专利名称：弹性体结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种弹性体结构，特别是指一种提高压縮行程，并可縮短弹性体长 度及重量轻的弹性体结构。
背景技术：
以往较常为众人使用及认知的释压弹性体主要有二种，请先参阅图l、图2，其 中一种是较常见的金属制弹簧(如图1)，另一种则是胶质弹性体(如图2)， 二种释压弹 性体广泛被使用在各种领域之内，特别是作为车辆避震、承载机构避震、机构耐压 缓冲之上；且释压弹性体于前述各方面的应用愈来愈多，除了作为避震、缓冲效果 之外，其它更有降低噪音的优点，因此，释压弹性体对于现今各领域机具的重要性 也不言可喻。
图1所示的现有释压弹性体常用产品是一种金属制弹簧，使用在大多数的设备 之中，其耐用度高、寿命长，但金属制弹簧应用上的缺陷在于
其一，重量重由于金属制弹簧本身材料重量较重，对于车辆承载机构的轻量 化要求而言，采用金属制弹簧作为避震时，重量问题会形成重大的缺陷，且对于需求 轻薄化的产品或对于人力踩踏的自行车或耗用燃料的汽车，此种金属制弹簧的重量 问题是令设计者及使用者十分困扰的。
其二，金属制弹簧的生产成本较高，且技术要求高，其制程须经过成形、热处 理、珠击、双端研磨、预压等工程，过程繁复耗时。
其三，金属制弹簧会导磁，因此有些产品不能适用。
为了让前述现有的问题获得改善，市场上出现了图2中的圆柱形胶质弹性体， 其利用变形吸收压力及蓄积回复弹力，其仍然有缺陷存在
其一，该圆柱形胶质弹性体，其压縮行程相对弹性体长度压縮比例小，无法承 受较高行程的外力施压，如需求较高行程的压縮时，必须增加长度或增加较多个迭 合数量，而造成体积过大和增加重量的缺点。
其二，该圆柱形胶质弹性体，受压时压力都由材料周侧的柱状面吸收，其吸收 压力的压縮行程短，且因体积变形无处释放，因此极短的受压行程即会造成周侧膨 胀、鼓起，导致周侧的柱状面变形过量爆裂，造成产品的失效，前述问题令此现有 技术的寿命縮短、维修需求量大。
其三，该圆柱形胶质弹性体，其弹性荷重与截面积和密度成正比，所以如在周 侧制设容纳体积变形的凹形槽沟，或在径向制设穿孔，经过测试其增加行程仍然有 限，但是造成弹性荷重大幅降低。
所以，如何针对前述问题研发改良出更具竞争力的产品，自然成为目前业界的 重点。
为了能够有效解决前述相关问题，本发明发明人基于过去在避震设备领域所累 积的研发技术与经验，从减轻重量、縮小体积及增长行程、提升吸收压力和回复弹 力的效果及防止破裂增加使用寿命的角度再加研发，而发展出一种全新的弹性体结 构。
发明内容
本发明目的是提供一种弹性体结构。该弹性体结构可以提高弹性体压縮行程， 并可縮短弹性体长度及减轻重量、增加使用寿命的弹性体结构；其结合内挡体、外 挡体、作动弹性体，且运用内挡体的挡缘及外挡体的挡缘限制作动弹性体内缘端及
外缘端的压力抵抗面，及运用作动弹性体的释压部的压縮空间，而大幅提高压縮行 程相对弹性体长度的压縮比例，同时运用释压部的压縮空间提供作动弹性体压縮变 形容纳空间，及运用作动弹性体吸收压力并蓄积回复弹力，让本发明弹性体结构可 达成压力吸收和回复弹力效果佳的优点。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为-一种弹性体结构，包含内挡体、外挡体及作动弹性体，其中 所述的内挡体，以硬质材料制作而成，该内挡体设有受压面，且在受压面内部 设有容置空间及挡缘；
