专利名称：轮胎螺栓组件的制作方法
技术领域：
本实用新型属于螺栓，涉及一种轮胎螺栓组件；系现有技术的改进。 特别适用于斯太尔系列重型汽车、襄桥十三吨、紫罗兰等重型汽车中轮毂 与轮辐的连接，也适用于其它重型卡车、客车中轮毂与轮辐的连接。
背景技术：
现有技术中，重型卡车、客车中轮毂与轮辐的连接所采用的轮胎螺栓 组件， 一般由螺栓和与螺栓螺纹连接的螺母构成；由于轮辐连接孔孔径大 于轮胎螺栓螺栓直径约6mm，造成装配时间隙过大，容易造成螺栓松动、 悬空断裂；轮毂连接孔与轮胎螺栓螺栓也存在较大间歇；过大的间隙易造 成轮毂、螺栓和轮辐损坏，缩短使用寿命。发明内容本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，通过在螺栓上套 接衬套、进一步在螺栓上设置条形凸齿等，从而提供一种螺栓与轮毂、轮 辐连接孔间歇小，轮毂、轮辐和螺栓不易损坏，使用寿命长的轮胎螺栓组 件。本实用新型的内容是 一种轮胎螺栓组件，包括螺栓和与螺栓螺纹 连接的螺母，其特征是所述螺栓(1)的一段上还活动套接有衬套(3) (较好的是圆环形金属衬套)。本实用新型的内容中所述螺栓(1)的另一段外周面上有间隔的一组 条形凸齿(4)，也可以是条形凸台、或锯齿状条形凸齿。本实用新型的内容中所述的一组条形凸齿(4)沿轴向间隔平行均匀 分布。与现有技术相比，本实用新型具有下列特点和有益效果-
(1) 在螺栓上套接衬套、进一步在螺栓上设置条形凸齿后，本实用新 型轮胎螺栓组件连接轮毂与轮辐时，把轮胎螺栓组件与轮辐、轮毂连接孔 间的间隙减小到最佳尺寸，增强了螺栓强度，从而起到了固定和支撑作用， 保护轮胎螺栓组件的螺栓不易断裂，有效减少因间隙过大造成的轮毂、螺 栓和轮辐损坏，并有效延长轮毂、轮辐和轮胎螺栓组件的使用时间。(2) 本实用新型结构简单，生产容易，实用性强，特别适用于斯太尔 系列重型汽车、襄桥十三吨、紫罗兰等重型汽车中轮毂与轮辐的连接。
图1是本实用新型实施例结构示意图；图2是本实用新型实施例产品使用状态结构示意图；图3是图2中A部分放大结构示意图。图中l一螺栓、2—螺母、3—衬套、4一条形凸齿、5—轮毂、6—轮辆。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型作进一步说明 实施例l:参见附图1—3。一种轮胎螺栓组件，由螺栓l、与螺栓1螺纹连接的螺母2，活动套 接在螺栓1上的衬套3组成。使用时，该轮胎螺栓组件与轮毂5、轮辐6连接后，衬套3位于轮辐6 的连接孔内、并套在螺栓l上；可有效减少因间隙过大造成的螺栓、轮辐 损坏，并有效延长轮辐、轮胎螺栓组件的使用寿命。实施例2:参见附图1一3。一种轮胎螺栓组件，螺栓1的一段外周面上有沿轴向间隔平行均匀分布的一组条形凸齿4，其它同实施例l，略。使用时，该轮胎螺栓组件与轮毂5、轮辐6连接后， 一组条形凸齿4 的位置与轮毂5连接孔位置相对应，以防止螺栓旋转、避免螺母松动；从 而有效减少因间隙过大造成的螺栓、轮毂损坏，并有效延长轮毂、轮胎螺 栓组件的使用寿命。
权利要求1. 一种轮胎螺栓组件，包括螺栓和与螺栓螺纹连接的螺母，其特征是所述螺栓(1)的一段上还活动套接有衬套(3)。
2. 按权利要求1所述的轮胎螺栓组件，其特征是所述螺栓(1)的 另一段外周面上有间隔的一组条形凸齿(4)。
3. 按权利要求1所述的轮胎螺栓组件，其特征是所述的一组条形 凸齿(4)沿轴向间隔平行均匀分布。
专利摘要一种轮胎螺栓组件，包括螺栓和与螺栓螺纹连接的螺母，其特征是所述螺栓的一段上还活动套接有衬套；螺栓的另一段外周面上进一步还有间隔的一组条形凸齿。本实用新型在连接轮毂与轮辐时，将轮胎螺栓组件与轮辐、轮毂连接孔间的间隙减小到最佳尺寸，从而起到了固定和支撑作用，保护轮胎螺栓组件的螺栓不易断裂，有效减少因间隙过大造成的轮毂、螺栓和轮辐损坏，并有效延长轮毂、轮辐和轮胎螺栓组件的使用时间；本实用新型结构简单，特别适用于重型卡车中轮毂、轮辐的连接。
文档编号F16B39/00GK201080951SQ200720080770
公开日2008年7月2日 申请日期2007年8月23日 优先权日2007年8月23日
发明者明 蒋 申请人:明 蒋