专利名称：高背压排气制动阀的单连接管限压阀的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车排气制动阀限压阀的技术领域，特别涉及一种高背压排气 制动阀的单连接管限压阀。
背景技术：
排气制动阀由于其制动功率较大，制造简单，成本低等特点已经广泛应用 在大功率商用车上。当商用车行驶在路面情况较好的道路上，需要减速时，独 立使用排气制动阀就可以达到令人满意的制动效果，而当行驶在路况不好的地 区，例如行驶在一些经常有长陡下坡路的山区时， 一般将排气制动和发动机制 动联合使用，以提高制动功率。
现有的排气制动阀种类很多，它们通常是由蝶阀、阀体和汽缸等部件组成， 安装在发动机的排气歧管后面，或者是安装在增压器后面。
当排气制动阀工作时，汽缸控制蝶阀旋转，将排气管阻塞，排气管中的排 气背压增加，对活塞运动产生阻力，这种阻力通过曲轴，汽车的传动系等传递 给车轮，形成制动力，从而起到了给发动机和汽车减速的作用。
当排气制动阀工作时，可以建立起较高的排气背压，排气背压的大小和发 动机转速相关，发动机转速越大，就会有越多的排气冲入排气管中，排气背压 也就随之增大。排气背压越大，发动机的制动功率就越大，所以，通过增大排 气背压的方式，可以提高发动机的制动功率。但是，排气背压是不能无限制增 大的，因为排气背压越大，发动机的热量就越大，由于排气制动阀的作用，热 量释放减缓，尤其在发动机高转速时，排气背压很可能超过发动机所能承受的 限值，发动机将处于过热状态，这会给发动机的寿命，动力性等带来很大损害。这个问题在装有能提供高背压的排气制动阀的发动机上更为明显。除此之外， 当排气制动阀的蝶阀关闭时，排气管中的排气背压增加，排气背压作用在排气 门背锥面上，当排气背压压力超过排气门弹簧预紧力和缸压的合力时，排气门 会出现二次开启现象，将对配气机构的零部件，尤其是排气门造成较大损害。
发明内容
本发明的目的是针对上述结构问题，提供一种高背压排气制动阀的单连接 管限压阀。
本发明的技术方案是这样实现的
高背压排气制动阀的单连接管限压阀，其特征为它是由阀体a和阀体b、 阀瓣、调整螺栓、螺母、弹簧座、弹簧、交换孔、防尘装置组成，弹簧座、弹 簧、阀瓣依次安装在阀体a内，阀体a和阀体b安装在一起，阀瓣密封在阀体 b上，调整螺栓的一端与弹簧座相接触，螺母安装在调整螺栓的另一端，在阀 体a的侧面偏中部开有交换孔，在交换孔的尽头安装有防尘装置，在阀体a侧 面的上部开有排气孔。
本发明高背压排气制动阀的单连接管限压阀具有优化排气背压，提高制动 功率的优点。
图l是本发明的结构示意图。
图2是本发明的使用安装结构示意图。
具体实施方案
下面结合附图详细说明本发明的具体技术方案。
高背压排气制动阀的单连接管限压阀，其特征为它是由阀体al和阀体b2、阀瓣3、调整螺栓7、螺母6、弹簧座8、弹簧5、防尘装置ll组成，弹簧 座8、弹簧5、阀瓣3依次安装在阀体al内，阀体al和阀体b2安装在一起， 阀瓣3密封在阀体b2上，调整螺栓7的一端与弹簧座8相接触，螺母6安装在 调整螺栓7的另一端，在阀体al的侧面偏中部开有交换孔9，在交换孔9的尽 头安装有防尘装置11，在阀体al侧面的上部开有排气孔10。
实施例
如图1和图2可知，限压阀阀体al和阀体b2用螺栓4连接，阀瓣3在弹 簧5的预紧力作用下紧紧密封在阀体b2上，之所以把阀体做成两部分， 一是为 了加工方便，阀瓣3和阀体b2的接触面，即密封面需要精度较高的磨削加工， 以保证密封性，二是为了扩大排气空间，以使气体迅速排出；调整螺栓7、螺 母6和弹簧座8用来调节弹簧5的预紧力，交换孔9有两个作用， 一是排出阀 体al的气体，使其与大气压力一致，二是为了加强弹簧5与大气的热交换，降 低弹簧5的工作温度，保证弹簧特性，在交换孔9的尽头有个防尘装置11，目 的是为防止沙子、灰尘等进入到阀体al的弹簧工作腔中，保护弹簧5;阀瓣3 与弹簧接触一端有一个凸边13，凸边13与弹簧相匹配，防止阀瓣3开启过大 而过度压縮弹簧5。