所述的外挡体，以硬质材料制作而成，该外挡体设有受压面，且在受压面内部 设有容置空间及挡缘；
所述的作动弹性体，以具弹性塑料制作而成，该作动弹性体容设在该内挡体和 外挡体的容置空间，且该作动弹性体内缘端以一压力抵抗面受限于内挡体，该作动 弹性体外缘端以另一压力抵抗面受限于外挡体，该作动弹性体吸收压力并蓄积回复 弹力。
本发明所述的作动弹性体容设在内挡体和外挡体的容置空间，其在内缘端的压
力抵抗面和外缘端的压力抵抗面之间设有释压部，该释压部让内挡体、外挡体及作 动弹性体具有压縮作动空间，并让作动弹性体具有压缩变形容纳空间。
所述的作动弹性体的释压部的外型剖面线为斜线、弧线、直线或折曲线。 所述的内挡体相应压力方向的受压面制作有若干组合部，该组合部为若干个彼
此相应的凸起块或凹陷槽组合而成，且利用组合部让两个弹性体结构的二内挡体相
对嵌配组合。
所述的外挡体相应压力方向的受压面制作有若干组合部，该组合部为若干个彼 此相应的凸起块或凹陷槽组合而成，且利用组合部让二外挡体相对嵌配组合。
所述的弹性体结构在内挡体的内缘设有内孔，在该内孔中设有耐磨件，并在外 挡体的外缘设有外径，在该外径表面设有耐磨件。
一种弹性体结构，包含内挡体及作动弹性体，其中
所述的内挡体，以硬质材料制作而成，该内挡体设有受压面，且在受压面内部 设有容置空间及挡缘；
所述的作动弹性体，以塑料制作而成，该作动弹性体容设在内挡体的容置空间， 该作动弹性体内缘端以一压力抵抗面受限于内挡体的挡缘，该作动弹性体外缘端另 设有受压面，该作动弹性体在内缘端压力抵抗面和外缘端的受压面之间又设有释压 部，该释压部让内挡体及作动弹性体具有压縮作动空间，并让作动弹性体具有压縮 变形容纳空间。
所述的弹性体结构的作动弹性体的释压部的外型剖面线为斜线、弧线、直线或 折曲线。
所述的内挡体相应压力方向的受压面制作有若干组合部，该组合部为若干个彼 此相应的凸起块或凹陷槽组合而成，且利用组合部让二内挡体相对嵌配组合。 一种弹性体结构，包含外挡体及作动弹性体，其中
所述的外挡体，以硬质材料制作而成，该外挡体设有受压面，且在受压面内部 设有容置空间及挡缘；
所述的作动弹性体，以具弹性塑料或胶料制作而成，该作动弹性体容设在外挡 体的容置空间，该作动弹性体外缘端以一压力抵抗面受限于外挡体的挡缘，该作动 弹性体内缘端另设有受压面，该作动弹性体在外缘端压力抵抗面和内缘端的受压面 之间设有释压部，该释压部让外挡体及作动弹性体具有压縮作动空间，并让作动弹 性体具有压縮变形容纳空间。
所述的弹性体结构的作动弹性体的释压部的外型剖面线为斜线、弧线、直线或 折曲线。
所述的外挡体相应压力方向的受压面制作有若干组合部，该组合部为若干个彼 此相应的凸起块或凹陷槽组合而成，且利用组合部让二外挡体相对嵌配组合。 一种弹性体结构，包含作动弹性体，其中
所述的作动弹性体，以具弹性塑料制作而成，该作动弹性体在内缘端设有受压 面，另在外缘端也设有受压面，且在内缘端的受压面和外缘端的受压面之间设有释 压部，该释压部让作动弹性体具有压縮作动空间，该释压部并让作动弹性体具有压 縮变形容纳空间。
所述的弹性体结构的作动弹性体的释压部的外型剖面线为斜线、弧线、直线或 折曲线。
一种弹性体结构，其包含一体射出成型的内挡体、外挡体及作动弹性体，其中 所述的内挡体，以硬质塑料射出成型，该内挡体设有受压面； 所述的外挡体，系以硬质塑料射出成型，该外挡体设有受压面； 所述的作动弹性体，以具弹性塑料射出成型，其在内缘端和外缘端之间具有释
