专利名称：模块化预压快拆结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种快速拆卸的构造，具体来说是一种模块化预压机 构组设于螺锁段，让快拆结构具备弹性压迫的效果。
背景技术：
多数组合件予以结合为一体的技术手段中，除了焊接或螺接外，快速 拆卸结构亦广为工业设计所采用。早期的快拆结构，如图1所示，松脱扳动件(1)后，前(后)叉的两架体(21)各自插入被动件(12)与轮毂(2)间，以及螺帽(13)与 轮毂(2)间，允许轴杆(11)插套于二架体(21)的开口端(22)。两架 体(21)在邻接被动件(12)或螺帽(13)的侧边，分别具有紧邻开口端 (22)的凹部(23)。虽然扳动件(1)由施力部(15)带动迫紧部(16)自转，利用此迫 紧部(16)不同半径的弧边(17)，压迫被动件(12)与凹部(23)相抵， 配合螺锁段(14)的螺帽(13)，让两架体(21)夹紧车轮的轮毂(2)， 但仍有下列缺点产生a)两架体(21)之间距不一，必须扭锁螺帽(13)调整扳动件(1) 对被动件(12)的作动有效距离。b) 调整期间，轮毂(2)无法固定于架体(21)上，容易让车轮脱离车架的前(后)叉，增添组装的困扰。c) 扳动施力部(15)迫紧时，因为螺帽(13)及被动件(12)皆与 凹部(23)相抵，抗力从弧边(17)直接传递至施力部(15)，故扳动件(1)顿感吃力。为解决上述问题，同业研发US2007/0052286A1专利提供一种快拆结 构，主要是在扳动件(1)与架体(21)之间作改善，譬如图2显示其中 的一类似结构。图面中，被动件(12)及对应的架体(21)之间增设有弹力机构(3)， 此弹力机构(3)以穿设于轴杆(11)的碗体(31)抵于凹部(23)，此碗 体(31)内置入弹性件(32)，此弹性件(32)顶住被动件(12)，让整个 快拆结构产生预先压制的效果，可能解决前述缺失，却衍生出新的弊端d) 弹力机构(3)裸露于外，容易遭受风吹雨打的环境侵蚀，除了藏 污纳垢外，更易锈蚀金属影响弹性发挥。e) 弹性件(32)顶抵被动件(12)与碗体(31)，容易弹开各个零组 件而散落四处，添增找寻等不必要的时间耗费。f) 零组件愈来愈多，徒增组装的时效性。同业研发另一种快拆结构见于US 5,961,186专利，揭露安全锁滑座 (Safety Interlock Slide)套在轴杆(Control Rod)的螺纹端(Threaded End) 外部，此螺纹端螺接有调整螺帽(AdjustmentNut)挤压连锁弹簧(Interlock Spring)于安全锁滑座内部。此轴杆两端各穿组一锥形压縮弹簧(Conical Compression Spring), —锥形压縮弹簧抵住对应的叉架(Fork or FrameMember)与安全锁滑座，另一锥形压縮弹簧抵住对应的叉架及被凸轮 (Lever-operated Cam)压触的垫圈(Washer)。叉架置入轴杆徒增拨开两锥形压缩弹簧的困扰，整个快拆结构的零组 件增加许多，延迟组装时间。其次，两锥形压縮弹簧让调整螺帽收藏于安 全锁滑座内部，必须让调整螺帽裸露出滑座外才可以进行调节步骤，不仅 手续繁琐复杂，且外露组件容易沾染液体锈蚀结构体，对结构性能影响深 远。实用新型内容本实用用新型的目的在于提供一种可以有效解决前述诸多课题的模 块化预压快拆结构。