当排气制动阀14工作时，汽缸16起作用，旋转蝶阀到关闭位置，排气管 被阻塞，此时，由于发动机转速较低，排气背压也较低，通过连接管15进入限 压阀17的排气压力不足以开启限压阀。随着发动机的转速的升高，排气背压也 逐渐升高，当接近发动机能承受的最大排气背压限值时，限压阀17开启，限压 阀工作时，气体从入口 12进入到阀体b2中，排气压力作用于阀瓣3上，当排 气压力超过预设值时，阀瓣3开启，并通过排气孔10释放到大气中，此处需要 注意，由于排气制动工作时，发动机停止供油，所以排出的废气只是热空气， 可以根据发动机的布置需要，将限压阀布置于通风较好且周围没有不耐热零件 的地方，这样排出的热空气可以大面积与大气进行热交换，排气温度迅速降低，不会对其它零件造成损坏。限压阀设计时要注意，在阀瓣的密封结构确定后， 需要通过试验来确定阀瓣的升压系数，从而为合理选用弹簧预紧力和刚度打下
基础o
本发明中，仅用弹簧做为控制核心，在不考虑成本的情况下，可以根据需
要，使用液压装置，电磁阀，传感器，ECU等装置，实现排气背压的多级可调， 例如，通过温度，压力传感器等采集发动机内部的温度和背压信号，信号通过 ECU计算得出最优值，驱动控制阀瓣的装置，从而优化排气背压，优化排气制 动功率。除此以外，还可以将此装置运用于整个发动机制动系统，甚至整个整 车的制动系统中，从而得出一个最优化的制动效果。
上文结合附图己对本发明具体实施方式
做了详细描述，但本发明不局限于 上述实施例，只要不违背本发明概念和不超出本发明范围的其他变换方式都属 于本发明。
权利要求
1、高背压排气制动阀的单连接管限压阀，其特征为它是由阀体a(1)和阀体b(2)、阀瓣(3)、调整螺栓(7)、螺母(6)、弹簧座(8)、弹簧(5)、防尘装置(11)组成，弹簧座(8)、弹簧(5)、阀瓣(3)依次安装在阀体a(1)内，阀体a(1)和阀体b(2)安装在一起，阀瓣(3)密封在阀体b(2)上，调整螺栓(7)的一端与弹簧座(8)相接触，螺母(6)安装在调整螺栓(7)的另一端，在阀体a(1)的侧面偏中部开有交换孔(9)，在交换孔(9)的尽头安装有防尘装置(11)，在阀体a(1)侧面的上部开有排气孔(10)。
2、 根据权利要求l所述的高背压排气制动阀的单连接管限压阀，其特征在 于所述的阀瓣(3)与弹簧接触一端有一个凸边(13)，凸边(13)与弹簧相 匹配。
3、 根据权利要求1或权利要求2所述的高背压排气制动阀的单连接管限压 阀，其特征在于所述的阀体a (1)和阀体b (2)由螺栓(4)安装在一起。
全文摘要
高背压排气制动阀的单连接管限压阀，其特征为它是由阀体a和阀体b、阀瓣、调整螺栓、螺母、弹簧座、弹簧、交换孔、防尘装置组成，弹簧座、弹簧、阀瓣依次安装在阀体a内，阀体a和阀体b安装在一起，阀瓣密封在阀体b上，调整螺栓的一端与弹簧座相接触，螺母安装在调整螺栓的另一端，在阀体a的侧面偏中部开有交换孔，在交换孔的尽头安装有防尘装置，在阀体a侧面的上部开有排气孔。本发明高背压排气制动阀的单连接管限压阀具有优化排气背压，提高制动功率的优点。
文档编号F16K17/04GK101413599SQ20071005620
公开日2009年4月22日 申请日期2007年10月19日 优先权日2007年10月19日
发明者杨金琨, 赵天安, 峰 闫 申请人:中国第一汽车集团公司