压部，且该内挡体一体结合于作动弹性体内缘；以及外挡体一体结合于作动弹性体外缘。
所述的弹性体结构的作动弹性体的释压部的外型剖面线为斜线、弧线、直线或 折曲线。
所述的内挡体相应压力方向的受压面制作有若干组合部，该组合部为若干个彼 此相应的凸起块或凹陷槽组合而成，且利用组合部让二内挡体相对嵌配组合。
所述的外挡体相应压力方向的受压面制作有若干组合部，该组合部为若干个彼 此相应的凸起块或凹陷槽组合而成，且利用组合部让二外挡体相对嵌配组合。
本发明所述的弹性体结构，其中内挡体及外挡体以硬质材料制作而成，其外侧 端面为受压面；该作动弹性体以弹性塑料或胶料制作而成，其运用内挡体及外挡体 限制作动弹性体内缘端和外缘端的压力抵抗面；且在该作动弹性体的内缘端和外缘 端之间设有释压部，该释压部提供内挡体及外挡体和作动弹性体的压縮作动空间， 及提供作动弹性体压縮变形容纳空间；及利用作动弹性体的释压部，让作动弹性体 吸收压力并同时蓄积回复弹力；本发明弹性体结构利用内挡体挡缘及外挡体挡缘限 制作动弹性体内缘端和外缘端的压力抵抗面，提高本弹性体结构的弹性荷重，另可
视弹性荷重需求的不同，让本弹性体结构的作动弹性体的内缘端压力抵抗面受限内 挡体，其外缘端形成受压面；及另让本弹性体结构的作动弹性体外缘端压力抵抗面 受限外挡体，其内缘端形成受压面；另亦可让本弹性体结构的作动弹性体内缘端及
外缘端都形成受压面；本弹性体结构能单一运用或任意迭合使用。
本发明的有益效果是-
(1) 该弹性体结构可以提高弹性体压縮行程，并可縮短弹性体长度及减轻重量、
增加使用寿命的弹性体结构；其结合内挡体、外挡体、作动弹性体，且运用内挡体 的挡缘及外挡体的挡缘限制作动弹性体内缘端及外缘端的压力抵抗面，及运用作动 弹性体的释压部的压縮空间，而大幅提高压縮行程相对弹性体长度的压縮比例，同 时运用释压部的压縮空间提供作动弹性体压縮变形容纳空间，及运用作动弹性体吸 收压力并蓄积回复弹力，让本发明弹性体结构可达成压力吸收和回复弹力效果佳的 优点。
(2) 重量轻、体积小其相较现有圆柱形胶质弹性体，大幅提高压缩行程相对
弹性体长度的压縮比例，因此大幅縮小弹性体的体积，且作动弹性体系以具弹性的 塑料或胶料制成，其比重远较刚性的金属弹簧轻，因此相较习用二种释压弹性体， 本发明的弹性体结构可大幅降低重量及减小体积。
(3) 使用寿命长，不易爆裂本发明在作动弹性体的释压部设有压縮空间，该
释压部的压縮空间提供内挡体、外挡体及作动弹性体压縮作动空间，并提供作动弹 性体压縮变形容纳空间，因此作动弹性体受力压縮时，周侧不会鼓起、胀大，且不 会扭曲变形，因此本发明弹性体可提高使用寿命。
(4) 可提高压縮行程本弹性体结构结合内挡体、外挡体及作动弹性体，其运 用作动弹性体的释压部的角度或弧度，让内挡体及外挡体和作动弹性体受压面形成 高低落差的压縮作动空间，及运用该释压部提供作动弹性体压縮变形的容纳空间， 因此可由改变释压部的角度或弧度增大高低落差，而增大压縮行程。
(5) 可提高弹性荷重本弹性体结构的作动弹性体以具弹性塑料或胶料制成，
其利用内挡体挡缘及外挡体挡缘限制作动弹性体内缘端和外缘端的压力抵抗面，而 提高作动弹性体的弹性荷重，且释压部提供内挡体及外挡体和作动弹性体的作动压
缩空间；因此增加释压部的体积厚度，可再提高弹性荷重；另外提高作动弹性体的 材质密度亦同样可再提高弹性荷重。