为实现上述目的，本实用新型提供的模块化预压快拆结构，是在一快拆结构的螺锁段连结一预压机构，该预压机构包括一本体，内部于两端各设一容纳槽，两容纳槽之间具有一通孔，该通 孔的表面浮凸有至少一肋条，该肋条长度方向平行于通孔的轴向；一环形触接件，正面等分布置有复数凸起物，背面沿轴向延伸一直径 较小的套接部，该套接部置入两容纳槽之一；一环形封闭件，置入另一容纳槽里；一调节件，中央具有一螺孔，周边形状与该通孔相对应而组设于本体 里，该螺锁段穿过本体两端的触接件与封闭件，该调节件由螺孔得与螺锁 段螺接在一起；以及一弹性体，组设该本体里，相抵在该调节件和触接件之间。所述模块化预压快拆结构，其中该本体容纳触接件一端的直径小于另 端，两端间具有一弯弧状的握持面。本实用的型提供的模块化预压快拆结构，该快拆结构还包含一扳动件，为平行二迫紧部连结一施力部，二迫紧部周围各形成一弧 边，该弧边到垂直穿设二迫紧部的短轴的距离长短不一；一轴杆， 一端锁固短轴而与该扳动件转动连接，另端具有一螺锁段； _ 一被动件，穿过轴杆以邻接该扳动件的弧边；其特征在于，该螺锁段 连结一由下列组件组成的预压机构一本体，该螺锁段穿过环形本体的两端，该本体内部具有一孔径大于 两端的通孔，该通孔的形状为非圆形；一调节件，中央具有一螺孔，周边形状与该通孔相对应而组设于本体 里，得与该螺锁段螺接在一起；以及一弹性体，组设该本体里而与调节件相抵。所述模块化预压快拆结构，其中该本体两端各设一容纳槽，两容纳槽 的一置入一触接件，另一容纳槽置入一环形封闭件，该触接件呈环形于正 面等分布置有复数凸起物，背面沿轴向延伸一直径较小的套接部置入容纳 槽里。所述模块化预压快拆结构，其中该本体容纳触接件一端的直径小于另 端，两端间具有一弯弧状的握持面。由本实用新型提供的模块化预压机构，组设于快拆结构的螺锁段，具 备预压效果让车轮足以暂时定位于架体，等候调整期间的经过。由本实用新型提供的模块化的预压快拆结构，可以缩短组装时程，达到浮动式轻压迫的效能，好让车轮固定于架体上。 附图说明图1为早期快拆结构的松脱状态，连同轮毂暂时置入车架前(后)叉 的平面图。图2为US2007/0052286A1专利案的快拆结构的松脱状态，连同轮毂 暂时置入车架前(后)叉的平面图。图3为本实用新型组设预压机构的快拆结构松脱状态，连同轮毂暂时 置入车架前(后)叉的平面图。图4为预压机构的分解立体示意图。图5为图4预压机构组设于螺接端的剖面图。图6为图3结合状态的快拆结构，连同轮毂安装于车架前(后)叉的 平面图。图7为另一预压机构组设于螺接端的剖面图。图8为图7预压机构的作动剖面图。 附图中主要组件符号说明(4) 扳动件 '(41) 迫紧部(42) 施力部(43) 短轴(44) 弧边(5) 轴杆(51)螺锁端(6) 被动件(7) 预压机构(71) 本体(711) 握持面(712) 容纳槽(713) 通孔(714) 肋条(72) 弹性体(73) 调节件(731) 滑动部(732) 螺孔(74) 触接件(741) 凸起物(742) 套接部(75) 封闭件(8) 容室具体实施方式
