端。
7因此，快速关闭抽屉57时，突起58与阻尼器IO接触，由阻尼器10产生 排斥力，使抽屉57缓慢地进入箱体51中。
图16是表示将本发明的速度应答型阻尼器设置在开关门中的状态的说明图。
速度应答型阻尼器10容纳在组装在门框52中的箱52a内，通过门53的 撞击件54与拉入装置55抵接，门53被拉入，这时由阻尼器10制动，门緩 慢拉入到关闭状态。
图17 (a) 、 (b)是表示将本发明的速度应答型阻尼器设置在吊门中的 状态的说明图。
吊门56由滑轮60可自由移动地吊在轨道59上。与吊门56的门框61相 对的面上设置了凹部57,在上述凹部中埋入阻尼器10。
图17的实施例中，活塞棒14的顶端利用适当的方法固定在凹部57底面， 阻尼器10以突出顶端且可移动的方式支持在凹部57内。
吊门56从图17 (a)的状态向门框58移动时，如图17(b)所示，首先 吊门凹部57上设置的阻尼器10的顶端与门框58接触，活塞棒14进入阻尼 器10内，产生阻尼作用。
因此，吊门56向门框58急速移动时也能由阻尼器10的作用緩慢关闭， 不会发生与门框的碰撞声。
如上述，本发明的油阻尼器中，活塞前进的顶端侧上设置流孔，同时环状 部内侧形成扩大部，所以流孔中通过空气时的破裂发生在环状部内侧，能够 降低空气破裂声传到外部。
另外，本发明的速度应答型阻尼器安装到门窗中的拉门、吊门、开关门等 中，能够作为抽拉组装型沖击吸收阻尼装置来使用。作为拉门等冲击吸收阻 尼装置使用时，在急速开关门时也能够緩和排斥力的发生，抑制门的歪扭同 时衰减力也不会损失。
权利要求
1. 一种速度应答型阻尼器，具有封入流体的气缸(11)，可自由滑动地插入上述气缸内且具有流体通过的流孔(19a)的活塞(13)，一端固定在上述活塞上、另一端延伸到上述气缸外部的活塞棒(14)，以及设置在上述气缸内、能够在规定范围内相对活塞移动、调整通过上述活塞的流体量的滑块(15)，其特征在于，在上述活塞的顶端侧形成上述流孔(19a)。
2. 才艮据权利要求1所述的速度应答型阻尼器，其特征在于；上述滑块(15 ) 的内周具有多个整流突片(16)。
3. 才艮据权利要求1或2所述的速度应答型阻尼器，其特征在于，上述整 流突片(16)的剖面形成为富士山形状。
4. 根据权利要求1~3中任一项所述的速度应答型阻尼器，其特征在于， 上述整流突片(16)的顶端具有锥状部分(16a)。
5. 根据权利要求1~4中任一项所述的速度应答型阻尼器，其特征在于， 在上述活塞(13)与滑块(15)之间安装有产生使它们分离的作用力的弹簧， 活塞高速前进时，上述滑块顶着弹簧的作用力而后退。
6. —种抽拉组装型冲击吸收阻尼装置，将权利要求1~5中任一项所述的 速度应答型阻尼器设置在拉门、吊门、开关门中。
全文摘要
一种速度应答型阻尼器(10)，具有封入流体的气缸(11)，可自由滑动地插入上述气缸内且具有流体通过的流孔(19a)的活塞(13)，一端固定在上述活塞上、另一端延伸到上述气缸外部的活塞棒(14)，设置在上述气缸内、设置为能够在规定范围内相对活塞移动、调整通过上述活塞的流体量的滑块(15)；上述活塞的顶端侧上形成上述流孔，因此能够实现空气破裂声的降低，同时能够防止油的漩涡和滑动，能够防止活塞棒的倾斜。
文档编号F16F9/32GK101427049SQ200680054399
公开日2009年5月6日 申请日期2006年12月28日 优先权日2006年3月31日
发明者富田重光 申请人:株式会社利富高