(6)本弹性体结构，可单独使用或数个迭置使用，其增加迭置的数量即可增大
压縮行程并增大弹性荷重。
值得一提的是，该弹性体结构结合内挡体、外挡体及作动弹性体，该作动弹性 体以塑料之中选用具弹性塑料或具弹性胶料制作而成，且该内挡体与外挡体采用硬 质材料制作而成，而该内挡体、外挡体及作动弹性体可以是分开制作的独立构件； 并且运用该内挡体与外挡体分别限制于该作动弹性体的压力抵抗面，令该内挡体及 外挡体受压面所接收的外力压力，让作动弹性体进行吸收压力及蓄积回复弹力。
前述内挡体及外挡体与该作动弹性体可以利用预设方式结合而成(例如胶合、 迫紧、热压、同模射出或同模结合等技术)，也可以是仅抵靠在一起；
另一方面，本发明的内挡体、外挡体及作动弹性体也可以运用双料射出技术直 接制作成一体构件，该内挡体、外挡体以硬质材料射出而成，并且让具弹性的作动 弹性体也射出在同一模具内成型，达成硬质材质和弹性料一体成型出内挡体、外挡 体及作动弹性体之目的。
此外，本发明的内挡体、外挡体连结表面可以制设有组合部，该组合部为彼此 相应的凹凸设计，并且让各个弹性体结构迭置时，彼此之间可以稳定的接合迭置在 一起。
另外，当弹性体结构数个迭置使用时，为让该内挡体及外挡体在压縮作动时， 不会作动偏移，可在内挡体内孔容设导柱及在外挡体外径周侧容设导管，另可在内 挡体内孔表面及外挡体外径表面增设耐磨件，藉导柱及导管的支撑及耐磨件的磨擦 让弹性体结构压縮作动时不会产生偏移，顺畅作动。
有关本案发明为达成上述目的、所采用的技术，手段及其它功效，兹列举数个 较佳实施例并配合图式详细说明如后，相信本发明的目的、特征及其它优点，当可 由之得一深入而具体的了解。
图1 现有金属制弹簧立体外观图。
图2 现有圆柱形胶质弹性体立体外观图。
图3 本发明弹性体结构的立体图。
图4 本发明弹性体结构的剖视图。 图5 本发明弹性体结构的释压部为弧度的剖视图。 图6 本发明弹性体结构的释压部为弧度的剖视图。 图7 本发明弹性体结构组合部的立体图。
图8 本发明弹性体结构组合部的剖视图。
图9 本发明弹性体结构数个组合的剖视图。
图10 本发明内挡体、外挡体呈相对的丄字型剖视图。
图11 本发明弹性体结构具有耐磨件的组合剖视图。
图12 本发明弹性体结构内挡体结合作动弹性体的剖视图。
图13 本发明弹性体结构外挡体结合作动弹性体的剖视图。
图14 本发明弹性体结构作动弹性体的剖视图。
主要组件符号说明
弹性体结构A
内挡体io受压面11
容置空间12第一挡缘13
第二挡缘14定位凸15
定位凹16
外挡体20受压面21
容置空间22第三挡缘23
第四挡缘24定位凸25
定位凹26
作动弹性体30第一压力抵抗面31
第二压力抵抗面32第三压力抵抗面33
第四压力抵抗面34释压部35
角度351弧度352
受压面36受压面37
内挡体40外挡体50
导柱60导管61
耐磨件62耐磨件6具体实施例方式
实施例1
本发明实施例请参阅图3、图4，本发明的改良结构特征在于
该弹性体结构A结合内挡体IO、外挡体20及作动弹性体30，其中:该内挡体10，为一铝金属制作(另可采用铁、钢、硬质塑料或铜及刚性较强材 料)，其外端部为受压面ll，该受压面ll承受外力施压，及在受压面ll内部设有容 置空间12，该容置空间12的底部为第一挡缘13及第二挡缘14;