为更加明了本实用新型的技术内容，举出自行车前、后叉架组装车轮 为例，阐明利用快拆如何将轮毂迅速而稳定地组设于叉架。如图3所示，快拆结构仍旧以一扳动件(4)转动连接一轴杆(5)穿根据本实用新型的一个实施方式所述的天花机，其中所述风扇、 所述风扇马达和所述导风圈固定为一体。根据本实用新型的另一个实施方式所述的天花机，其中所述风扇 通过悬挂部件可旋转地固定于所述天花机本体的顶板。并且，所述风 扇悬挂部件包括固定于顶板的固定部、与所述风扇连接的风扇转动轴、 以及支持所述风扇转动轴转动的转动结构部，所述风扇具有插入所述 风扇转动轴的第一插入部以及固定所述风扇转动轴的固定部。此外， 所述风扇还具有插入所述风扇马达的马达转动轴的第二插入部，所述 第一插入部和第二插入部同轴。根据本实用新型的又一个实施方式所述的天花机，其中所述天花 机还包括整流装置，所述整流装置固定于所述马达支架，与所述导风 圈固定为一体。根据本实用新型的又一个实施方式所述的天花机，其中所述天花 机还包括整流装置，所述整流装置与所述风扇马达固定为一体。根据本实用新型的又一个实施方式所述的天花机，其中所述天花 机本体沿导风圈的外延设置有用于固定导风圈的爪扣。本实用新型提供的天花机不但能解决风扇马达检査维修时的不 便，降低服务人员的工作强度，提高作业安全性；还能解决风扇马达 散热不充分的状况，提高风扇马达的寿命；还能解决风扇马达中心轴 和导风圈中心同心度确保困难的问题，减少噪音的产生，提高送风效 率。
图1是现有技术的天花机的示意图；图2是根据本实用新型的一个实施方式的天花机的示意图； 图3是图2的天花机A部的放大示意图； 图4是图2的天花机的分解示意图；图5是根据本实用新型的另一个实施方式的天花机的示意图； 图6是图5的天花机B部的放大示意图； 图7是图5的天花机的分解示意图；图8是根据本实用新型的又一个实施方式的天花机的分解示意图。行检査维修时，首先拆下装饰盖帽22，然后拆下螺钉21，向上抬起整 流装置，旋转一定的角度后，即可同时将整流装置和风扇马达从空调 本体上拆下。风扇马达和整流装置固定为一体，可以确保风扇马达安装位置和 导风圈、整流装置的同心度，从而有效降低噪音，提高送风效率。虽然以上结合附图和实施例对本实用新型进行了具体说明，但是 可以理解，上述说明不以任何形式限制本实用新型。本领域技术人员 在不偏离本实用新型的实质精神和范围的情况下可以根据需要对本实 用新型进行变形和变化，这些变形和变化均落入本实用新型的范围内。架12上的螺栓5的相互组合，固定于马达支架12上方，并且固定位 置对称地处于风扇马达2的周边；所述马达支架12为设置在导风圈4 的十字形支架，所述螺栓5对称地设置在十字形支架上。整流装置ll 固定于所述马达支架下方。通过上述连接，将风扇马达2、导风圈4 和整流装置11固定为一体，有效确保风扇马达2、导风圈4以及整流 装置11的同心度。当服务人员对风扇马达进行检査维修时，只需要拆掉螺钉9，可以 同时将导风圈和风扇马达以及整流装置从本体上拆下，风扇依然在本 体上，和顶板连接。这样，可以减少导风圈的承载重量，也减少服务 人员的搬运重量。用于固定风扇马达的马达支架和导风圈可以一体成型，这样马达 轴中心和导风圈中心的同心度可以得到很好的保证，从而也保证了风 扇和导风圈以及整流装置的同心度。同心度的确保，可以有效的降低 噪音，提高送风效率。高发热量的风扇马达的安装位置靠近进风口，从风扇马达旁边通 过的空气，可以很好的把风扇马达自身散发出的热量带走，有效的降 低了风扇马达的热量，提高风扇马达的稳定性及使用寿命。第三实施方式如图8所示，在天花机本体X内，设置有顶板(未示出)、风扇(未 示出)、导风圈4、风扇马达2以及整流装置11。其中，导风圈4通过 其外延10嵌入设置在天花机本体的爪扣13，随后再通过螺钉(未示出) 固定于天花机本体X。导风圈4设置有马达支架12，所述马达支架12、 风扇马达2和整流装置11的连接方式如下所述。