专利名称：新型高精度齿轮的制作方法
技术领域：
新型高精度齿轮一、 技术领域 本实用新型涉及齿轮。二、 技术背景.-随着国内外汽车柴油发动机向大功率、低排放方向的发展，对齿 轮传动副的精度要求也提高，尤其是对正时齿轮的要求越来越高，达 到高精度、低噪音、高可靠性的正时齿轮才是首选。而目前市场齿轮 齿顶高系数标准值hW4，齿轮渐开线为三段直线，齿面齿向在齿宽 中部为零。在实际应用中，这种齿轮存在着一定的不足问题，如齿轮 传动不平稳，载荷不均匀，噪音大。三、 发明内容本实用新型的目的是克服上述不足问题，提供一种新型高精度齿 轮，结构合理，传动平衡，载荷均匀且承载能力高，噪音小。本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是新型高精度齿 轮，其轮齿齿顶高系数为&&*二1. 10-1.40。所述较佳的齿顶高系数为ha*=1.30-1.35，最佳齿顶高系数为 ha*=l. 35。所述轮齿渐开线带有凸起，其凸起最高点在渐开线的有效啮合部位中部。所述齿轮齿向带有凸起，其凸起部位在齿宽中部大于零。所述齿轮齿向在齿宽中部凸起量为0. 005-0. Olmm。 本实用新型根据齿轮啮合原理，适当提高轮齿齿顶高系数，由常 规标准值设计为ha*=l. 10-1.40，齿轮的齿形加高，相啮合的齿面长 度也增加，提高了齿轮重叠系数，使齿轮传动更平稳，降低了齿轮噪 音，同时也提高了齿轮承载能力。为了补偿齿轮在装配过程中的误差 和齿轮在传动过程中弹性变形，对齿轮齿面进行齿形和齿向修形，齿 轮渐开线凸起最高点在渐开线的有效啮合部位中部，齿轮齿向在齿宽 中部凸起大于零形成齿向鼓形。保证齿轮传动过程中传动准确、啮合 平稳、载荷均匀、噪音低。四、
图1为本实用新型轮齿结构示意图。图2为轮齿渐开线形状图。图3为轮齿齿面齿向示意图。五具体实施方式
实施例1如图1所示的正时齿轮轮齿，轮齿1的齿顶高系数为1.35，与 齿顶高系数为1的相同模数传动齿轮轮齿2相比，加高齿齿轮有效渐 开线3长于正常齿，在啮合中，则传动更平稳，承载能力加大，同时 降低了齿轮传动的噪音。实施例2如图1所示的正时齿轮轮齿，齿顶高系数为1.35，轮齿渐开线 不为直线，如图2所示，渐开线凸起4最高点在渐开线的有效啮合部 位。实施例3如图1所示的正时齿轮轮齿，齿顶高系数为1. 35，轮齿渐开线3 不为直线，如图2所示，渐开线凸起4最高点在渐开线的有效啮合部 位中部，轮齿齿向为鼓形如图3所示,齿向在齿宽中部凸起量为0. 005， 充许再扩大0. 005。
权利要求1、新型高精度齿轮，涉及轮齿，其特征是其轮齿(1)齿顶高系数为ha*＝1.10-1.40。
2、 根据权利要求1所述的新型高精度齿轮，其特征是其轮齿 (1)齿顶高系数为1^*=1.30-1.35。
3、 根据权利要求1所述的新型高精度齿轮，其特征是其轮齿 (1)齿顶高系数为ha*=l. 35。
4、 根据权利要求1-3任一所述的新型高精度齿轮，其特征是 其轮齿渐开线(3)带有凸起(4)，其凸起最高点在渐开线的有效啮 合部位的中部。
5、 根据权利要求1所述的新型高精度齿轮，其特征是其轮齿 (1)齿向在齿宽中部凸起量大于零。
6、 根据权利要求4所述的新型高精度齿轮，其特征是其轮齿(1)齿向在齿宽中部凸起量大于零。
7、 根据权利要求5所述的新型高精度齿轮，其特征是其轮齿 (1)齿向在齿宽中部凸起量为0. 005-0. Olmm。
专利摘要本实用新型涉及齿轮。新型高精度齿轮，其轮齿齿顶高系数为ha*＝1.10-1.40。本实用新型根据齿轮啮合原理，适当提高轮齿齿顶高系数，由常规标准值设计为ha*＝1.10-1.40，齿轮的齿形加高，相啮合的齿面长度也增加，提高了齿轮重叠系数，使齿轮传动更平稳，降低了齿轮噪音，同时也提高了齿轮承载能力。为了补偿齿轮在装配过程中的误差和齿轮在传动过程中弹性变形，对齿轮齿面进行齿形和齿向修形，齿轮渐开线凸起最高点在渐开线的有效啮合部位中部，齿轮齿向在齿宽中部凸起大于零形成齿向鼓形。保证齿轮传动过程中传动准确、啮合平稳、载荷均匀、噪音低。
文档编号F16H55/17GK201090709SQ20072001487
公开日2008年7月23日 申请日期2007年9月29日 优先权日2007年9月29日
发明者刘志林, 林太军, 王成鑫, 韩延联, 马吉忠 申请人:大连创新齿轮箱制造有限公司