该外挡体20，为一铝金属制作(另可采用铁、钢、硬质塑料或铜及刚性较强材 料)，其外端部为受压面21，该受压面21承受外力施压，及在受压面21内部设有容 置空间22，该容置空间22的底部为第三挡缘23及第四挡缘24;
该作动弹性体30，以具弹性塑料或胶料制作而成，该作动弹性体30于内缘端设 有第一压力抵抗面31及第二压力抵抗面32，及在外缘端设有第三压力抵抗面33及 第四压力抵抗面34，该作动弹性体30容设在内挡体10及外挡体20的容置空间12、 22,其内缘端第一及第二压力抵抗面31、 32抵顶在内挡体10第一及第二挡缘13、 14，其外缘端的第三及第四压力抵抗面33、 34抵顶在外挡体20第三及第四挡缘23、 24;
该作动弹性体30在内缘端压力抵抗面31、 32和外缘端压力抵抗面33、 34之间 制设有释压部35(该释压部的外型剖面线可为斜线、弧线、直线或折曲线)，该释压 部35相对内挡体10外挡体20受力方向制设有角度351，该内挡体IO、外挡体20、 作动弹性体30结合时，该释压部35的角度351让内挡体10和外挡体20的受压面 11、 21形成高低落差，该两受压面ll、 21的高低落差让内挡体10及外挡体20和作 动弹性体30具有承受压力的压縮作动空间，另该释压部35提供作动弹性体30压縮 变形的容纳空间；该释压部35角度351大小可改变压縮行程，且该释压部35的体 积厚度大小可改变弹性荷重，另外作动弹性体30的材质密度不同也可改变弹性荷重。 以上所述，即为本发明各相关组件的相互关系位置及其概述。 为了清楚说明本发明受压作动方式与功效，再请参阅图3、图4，其中 该作动弹性体30容设在内挡体10及外挡体20的容置空间12、 22，其内缘端的 第一及第二压力抵抗面31、 32抵顶在内挡体10的第一及第二挡缘13、 14，其外缘 端的第三及第四压力抵抗面33、 34抵顶在外挡体20的第三及第四挡缘23、 24，当 外在压力由内挡体10及外挡体20的受压面11、 21施加压力时，该内挡体10及外 挡体20受压相互靠拢作动，此时因作动弹性体30的内外缘端压力抵抗面31、 32、 33、 34均被限制抵顶在内挡体10及外挡体20的挡缘13、 14、 23、 24，因此压力由 作动弹性体30吸收并蓄积回复弹力。当外力降低或消失时，该作动弹性体30以回 复弹力经由内外缘端的压力抵抗面31、 32、 33、 34及内、外挡体10、 20的挡缘13、14、 23、 24，而推动内挡体10及外挡体20回复归位，本实施例的压力传递路径为 压力由内挡体10及外挡体20的受压面11、 21传递，再由作动弹性体30吸收压力 并蓄积回复弹力，藉此，本发明弹性体结构可达成压力吸收及回复弹力效果佳、重 量轻、体积小、压縮行程长等优点。
实施例2
再请参阅图5、图6，第二实施例以第一实施例的结构，将作动弹性体30释压 部35的角度351制成弧度352，该弧度352让作动弹性体30容置在内挡体10及外 挡体20的容置空间12、 22时，让内挡体10的受压面11及外挡体20的受压面21 形成高低落差，该落差让内挡体10及外挡体20和作动弹性体30产生压縮及回复空 间，该释压部35的体积厚度大小同样可改变作动弹性体30的弹性荷重，第二实施 例其余结构和实施方式及压力传递路径均相同第一实施例，在此不再多赘述。
实施例3