所述整流装置11与风扇马达2之间利用螺栓5、防震橡胶7以及 螺母6的相互组合固定为一体，其中整流装置11固定于风扇马达2的 下方，并且固定位置位于风扇马达2和整流装置11的周边。所述固定为一体的整流装置11与风扇马达2通过螺钉21穿过位 于整流装置11周边的螺孔而整体固定于马达支架12的下方。此外， 装饰盖帽22盖住螺钉21 ，起到美化作用。由于风扇马达和整流装置固定为一体，当服务人员对风扇马达进被压縮的弹性体(72)收藏在该容室(8)内。与前述实施例不同处 在于因该弹性体(72)被收藏在容室(8)内部，让该调节件(73)与 触接件(74)的套接部(742)直接进行面接触。然而，前述实施例无容 室的设计，使该调节件(73)必须经过弹性体(72)与套接部(742)间 接地接触，以接触面积较大者为优。综上所述，本实用新型预压机构(7)配合快拆结构，不以自行车的 车架为限，举凡多数对象或组合件之间的连结，皆得以本实用新型模块化 预压快拆结构来实施。
权利要求1、一种模块化预压快拆结构，是在一快拆结构的螺锁段连结一预压机构，其特征在于，该预压机构包括一本体，内部于两端各设一容纳槽，两容纳槽之间具有一通孔，该通孔的表面浮凸有至少一肋条，该肋条长度方向平行于通孔的轴向；一环形触接件，正面等分布置有复数凸起物，背面沿轴向延伸一直径较小的套接部，该套接部置入两容纳槽之一；一环形封闭件，置入另一容纳槽里；一调节件，中央具有一螺孔，周边形状与该通孔相对应而组设于本体里，该螺锁段穿过本体两端的触接件与封闭件，该调节件由螺孔得与螺锁段螺接在一起；以及一弹性体，组设该本体里，相抵在该调节件和触接件之间。
2、 依据权利要求l所述模块化预压快拆结构，其特征在于，其中该 本体容纳触接件一端的直径小于另端，两端间具有一弯弧状的握持面。
3 、 一种模块化预压快拆结构，该快拆结构包含一扳动件，为平行二迫紧部连结一施力部，二迫紧部周围各形成一弧 边，该弧边到垂直穿设二迫紧部的短轴的距离长短不一；一轴杆， 一端锁固短轴而与该扳动件转动连接，另端具有一螺锁段；一被动件，穿过轴杆以邻接该扳动件的弧边；其特征在于，该螺锁段 连结一由下列组件组成的预压机构一本体，该螺锁段穿过环形本体的两端，该本体内部具有一孔径大于两端的通孔，该通孔的形状为非圆形；一调节件，中央具有一螺孔，周边形状与该通孔相对应而组设于本体 里，得与该螺锁段螺接在一起；以及一弹性体，组设该本体里而与调节件相抵。
4、 依据权利要求3所述模块化预压快拆结构，其特征在于，其中该 本体两端各设一容纳槽，两容纳槽的一置入一触接件，另一容纳槽置入一 环形封闭件，该触接件呈环形于正面等分布置有复数凸起物，背面沿轴向 延伸一直径较小的套接部置入容纳槽里。
5、 依据权利要求4所述模块化预压快拆结构，其特征在于，其中该本体容纳触接件一端的直径小于另端，两端间具有一弯弧状的握持面。
专利摘要一种模块化预压快拆结构，由扳动件转动连接轴杆穿过被动件构成的快拆结构，在此轴杆的螺锁段结合有预压机构。模块化量产的预压机构，是在环形本体内组设调节件及弹性体，供前述螺锁段穿过两端的本体内部，具有孔径大于两端的通孔，此通孔的形状为非圆形，让对应形状的调节件置入通孔里，此调节件中央具有螺孔，得与螺锁段螺接在一起，让弹性体相抵于本体和调节件之间。
文档编号F16B27/00GK201087751SQ200720126828
公开日2008年7月16日 申请日期2007年9月27日 优先权日2007年9月27日
发明者张锦超 申请人:张锦超