再请参阅图7至图9，第三实施例以第一实施例的结构，在内挡体10及外挡体 20的侧端制设组合部，该组合部由数个定位凸和定位凹组合而成，其系让弹性体结 构可以任意迭合使用，本实施例的组合部在前述实施例及后述实施例均可做为应用， 其余结构和实施方式及压力传递路径均相同第一实施例，在此不再多赘述。
该实施例3中，在内挡体10端面制设数个定位凸15及定位凹16，该内挡体IO 可任意迭合增加数量。及在外挡体20端面制设数个定位凸25及定位凹26，让内挡 体10及外挡体20可任意迭合增加弹性体结构A数量。
实施例4
再请参阅图IO，本发明的内挡体10及外挡体20具备丰富的设计变化，例如请 参阅图10的另一范例，该内挡体40、外挡体50的横剖面形状呈相对的丄字型，利 用单一内挡体40及单一外挡体50分别定位二个作动弹性体30，此外，在迭置弹性 体结构A的二端的内挡体10及外挡体20则设有受压面11、 21，其利用单一内挡体 40、单一外挡体50可以分别定位二个作动弹性体30，有效简化组件的数量。
实施例5 13
再如图ll所示，本发明的弹性体结构依需求可以搭配在相关配合产品的预设空 间之内，且该空间之中设立有一导柱60，利用此导柱60穿设内挡体10的内孔，且 该空间之中另设有一导管61，利用此导管61套设外挡体20的外径，且在内挡体IO 的内孔中设有耐磨件62，及在外挡体20的外径表面设有耐磨件63，该耐磨件62、 63具耐磨耗功能，让弹性体结构A容设在搭配产品的导柱60及导管61中压縮作动 时磨擦顺畅，此实施例配合相关产品的导柱60及导管61让弹性体结构迭置组合时 运作稳定，前述预设空间及导柱60、导管61的范例就像车辆避震器、车辆的避震座 管、承载机构避震、机构耐压缓冲等设计。
实施例6
如前述实施例的结构，该内挡体10及外挡体20和作动弹性体30的结合方式可 先将内挡体10和外挡体20置入射出模具中再和作动弹性体30—体成型射出，其功 效相同于前述实施例。
实施例7
如前述实施例的结构，该内挡体10及外挡体20和作动弹性体30可同模射出成 型，亦可同时在内挡体10的内径和外挡体20的外径同模射出制设耐磨件62、 63， 其耐磨件62、 63的功效相同于前述实施例。
实施例8
如前述实施例的结构，该内挡体10及外挡体20和作动弹性体30可用双管射出 的方式在模具内一体成型，该内挡体10及外挡体20和作动弹性体30在模具内一体 成型时，其内挡体10内径的耐磨件62及外挡体20外径的耐磨件63亦可一体成型 完成。
实施例9
本发明弹性体结构请参阅图12，其运用内挡体10及外挡体20限制作动弹性体 30的压力抵抗面31、 32、 33、 34，提高弹性体结构弹性荷重，因此如搭配使用在弹 性荷重需求较轻的产品上时，可让本弹性体结构的作动弹性体30内缘端压力抵抗面 31、 32受限内挡体10，其外缘端形成受压面36，其压力传递路径为外在压力由内 挡体10的受压面11及作动弹性体30外缘端的受压面36传递，再由作动弹性体30
吸收压力并蓄积回复弹力；再请参阅图13，也可将本弹性体结构的作动弹性体30外 缘端压力抵抗面33、 34受限外挡体20，其作动弹性体30内缘端形成受压面37，其 压力传递路径为外在压力由外挡体20的受压面21及作动弹性体30内缘端的受压 面37传递，再由作动弹性体30吸收压力并蓄积回复弹力，此实施例的作动弹性体 30的内缘端压力抵抗面31、 32或外缘端压力抵抗面33、 34，其中之一不受内挡体 10或外挡体20的限制，该作动弹性体30的弹性荷重即可降低。
实施例10
再请参阅图14，本发明弹性体结构如搭配在弹性荷重需求更轻的产品时，可将 作动弹性体30内缘端压力抵抗面31、 32及外缘端压力抵抗面33、 34都形成受压面 37、 36，此作动弹性体30的内外缘端压力抵抗面31、 32、 33、 34不受内挡体10及 外挡体20的限制，该作动弹性体30承受的弹性荷重即可降低，其压力传递路径为 外在压力由作动弹性体30内缘端的受压面37及外缘端的受压面36传递，再由作动 弹性体吸收压力并蓄积回复弹力。
综上所述，本发明一种弹性体结构，其结合内挡体、外挡体及作动弹性体，该 作动弹性体以具弹性塑料或胶料制作而成，利用内挡体及外挡体限制作动弹性体的 压力抵抗面，且将压力完整传递给作动弹性体，让作动弹性体进行吸收压力并蓄积 回复弹力。
藉此，本发明能单一运用或任意迭合使用，不仅压力吸收回复弹性效果佳、压 縮行程长、重量轻、体积小且使用寿命较长。
权利要求
1.一种弹性体结构，包含内挡体、外挡体及作动弹性体，其特征在于所述的内挡体，以硬质材料制作而成，该内挡体设有受压面，且在受压面内部设有容置空间及挡缘；所述的外挡体，以硬质材料制作而成，该外挡体设有受压面，且在受压面内部设有容置空间及挡缘；所述的作动弹性体，以具弹性塑料制作而成，该作动弹性体容设在该内挡体和外挡体的容置空间，且该作动弹性体内缘端以一压力抵抗面受限于内挡体，该作动弹性体外缘端以另一压力抵抗面受限于外挡体，该作动弹性体吸收压力并蓄积回复弹力。
2. 根据权利要求1所述的弹性体结构，其特征在于，所述的作动弹性体容设在内挡 体和外挡体的容置空间，其在内缘端的压力抵抗面和外缘端的压力抵抗面之间设有 释压部，该释压部让内挡体、外挡体及作动弹性体具有压縮作动空间，并让作动弹 性体具有压縮变形容纳空间。
3. 根据权利要求1所述的弹性体结构，其特征在于，所述的作动弹性体的释压部的 外型剖面线为斜线、弧线、直线或折曲线。
4. 根据权利要求1所述的弹性体结构，其特征在于，所述的内挡体相应压力方向的 受压面制作有若干组合部，该组合部为若干个彼此相应的凸起块或凹陷槽组合而成， 且利用组合部让两个弹性体结构的二内挡体相对嵌配组合。
5. 根据权利要求1所述的弹性体结构，其特征在于，所述的外挡体相应压力方向的 受压面制作有若干组合部，该组合部为若干个彼此相应的凸起块或凹陷槽组合而成， 且利用组合部让二外挡体相对嵌配组合。
6. 根据权利要求1所述的弹性体结构，其特征在于，所述的弹性体结构在内挡体的 内缘设有内孔，在该内孔中设有耐磨件，并在外挡体的外缘设有外径，在该外径表 面设有耐磨件。
7.一种弹性体结构，包含内挡体及作动弹性体，其特征在于所述的内挡体，以硬质材料制作而成，该内挡体设有受压面，且在受压面内部 设有容置空间及挡缘；所述的作动弹性体，以塑料制作而成，该作动弹性体容设在内挡体的容置空间，该作动弹性体内缘端以一压力抵抗面受限于内挡体的挡缘，该作动弹性体外缘端另 设有受压面，该作动弹性体在内缘端压力抵抗面和外缘端的受压面之间又设有释压 部，该释压部让内挡体及作动弹性体具有压縮作动空间，并让作动弹性体具有压縮 变形容纳空间。
8. 根据权利要求7所述的弹性体结构，其特征在于，所述的弹性体结构的作动弹性 体的释压部的外型剖面线为斜线、弧线、直线或折曲线。
9. 根据权利要求7所述的弹性体结构，其特征在于，所述的内挡体相应压力方向的 受压面制作有若干组合部，该组合部为若干个彼此相应的凸起块或凹陷槽组合而成， 且利用组合部让二内挡体相对嵌配组合。
10. —种弹性体结构，包含外挡体及作动弹性体，其特征在于所述的外挡体，以硬质材料制作而成，该外挡体设有受压面，且在受压面内部设有容置空间及挡缘；所述的作动弹性体，以具弹性塑料或胶料制作而成，该作动弹性体容设在外挡 体的容置空间，该作动弹性体外缘端以一压力抵抗面受限于外挡体的挡缘，该作动 弹性体内缘端另设有受压面，该作动弹性体在外缘端压力抵抗面和内缘端的受压面 之间设有释压部，该释压部让外挡体及作动弹性体具有压縮作动空间，并让作动弹 性体具有压縮变形容纳空间。
11. 根据权利要求IO所述的弹性体结构，其特征在于，所述的弹性体结构的作动弹 性体的释压部的外型剖面线为斜线、弧线、直线或折曲线。
12. 根据权利要求IO所述的弹性体结构，其特征在于，所述的外挡体相应压力方向 的受压面制作有若干组合部，该组合部为若千个彼此相应的凸起块或凹陷槽组合而 成，且利用组合部让二外挡体相对嵌配组合。
13. —种弹性体结构，包含作动弹性体，其特征在于-所述的作动弹性体，以具弹性塑料制作而成，该作动弹性体在内缘端设有受压 面，另在外缘端也设有受压面，且在内缘端的受压面和外缘端的受压面之间设有释 压部，该释压部让作动弹性体具有压縮作动空间，该释压部并让作动弹性体具有压 縮变形容纳空间。
14. 根据权利要求13所述的弹性体结构，其特征在于，该弹性体结构的作动弹性体 的释压部的外型剖面线为斜线、弧线、直线或折曲线。
15. —种弹性体结构，其包含一体射出成型的内挡体、外挡体及作动弹性体，其特征 在于所述的内挡体，以硬质塑料射出成型，该内挡体设有受压面； 所述的外挡体，系以硬质塑料射出成型，该外挡体设有受压面； 所述的作动弹性体，以具弹性塑料射出成型，其在内缘端和外缘端之间具有释压部，且该内挡体一体结合于作动弹性体内缘；以及外挡体一体结合于作动弹性体外缘。
16. 根据权利要求15所述的弹性体结构，其特征在于，所述的弹性体结构的作动弹 性体的释压部的外型剖面线为斜线、弧线、直线或折曲线。
17. 根据权利要求15所述的弹性体结构，其特征在于，所述的内挡体相应压力方向 的受压面制作有若干组合部，该组合部为若干个彼此相应的凸起块或凹陷槽组合而 成，且利用组合部让二内挡体相对嵌配组合。
18. 根据权利要求15所述的弹性体结构，其特征在于，所述的外挡体相应压力方向 的受压面制作有若干组合部，该组合部为若干个彼此相应的凸起块或凹陷槽组合而 成，且利用组合部让二外挡体相对嵌配组合。
全文摘要
本发明是一种弹性体结构，其结合内挡体、外挡体及作动弹性体；该内挡体及外挡体在受压面内部设有容置空间及挡缘；该作动弹性体容设在内挡体及外挡体的容置空间，在内缘端和外缘端的压力抵抗面之间设有释压部，释压部提供内挡体及外挡体和作动弹性体的压缩作动空间，及提压缩变形容纳空间及利用作动弹性体的释压部让作动弹性体吸收压力并同时蓄积回复弹力；本发明弹性体结构利用内挡体挡缘及外挡体挡缘限制作动弹性体内缘端和外缘端的压力抵抗面，提高本弹性体结构的弹性荷重；另可视弹性荷重需求的不同，让本弹性体结构的作动弹性体外缘端压力抵抗面受限外挡体，其内缘端形成受压面；亦可让本弹性体结构的作动弹性体内缘端及外缘端都形成受压面。
文档编号F16F1/36GK101358627SQ20071012965
公开日2009年2月4日 申请日期2007年8月1日 优先权日2007年8月1日
发明者黄潭城 申请人:黄潭城